JP2004517774A - 格納部内での貨物の配置を最適化するための装置を有した、車両用格納式ルーフ - Google Patents

Abstract

いくつかの硬質ルーフ部材（１，２，３）からなり、それらはそれらが車両の車室を覆う位置と同車両の後部格納部（４）内に同後部格納部（４）の蓋（５）の下方にほぼ水平に重ねあわされるように格納される位置との間を可動である車両用格納式ルーフに関する。ルーフ部材（１，２，３）からなり後部格納部（４）内部に格納されるアセンブリは、格納部（４）内部に設けられた軸（６）上で回動するように取り付けられている結果、格納部（４）の蓋（５）を開いている間又はその後にこのアセンブリを後方から前方へと上方に持ち上げることが可能となる。

Description

【０００１】
本発明は、いくつかの硬質ルーフ部材からなり、それらはそれらが車両の車室を覆う位置と車両の後部格納部内に格納される位置との間を可動である車両用格納式ルーフに関する。
【０００２】
そのような格納式ルーフはサルーン型又はクーペ型の車両をカブリオレ型車両に変換し得る。
多くのデザインにおいて、ルーフ部材はそれらが車両の後部格納部内部に格納されたときには一方が他方の上に載置され、格納部の蓋の下でほぼ水平に延伸している。
【０００３】
この位置において、格納部内の重ねあわされたルーフ部材の下方に荷物を収納するための空間が残されている。
しかし、格納部内部へのアクセスのための閾値、即ち底部ルーフ部材の後端と格納部へのアクセス開口の後端との間の距離は制限されており、このことは格納部内部に荷物を載置することの妨げとなる。
【０００４】
本発明の目的は、格納部内への荷物の載置を容易とすべく、格納部開口の後端と底部ルーフ部材の後端との間の距離を増加させるための装置を製造することによって上記の欠点を是正することにある。
【０００５】
このように本発明は、いくつかの硬質ルーフ部材からなり、それらはそれらが車両の車室を覆う位置と同車両の後部格納部内に後部格納部の蓋の下方にほぼ水平に重ねあわされるように格納される位置との間を可動である車両用格納式ルーフに関する。
【０００６】
本発明によるとこの格納式ルーフは、上記のルーフ部材からなり後部格納部内部に格納されるアセンブリが格納部内部に設けられた軸上で回動するように取り付けられている結果、格納部の蓋を開いている間又はその後にこのアセンブリを後方から前方へと上方に持ち上げることが可能となることを特徴とする。
【０００７】
上記の軸の周りで回動することによってルーフ部材アセンブリを持ち上げることを可能とすることによって、格納部開口の後端と底部ルーフ部材の後端との間の距離が増加する。
【０００８】
従ってこの配置は格納部内部への荷物の載置を容易とさせる。
本発明の好適な実施形態において格納式ルーフは、後部部材、前部部材、及び場合によっては中間部部材からなり、このアセンブリの格納部を指向した移動は車体上の固定箇所と後部部材の前部近傍に設けられた箇所とにおいて連接されている回動アームによって制御され、後者はこれらが後部格納部内に格納されたときに前部部材及び場合によっては中間部部材の下方に設けられる。
【０００９】
この実施形態において、格納部内部に格納されるルーフ部材のアセンブリは、後部部材の前部近傍に設けられたアームの連接箇所の周りを回動するように取り付けられる。
【００１０】
上記の実施形態において、後部部材の格納部を指向した移動は、格納部内部にて延伸し、その中に後部部材の後部に固定されたフィンガーが係合されているランナーによってさらに案内される。
【００１１】
この実施形態において、フィンガーは、同フィンガーがランナー内の移動の終点にあるときに後部部材の後部をフィンガーから離間させることが可能な手段によって後部部材の後部に連結されている。
【００１２】
好適にはフィンガーは、後部部材の後部に向かい、かつ同後部部材の後部に固定されたラグによって担持される少なくとも１つのフィンガーを摺動自在に係合する溝を有したラグに固定されている。
【００１３】
この配置は重ねあわされたルーフ部材からなるアセンブルの上昇の間の移動を案内することを可能とする。
本発明の他の特徴及び長所は以下に明らかにする。
図１に示された格納式ルーフは、３つの硬質ルーフ部材１，２，３からなり、それらはそれらが車両の車室を覆う位置と同車両の後部格納部４内に同後部格納部４の蓋５の下方にほぼ水平に重ねあわされるように格納される位置（図１に示された位置）との間を移動可能である。
【００１４】
本発明によると、ルーフ部材１，２，３からなり後部格納部４内部に格納されるアセンブリは、格納部４内部に設けられた軸６上で回動するように取り付けられている結果、格納部４の蓋５を開いている間又はその後にこのアセンブリを後方から前方へと上方に持ち上げることが可能となる。
【００１５】
部材１，２，３からなるアセンブリが上昇された位置にあるときには、格納部４開口の後端７と底部部材３の後端３ａとの間の距離は値Ｄから値Ｄ’へと変化し、このことは格納部４内への荷物の載置を容易にする。
【００１６】
図１に示された実施例において、格納式ルーフは後部部材３、前部部材１、及び中間部部材２からなる。このアセンブリの格納部４を指向した移動は、車体上の固定箇所９と後部部材３の前部近傍に設けられた箇所６とにおいて連接されている回動アーム８によって制御される。後者はこれらが後部格納部内に格納されたときに前部部材１の下方、かつ中間部部材２の下方に設けられる。
【００１７】
ルーフ部材１，２，３からなるとともに格納部４内部に格納されるアセンブリは、後部部材３の前部近傍に設けられたアーム８の連接箇所６の周りを回動するように取り付けられる。
【００１８】
後部部材３の格納部４を指向した移動は、格納部４内部にて延伸するランナー１０によっても案内される。このランナー１０には、後部部材３の後部３ｂに固定されたフィンガー又はローラ１１（図２又は３参照）が係合されている。
【００１９】
フィンガー１１は、同フィンガー１１がランナー１０内の移動の終点にあるときに後部部材３の後部３ｂを図２，３に示されているローラ１１から離間させることが可能な手段によって後部部材３の後部３ｂに連結されている。
【００２０】
示された実施例において、ローラ１１は、後部部材３の後部３ｂに向かい、かつ同後部部材３の後部３ｂに固定されたラグ１５によって担持される２つのフィンガー１４を摺動自在に係合する溝１３を有したラグ１２に固定されている。
【００２１】
図３は、後部部材３の後部３ｂのランナー１０内に係合しているローラ１１に相対した間隔がラム１６の使用によって制御されることを示している。ラム１６の本体１６ａはローラ１１を支持するラグ１２に連結されており、ロッド１６ｂは後部部材３に固定されているラグ１５に連結されている。
【００２２】
好適にはラム１６の作動は格納部４の蓋５の開蓋を作動するときと同時に行われる。
ラム１６の作動は後部部材３の後部３ｂを上方へ押し上げ、この移動はラグ１２内に形成された溝１３内のフィンガー１４の摺動によって案内される。
【００２３】
部材１，２，３からなるアセンブリの軸６の周りでの回動による上昇によって、格納部開口の後端７と後部部材３の後端３ａとの間の距離ＤはＤ’へと変化する。
【００２４】
この距離の増加は車両の格納部内部への荷物の載置を容易にする。
部材１，２，３からなるアセンブリの上昇は、例えば後部部材３の後部に固定されたハンドルの使用によって、又はこの部材３及び蓋５の間の適切な連結によって、手動での制御が可能である結果、手動又は自動化された蓋５の開蓋は同時に部材１，２，３からなるアセンブリの上昇を制御する。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による格納式ルーフの部材を格納した、車両の長手方向における格納部の概略を示す断面図。
【図２】図１のＡ部を示す拡大図。
【図３】図２のＩＩＩ−ＩＩＩ面における断面図。

