JP5634835B2

JP5634835B2 - ドア用ハーネス

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Publication number: JP5634835B2
Application number: JP2010259264A
Authority: JP
Inventors: 篤河村
Original assignee: Yazaki Corp
Current assignee: Yazaki Corp
Priority date: 2010-11-19
Filing date: 2010-11-19
Publication date: 2014-12-03
Anticipated expiration: 2030-11-19
Also published as: JP2012111258A

Description

本発明は、車両に適用されるドア用ハーネスに関する。

従来、ドア用ハーネスとしては、車体側とドア側とに配索されドアに配置された機能部品に接続されるドアハーネスと、このドアハーネスが挿通されるグロメットとを備えたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。

このドア用ハーネスでは、グロメットが蛇腹部とグロメット本体とからなり、蛇腹部が車体とドアとの間に配置され、グロメット本体がドアの側部に取り付けられている。

特開平１１−３２１４８３号公報

ところで、上記のようなドア用ハーネスでは、ドア側に配置されたパワーウインドやスピーカなどの電子装置に接続された電子部品を制御するドア制御部がドアの内部に組み付けられる。このドア制御部は、ドアワイヤハーネスに接続されて車体内に配置された車体制御部からの多重信号を受けてドア内の電子装置を制御する。

このようにドア用ハーネスでは、ドアワイヤハーネスとドア制御部とを接続する必要があり、ドアワイヤハーネスとドア制御部とをドアの内部に組み付ける工程で、ドアワイヤハーネスとドア制御部との接続作業を行っていた。

ここで、ドアワイヤハーネスとドア制御部とをドアの内部に組み付ける段階でドアワイヤハーネスとドア制御部との接続工程を無くすために、予めドアワイヤハーネスとドア制御部とを接続させておき、ドアの内部にこのユニットを組み付けることが考えられる。

しかしながら、単純にドア制御部をドアワイヤハーネスに接続させたユニットでは、ユニットをドアの内部に組み付ける前のユニットの搬送時や、ユニットをドアの内部に組み付けている最中にドア制御部が周辺の部材と干渉する恐れがあり、ドア制御部の信頼性が低下する可能性があった。

そこで、この発明は、ドア制御部の信頼性を向上することができると共に、組付性を向上することができるドア用ハーネスの提供を目的としている。

請求項１記載の発明は、車体側とドア側とに配索されるドアワイヤハーネスと、このドアワイヤハーネスに接続され前記ドアに配置された電子部品を制御するドア制御部と、前記ドアワイヤハーネスが挿通されるグロメットとを備えたドア用ハーネスであって、前記グロメットは、前記車体と前記ドアとの間に配置され屈曲可能な屈曲部と、この屈曲部と一体に設けられ前記ドアの側部に取り付けられる取付部とを有し、前記ドア制御部は、前記取付部に内蔵され、前記ドア制御部は長方形状をなし、長手方向の一側の一面が前記ドアワイヤハーネスの車体側に接続され、長手方向の他側の一面が前記ドアワイヤハーネスのドア側に接続されていることを特徴とする。

このドア用ハーネスでは、ドア制御部がグロメットの取付部に内蔵されているので、ドア制御部が外部に露出することがなく、搬送時や組付時にドア制御部の周辺部材との干渉を防止することができ、ドア制御部の信頼性を保持することができる。加えて、ドア制御部のドア内への組付けをドア用ハーネスの組付けによって同時に行うことができ、組付性を向上することができる。

従って、ドア制御部を保護しながらドア用ハーネスの組付けによってドア制御部をドア内へ組み付けることができるので、ドア制御部の信頼性を向上することができると共に、組付性を向上することができる。

本発明によれば、ドア制御部の信頼性を向上することができると共に、組付性を向上することができるドア用ハーネスを提供することができるという効果を奏する。

本発明の実施の形態に係るドア用ハーネスが取り付けられたドアの斜視図である。本発明の第１実施形態に係るドア用ハーネスの斜視図である。本発明の第１実施形態に係るドア用ハーネスの断面図である。本発明の第２実施形態に係るドア用ハーネスの断面図である。本発明の第２実施形態に係るドア用ハーネスのドア制御部の斜視図である。本発明の第２実施形態に係るドア用ハーネスの斜視図である。（ａ）は本発明の第２実施形態に係るドア用ハーネスのドア制御部を内蔵した一例を示す図である。（ｂ）は本発明の第２実施形態に係るドア用ハーネスのドア制御部を内蔵した他例を示す図である。

