CN102356006B - 用于汽车的柔性车顶和配备这样一种车顶的汽车 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于汽车的柔性车顶，用来安装在汽车车身顶蓬的开口(8)处，该柔性车顶包括一块布(1)并可以在该布(1)张紧以关闭开口(8)位置和该布(1)重新折叠以便打开开口(8)的位置之间移动，其特征在于，柔性车顶包括彼此铰接和在布(1)下面延伸的至少一个第一和一个第二杠杆(12，13)，这两个杠杆中的第一个(12)包括固定布(1)前缘(1a)的前端，这两个杠杆(12，13)可以在这些杠杆(12，13)位于彼此的延长线上并张紧该布(1)的第一位置和这两个杠杆(12，13)彼此折叠而且布(1)松开并围绕这两个杠杆(12，13)重新折叠的第二位置之间移动。

Description

用于汽车的柔性车顶和配备这样一种车顶的汽车

技术领域

本发明涉及汽车用的柔性车顶，用来安装在汽车车身顶蓬的开口中。

本发明同样涉及配备这样一种柔性车顶的汽车。

背景技术

已知的柔性车顶包括一个基于布的柔软结构，而且可以在该布张紧以关闭车身顶蓬开口的位置和该布重新折叠在开口后部并打开开口的位置之间移动。

最接近本发明的先有技术是Citroen 2CV汽车的车身顶蓬所配备的图1，2和3所示的柔性车顶。

图1，2，3分别表示该柔性车顶的透视图、装配在汽车车身顶蓬的处于关闭位置的柔性车顶的纵剖面图、和柔性车顶处于打开位置的纵剖面图。

图1表示，该柔性车顶包括布1(表示为透明)，固定在前横梁2和后横梁3之间。

有三个弹性细条4伸展在该布1相反的纵向边缘之间。

细条4连接至固定在布1两个纵向边缘上的弹性拉杆5。

两个杠杆6可旋转地安装在两个关节7上，后者固定在汽车车身顶蓬上(见图2)，并可以向前翻倒，允许在关闭位置上拉紧布1。

这两个杠杆6向后部翻倒(见图3)时，该布1折迭在它本身上，并打开车身顶蓬的开口8。

图1的起始位置9表示两个闭锁器，允许把柔性车顶闭锁在图2所示的关闭位置上。

图2还表示，在关闭位置上，布1的前横梁2支持在密封性接缝10上。

图1至3所示的柔性车顶主要有下列缺点。

当柔性车顶敞开时，布1随机地折迭。

车顶高速下打开有造成车顶结构破坏的危险。

发明内容

本发明的目的是纠正先有技术的上述缺点。

按照本发明，这个目的用汽车的柔性车顶来达到，它用来安装在汽车的开口中，该柔性车顶包括布，而且可以在该布张紧以关闭开口的位置和该布重新折叠以打开开口的位置之间移动，其特征在于，它包括至少一个第一和一个第二彼此铰接并在该布下面延伸的杠杆，这两个杠杆中的第一个包括该布前缘便固定于其上的前端，这两个杠杆可在这些杠杆位于彼此的延长线上并张紧该布的第一位置和这两个杠杆彼此合拢，该布松开并围绕这两个杠杆重新折叠的第二位置之间移动。