Claims (6)

1. いくつかの硬質ルーフ部材（１，２，３）からなり、それらはそれらが車両の車室を覆う位置と同車両の後部格納部（４）内に同後部格納部（４）の蓋（５）の下方にほぼ水平に重ねあわされるように格納される位置との間を可動である車両用格納式ルーフにおいて、前記ルーフ部材（１，２，３）からなり前記後部格納部（４）内部に格納される前記アセンブリは前記格納部（４）内部に設けられた軸（６）上で回動するように取り付けられている結果、前記格納部（４）の蓋（５）を開いている間又はその後にこのアセンブリを後方から前方へと上方に持ち上げることが可能となることを特徴とする車両用格納式ルーフ。
2. 後部部材（３）、前部部材（１）、及び場合によっては中間部部材（２）からなり、このアセンブリの格納部（４）を指向した移動は車体上の固定箇所（９）と前記後部部材（３）の前部近傍に設けられた箇所（６）とにおいて連接されている回動アーム（８）によって制御され、及び後者はこれらが前記後部格納部（４）内に格納されたときに前記前部部材（１）及び場合によっては前記中間部部材（２）の下方に設けられる車両用格納式ルーフにおいて、前記ルーフ部材（１，２，３）からなり前記格納部（４）内部に格納される前記アセンブリは、前記後部部材（３）の前部近傍に設けられた前記アーム（８）の連接箇所（６）の周りを回動するように取り付けられることを特徴とする請求項１に記載の車両用格納式ルーフ。
3. 前記後部部材（３）の前記格納部（４）を指向した移動は同格納部（４）内部にて延伸し、その中に前記後部部材（３）の後部に固定されたフィンガー（１１）が係合されているランナー（１０）によってさらに案内される車両用格納式ルーフにおいて、前記フィンガー（１１）は、同フィンガー（１１）が前記ランナー（１０）内の移動の終点にあるときに前記後部部材の後部（３）を前記フィンガー（１１）から離間させることが可能な手段によって前記後部部材（３）の後部に連結されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用格納式ルーフ。
4. 前記フィンガー（１１）は、前記後部部材（３）の後部に向かい、かつ同後部部材（３）の後部（３ｂ）に固定されたラグ（１５）によって担持される少なくとも１つのフィンガー（１４）を摺動自在に係合する溝（１３）を有したラグ（１２）に固定されていることを特徴とする請求項３に記載の格納式ルーフ。
5. 前記後部部材（３）の後部（３ｂ）の前記ランナー（１０）内に係合している前記フィンガー（１１）に相対した間隔はラム（１６）の使用によって制御されることを特徴とする請求項３又は４に記載の格納式ルーフ。
6. 前記ラム（１６）の作動は前記格納部（４）の蓋（５）の開蓋と同時に行われることを特徴とする請求項５に記載の格納式ルーフ。