JPH0921377A - リモ−ト式エンジン始動装置 - Google Patents
リモ−ト式エンジン始動装置Info
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- JPH0921377A JPH0921377A JP7170573A JP17057395A JPH0921377A JP H0921377 A JPH0921377 A JP H0921377A JP 7170573 A JP7170573 A JP 7170573A JP 17057395 A JP17057395 A JP 17057395A JP H0921377 A JPH0921377 A JP H0921377A
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A50/00—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE in human health protection, e.g. against extreme weather
- Y02A50/20—Air quality improvement or preservation, e.g. vehicle emission control or emission reduction by using catalytic converters
Abstract
(57)【要約】
【目的】 エンジンをかける必要のない条件下では、例
えエンジン始動の遠隔操作が行われてもエンジンが始動
しないようにすることができる制御手段を備えたリモ−
ト式エンジン始動装置を提供すること。 【構成】 電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始動さ
せるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側に配
設された始動制御装置１２に、リモ−ト装置１１から始
動信号を受信してもエンジンの水温が所定値を超えてい
る場合はエンジンを始動させないエンジン始動制御手段
（コントロ−ル装置１２ｂ）を備えているリモ−ト式エ
ンジン始動制御装置１０。
えエンジン始動の遠隔操作が行われてもエンジンが始動
しないようにすることができる制御手段を備えたリモ−
ト式エンジン始動装置を提供すること。 【構成】 電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始動さ
せるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側に配
設された始動制御装置１２に、リモ−ト装置１１から始
動信号を受信してもエンジンの水温が所定値を超えてい
る場合はエンジンを始動させないエンジン始動制御手段
（コントロ−ル装置１２ｂ）を備えているリモ−ト式エ
ンジン始動制御装置１０。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は電波等を使用して車
両のエンジンを遠隔始動させるリモ−ト式エンジン始動
装置に関する。
両のエンジンを遠隔始動させるリモ−ト式エンジン始動
装置に関する。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】寒い地
方などでは、朝に車両に乗り込んでエンジンを始動させ
る場合、暖房がすぐに効かないので寒い思いをすること
がある。逆に、暑い場合、エンジン始動後にエアコンを
作動させてもすぐに室温が下がらず、暑い思いをするこ
とがある。これらの問題を解決する装置として、車両か
ら離れた場所で、電波を用いてエンジンを遠隔始動させ
るリモ−ト式エンジン始動装置がある。この装置を用い
ると、前記リモ−ト式エンジン始動装置によりエンジン
を遠隔始動させ、快適な室温になってから車両に乗り込
むことができる。
方などでは、朝に車両に乗り込んでエンジンを始動させ
る場合、暖房がすぐに効かないので寒い思いをすること
がある。逆に、暑い場合、エンジン始動後にエアコンを
作動させてもすぐに室温が下がらず、暑い思いをするこ
とがある。これらの問題を解決する装置として、車両か
ら離れた場所で、電波を用いてエンジンを遠隔始動させ
るリモ−ト式エンジン始動装置がある。この装置を用い
ると、前記リモ−ト式エンジン始動装置によりエンジン
を遠隔始動させ、快適な室温になってから車両に乗り込
むことができる。
【０００３】しかし、上記した従来のリモ−ト式エンジ
ン始動装置には、車両の故障の状態や周囲温度等に関係
なくエンジンが始動されてしまうという課題がある。例
えば、リモ−ト操作が行われると、車両の室温が快適な
温度であってエンジンを始動させる必要がなくてもエン
ジンが始動されてしまう。その場合、燃料を無駄にした
り、排気ガスにより環境を悪化するという問題が生じ
る。
ン始動装置には、車両の故障の状態や周囲温度等に関係
なくエンジンが始動されてしまうという課題がある。例
えば、リモ−ト操作が行われると、車両の室温が快適な
温度であってエンジンを始動させる必要がなくてもエン
ジンが始動されてしまう。その場合、燃料を無駄にした
り、排気ガスにより環境を悪化するという問題が生じ
る。
【０００４】本発明は上記課題に鑑みなされたものであ
り、エンジンをかける必要のない条件下では、例えエン
ジン始動の遠隔操作が行われてもエンジンが始動しない
ようにすることができる制御手段を備えたリモ−ト式エ
ンジン始動装置を提供することを目的としている。
り、エンジンをかける必要のない条件下では、例えエン
ジン始動の遠隔操作が行われてもエンジンが始動しない
ようにすることができる制御手段を備えたリモ−ト式エ
ンジン始動装置を提供することを目的としている。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に本発明に係るリモ−ト式エンジン始動装置（１）は、
電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始動させるリモ−
ト式エンジン始動装置において、車両側に配設された始
動制御装置に、リモ−ト装置からの始動信号を受信して
もエンジンの水温が所定値を超えている場合はエンジン
を始動させない第１のエンジン始動制御手段を備えてい
ることを特徴としている。
に本発明に係るリモ−ト式エンジン始動装置（１）は、
電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始動させるリモ−
ト式エンジン始動装置において、車両側に配設された始
動制御装置に、リモ−ト装置からの始動信号を受信して
もエンジンの水温が所定値を超えている場合はエンジン
を始動させない第１のエンジン始動制御手段を備えてい
ることを特徴としている。
【０００６】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
装置（２）は、電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動
信号を受信してもエンジンの油温が所定値を超えている
場合はエンジンを始動させない第２のエンジン始動制御
手段を備えていることを特徴としている。
装置（２）は、電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動
信号を受信してもエンジンの油温が所定値を超えている
場合はエンジンを始動させない第２のエンジン始動制御
手段を備えていることを特徴としている。
【０００７】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
装置（３）は、電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動
信号を受信しても車両の室温が所定の範囲内にある場合
はエンジンを始動させない第３のエンジン始動制御手段