図１〜図７を用いて本発明の実施の形態に係るドア用ハーネスについて説明する。

（第１実施形態）
図１〜図３を用いて第１実施形態について説明する。

本実施の形態に係るドア用ハーネス１は、車体（不図示）側とドアＤ側とに配索されるドアワイヤハーネス３と、このドアワイヤハーネス３に接続されドアＤに配置された電子部品（不図示）を制御するドア制御部５と、ドアワイヤハーネス３が挿通されるグロメットとしての貫通レスグロメット７とを備えている。

また、貫通レスグロメット７は、車体とドアＤとの間に配置され屈曲可能な屈曲部９と、この屈曲部９と一体に設けられドアＤの側部Ｆに取り付けられる取付部１１とを有する。

そして、ドア制御部５は、取付部１１に内蔵されている。

図１に示すように、ドア用ハーネス１は、ドアＤの内部にドアワイヤハーネス３が配索され、貫通レスグロメット７を介してドアＤの側部Ｆに取り付けられる。この貫通レスグロメット７からドアＤの外部、すなわち車室内に露出したドアワイヤハーネス３の端部は、コネクタＣｂを介して車体側に接続される。このようなドア用ハーネス１は、ドアワイヤハーネス３と、ドア制御部５と、貫通レスグロメット７とを備えている。

図１〜図３に示すように、ドアワイヤハーネス３は、複数の電線が結束された電線束からなる。また、ドアワイヤハーネス３の車体側の端部には多重信号を発信する車体制御部（不図示）に接続されるコネクタＣｂが設けられ、ドアＤ側の端部にはドアＤに装備されたパワーウインド、スピーカ、ロック装置などの電装品（不図示）に搭載された電子部品に接続される複数のコネクタＣｄが設けられている。これらのコネクタＣｂ，Ｃｄをそれぞれ車体とドアＤとで接続することにより、ドアワイヤハーネス３を介して車体側とドアＤ側とが接続される。このようなドアワイヤハーネス３に接続されたドアＤ側の電子部品は、ドアワイヤハーネス３に接続されたドア制御部５によって制御される。

ドア制御部５は、複数の回路パターンが配索されたプリント配線基板からなる。また、ドア制御部５には、車体側からの多重信号を受けてドアＤ内に配置された電子部品を制御する複数の電子部品が搭載されている。このドア制御部５の長手方向の一側の一面にはドアワイヤハーネス３の車体側に配索される端部が接続され、長手方向の他側の一面にはドアワイヤハーネス３のドアＤ側に配索される端部が接続される。なお、ドア制御部５とドアワイヤハーネス３との接続は、基板に直接ドアワイヤハーネス３の端部を半田付けなどによって接続させてもよいし、基板とドアワイヤハーネス３とにそれぞれコネクタを設け、コネクタ同士を嵌合させて接続させてもよい。このようなドア制御部５は、貫通レスグロメット７の取付部１１に内蔵される。

貫通レスグロメット７は、屈曲部９と、取付部１１とを備えている。屈曲部９は、ゴム材料などの防水性を有する弾性部材からなり、中空の筒状に形成され、内部の内周面にドアワイヤハーネス３が密着して挿通されている。また、屈曲部９は、外周面が蛇腹状に形成され、屈曲可能となっている。この屈曲部９は、車体とドアＤとの間である車室内に配置され、車体側の端部１３が車体と車室との間を密閉し、ドアＤ側の端部に取付部１１が一体に設けられている。

取付部１１は、固定部材１５と、カバー部材１７とを備えている。固定部材１５は、ゴム材料などの防水性を有する弾性部材からなる弾性固定部１９の内部に、金属材料もしくは合成樹脂材料などの硬質材料からなる硬質固定部２１が一体的にインサート成形されている。また、固定部材１５は、薄板状に形成され、弾性固定部１９が屈曲部９と連続する一部材としてされている。また、固定部材１５には、ドアＤの側部Ｆにボルト２３とナット（不図示）からなる固定手段を介して固定される固定孔２５が複数（ここでは２つ）設けられている。また、固定部材１５の中央部には、屈曲部９に連通され、ドアワイヤハーネス３の屈曲部９に挿通されて車体側に配索される部分が挿通される挿通孔２７が設けられている。

このような固定部材１５は、外径形状がドアＤの側部Ｆに形成された取付凹部２９の外径形状と一致するように形成され、ドアＤの側部Ｆに取付部１１が固定された状態で、ドアＤと車室との間を密閉する。また、固定部材１５のドアＤの内部側中央部は、硬質固定部２１が弾性固定部１９から露出されており、この露出した硬質固定部２１上にドア制御部５が搭載される。なお、ドア制御部５の固定部材１５に対する固定は、接着やネジ固定などどのような固定手段であってもよい。このドア制御部５が配置された部分には、カバー部材１７が取り付けられる。

