JP2004513004A - シャーシに連接された部材からなる車両用格納式ルーフ - Google Patents

Abstract

本発明は、前部ルーフ部材（１）、中間部ルーフ部材（２）、及び後部ルーフ部材（３）からなる車両用格納式ルーフに関する。後部部材（３）の後部はシャーシ上の固定箇所（６）にて連接されかつ同後部部材（３）の前部は中間部部材（２）の後部に関節を有した方式で連結される。中間部部材（２）はシャーシ上の固定箇所（１０）にて連接されたアーム（９）によって関節を有した方式にて連結され、同アーム（９）の連結部（８，１０）は後部部材（３）の連結部（６，７）と変形自在な平行四辺形を画定する。本発明は、中間部部材（２）がその前方端縁及び後方端縁の間に延在するスライド（１１）からなり同スライドには前部部材（１）の後部に担持されたフィンガー（１２）が係合されていることによって後者が中間部部材（２）上を摺動可能であることと、中間部部材（２）は中間部部材（２）の前方の近傍にて前部部材（１）上に連接されたレバー（１３）によって同部材（１）に連結されることと、同レバー（１３）はヒンジリンク（１６）によってアーム（９）に関節を有した方式で連結されることとを特徴とする。

Description

【０００１】
本発明は車両後部のルーフ格納部（ｌｅ　ｃｏｆｆｒｅ）内へ格納され、或いは引き出されることが可能なルーフに関する。
【０００２】
そのような格納式ルーフはより詳細には２座席クーペ型、又は４座席のクーペ型若しくはサルーン型の車両をカブリオレ型車両に変換可能である。
４座席のクーペ型若しくはサルーン型の場合にはルーフは比較的長い長さを有するために、格納式ルーフはそれぞれが車両ルーフ格納部の寸法に適合した長さを有する３つの部材からなる。
【０００３】
このように、前部ルーフ部材、中間部ルーフ部材、及び後部ルーフ部材からなり、これら３つの部材はそれらが車室を覆う位置とそれらが前記車両の後部ルーフ格納部内にてほぼ水平に重ね合わせられる位置との間を可動である車両用格納式ルーフが公知である。
【０００４】
本発明の目的は、複数のルーフ部材をそれらの閉鎖位置とルーフ格納部内格納位置との間での移動を最適に制御及び誘導するための、公知手段の改良を提供することにある。
【０００５】
本発明による格納式ルーフは、後部部材の後部はシャーシ上の固定箇所にて連接されかつ同後部部材の前部は中間部部材の後部に関節を有した方式で連結されることと、中間部部材はシャーシ上の固定箇所にて連接されたアームによって関節を有した方式にて連結され、かつ同アームの連結部は後部部材の連結部と変形自在な平行四辺形を画定することと、中間部部材はその前方端縁及び後方端縁の間に延在するスライドからなり、同スライドには前部部材の後部に担持されたフィンガーが係合されていることによって後者が中間部部材上を摺動可能であることと、中間部部材は中間部部材の前方の近傍にて前部部材上に連接されたレバーによって同部材に連結され、及び同レバー自体はリンクによってアームに関節を有した方式で連結されることとを特徴とする。
【０００６】
本発明の他の詳細な事項及び長所は以下の記載からも導き出される。
図１〜３に示す実施形態において、格納式ルーフは前部ルーフ部材１、中間部ルーフ部材２、及び後部ルーフ部材３からなる。これら３つの部材１，２，３はそれらが車室４を覆う位置（図１参照）とそれらが車両の後部ルーフ格納部５内にてほぼ水平に重ね合わせられる位置（図３参照）との間を可動である。
【０００７】
本発明によると、後部部材３の後部３ａはシャーシ上の固定箇所６にて連接される。この後部部材３の前部３ｂは中間部部材２の後部２ａに関節を有した方式７で連結される。
【０００８】
中間部部材２はシャーシ上の固定箇所１０にて連接されたアーム９によって関節を有した方式８にて連結される。
これらアーム９の連結部８，１０は後部部材３の連結部６，７と変形自在な平行四辺形を画定する。
【０００９】
さらに、中間部部材２はその前方端縁２ｂ及び後方端縁２ａの間に延在するスライド１１からなり、図２に示されるように、スライドには前部部材１の後部に担持されたフィンガー１２が係合されていることによって後者が中間部部材２上を摺動可能である。
【００１０】
さらに、中間部部材２は中間部部材２の前方の近傍１５にて前部部材１上に連接されたレバー１３によって同部材１に連結される。レバー１３はリンク１６によってアーム９に関節を有した方式で連結される。
【００１１】
上記された格納式ルーフは以下のように機能する。
部材１，２，３のロックを外し、ルーフ格納部５の蓋部５ａを開放した後、モータによって制御された後部部材３の後方への傾斜又はラムはその移動にて中間部材２を駆動する。
【００１２】
中間部材の後方を指向した移動は、レバー９の後方を指向した回動を生じる。
レバー９の回動はリンク１６によってレバー１３の傾斜を生じ、このことは前部部材１の上昇、及び中間部材２上のスライド１１内のこの部材１条のフィンガー１２の係合を生じる。
【００１３】
前部部材１はこのようにして部材２上に摺動可能に重ねあわされる。
従って移動は３つの部材１，２，３が、図３に示されるようにルーフ格納部５内でほぼ水平に重ねあわされるまで継続される。
【図面の簡単な説明】
【図１】閉鎖位置における本発明による格納式ルーフを備えた車両の長手方向部分の一部の概略を示す断面図。
【図２】中間位置にある格納式ルーフを図１と同様に示す断面図。
【図３】図１，２と同様に車両のルーフ格納部内格納位置にある格納式ルーフを示す断面図。

Claims (1)

1. 前部ルーフ部材（１）、中間部ルーフ部材（２）、及び後部ルーフ部材（３）と、これら３つの部材はそれらが車室（４）を覆う位置とそれらが前記車両の後部ルーフ格納部（５）内にてほぼ水平に重ね合わせられる位置との間を可動であることとからなる車両用格納式ルーフにおいて、前記後部部材（３）の後部はシャーシ上の固定箇所（６）にて連接されかつ同後部部材（３）の前部は前記中間部部材（２）の後部に関節を有した方式で連結されることと、前記中間部部材（２）は前記シャーシ上の固定箇所（１０）にて連接されたアーム（９）によって関節を有した方式にて連結され、かつ同アーム（９）の連結部（８，１０）は前記後部部材（３）の連結部（６，７）と変形自在な平行四辺形を画定することと、前記中間部部材（２）はその前方端縁及び後方端縁の間に延在するスライド（１１）からなり同スライドには前記前部部材（１）の後部に担持されたフィンガー（１２）が係合されていることによって後者が前記中間部部材（２）上を摺動可能であることと、前記中間部部材（２）は前記中間部部材（２）の前方の近傍にて前記前部部材（１）上に連接されたレバー（１３）によって同部材（１）に連結され、及び同レバー（１３）自体はリンク（１６）によって前記アーム（９）に関節を有した方式で連結されることとを特徴とする車両用格納式ルーフ。