这两个彼此铰接的杠杆保证在第一位置上，就是说，在关闭的位置上，最优地张紧该布，而在该第二位置上，就是说，在打开的位置上，该布整齐地折叠起来，比先有技术有所改善。

在一个推荐的版本中，按照本发明的柔性车顶包括导轨，用来引导所述第一杠杆在所述第一和第二位置之间移动。

所述第一杠杆最好包括一个臂，其端部啮合在所述导轨上，以便能够在其中滑动于所述第一和第二位置之间。

同样，第二杠杆的后端部最好沿着一个轴铰接，该轴平行于两个杠杆之间并垂直于导轨的铰接轴。

第二杠杆后端部的铰接轴最好大致位于该导轨的后端部。

在本发明一个特别有利的实施模式中，该柔性车顶包括一个闭锁器，可以在车顶内表面手动操作，以便把该车顶维持在第一位置上。

所述闭锁器最好是一个沿着平行于导轨的轴旋转的杠杆，包括一个夹持端和一个可以悬挂在导轨一部分上的端部。

在本发明一个推荐的版本中，所述第一和第二杠杆和所述导轨沿着车顶纵向两侧的每一侧设置。

在一个实施模式中，上述第一杠杆的每一个都在其前端部包括一个被该布前缘覆盖的突出部分，当所述杠杆处于该第一位置时，用来支持在密封性接缝上。

按照本发明的另一个特性，上述第二杠杆中的每一个都在其前端部包括一个突出部分，该布挂于其上，并远离第一和第二杠杆之间的铰接轴，该轴用连接至这些杠杆的臂，与第二杠杆的所述突出部分构成凹陷部分。

同样，在所述第二位置上，该第一和第二杠杆最好向车顶后部倾斜，而且该第二杠杆夹紧该布支持在支撑第二杠杆后端部的铰接轴的固定挡块上。

按照另一个方面，本发明同样涉及一种其车身顶蓬配备按照本发明的柔性车顶的汽车。

汽车的车身顶蓬可以配备两个按照本发明的柔性车顶，例如，一个接一个地延伸，用来覆盖或几乎完全打开车身顶蓬的表面。

附图说明

参照附图阅读作为作为示例给出的，非限制性的描述，将会看到本发明的其他特性和优点。

●图4是表示基于按照本发明柔性车顶的布结构的透视图；，

●图5是表现按照本发明柔性车顶的铰接杠杆系统和导轨的透视图；

●图6是汽车车身顶蓬部分纵剖面图，其上安装按照本发明的柔性车顶，处于关闭位置上；

●图7是类似于图6的视图，表示柔性车顶打开阶段的起点；

●图8是类似于图6和7的视图，表示柔性车顶部分打开阶段；

●图9是类似于图8的视图，表示柔性车顶，处于完全打开的位置；而

●图10是沿着垂直于图6的平面的部分剖面图，表示允许把柔性车顶维持在关闭位置上的闭锁器。

具体实施方式

图4表示按照本发明柔性车顶布1的结构。

这个结构与图1所示的先有技术的相同。

因此，对图4不再赘述。

图4所示的布1用来固定在图5所示的机构上，用来固定在汽车的车身顶蓬所实现的开口上。

图5所示的机构允许该布1在布1张紧以便关闭车身顶蓬开口的位置(见图6)和布1重新折叠在开口8后部以便打开这个开口的位置(见图9)之间移动。

按照本发明，该柔性车顶每一侧都包括沿着轴14彼此铰接，并延伸在该布1下面的一个第一和第二杠杆12，13。

这两个杠杆中的第一杠杆12支持前横梁2，具有前端12a，该布1前缘1a固定于其上。

这两个杠杆12，13可以在这两个杠杆12，13位于彼此的延长线上，并张紧布1的第一位置(见图6)和这两个杠杆12，13彼此合拢在开口8后部，该布1松开并围绕这两个杠杆12，13重新折叠的第二位置(见图9)之间移动。

按照本发明，该柔性车顶还在开口8的每一侧包括导轨15，用来引导第一杠杆12在上述第一和第二位置之间的移动。

例如，这两个导轨15在车身顶蓬的纵向上用螺钉固定在开口8的每一侧。

图6表示第一杠杆12有一个延伸在前横梁2下面的臂16，其端部16a啮合在导轨15上，以便能够在其中在上述第一和第二位置之间滑动。

另一方面，第二杠杆13的后端部13a与平行于两个杠杆12，13之间的铰接轴14并垂直于导轨15的铰接轴17铰接。这个端部13a具有挂钩13c，它钩住中间细条4(图4)，用以向前张紧该布的后部。第二杠杆13同样在前区具有一个挂钩13b，钩住前细条(图4)，向下张紧该布。这两个手法允许前细条4自动锁紧和中间细条4的自动张紧。