カバー部材１７は、合成樹脂材料からなり、ドア制御部５が搭載された部分及びドアワイヤハーネス３が配索された部分の固定部材１５のドアＤの内部側の表面を覆うように形成されている。また、カバー部材１７の形状は、ドアＤの側部Ｆに形成された取付凹部２９の形状と一致するように形成され、ドアＤの側部Ｆに取付部１１が固定された状態で、取付凹部２９と密着するように当接する。また、カバー部材１７には、固定部材１５の係合部３１に係止される係止部３３が設けられている。このカバー部材１７は、係止部３３で固定部材１５に組み付けられることにより、ドア制御部５の周囲に配置され、ドア制御部５の外部への露出を防止してドア制御部５を保護する。なお、ドア制御部５をカバー部材１７に固定してもよい。

このように構成されたドア用ハーネス１は、ドアワイヤハーネス３と、ドア制御部５と、貫通レスグロメット７とが組み付けられて１つのユニットになった状態で車両に組み付けられる。このため、ドア用ハーネス１の車両への組付けにおいて、ドアワイヤハーネス３とドア制御部５との接続の工程を削減することができ、組付けを簡易化することができる。

このようなドア用ハーネス１では、ドア制御部５が貫通レスグロメット７の取付部１１に内蔵されているので、ドア制御部５が外部に露出することがなく、搬送時や組付時にドア制御部５の周辺部材との干渉を防止することができ、ドア制御部５の信頼性を保持することができる。加えて、ドア制御部５のドアＤ内への組付けをドア用ハーネス１の組付けによって同時に行うことができ、組付性を向上することができる。

従って、ドア制御部５を保護しながらドア用ハーネス１の組付けによってドア制御部５をドアＤ内へ組み付けることができるので、ドア制御部５の信頼性を向上することができると共に、組付性を向上することができる。

（第２実施形態）
図４〜図７を用いて第２実施形態について説明する。

本実施の形態に係るドア用ハーネス１０１は、ドア制御部５は長方形状をなし、長手方向の一側の一面がドアワイヤハーネス３の車体側に接続され、長手方向の他側の他面がドアワイヤハーネス３のドアＤ側に接続されている。なお、第１実施形態と同一の構成には、同一の記号を記して説明を省略する。また、第１実施形態と同一の構成の部分について得られる効果は第１実施形態と同一である。

ここで、本実施の形態に係るドア用ハーネス１０１では、第１実施形態の貫通レスグロメット７とは異なる防水性を有するグロメット１０３を用いている。そこで、まず、グロメット１０３について説明する。

図４，図６に示すように、グロメット１０３は、ゴム材料などの防水性を有する弾性部材からなり、屈曲部１０５と、取付部１０７とを備えている。屈曲部１０５は、中空の筒状に形成され、内部の内周面にドアワイヤハーネス３が密着して挿通されている。また、屈曲部１０５は、外周面が蛇腹状に形成され、屈曲可能となっている。この屈曲部１０５は、車体とドアＤとの間である車室内に配置され、車体側の端部１３が車体と車室との間を密閉し、ドアＤ側の端部に取付部１０７が一体に設けられている。

取付部１０７は、固定部材１０９と、カバー部材１１１とを備えている。固定部材１０９は、薄板状に形成され、屈曲部１０５と連続する一部材としてされている。また、固定部材１０９の外周縁には、ドアＤの側部Ｆに形成された開口１１３の縁部と係合する溝部１１５が設けられている。また、固定部材１０９の外周には、ボルト１１７とナット１１９とを介して固定される固定部１２１が複数（ここでは４つ）設けられている。この固定部材１０９には、ドア制御部５が搭載されると共に、ドアワイヤハーネス３の屈曲部１０５に挿通されて車体側に配索される部分が挿通される。このような固定部材１０９は、溝部１１５の係合及び固定部１２１のネジ固定によってドアＤの側部Ｆに固定され、ドアＤと車室との間を密閉する。

カバー部材１１１は、固定部材１０９のドアＤの内側の表面を覆うように形成され、ドアワイヤハーネス３のドアＤ内に配索される部分が挿通される。このカバー部材１１１は、固定部材１０９に組み付けられることにより、ドア制御部５の周囲に配置され、ドア制御部５の外部への露出を防止してドア制御部５を保護する。

このようなグロメット１０３を用いることにより、グロメットの構造やドアＤのグロメット１０３が取り付けられる取付位置周辺の構造を簡易化することができる。以下、このようなグロメット１０３を用いたドア用ハーネス１０１について説明する。

