JPH09242122A - 建設機械の手すり - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 機械室のカバー上に設けられる手すりの高さ
を変更可能となし、車両から分離せずに運搬できるよう
にする。 【構成】 運転室の高さは、機械室より所定の寸法だけ
上方に突出しており、機械室カバー１１と運転室のルー
フ高さ位置１２とには、高さの差Ｈがある。手すり１０
を下側手すり部１３と上側手すり部１４とに２分割さ
れ、下側手すり部１３の高さｈを高さの差Ｈより低くし
て、運搬時にも機械室カバー１１の上に突出した状態と
する。上側手すり部１４は下側手すり部１３にテレスコ
ープ状に嵌合させ、下側手すり部１３から持ち上げて手
すり１０の高さ位置をルーフ高さ位置１２より高くす
る。上側手すり部１４の鉛直部１４ａ側には、その先端
部分にねじ部１７を形設し、下側手すり部１３にナット
１８及び円環状の楔部材１９が嵌合させ、ナット１８に
よりくさび部材１９の円筒面部１９ａを下側手すり部１
４の外周面に圧接させて、上側手すり部１４をその位置
で固定する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、油圧ショベル等の
建設機械において、上部旋回体に設けた機械室のカバー
に設けられる安全柵等として機能する手すりに関するも
のである。

【０００２】

【従来の技術】建設機械として、例えば油圧ショベル
は、一般に、図１に示した構成となっている。同図にお
いて、１は下部走行体、２は上部旋回体であって、下部
走行体１は履帯を有するクローラ式のものであり、上部
旋回体２は、この下部走行体１の車体フレームに旋回可
能に設置されている。

【０００３】上部旋回体２には、運転室３が設けられて
おり、また図示は省略するが、ブーム，アーム及びバケ
ット等のフロントアタッチメントからなるフロント作業
機構が連結され、さらに機械室４が設けられている。機
械室４はカバーで覆った収納室を有し、この収納室内に
エンジン，油圧ポンプ，作動油タンク，方向切換弁等の
機器が収納されている。

【０００４】油圧ショベル５は、大略以上のように構成
されるが、機械室４内には様々な機器等が配置されてい
る関係から、点検や修理等のメンテナンスの必要があ
る。メンテナンスは機械室４の上部側のカバーを開放し
て行われるものであり、従って機械室４のカバー上に作
業者が上れるようにする必要がある。このために、機械
室４の側部カバーにはステップ６が設けられ、またこの
ステップ６の両側には昇降用手すり７が取り付けられて
いる。さらに、機械室４の上部で作業を行う際には、機
械室４の上部で作業者が動き回ることになるから、転落
等の事故が起きないように作業者を保護するために、機
械室４の上部カバーには、その周囲を囲うように配置さ
れ、安全柵として機能する上部手すり８が設けられてい
る。

【０００５】ここで、上部手すり８は金属パイプ等、所
定の強度を有するパイプ材からなり、通常は、１本のパ
イプ材を略コ字状に曲成することによって、一対の鉛直
部８ａと、両鉛直部８ａの上部に略９０°の角度を持つ
水平部８ｂとを備える構成となっている。また、強度を
向上させるために、両端の鉛直部８ａの間にもう１本の
鉛直状の部材を設けたり、また中間部にも水平方向に掛
け渡す部材を設けることもできる。上部手すり８は安全
柵として機能させるものであるから、この上部手すり８
の水平部８ｂはできるだけ高い位置に配置する必要があ
る。一般的に、この水平部８ｂの高さ位置は、作業者の
腰の位置より上、例えば８０ｃｍ〜１２０ｃｍ程度の高
さとするのが好ましい。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】ところで、図１には、
トレーラ９の荷台９ａに設置している状態が示されてい
る。油圧ショベル５は下部走行体１を有する関係から、
自走できるようにはなっているが、下部走行体１は履帯
式の走行体であるから、一般道路、例えば舗装された道
路等を自走させることはできない。従って、作業現場に
運搬するのにトレーラ９が用いられる。