第二杠杆13后端部13a的铰接轴17大致位于该导轨15的后端部15a。

图7和10表示，按照本发明，该柔性车顶包括闭锁器18，可以在车顶内表面手动操作，用以把该车顶维持在第一位置上，就是说，关闭位置上。

该闭锁器18是一个沿着平行于该导轨15的轴19旋转的杠杆，该导轨包括夹持端18a和端18b，可以悬挂在导轨15的U形上侧翼，如图10所示。

闭锁器18如上所述，位于按照本发明柔性车顶纵向肋骨的每一个上。

另一方面，图6至9表示，两个第一杠杆12中的每一个都支持装有凸出部分12a的前横梁2，当这两个杠杆12处于第一位置，就是说，关闭位置时，如图6所示，用该布1的前缘1覆盖，用来支持在密封接缝20上。

在该示例中，接缝20固定在车身顶蓬前横梁21的(门窗等的)槽口上。第一杠杆12的臂16向前移动，使得前横梁2基本上沿着垂直于密封接缝20的方向抬起。不这样移动，该操作会倾倒在接缝20上，造成过早磨损，随之失去密封性。

另一方面，第二杠杆13的每一个都在其前端部包括一个凸出部分13b，布1支持在其上，并远离第一和第二杠杆12，13之间的铰接轴14。

该轴14用连接这些杠杆12，13的肘臂22，23支持，与第二杠杆13的突出部分13b构成凹陷部分24。

于是，布1基本上连续地被杠杆12，13的上表面支持。

闭锁器18放置在第一杠杆12的后部，使得臂16提供一个强有力的杠杆臂，允前部许压在接缝20上，使闭锁器18的载荷明显减小，使操作方便。另外，闭锁器18位于与驾驶员肩部垂直的位置上，使之可以支持载荷。

图9表示，在第二位置上，就是说关闭位置上，第一和第二杠杆12，13向车顶后部倾斜，而且第二杠杆13夹紧布1，支持在横梁3上实现的固定挡块25上，该横梁支持第二杠杆13后端部13a的铰接轴17。