図５に示すように、ドア制御部５は、樹脂材料からなり、直方体状に形成されたケース部材１２３に収容されている。このケース部材１２３に収容されたドア制御部５は、長手方向の一側の一面がドアワイヤハーネス３の車体側に配索される端部が接続され、長手方向の他側の他面がドアワイヤハーネス３のドアＤ側に配索される端部が接続される。このようにドア制御部５とドアワイヤハーネス３とを接続することにより、グロメット１０３の取付部１０７において、ドア制御部５の厚み方向に対してドアワイヤハーネス３が互い違いに配索されることになる。このため、ドアワイヤハーネス３が極端に屈曲されて配索される部分がなくなる。なお、ドア制御部５とドアワイヤハーネス３との接続は、ドア制御部５がケース部材１２３に収容されているため、コネクタ１２５，１２７によって接続されているが、第１実施形態のようなケース部材１２３を有さない場合には、ドア制御部５に直接ドアワイヤハーネス３の端部を半田付けなどによって接続させてもよい。

このようなドア制御部５は、例えば、図４（ａ）に示すように、ケース部材１２３の長手方向の両端部がネジ１２９によってグロメット１０３の取付部１０７に固定され、グロメット１０３の取付部１０７に内蔵される。もしくは、図４（ｂ）に示すように、取付部１０７のカバー部材１１１の内部にケース部材１２３がモールド成形されて、グロメット１０３の取付部１０７に内蔵される。なお、ドア制御部５は、ケース部材１２３の内部に収容されているので、取付部１０７において、必ずしも固定部材１０９にカバー部材１１１を取り付けなくともよい。

このように構成されたドア用ハーネス１０１は、ドアワイヤハーネス３と、ドア制御部５と、グロメット１０３とが組み付けられて１つのユニットになった状態で車両に組み付けられる。このため、ドア用ハーネス１０１の車両への組付けにおいて、ドアワイヤハーネス３とドア制御部５との接続の工程を削減することができ、組付けを簡易化することができる。

このようなドア用ハーネス１０１では、ドア制御部５の長手方向の一側の一面がドアワイヤハーネス３の車体側に接続され、長手方向の他側の他面がドアワイヤハーネス３のドアＤ側に接続されているので、グロメット１０３の取付部１０７において、ドアワイヤハーネス３が屈曲されて配索されることがなく、ドアワイヤハーネス３の耐久性を向上することができる。

なお、本発明の実施の形態に係るドア用ハーネスでは、第２実施形態のグロメット１０３の取付部１０７に内蔵されたドア制御部５において、長手方向の一側の一面がドアワイヤハーネス３の車体側に接続され、長手方向の他側の他面がドアワイヤハーネス３のドアＤ側に接続されているが、第１実施形態の貫通レスグロメット７の取付部１１に内蔵されたドア制御部５においても同様の構成を採用することができる。

この場合には、例えば、ドア制御部５の長手方向の一端側が固定部材１５の挿通孔２７に配置されるように位置させ、カバー部材１７のドア制御部５の長手方向の他側が位置する部分に挿通孔を設ける。これにより、第１実施形態のドア用ハーネス１においても、ドア制御部５の長手方向の一側の一面がドアワイヤハーネス３の車体側に接続され、長手方向の他側の他面がドアワイヤハーネス３のドアＤ側に接続される構成とすることができる。

また、本発明の実施の形態に係るドア用ハーネスでは、ドアワイヤハーネスとドア制御部との接続が、一側が直接接続され、他側がコネクタを介して接続されているが、両側とも直接接続する、もしくはコネクタを介して接続してもよい。

また、グロメットの取付部は、固定部材とカバー部材との２部材で構成されているが、これに限らず、固定部材とカバー部材とが一体に設けられて内部にドア制御部を内蔵できる構成であればどのような形態であってもよい。

１，１０１…ドア用ハーネス
Ｄ…ドア
３…ドアワイヤハーネス
５…ドア制御部
７，１０３…貫通レスグロメット（グロメット）
９，１０５…屈曲部
Ｆ…側部
１１，１０７…取付部

Claims

車体側とドア側とに配索されるドアワイヤハーネスと、このドアワイヤハーネスに接続され前記ドアに配置された電子部品を制御するドア制御部と、前記ドアワイヤハーネスが挿通されるグロメットとを備えたドア用ハーネスであって、
前記グロメットは、前記車体と前記ドアとの間に配置され屈曲可能な屈曲部と、この屈曲部と一体に設けられ前記ドアの側部に取り付けられる取付部とを有し、
前記ドア制御部は、前記取付部に内蔵され、
前記ドア制御部は長方形状をなし、長手方向の一側の一面が前記ドアワイヤハーネスの車体側に接続され、長手方向の他側の一面が前記ドアワイヤハーネスのドア側に接続されていることを特徴とするドア用ハーネス。