【０００７】トレーラ９により運搬する際には、道路交
通法等により重量や寸法等に関する種々の規制が存在
し、このような規制を越える場合には、油圧ショベル５
を分解しなければならない。図示した油圧ショベル５に
あっては、上部手すり８が最も高い箇所であり、次いで
高い箇所は運転室３のルーフである。油圧ショベル５を
トレーラ９に載置した時に、道路交通法等による高さ方
向の寸法規制が、図１に二点鎖線Ｌで示した位置、即ち
運転室３のルーフと上部手すり８（及び昇降用手すり
７）との間にある時には、この規制を越えないようにす
るためには、上部旋回体２を下部走行体１から分離する
必要はないが、上部手すり８（及び昇降用手すり７）は
分離しなければならない。上部手すり８の鉛直部８ａの
下端部は機械室４のカバーにボルト等で着脱可能に固定
されるのが一般的であるから、この上部手すり８を機械
室４から分離するのはさほど困難ではない。しかしなが
ら、トレーラ９で油圧ショベル５を運搬する際には、で
きるだけ一体物のままトレーラ９に載置できるのが好ま
しく、上部手すり８を車両から分離した状態で運搬する
構成になっていると、不注意による置き忘れや紛失等の
事態が発生するおそれがある。

【０００８】本発明は以上の点に鑑みてなされたもので
あって、その目的とするところは、機械室のカバー上に
設けられる手すりの高さを変更可能となし、車両から分
離せずに運搬できるようにすることにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前述した目的を達成する
ために、機械室のカバー上に立設され、運転室と機械室
との高さの差以下の高さ寸法を有する下側手すり部と、
この下側手すり部に対して高さ位置を変更できるように
連結した上側手すり部と、この上側手すり部が下側手す
り部から上方に延びた状態で固定する固定手段とを備え
る構成としたことをその特徴とするものである。

【００１０】

【発明の実施の形態】建設機械の機械室に設けたカバー
に設けられている手すりは、運搬時には必ずしもその本
来の機能、即ち安全柵や昇降時の手懸かり等としての機
能を発揮させる必要はない。ただし、手すりをカバーか
ら完全に分離してしまうのは、置き忘れや紛失等のおそ
れがあるので、好ましくはない。ただし、例えば、カバ
ーに手すりをクランプする等の固定機構を設ければ、手
すりをカバーから分離しても、運搬時に別々にはならな
い。しかしながら、カバーに手すりの固定機構を設ける
と、カバーの表面からの突起物が生じるようになり、作
業者がつまづいたりする等の危険性があるので好ましく
はない。

【００１１】ところで、建設機械における機械室と運転
室との高さを比較すると、オペレータが運転席に着座し
た状態で後方の視野を確保したり、明かりを取り入れた
りするための窓を設けていることから、運転室の方が機
械室より高くなっている。従って、運転室のルーフ以下
の高さであれば、機械室のカバーから手すりの一部が上
方に突出していても、運搬時に手すりの高さが問題とは
ならない。

【００１２】そこで、手すりを下側手すり部と上側手す
り部とに２分割する構成とした。下側手すり部の高さを
運転室のルーフと機械室の上部のカバーとの高さの差以
下、即ち下側手すり部は運転室のルーフより低い寸法と
する。上側手すり部は下側手すり部に対して、高さ位置
を変更可能となし、かつ上側手すり部が下側手すり部か
ら上方に延びた状態、即ち手すり本来の機能を発揮する
作動状態に固定する固定手段を設ける。しかも、上側手
すり部は下側手すり部に連結した状態に保持させてお
き、手すり全体及びこの手すりを構成する部材、即ち下
側手すり部及び上側手すり部、さらにはそれらを固定す
る固定手段を分離する必要をなくす。ここで、高さ位置
を変更可能にする機構としては、例えばスライド式のも
のとして構成することができ、または可倒式のものする
ことが可能である。