を備えていることを特徴としている。
装置（３）は、電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動
信号を受信しても車両の室温が所定の範囲内にある場合
はエンジンを始動させない第３のエンジン始動制御手段
を備えていることを特徴としている。
【０００８】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
制御装置（４）は、電波等を用いて車両のエンジンを遠
隔始動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車
両側に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの
始動信号を受信しても燃料の残量が所定直以下の場合は
エンジンを始動させない第４のエンジン始動制御手段を
備えていることを特徴としている。
制御装置（４）は、電波等を用いて車両のエンジンを遠
隔始動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車
両側に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの
始動信号を受信しても燃料の残量が所定直以下の場合は
エンジンを始動させない第４のエンジン始動制御手段を
備えていることを特徴としている。
【０００９】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
装置（５）は、電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、スタ−タを所定回数オン
させてもエンジンを始動させることができない場合、リ
モ−ト装置からの始動信号を受信してもエンジンの始動
制御を行わない第５のエンジン始動制御手段を備えてい
ることを特徴としている。
装置（５）は、電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、スタ−タを所定回数オン
させてもエンジンを始動させることができない場合、リ
モ−ト装置からの始動信号を受信してもエンジンの始動
制御を行わない第５のエンジン始動制御手段を備えてい
ることを特徴としている。
【００１０】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
装置（６）は、マニュアルミッション車に装備された電
波等を用いて車両のエンジンを遠隔始動させるリモ−ト
式エンジン始動装置において、車両側に配設された始動
制御装置に、リモ−ト装置からの始動信号を受信しても
ギアの位置がニュ−トラルでなければエンジンを始動さ
せない第６のエンジン始動制御手段を備えていることを
特徴としている。
装置（６）は、マニュアルミッション車に装備された電
波等を用いて車両のエンジンを遠隔始動させるリモ−ト
式エンジン始動装置において、車両側に配設された始動
制御装置に、リモ−ト装置からの始動信号を受信しても
ギアの位置がニュ−トラルでなければエンジンを始動さ
せない第６のエンジン始動制御手段を備えていることを
特徴としている。
【００１１】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
装置（７）は、電波等を用いてエンジンを遠隔始動させ
るリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側に配設
された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動信号を
受信しても排気ガス浄化装置の故障が検出されている場
合はエンジンを始動させない第７のエンジン始動制御手
段を備えていることを特徴としている。
装置（７）は、電波等を用いてエンジンを遠隔始動させ
るリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側に配設
された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動信号を
受信しても排気ガス浄化装置の故障が検出されている場
合はエンジンを始動させない第７のエンジン始動制御手
段を備えていることを特徴としている。
【００１２】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
装置（８）は、電波等を用いてエンジンを遠隔始動させ
るリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側に配設
された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動信号を
受信しても、水温センサ、油温センサあるいは室温セン
サのうち少なくとも一つが故障している場合はエンジン
を始動させない第８のエンジン始動制御手段を備えてい
ることを特徴としている。
装置（８）は、電波等を用いてエンジンを遠隔始動させ
るリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側に配設
された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動信号を
受信しても、水温センサ、油温センサあるいは室温セン
サのうち少なくとも一つが故障している場合はエンジン
を始動させない第８のエンジン始動制御手段を備えてい
ることを特徴としている。
【００１３】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
装置（９）は、電波等を用いてエンジンを遠隔始動させ
るリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側に配設
された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動信号を
受信してもエアコンが故障している場合はエンジンを始
動させない第９のエンジン始動制御手段を備えているこ
とを特徴としている。
装置（９）は、電波等を用いてエンジンを遠隔始動させ
るリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側に配設
された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動信号を
受信してもエアコンが故障している場合はエンジンを始
動させない第９のエンジン始動制御手段を備えているこ
とを特徴としている。
【００１４】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
装置（１０）は、電波等を用いてエンジンを遠隔始動さ
せるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側に配
設された始動制御装置にエンジンが実際に始動したかど
うかを判定する第１の判定手段、及び該第１の判定手段
による判定結果をリモ−ト装置に送信する第１の送信手
段を備え、前記リモ−ト装置に、前記第１の送信手段か
ら受信した前記判定結果に基づいてエンジンが実際に始
動したか否かを表示する第１の表示手段を備えているこ
とを特徴としている。
装置（１０）は、電波等を用いてエンジンを遠隔始動さ
せるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側に配
設された始動制御装置にエンジンが実際に始動したかど
うかを判定する第１の判定手段、及び該第１の判定手段
による判定結果をリモ−ト装置に送信する第１の送信手
段を備え、前記リモ−ト装置に、前記第１の送信手段か
ら受信した前記判定結果に基づいてエンジンが実際に始
動したか否かを表示する第１の表示手段を備えているこ
とを特徴としている。