在图6至9中所示的实施例中，布1延伸至第二杠杆13后端部13a以外，车身顶蓬横梁26的上面。

这个横梁26从每一侧支持密封接缝27，其上支持布1。

接缝20保证柔性车顶前部和车身顶蓬前横梁21之间的密封性，使接缝的部分包围开口8的整个圆周，由此组成该开口的纵向边缘，如图10所示。

在图6所示的关闭位置上，两个杠杆12，13把布1维持在车身顶蓬开口8上面，处于张紧状态。布1沿着实际上连续的支持面紧贴在两个杠杆12，13上。

另外，布1由横穿件28和29扣紧，分别被杠杆13的后部挂钩13c和杠杆12和13之间的凹陷部分24卡住。

另外，杠杆12和13被两个钩住导轨15的闭锁器18闭锁在关闭位置上。

另一方面，布1的前缘1基本上位于车身顶蓬前横梁21上表面的延长线上由于所有这些安排，布1在汽车行驶时没有发生振动的危险。

为了打开该按照本发明的柔性车顶，只要在图7和10箭头O的方向上顶两个闭锁器18，使之对导轨15释放即可。

解锁位置示于图7。

为了完全打开柔性车顶，应该按照图8所示的箭头方向向后拉，这从汽车内部可以轻易做到。

这样移动时，杠杆12臂16的端部在导轨15中滑动，杠杆12绕连接到杠杆13的铰接14旋转，杠杆13绕铰接17旋转。

在行程终点上，杠杆12完全折迭在杠杆13上，而且全体支持在挡块25上。

跟随杠杆12和13旋转的布1围绕这些杠杆折迭，并顶在挡块25上，如图9所示。

若柔性车顶的打开在汽车行驶过程中进行，则该柔性车顶没有被破坏的危险，因为在用图8的方式部分开启位置上，该柔性车顶受空气流空气动力学作用较小。

为了关闭该柔性车顶，进行相反的操作，就是说，向前拉。

在行程终点上，只要沿着箭头F的方向上向下拉手柄28(见图10)以便把闭锁器18闩锁在导轨15上即可。

为此，闭锁器18最好包括受弹簧作用，靠弹力将其推向锁定位置。

与上述相同的第二柔性车顶，可以安装在其后面，允许汽车用户几乎全部打开车身顶蓬表面。

Claims (9)

1.用于汽车的柔性车顶，用来安装在汽车车顶的开口(8)中，该柔性车顶包括布(1)并可以在布(1)张紧以便关闭开口(8)的位置和布(1)重新折叠以便打开开口(8)的位置之间移动，所述车顶包括至少一个彼此铰接的并延伸在布(1)下面的第一和第二杠杆(12,13)，这两个杠杆中的第一个(12)有一个将布(1)的前缘(1a)固定于其上的前端，这两个杠杆(12,13)能公平在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置上这些杠杆(12,13)可以位于彼此的延长线上并张紧布(1)，而在第二位置上这两个杠杆(12,13)彼此合拢，布(1)松开并围绕这两个杠杆(12,13)重新折叠，第二杠杆(13)的后端部沿着平行于该两个杠杆(12,13)之间的铰接轴(14)并垂直于导轨(15)的轴(17)铰接，其特征在于，第二杠杆(13)后端部的铰接轴(17)大致位于导轨(15)的后端部，其中所述第一和第二杠杆(12,13)和所述导轨(15)沿着车顶纵向两侧每一侧设置，上述第二杠杆(13)中的每一个都在其前端部包括一个凸出部分(13b)，布(1)支持于其上，并远离第一和第二杠杆(12,13)之间铰接轴(14)，该铰接轴(14)被连接至这些杠杆(12,13)的臂(22,23)支持，与第二杠杆(13)的所述凸出部分(13b)构成凹陷部分(24)。

2.按照权利要求1的柔性车顶，其特征在于，包括导轨(15)，用来引导所述第一杠杆(12)在所述第一和第二位置之间移动。

3.按照权利要求1或2的柔性车顶，其特征在于，所述第一杠杆(12)包括臂(16)，其端部啮合在所述导轨(15)中，以便能够在其中在所述第一第二位置之间滑动。

4.按照权利要求1或2的柔性车顶，其特征在于，包括闭锁器(18)，能够在车顶的内表面手动操作，以便把车顶维持在第一位置上。

5.按照权利要求4的柔性车顶，其特征在于，所述闭锁器(18)是一个沿着平行于导轨(15)的轴(19)旋转的杠杆，它包括夹持端(18a)和一个能够钩住导轨(15)一部分的端部(18b)。

6.按照权利要求1的柔性车顶，其特征在于，上述第一杠杆(12)中的每一个在其前端部(12a)都包括一个突出部分，被布(1)的前缘(1a)覆盖，用来当所述杠杆(12,13)处于在第一位置时支持在密封接缝(20)上。

7.按照权利要求1的柔性车顶，其特征在于，在所述第二位置上，第一和第二杠杆(12,13)向车顶后部倾斜，而第二杠杆(13)夹紧布(1)，支持在固定挡块(25)上，后者支持第二杠杆(13)后端部的铰接轴(17)。

8.其中车身顶蓬配备一个按照权利要求1至7中一项的柔性车顶的汽车。

9.其中车身顶蓬配备两个按照权利要求1至7中一项的柔性车顶的汽车。