【００１３】図２及び図３に示したものは、スライド式
の高さ調整機構を有する手すりである。即ち、これらの
図において、１０は手すりを示し、この手すり１０は機
械室カバー１１上に立設されている。１２は運転室のル
ーフの高さ位置である。機械室カバー１１とルーフ高さ
位置１２との高さの差はＨとなっている。

【００１４】手すり１０は下側手すり部１３と上側手す
り部１４とから構成される。下側手すり部１３は、一対
の金属パイプから構成され、その下端部には平板な金属
板等からなる取付部１５が連設されており、この取付部
１５は複数のボルトで機械室カバー１１に固定される。
ここで、下側手すり部１３の高さｈは機械室カバー１１
とルーフ高さ位置１２との高さの差Ｈより低くなってい
る。従って、下側手すり部１３はこのルーフより下方に
位置することになる。上側手すり部１４は、例えば２箇
所の鉛直部１４ａと両鉛直部１４ａ，１４ａ間を連設す
る水平部１４ｂとからなり、略コ字状に形成した金属パ
イプで構成される。そして、この上側手すり部１４の内
径は、下側手すり部１３の外径より大きくなっており、
これにより上側手すり部１４は下側手すり部１３に対し
てテレスコープ状に嵌合されている。なお、下側手すり
部１３の方を上側手すり部１４に嵌合させる構成として
も良い。また、下側手すり部１３及び上側手すり部１４
には、図示したように、必須の要件ではないが、連結パ
イプ１６を用いて、下側手すり部１３，１３間及び上側
手すり部１４の鉛直部１４ａ，１４ａ間を連結すること
により補強することもできる。

【００１５】従って、上側手すり部１４を下側手すり部
１３から所定の位置まで持ち上げると、手すり１０の高
さ位置が運転室のルーフ高さ位置１２より高くなって、
図２に示したように、安全柵として機能する作動状態と
なる。また、上側手すり部１３を下降させると、図３の
収納状態になり、この状態では手すり１０の高さはルー
フ高さ位置１２より低くなる。

【００１６】図３の収納状態の場合はともかく、図２の
作動状態とした時には、その状態で確実に固定できなけ
ればならない。このために、図４及び図５に示した固定
機構を用いて下側手すり部１３と上側手すり部１４とを
固定する構成としている。同図から明らかなように、嵌
合される側のパイプ、即ち上側手すり部１４の鉛直部１
４ａ側には、その先端部分にねじ部１７が形設されてい
る。

【００１７】一方、挿嵌される側のパイプ、即ち下側手
すり部１３にはナット１８及び円環状の楔部材１９が嵌
合されている。ナット１８には、その内面における先端
側から途中位置まではねじ部１８ａとなっており、この
ねじ部１８ａに続く部位には内径が連続的に縮径される
テーパ部１８ｂとなっている。また、楔部材１９は、下
側手すり部１３の外面に対してほぼ隙間のない状態で囲
繞する円筒面部１９ａとなっており、また外側はナット
１８のテーパ部１８ｂに対応するテーパ面１９ｂとなっ
ている。なお、楔部材１９は円環状に形成しても良い
が、１箇所に切れ目の入った略Ｃ字状に形成することも
できる。

【００１８】従って、上側手すり部１４は下側手すり部
１３に対して任意の高さ位置に固定できるようになる。
即ち、ナット１８を上側手すり部１４の鉛直部１４ａに
設けたねじ部１７から脱着するか、少なくとも緩めた状
態にすると、上側手すり部１４は下側手すり部１３に対
して昇降できる。また、上側手すり部１４を所定の高さ
位置で固定する場合には、下側手すり部１３に嵌合され
ているナット１８を上側手すり部１４の鉛直部１４ａに
形成したねじ部１７に螺合させて締め込む。これによっ
て、鉛直部１４ａの先端で楔部材１９を押動することに
なり、そのテーパ面１９ｂがナット１８のテーパ部１８
ｂに圧接されて、この楔部材１９の円筒面部１９ａを縮
径させる方向に力が加わり、下側手すり部１３の外面に
圧接されて、その間の摩擦力によりその位置に固定され
る。