【００１５】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
装置（１１）は、上記リモ−ト式エンジン始動装置（１
０）において、前記始動制御装置に、車両の状態および
周囲の環境条件に基づいてエンジン始動の許可・不許可
を判定する第２の判定手段、及び該第２の判定手段によ
りエンジンの始動が不許可であると判定されると該判定
結果をリモ−ト装置に送信する第２の送信手段を備え、
前記リモ−ト装置に、前記第２の送信手段から受信した
前記判定結果に基づいてエンジンの始動が不許可である
ことを表示する第２の表示手段を備えていることを特徴
としている。
装置（１１）は、上記リモ−ト式エンジン始動装置（１
０）において、前記始動制御装置に、車両の状態および
周囲の環境条件に基づいてエンジン始動の許可・不許可
を判定する第２の判定手段、及び該第２の判定手段によ
りエンジンの始動が不許可であると判定されると該判定
結果をリモ−ト装置に送信する第２の送信手段を備え、
前記リモ−ト装置に、前記第２の送信手段から受信した
前記判定結果に基づいてエンジンの始動が不許可である
ことを表示する第２の表示手段を備えていることを特徴
としている。
【００１６】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
装置（１２）は、上記リモ−ト式エンジン始動装置（１
０）において、前記始動制御装置に、水温、油温、室温
等の車両の環境条件が所定の条件を満たしているかどう
かを判定する第３の判定手段、及び該第３の判定手段に
より前記車両の環境条件が所定の条件を満たしていると
判定された場合、リモ−ト装置からの始動信号を受信し
てもエンジンを始動させず、前記環境条件が所定の条件
下にあることを前記リモ−ト装置に送信する第３の送信
手段を備え、前記リモ−ト装置に、前記第３の送信手段
から受信した情報に基づいて車両の環境が前記所定の条
件を満たした条件下にあることを表示する第３の表示手
段を備えていることを特徴としている。
装置（１２）は、上記リモ−ト式エンジン始動装置（１
０）において、前記始動制御装置に、水温、油温、室温
等の車両の環境条件が所定の条件を満たしているかどう
かを判定する第３の判定手段、及び該第３の判定手段に
より前記車両の環境条件が所定の条件を満たしていると
判定された場合、リモ−ト装置からの始動信号を受信し
てもエンジンを始動させず、前記環境条件が所定の条件
下にあることを前記リモ−ト装置に送信する第３の送信
手段を備え、前記リモ−ト装置に、前記第３の送信手段
から受信した情報に基づいて車両の環境が前記所定の条
件を満たした条件下にあることを表示する第３の表示手
段を備えていることを特徴としている。
【００１７】また本発明に係るリモ−ト式エンジン始動
装置（１３）は、上記リモ−ト式エンジン始動装置（１
０）において、前記始動制御装置に、エンジンが故障し
ているかどうかを判定する第４の判定手段、及び該第４
の判定手段によりエンジンが故障していると判定される
と、リモ−ト装置からの始動信号を受信してもエンジン
を始動させず、前記エンジンが故障していることをリモ
−ト装置に送信する第４の送信手段を備え、前記リモ−
ト装置に、前記第４の送信手段から受信した情報に基づ
いてエンジンが故障していることを表示する第４の表示
手段を備えていることを特徴としている。
装置（１３）は、上記リモ−ト式エンジン始動装置（１
０）において、前記始動制御装置に、エンジンが故障し
ているかどうかを判定する第４の判定手段、及び該第４
の判定手段によりエンジンが故障していると判定される
と、リモ−ト装置からの始動信号を受信してもエンジン
を始動させず、前記エンジンが故障していることをリモ
−ト装置に送信する第４の送信手段を備え、前記リモ−
ト装置に、前記第４の送信手段から受信した情報に基づ
いてエンジンが故障していることを表示する第４の表示
手段を備えていることを特徴としている。
【００１８】リモ−ト式エンジン始動装置（１）〜リモ
−ト式エンジン始動装置（３） エンジンの水温あるいはエンジンの油温あるいは車両の
室温等の車両の環境条件によりエンジンの始動を制御す
ることができ、エンジンを始動させる必要がない状態に
車両の環境条件がある場合、例え、リモ−ト装置から始
動信号を受信してもエンジンは始動されない。これによ
り、燃料の無駄な消費が防止され、また排気ガスによる
周囲環境の悪化が防止される。
−ト式エンジン始動装置（３） エンジンの水温あるいはエンジンの油温あるいは車両の
室温等の車両の環境条件によりエンジンの始動を制御す
ることができ、エンジンを始動させる必要がない状態に
車両の環境条件がある場合、例え、リモ−ト装置から始
動信号を受信してもエンジンは始動されない。これによ
り、燃料の無駄な消費が防止され、また排気ガスによる
周囲環境の悪化が防止される。
【００１９】リモ−ト式エンジン始動装置（４） 燃料の残量が少なく、所定量以下である場合、例え、リ
モ−ト装置から始動信号を受信してもエンジンは始動さ
れない。これにより、燃料が節約される。 リモ−ト式エンジン始動装置（５） スタ−タを所定回数オンさせてもエンジンが始動されな
い場合、例え、リモ−ト装置から始動信号を受信しても
エンジンの始動制御は行なわれない（スタ−タはオンさ
れない）。これにより、スタ−タの損傷が防止される。
モ−ト装置から始動信号を受信してもエンジンは始動さ
れない。これにより、燃料が節約される。 リモ−ト式エンジン始動装置（５） スタ−タを所定回数オンさせてもエンジンが始動されな
い場合、例え、リモ−ト装置から始動信号を受信しても
エンジンの始動制御は行なわれない（スタ−タはオンさ
れない）。これにより、スタ−タの損傷が防止される。
【００２０】リモ−ト式エンジン始動装置（６） ギアがニュ−トラルでなければ、例え、リモ−ト装置か
ら始動信号を受信してもエンジンは始動されない。ギア
がニュ−トラル以外に入っている時にリモ−ト装置によ
りエンジンが始動されると車両が走行し危険であるが、
リモ−ト式エンジン始動装置（６）にあっては、該危険
が防止される。
ら始動信号を受信してもエンジンは始動されない。ギア
がニュ−トラル以外に入っている時にリモ−ト装置によ
りエンジンが始動されると車両が走行し危険であるが、
リモ−ト式エンジン始動装置（６）にあっては、該危険
が防止される。
【００２１】リモ−ト式エンジン始動装置（７） 排気ガスの浄化装置が故障していると、例え、リモ−ト
装置から始動信号を受信してもエンジンは始動されな
い。排気ガスの浄化装置が故障していると、リモ−ト始
動を行った後に実際に走行するまでに汚れた排気が外気
に放出される。しかし、リモ−ト式エンジン始動装置
（７）にあっては、排気ガスの浄化装置が故障している
と、リモ−トコントロ−ルによるエンジンの始動がなさ
れないので、燃料の無駄な消費が防止されると共に、前
記汚れた排気ガスによる周囲環境の悪化が防止される。
装置から始動信号を受信してもエンジンは始動されな
い。排気ガスの浄化装置が故障していると、リモ−ト始
動を行った後に実際に走行するまでに汚れた排気が外気
に放出される。しかし、リモ−ト式エンジン始動装置
（７）にあっては、排気ガスの浄化装置が故障している
と、リモ−トコントロ−ルによるエンジンの始動がなさ
れないので、燃料の無駄な消費が防止されると共に、前
記汚れた排気ガスによる周囲環境の悪化が防止される。
【００２２】リモ−ト式エンジン始動装置（８） 水温センサ、油温センサあるいは室温センサのうち一つ
でも故障している場合、車両がどのような環境条件にあ
るのかを正確に把握することができないので、リモ−ト
コントロ−ルによるエンジンの始動が禁止される。 リモ−ト式エンジン始動装置（９） 室内のエアコンが故障している場合、リモ−トでエンジ
ンを始動させても室内を快適にすることができないの
で、リモ−トコントロ−ルによるエンジンの始動は禁止
される。
でも故障している場合、車両がどのような環境条件にあ
るのかを正確に把握することができないので、リモ−ト
コントロ−ルによるエンジンの始動が禁止される。 リモ−ト式エンジン始動装置（９） 室内のエアコンが故障している場合、リモ−トでエンジ
ンを始動させても室内を快適にすることができないの
で、リモ−トコントロ−ルによるエンジンの始動は禁止
される。
【００２３】リモ−ト式エンジン始動装置（１０） 前記第１の表示手段により、エンジンが実際に始動され
たかどうかをリモ−ト装置で確認することが可能であ
る。 リモ−ト式エンジン始動装置（１１） 前記第２の表示手段により、エンジンの始動が許可され
たかどうかを確認することが可能である。その際、エン
ジンの始動が不許可であった場合、どういう条件で不許
可となったのかも表示され、確認することが可能であ
る。
たかどうかをリモ−ト装置で確認することが可能であ
る。 リモ−ト式エンジン始動装置（１１） 前記第２の表示手段により、エンジンの始動が許可され
たかどうかを確認することが可能である。その際、エン
ジンの始動が不許可であった場合、どういう条件で不許
可となったのかも表示され、確認することが可能であ
る。
【００２４】リモ−ト式エンジン始動装置（１２） エンジンの水温、エンジンの油温あるいは車両の室温な
どの車両の環境条件が所定の条件を満たしている場合、
リモ−トによるエンジンの始動は行われない。その際、
前記第３の表示手段により、前記所定の条件を満たして
いる車両の環境条件をリモ−ト装置で確認することが可
能である。 リモ−ト式エンジン始動装置（１３） エンジンが故障している場合、リモ−トによるエンジン
の始動は行われない。その際、前記第４の表示手段によ
り、故障している部位をリモ−ト装置で確認することが
可能である。
どの車両の環境条件が所定の条件を満たしている場合、
リモ−トによるエンジンの始動は行われない。その際、
前記第３の表示手段により、前記所定の条件を満たして
いる車両の環境条件をリモ−ト装置で確認することが可
能である。 リモ−ト式エンジン始動装置（１３） エンジンが故障している場合、リモ−トによるエンジン
の始動は行われない。その際、前記第４の表示手段によ
り、故障している部位をリモ−ト装置で確認することが
可能である。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、本発明に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置の実施の形態を図面に基づいて説明す
る。図１（ａ）は実施の形態に係るリモ−ト式エンジン
始動装置１０を概略的に示したブロック図であり、図
中、１１はリモ−ト装置を示し、１２は車両側に配設さ
れた始動制御装置を示している。図１（ｂ）は始動制御
装置１２の構成の主要部を概略的に示したブロック図で
あり、図中、１２ａはリモ−ト装置１１から送信される
始動信号を受信する受信装置であり、１２ｂはエンジン
の始動を制御するコントロ−ル装置を示している。
ンジン始動装置の実施の形態を図面に基づいて説明す
る。図１（ａ）は実施の形態に係るリモ−ト式エンジン
始動装置１０を概略的に示したブロック図であり、図
中、１１はリモ−ト装置を示し、１２は車両側に配設さ
れた始動制御装置を示している。図１（ｂ）は始動制御
装置１２の構成の主要部を概略的に示したブロック図で
あり、図中、１２ａはリモ−ト装置１１から送信される
始動信号を受信する受信装置であり、１２ｂはエンジン
の始動を制御するコントロ−ル装置を示している。
【００２６】図１（ｂ）において、受信装置１２ａはコ
ントロ−ル装置１２ｂに接続されている。コントロ−ル
装置１２ｂには、水温センサからの水温デ−タＤ1 、油
温センサからの油温デ−タＤ2 、室温センサからの室温
デ−タＤ3 、燃料の残量を示す燃料デ−タＤ4 、バッテ
リ電圧デ−タＤ5 、ミッション位置信号Ｄ6 及び触媒、
各種センサ、エアコン等の故障状態を示す故障デ−タＤ
7 が入力されるようになっており、コントロ−ル装置１
２ｂからはスタ−タをオンさせるエンジンスタ−タ信号
が出力されるようになっている。上記したリモ−ト式エ
ンンジン始動装置１０の構成は後述する実施の形態１〜
実施の形態１０に共通である。
ントロ−ル装置１２ｂに接続されている。コントロ−ル
装置１２ｂには、水温センサからの水温デ−タＤ1 、油
温センサからの油温デ−タＤ2 、室温センサからの室温
デ−タＤ3 、燃料の残量を示す燃料デ−タＤ4 、バッテ
リ電圧デ−タＤ5 、ミッション位置信号Ｄ6 及び触媒、
各種センサ、エアコン等の故障状態を示す故障デ−タＤ
7 が入力されるようになっており、コントロ−ル装置１
２ｂからはスタ−タをオンさせるエンジンスタ−タ信号
が出力されるようになっている。上記したリモ−ト式エ
ンンジン始動装置１０の構成は後述する実施の形態１〜
実施の形態１０に共通である。
【００２７】実施の形態１ 図２に基づいて実施の形態１に係るリモ−ト式エンジン
始動装置を説明する。図２は実施の形態１に係るリモ−
ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置１２ｂ
の動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト式エン
ジン始動装置（１）における第１のエンジン始動制御手
段の構成を示したフロ−チャ−トである。
始動装置を説明する。図２は実施の形態１に係るリモ−
ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置１２ｂ
の動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト式エン
ジン始動装置（１）における第１のエンジン始動制御手
段の構成を示したフロ−チャ−トである。
【００２８】まず、ステップ１でリモ−ト装置１１から
始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信号
を受信しなかった場合はステップ５に移り、受信した場
合はステップ２に進んで、水温センサから水温デ−タＤ
1 を読み込みむ。次に、ステップ３で水温デ−タＤ1 が
７０℃を超えているかどうかが判断される。水温デ−タ
Ｄ1 が７０℃以下の場合はスタ−タをオンさせてエンジ
ンを始動させ（ステップ４）、水温デ−タが７０℃を超
えている場合はステップ５に移ってエンジンの始動が禁
止される。
始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信号
を受信しなかった場合はステップ５に移り、受信した場
合はステップ２に進んで、水温センサから水温デ−タＤ
1 を読み込みむ。次に、ステップ３で水温デ−タＤ1 が
７０℃を超えているかどうかが判断される。水温デ−タ
Ｄ1 が７０℃以下の場合はスタ−タをオンさせてエンジ
ンを始動させ（ステップ４）、水温デ−タが７０℃を超
えている場合はステップ５に移ってエンジンの始動が禁
止される。
【００２９】以上説明したように実施の形態１に係るリ
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、エンジンの水温
デ−タＤ1 が７０℃を超えている場合、すでにエンジン
が暖機状態にあると判断され、リモ−ト制御によるエン
ジンの始動が禁止される。これにより、燃料の無駄な消
費を防止することができると共に、排気ガスによる周囲
環境の悪化を防止することができる。
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、エンジンの水温
デ−タＤ1 が７０℃を超えている場合、すでにエンジン
が暖機状態にあると判断され、リモ−ト制御によるエン
ジンの始動が禁止される。これにより、燃料の無駄な消
費を防止することができると共に、排気ガスによる周囲
環境の悪化を防止することができる。