【００１９】以上のように構成することにより、手すり
１０としては、その全体が任意の高さ位置に調整でき
る。従って、トレーラによる運搬時には、上側手すり部
１４を下降させて、その高さがルーフ高さ位置１２より
突出しないように収納することができる。そして、この
収納状態でも、ナット１８を締め付けることにより、上
側手すり部１４を安定させることができる。また、上側
手すり部１４を持ち上げて、ナット１８で固定すること
により所定の作動状態に保持でき、かつ必要に応じてそ
の高さ寸法を調整できる。

【００２０】次に、図６及び図７に可倒式の手すりを示
す。この可倒式の手すり２０は、下側手すり部２１と上
側手すり部２２とから構成され、下側手すり部２１は、
円筒状に形成した取付部２３を介してカバーに着脱可能
に固定された一対設けてなるものであり、また上側手す
り部２２は一対からなる鉛直部２２ａと、両鉛直部２２
ａ間を連結する水平部２２ｂとから構成され、さらに下
側手すり部２１及び上側手すり部２２には補強部２４が
設けられており、これらの点については、前述した第１
の実施例と同様である。下側手すり部２１の高さは運転
室のルーフより低いものであり、この下側手すり部２１
上に上側手すり部２２が枢支ピン２５で枢着するように
なし、この枢支ピン２５を中心として上側手すり部２２
を折り畳める構成となっている。

【００２１】従って、上側手すり部２２を下側手すり部
２１の上方に延在させて、この上側手すり部２２の鉛直
部２２ａが下側手すり部２１と一直線状にすることによ
り、図６の作動状態となり、また上側手すり部２２を折
り畳むと、図７の収納状態になる。そして、作動状態で
は、手すり２０は運転室のルーフより高くなり、収納状
態では、手すり２０は運転室のルーフより低い位置とな
る。

【００２２】手すり２０を作動状態に保持するために、
図８乃至図１０に示した固定機構が用いられる。下側手
すり部２１と上側手すり部２２の端部には、それぞれ連
結部材２６，２７が溶接等の手段で固着して設けられ、
これら連結部材２６，２７には、透孔２６ａ，２７ａが
穿設されており、この透孔２６ａ，２７ａ内を貫通する
ように枢支ピン２５が装着される。従って、上側手すり
部２２は枢支ピン２５を中心として、上下方向に回動で
きるようになっている。ここで、枢支ピン２５を着脱可
能となし、かつ所定の角度状態で固定できるようにする
ために、ボルト２５ａとナット２５ｂとから構成されて
いる。

【００２３】下側手すり部２１と上側手すり部２２とは
ほぼ同じ外径のものであり、その間に固定パイプ２８が
嵌合されている。この固定パイプ２８は下側手すり部２
１及び上側手すり部２２に対してほぼ隙間がない状態
で、しかもそれらに対して摺動可能となっている。固定
パイプ２８の上部側の位置にはボルト挿通孔２８ａがそ
の周胴部を貫通する状態に穿設されており、また上側手
すり部２２の周胴部は、その上下にボルト挿通孔２９，
３０が貫通する状態に穿設されている。そして、固定パ
イプ２８は、それに穿設したボルト挿通孔２８ａを上側
手すり部２２のボルト挿通孔２９または３０と一致させ
た状態で、ボルト３１を挿通させて、ナット３２で締着
することによって、所定の位置に固定されるようになっ
ている。

【００２４】而して、図８及び図９に示したように、固
定パイプ２８を、そのボルト挿通孔２８ａが上側手すり
部２２における上部位置にあるボルト挿通孔２９と一致
させて、ボルト３１をこれらボルト挿通孔２８ａ，２９
に挿通させて、ナット３２で締め付けると、下側手すり
部２１と上側手すり部２２との連結部分が露出する。こ
の状態で、枢支ピン２５を構成するボルト２５ａ，ナッ
ト２５ｂを緩めると、上側手すり部２２は、下側手すり
部２１に対して、図９に矢印で示した方向に折り畳める
ようになる。そして、所定の角度となるように折り畳ん
だ状態で、ナット２５ｂを締め付ければ、上側手すり部
２２はその状態で固定され、これにより図７の収納状態
に保持できる。