【００３０】実施の形態２ 次に、図３に基づいて実施の形態２に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を説明する。図３は実施の形態２に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（２）における第２のエンジン始動
制御手段の構成を示したフロ−チャ−トである。
ンジン始動装置を説明する。図３は実施の形態２に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（２）における第２のエンジン始動
制御手段の構成を示したフロ−チャ−トである。
【００３１】まず、ステップ１１でリモ−ト装置１１か
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ１５に移り、受信し
た場合はステップ１２に進んで、油温センサから油温デ
−タＤ2 を読み込む。次に、ステップ１３で油温デ−タ
Ｄ2 が７０℃を超えているかどうかが判断される。油温
デ−タＤ2 が７０℃以下の場合はスタ−タをオンさせて
エンジンを始動させ（ステップ１４）、油温デ−タＤ2
が７０℃を超えている場合はステップ１５に移ってエン
ジンの始動が禁止される。
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ１５に移り、受信し
た場合はステップ１２に進んで、油温センサから油温デ
−タＤ2 を読み込む。次に、ステップ１３で油温デ−タ
Ｄ2 が７０℃を超えているかどうかが判断される。油温
デ−タＤ2 が７０℃以下の場合はスタ−タをオンさせて
エンジンを始動させ（ステップ１４）、油温デ−タＤ2
が７０℃を超えている場合はステップ１５に移ってエン
ジンの始動が禁止される。
【００３２】以上説明したように実施の形態２に係るリ
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、エンジンの油温
デ−タＤ2 が７０℃を超えている場合、すでにエンジン
が暖機状態にあると判断され、リモ−ト制御によるエン
ジンの始動が禁止される。これにより、燃料の無駄な消
費を防止することができると共に、排気ガスによる周囲
環境の悪化を防止することができる。
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、エンジンの油温
デ−タＤ2 が７０℃を超えている場合、すでにエンジン
が暖機状態にあると判断され、リモ−ト制御によるエン
ジンの始動が禁止される。これにより、燃料の無駄な消
費を防止することができると共に、排気ガスによる周囲
環境の悪化を防止することができる。
【００３３】実施の形態３ 次に、図４に基づいて実施の形態３に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を説明する。図４は実施の形態３に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（３）における第３のエンジン始動
制御手段の構成を示したフロ−チャ−トである。
ンジン始動装置を説明する。図４は実施の形態３に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（３）における第３のエンジン始動
制御手段の構成を示したフロ−チャ−トである。
【００３４】まず、ステップ２１でリモ−ト装置１１か
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ２６に移り、受信し
た場合はステップ２２に進んで、室温センサから室温デ
−タＤ3 を読み込む。次に、ステップ２３で室温デ−タ
Ｄ3 が２５℃を超えているかどうかが判断される。室温
デ−タＤ3 が２５℃を超えている場合はステップ２５に
移り、２５℃以下の場合はステップ２４に進んで、室温
デ−タＤ3 が１５℃を超えているかどうかが判断され
る。室温デ−タＤ3 が１５℃を超えている場合はステッ
プ２６に移り、１５℃以下の場合はステップ２５に進
む。ステップ２５ではスタ−タがオンされてエンジが始
動され、ステップ２６ではエンジンの始動が禁止され
る。
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ２６に移り、受信し
た場合はステップ２２に進んで、室温センサから室温デ
−タＤ3 を読み込む。次に、ステップ２３で室温デ−タ
Ｄ3 が２５℃を超えているかどうかが判断される。室温
デ−タＤ3 が２５℃を超えている場合はステップ２５に
移り、２５℃以下の場合はステップ２４に進んで、室温
デ−タＤ3 が１５℃を超えているかどうかが判断され
る。室温デ−タＤ3 が１５℃を超えている場合はステッ
プ２６に移り、１５℃以下の場合はステップ２５に進
む。ステップ２５ではスタ−タがオンされてエンジが始
動され、ステップ２６ではエンジンの始動が禁止され
る。
【００３５】以上説明したように実施の形態３に係るリ
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、室温デ−タＤ3
が１５℃を超え、２５℃以下である場合、車室内が運転
者にとって快適な温度にあると判断され、リモ−ト制御
によるエンジンの始動が禁止される。これにより、燃料
の無駄な消費を防止することができると共に、排気ガス
による周囲環境の悪化を防止することができる。
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、室温デ−タＤ3
が１５℃を超え、２５℃以下である場合、車室内が運転
者にとって快適な温度にあると判断され、リモ−ト制御
によるエンジンの始動が禁止される。これにより、燃料
の無駄な消費を防止することができると共に、排気ガス
による周囲環境の悪化を防止することができる。
【００３６】実施の形態４ 次に、図５に基づいて実施の形態４に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を説明する。図５は実施の形態４に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（４）における第４のエンジン始動
制御手段の構成を示したフロ−チャ−トである。
ンジン始動装置を説明する。図５は実施の形態４に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（４）における第４のエンジン始動
制御手段の構成を示したフロ−チャ−トである。
【００３７】まず、ステップ３１でリモ−ト装置１１か
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ３５に移り、受信し
た場合はステップ３２に進んで、燃料デ−タＤ4 を読み
込む。次に、ステップ３３で燃料デ−タＤ4 が１０リッ
トルを超えているかどうかが判断される。燃料デ−タＤ
4 が１０リットルを超えている場合はステップ３４に進
み、スタ−タがオンされてエンジンが始動される。一
方、燃料デ−タＤ4 が１０リットル以下の場合はステッ
ップ３５においてエンジンの始動が禁止される。
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ３５に移り、受信し
た場合はステップ３２に進んで、燃料デ−タＤ4 を読み
込む。次に、ステップ３３で燃料デ−タＤ4 が１０リッ
トルを超えているかどうかが判断される。燃料デ−タＤ
4 が１０リットルを超えている場合はステップ３４に進
み、スタ−タがオンされてエンジンが始動される。一
方、燃料デ−タＤ4 が１０リットル以下の場合はステッ
ップ３５においてエンジンの始動が禁止される。
【００３８】以上説明したように実施の形態４に係るリ
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、燃料の残量を示
す燃料デ−タＤ4 が１０リットル未満の場合、リモ−ト
制御によるエンジンの始動が禁止される。これにより、
燃料を節約することができる。
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、燃料の残量を示
す燃料デ−タＤ4 が１０リットル未満の場合、リモ−ト
制御によるエンジンの始動が禁止される。これにより、
燃料を節約することができる。
【００３９】実施の形態５ 次に、図６に基づいて実施の形態５に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を説明する。図６は実施の形態５に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（５）における第５のエンジン始動
制御手段の構成を示したフロ−チャ−トである。
ンジン始動装置を説明する。図６は実施の形態５に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（５）における第５のエンジン始動
制御手段の構成を示したフロ−チャ−トである。
【００４０】まず、ステップ４１でリモ−ト装置１１か
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ４６に移り、受信し
た場合はステップ４２に進んで、カウンタの値をプラス
１した後、ステップ４３に進む。ステップ４３では、前
記カウンタの値が５回を超えているかどうかが判断され
る。前記カウンタの値が５回を超えている場合はステッ
プ４６に移り、前記カウンタの値が５回以下である場合
はステップ４４に進んでスタ−タがオンされる。次に、
ステップ４５でエンジンが始動したかどうかが判断され
る。エンジンが始動しなかった場合はステップ４２に戻
る。ステップ４６では、エンジンの始動が禁止される。
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ４６に移り、受信し
た場合はステップ４２に進んで、カウンタの値をプラス
１した後、ステップ４３に進む。ステップ４３では、前
記カウンタの値が５回を超えているかどうかが判断され
る。前記カウンタの値が５回を超えている場合はステッ
プ４６に移り、前記カウンタの値が５回以下である場合
はステップ４４に進んでスタ−タがオンされる。次に、
ステップ４５でエンジンが始動したかどうかが判断され
る。エンジンが始動しなかった場合はステップ４２に戻
る。ステップ４６では、エンジンの始動が禁止される。
【００４１】以上説明したように実施の形態５に係るリ
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、スタ−タを５回
オンさせてもエンジンを始動することができない場合、
リモ−ト制御によるエンジンの始動が禁止される。これ
により、スタ−タの損傷を防止することができる。
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、スタ−タを５回
オンさせてもエンジンを始動することができない場合、
リモ−ト制御によるエンジンの始動が禁止される。これ
により、スタ−タの損傷を防止することができる。
【００４２】実施の形態６ 次に、図７に基づいて実施の形態６に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を説明する。図７は実施の形態６に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（６）における第６のエンジン始動
制御手段の構成を示したフロ−チャ−トである。
ンジン始動装置を説明する。図７は実施の形態６に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（６）における第６のエンジン始動
制御手段の構成を示したフロ−チャ−トである。
【００４３】まず、ステップ５１でリモ−ト装置１１か
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ５５に移り、受信し
た場合はミッション位置信号Ｄ6 を読み込む。次に、ス
テップ５３でミッション（ギア）の位置がニュ−トラル
であるかどうかが判断される。ギアの位置がニュ−トラ
ルであればスタ−タがオンされてエンジンが始動され
る。一方、ギアの位置がニュ−トラルでない場合、エン
ジンの始動が禁止される（ステップ５５）。
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ５５に移り、受信し
た場合はミッション位置信号Ｄ6 を読み込む。次に、ス
テップ５３でミッション（ギア）の位置がニュ−トラル
であるかどうかが判断される。ギアの位置がニュ−トラ
ルであればスタ−タがオンされてエンジンが始動され
る。一方、ギアの位置がニュ−トラルでない場合、エン
ジンの始動が禁止される（ステップ５５）。
【００４４】以上説明したように実施の形態６に係るリ
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、ギアがニュ−ト
ラルに入っていない場合、リモ−ト制御によるエンジン
の始動が禁止される。ギアがニュ−トラル以外に入って
いる時にリモ−ト制御によりエンジンを始動させると車
両が走行し危険であるが、実施の形態６に係るリモ−ト
式エンジン始動装置にあっては、該危険を防止すること
ができる。
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、ギアがニュ−ト
ラルに入っていない場合、リモ−ト制御によるエンジン
の始動が禁止される。ギアがニュ−トラル以外に入って
いる時にリモ−ト制御によりエンジンを始動させると車
両が走行し危険であるが、実施の形態６に係るリモ−ト
式エンジン始動装置にあっては、該危険を防止すること
ができる。
【００４５】実施の形態７ 次に、図８に基づいて実施の形態７に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を説明する。図８は実施の形態７に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（７）における第７のエンジン始動
制御手段の構成の一例を示したフロ−チャ−トである。
図８は排気ガスの浄化システムの触媒に劣化が生じた場
合を示したフロ−チャ−トである。
ンジン始動装置を説明する。図８は実施の形態７に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（７）における第７のエンジン始動
制御手段の構成の一例を示したフロ−チャ−トである。
図８は排気ガスの浄化システムの触媒に劣化が生じた場
合を示したフロ−チャ−トである。
【００４６】まず、ステップ６１でリモ−ト装置１１か
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ６５に移り、受信し
た場合はステップ６２に進んで、故障デ−タＤ7 が読み
込まれ、触媒の劣化状態が読み込まれる。次に、ステッ
プ６３において前記触媒の劣化状態の程度が判断され
る。前記触媒が劣化していると判断された場合はステッ
プ６５に移り、前記触媒が劣化していないと判断された
場合はステップ６４に進む。ステップ６４ではスタ−タ
がオンされ、エンジンが始動される。ステップ６５では
エンジンの始動が禁止される。
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ６５に移り、受信し
た場合はステップ６２に進んで、故障デ−タＤ7 が読み
込まれ、触媒の劣化状態が読み込まれる。次に、ステッ
プ６３において前記触媒の劣化状態の程度が判断され
る。前記触媒が劣化していると判断された場合はステッ
プ６５に移り、前記触媒が劣化していないと判断された
場合はステップ６４に進む。ステップ６４ではスタ−タ
がオンされ、エンジンが始動される。ステップ６５では
エンジンの始動が禁止される。