【００２５】図８の状態で、ボルト２５ａ，ナット２５
ｂを締め付け、あるいは格別の締め付け力を及ばさない
状態で、固定パイプ２８を下降させて、そのボルト挿通
孔２８ａが上側手すり部２２における下部位置のボルト
挿通孔３０と一致した状態にすると、図１０に示したよ
うに、下側手すり部２１と上側手すり部２２との連結部
が固定パイプ２８の内部に配置されることになる。そこ
で、この状態でボルト３１をボルト挿通孔２８ａ，３０
に挿通させてナット３２を締着すると、固定パイプ２８
は当該の位置で固定され、これにより上側手すり部２２
の鉛直部２２ａは下側手すり部２１に対して一直線の状
態になり、図６に示した作動状態に保持される。そし
て、固定パイプ２８は上側手すり部２１と下側手すり部
２２とに嵌合されているから、上側手すり部２２に曲げ
方向の力が加わっても、それらの連結部分で折れ曲がる
おそれはない。

【００２６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明は、下側手
すり部を運転室と機械室との高さの差以下の高さ寸法と
なし、この下側手すり部に対して高さ位置を変更できる
ように上側手すり部を連結し、かつ固定手段により上側
手すり部が下側手すり部から上方に延びた状態で固定で
きるように構成したので、機械室のカバー上に設けられ
る手すりの高さが変更可能となり、トレーラにより運搬
する際に、手すりを取り外す必要がなくなる等の効果を
奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】手すりを設けた建設機械の一例としての油圧シ
ョベルの全体構成図である。

【図２】本発明の第１の実施例を示す手すりの作動状態
を示す正面図である。

【図３】図２の手すりの収納状態を示す正面図である。

【図４】第１の実施例における固定手段の断面図であ
る。

【図５】固定手段により上側手すり部を下側手すり部に
対して固定した状態を示す断面図である。

【図６】本発明の第２の実施例を示す手すりの作動状態
を示す正面図である。

【図７】図６の手すりの収納状態を示す正面図である。

【図８】第２の実施例における固定手段の断面図であ
る。

【図９】図８のＸ−Ｘ断面図である。

【図１０】固定手段により上側手すり部を下側手すり部
に対して固定した状態を示す断面図である。

【符号の説明】

１０，２０ 手すり １１ 機械室カバー １２ ルーフ高さ位置 １３，２１ 下側手すり部 １４，２２ 上側手すり部 １４ａ，２２ａ 鉛直部 １４ｂ，２２ｂ 水平部 １７ ねじ部 １８ ナット １９ 楔部材 ２５ 枢支ピン ２６，２７ 連結部材 ２８ 固定パイプ ２８ａ，２９，３０ ボルト挿通孔 ３１ ボルト ３２ ナット

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 下部走行体に上部旋回体を旋回可能に連
   結して設け、この上部旋回体に運転室及び機械室を設置
   した建設機械の機械室のカバーに立設される手すりであ
   って、前記カバー上に立設され、運転室と機械室との高
   さの差以下の高さ寸法を有する下側手すり部と、この下
   側手すり部に対して高さ位置を変更できるように連結し
   た上側手すり部と、この上側手すり部が下側手すり部か
   ら上方に延びた状態で固定する固定手段とを備える構成
   としたことを特徴とする建設機械の手すり。
2. 【請求項２】 前記上側手すり部は、前記下側手すり部
   に上下動可能に連結する構成としたことを特徴とする請
   求項１記載の建設機械の手すり。
3. 【請求項３】 前記上側手すり部は、前記下側手すり部
   に折り畳み可能に連結する構成としたことを特徴とする
   請求項１記載の建設機械の手すり。