【００４７】実施の形態８ 次に、図９に基づいて実施の形態８に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を説明する。図９は実施の形態８に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（７）における第７のエンジン始動
制御手段の構成の一例を示したフロ−チャ−トである。
図９は排気ガスの浄化システムのＯ2 センサに故障が生
じた場合を示したフロ−チャ−トである。
ンジン始動装置を説明する。図９は実施の形態８に係る
リモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル装置
１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ−ト
式エンジン始動装置（７）における第７のエンジン始動
制御手段の構成の一例を示したフロ−チャ−トである。
図９は排気ガスの浄化システムのＯ2 センサに故障が生
じた場合を示したフロ−チャ−トである。
【００４８】まず、ステップ７１でリモ−ト装置１１か
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ７５に移り、受信し
た場合はステップ７２に進んで、故障デ−タＤ7 が読み
込まれ、Ｏ2 センサの故障状態が読み込まれる。次に、
ステップ７３においてＯ2 センサが断線しているかどう
かが判断される。前記Ｏ2 センサが断線していると判断
された場合は、ステップ７５に移り、前記Ｏ2 センサが
断線していないと判断された場合はステップ７４に進
む。ステップ７４ではスタ−タがオンされ、エンジンが
始動される。これに対して、ステップ７５ではエンジン
の始動が禁止される。
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ７５に移り、受信し
た場合はステップ７２に進んで、故障デ−タＤ7 が読み
込まれ、Ｏ2 センサの故障状態が読み込まれる。次に、
ステップ７３においてＯ2 センサが断線しているかどう
かが判断される。前記Ｏ2 センサが断線していると判断
された場合は、ステップ７５に移り、前記Ｏ2 センサが
断線していないと判断された場合はステップ７４に進
む。ステップ７４ではスタ−タがオンされ、エンジンが
始動される。これに対して、ステップ７５ではエンジン
の始動が禁止される。
【００４９】以上説明したように実施の形態７及び実施
の形態８に係るリモ−ト式エンジン始動装置にあって
は、排気ガスの浄化システムが故障しているかどうかを
判断し（実施の形態７の場合、触媒が劣化しているかど
うかを判断し、実施の形態８の場合、Ｏ2 センサが断線
しているかどうかを判断し）、前記浄化システムが故障
している場合、リモ−ト制御によるエンジンの始動が禁
止される。これにより、リモ−ト始動を行った後に実際
に走行するまでの間に浄化されていない汚れた排気ガス
が外気に放出されるのを防止することができ、燃料の無
駄な消費を防止することができると共に、周囲環境の悪
化を防止することができる。
の形態８に係るリモ−ト式エンジン始動装置にあって
は、排気ガスの浄化システムが故障しているかどうかを
判断し（実施の形態７の場合、触媒が劣化しているかど
うかを判断し、実施の形態８の場合、Ｏ2 センサが断線
しているかどうかを判断し）、前記浄化システムが故障
している場合、リモ−ト制御によるエンジンの始動が禁
止される。これにより、リモ−ト始動を行った後に実際
に走行するまでの間に浄化されていない汚れた排気ガス
が外気に放出されるのを防止することができ、燃料の無
駄な消費を防止することができると共に、周囲環境の悪
化を防止することができる。
【００５０】実施の形態９ 次に、図１０に基づいて実施の形態９に係るリモ−ト式
エンジン始動装置を説明する。図１０は実施の形態９に
係るリモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル
装置１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ
−ト式エンジン始動装置（８）における第８のエンジン
始動制御手段の構成の一例を示したフロ−チャ−トであ
る。
エンジン始動装置を説明する。図１０は実施の形態９に
係るリモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ−ル
装置１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、リモ
−ト式エンジン始動装置（８）における第８のエンジン
始動制御手段の構成の一例を示したフロ−チャ−トであ
る。
【００５１】まず、ステップ８１でリモ−ト装置１１か
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ８５に移り、受信し
た場合はステップ８２に進んで、故障デ−タＤ7 が読み
込まれ、水温センサの故障状態が読み込まれる。次に、
ステップ８３で読み込まれた故障デ−タＤ7 に基づいて
前記水温センサが故障しているかどうかが判断される。
水温センサが故障していると判断された場合はステップ
８５に移り、故障していないと判断された場合はステッ
プ８４に進む。ステップ８４ではスタ−タがオンされ、
エンジンが始動される。一方、ステップ８５ではエンジ
ンの始動が禁止される。
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ８５に移り、受信し
た場合はステップ８２に進んで、故障デ−タＤ7 が読み
込まれ、水温センサの故障状態が読み込まれる。次に、
ステップ８３で読み込まれた故障デ−タＤ7 に基づいて
前記水温センサが故障しているかどうかが判断される。
水温センサが故障していると判断された場合はステップ
８５に移り、故障していないと判断された場合はステッ
プ８４に進む。ステップ８４ではスタ−タがオンされ、
エンジンが始動される。一方、ステップ８５ではエンジ
ンの始動が禁止される。
【００５２】以上説明したように実施の形態９に係るリ
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、水温センサが故
障している場合、車両がどのような環境条件下にあるか
を正確に把握することができないので、リモ−ト制御に
よるエンジンの始動が禁止される。上記実施の形態９で
は水温センサが故障している場合を示したが、別の実施
の形態では油温センサが故障している場合、同様にして
エンジンの始動が禁止され、更に別の実施の形態では室
温センサが故障している場合、同様にしてエンジンの始
動が禁止されるようにしてもよい。
モ−ト式エンジン始動装置にあっては、水温センサが故
障している場合、車両がどのような環境条件下にあるか
を正確に把握することができないので、リモ−ト制御に
よるエンジンの始動が禁止される。上記実施の形態９で
は水温センサが故障している場合を示したが、別の実施
の形態では油温センサが故障している場合、同様にして
エンジンの始動が禁止され、更に別の実施の形態では室
温センサが故障している場合、同様にしてエンジンの始
動が禁止されるようにしてもよい。
【００５３】実施の形態１０ 次に、図１１に基づいて実施の形態１０に係るリモ−ト
式エンジン始動装置を説明する。図１１は実施の形態１
０に係るリモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ
−ル装置１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、
リモ−ト式エンジン始動装置（９）における第９のエン
ジン始動制御手段の構成を示したフロ−チャ−トであ
る。
式エンジン始動装置を説明する。図１１は実施の形態１
０に係るリモ−ト式エンジン始動装置におけるコントロ
−ル装置１２ｂの動作を示したフロ−チャ−トであり、
リモ−ト式エンジン始動装置（９）における第９のエン
ジン始動制御手段の構成を示したフロ−チャ−トであ
る。
【００５４】まず、ステップ９１でリモ−ト装置１１か
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ９５に移り、受信し
た場合はステップ９２に進んで、故障デ−タＤ7 が読み
込まれ、エアコンの故障状態が読み込まれる。次に、ス
テップ９３で読み込まれた故障デ−タＤ7 に基づいてエ
アコンが故障しているかどうかが判断される。エアコン
が故障していると判断された場合はステップ９５に移
り、故障していないと判断された場合はステップ９４に
進む。ステップ９４ではスタ−タがオンされてエンジン
が始動される。ステップ９５ではエンジンの始動が禁止
される。
ら始動信号を受信したかどうかが判断される。該始動信
号を受信しなかった場合はステップ９５に移り、受信し
た場合はステップ９２に進んで、故障デ−タＤ7 が読み
込まれ、エアコンの故障状態が読み込まれる。次に、ス
テップ９３で読み込まれた故障デ−タＤ7 に基づいてエ
アコンが故障しているかどうかが判断される。エアコン
が故障していると判断された場合はステップ９５に移
り、故障していないと判断された場合はステップ９４に
進む。ステップ９４ではスタ−タがオンされてエンジン
が始動される。ステップ９５ではエンジンの始動が禁止
される。
【００５５】以上説明したように実施の形態１０に係る
リモ−ト式エンジン始動装置にあっては、エアコンが故
障している場合、エンジンを始動させても室内を快適な
温度に設定することができないので、リモ−ト制御によ
るエンジンの始動が禁止される。これにより、燃料の無
駄な消費を防止することができると共に、排気ガスによ
る周囲環境の悪化を防止することができる。
リモ−ト式エンジン始動装置にあっては、エアコンが故
障している場合、エンジンを始動させても室内を快適な
温度に設定することができないので、リモ−ト制御によ
るエンジンの始動が禁止される。これにより、燃料の無
駄な消費を防止することができると共に、排気ガスによ
る周囲環境の悪化を防止することができる。
【００５６】実施の形態１１ 次に、図１２及び図１３に基づいて実施の形態１１に係
るリモ−ト式エンジン始動装置を説明する。実施の形態
１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置は「課題を解決
するための手段」のところで説明したリモ−ト式エンジ
ン始動装置（１１）を具体的に示したものである。
るリモ−ト式エンジン始動装置を説明する。実施の形態
１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置は「課題を解決
するための手段」のところで説明したリモ−ト式エンジ
ン始動装置（１１）を具体的に示したものである。
【００５７】図１２（ａ）は実施の形態１１に係るリモ
−ト式エンジン始動装置１００を概略的に示したブロッ
ク図であり、リモ−ト式エンジン始動装置１００はリモ
−ト装置１１０と車両側に配設された始動制御装置１２
０等とで構成されている。リモ−ト装置１１０は、エン
ジンが実際に始動したかどうかを示す始動表示ランプ１
１０ａと、その他の表示ランプ１１０ｂとして始動制御
装置１２０によりエンジンの始動が許可されたか或は不
許可になったかを示す不許可表示ランプを備えている。
−ト式エンジン始動装置１００を概略的に示したブロッ
ク図であり、リモ−ト式エンジン始動装置１００はリモ
−ト装置１１０と車両側に配設された始動制御装置１２
０等とで構成されている。リモ−ト装置１１０は、エン
ジンが実際に始動したかどうかを示す始動表示ランプ１
１０ａと、その他の表示ランプ１１０ｂとして始動制御
装置１２０によりエンジンの始動が許可されたか或は不
許可になったかを示す不許可表示ランプを備えている。
【００５８】図１２（ｂ）は始動制御装置１２０の構成
を概略的に示したブロック図であり、始動制御装置１２
０はエンジンの始動を制御するコントロ−ル装置１２０
ｂ、リモ−ト装置１１０からの始動信号を受信する受信
装置１２０ａ及びリモ−ト装置１１０に対してエンジン
の始動状態等を示す各種制御コ−ドを送信する発信装置
１２０ｃ等で構成されている。受信装置１２０ａはコン
トロ−ル装置１２０ｂに接続され、コントロ−ル装置１
２０ｂは発信装置１２０ｃに接続されている。
を概略的に示したブロック図であり、始動制御装置１２
０はエンジンの始動を制御するコントロ−ル装置１２０
ｂ、リモ−ト装置１１０からの始動信号を受信する受信
装置１２０ａ及びリモ−ト装置１１０に対してエンジン
の始動状態等を示す各種制御コ−ドを送信する発信装置
１２０ｃ等で構成されている。受信装置１２０ａはコン
トロ−ル装置１２０ｂに接続され、コントロ−ル装置１
２０ｂは発信装置１２０ｃに接続されている。
【００５９】コントロ−ル装置１２０ｂには、図１
（ｂ）に示したリモ−ト式エンジン始動装置１０を構成
するコントロ−ル装置１２ｂと同様に、水温デ−タＤ
1 、油温デ−タＤ2 、室温デ−タＤ3 、燃料デ−タＤ
4 、バッテリ電圧デ−タＤ5 、ミッション位置信号Ｄ6
及び故障デ−タＤ7 等の各種信号が入力されるようにな
っていると共に、エンジン回転数信号Ｎが入力されるよ
うになっている。コントロ−ル装置１２０ｂからはエン
ジンスタ−タ信号が出力されるようになっている。
（ｂ）に示したリモ−ト式エンジン始動装置１０を構成
するコントロ−ル装置１２ｂと同様に、水温デ−タＤ
1 、油温デ−タＤ2 、室温デ−タＤ3 、燃料デ−タＤ
4 、バッテリ電圧デ−タＤ5 、ミッション位置信号Ｄ6
及び故障デ−タＤ7 等の各種信号が入力されるようにな
っていると共に、エンジン回転数信号Ｎが入力されるよ
うになっている。コントロ−ル装置１２０ｂからはエン
ジンスタ−タ信号が出力されるようになっている。
【００６０】図１３（ａ）は実施の形態１１に係るリモ
−ト式エンジン始動装置１００を構成するリモ−ト装置
１１０の動作を示したフロ−チャ−トであり、図１３
（ｂ）は始動制御装置１２０の動作を示したフロ−チャ
−トである。まず、図１３（ａ）に基づいてリモ−ト装
置１１０の動作を説明する。
−ト式エンジン始動装置１００を構成するリモ−ト装置
１１０の動作を示したフロ−チャ−トであり、図１３
（ｂ）は始動制御装置１２０の動作を示したフロ−チャ
−トである。まず、図１３（ａ）に基づいてリモ−ト装
置１１０の動作を説明する。
【００６１】まずステップ１０１で始動スイッチ（図示
せず）がオンされたかどうかが判断される。始動スイッ
チがオンされた場合はステップ１０２に進み、始動スイ
ッチがオンされなかった場合、本処理は実行されない。
ステップ１０２では始動制御装置１２０に対して始動を
指示する始動指示コ−ドが送信される。次に、ステップ
１０３では始動制御装置１２０からエンジンが実際に始
動されたことを示す実始動コ−ドを受信したかどうかが
判断される。該実始動コ−ドを受信した場合は、始動表
示ランプ１１０ａがオンされ（ステップ１０４）、受信
しなかった場合はステップ１０５に移ってエンジンの始
動が許可されなかったことを示す始動不可コ−ドを受信
したかどうかが判断される。該始動不可コ−ドを受信し
なかった場合はステップ１０７に移り、受信した場合は
ステップ１０６で不許可表示ランプ１１０ｂをオンした
後、ステップ１０７に進む。ステップ１０７では始動表
示ランプ１１０ａがオフされる。
せず）がオンされたかどうかが判断される。始動スイッ
チがオンされた場合はステップ１０２に進み、始動スイ
ッチがオンされなかった場合、本処理は実行されない。
ステップ１０２では始動制御装置１２０に対して始動を
指示する始動指示コ−ドが送信される。次に、ステップ
１０３では始動制御装置１２０からエンジンが実際に始
動されたことを示す実始動コ−ドを受信したかどうかが
判断される。該実始動コ−ドを受信した場合は、始動表
示ランプ１１０ａがオンされ（ステップ１０４）、受信
しなかった場合はステップ１０５に移ってエンジンの始
動が許可されなかったことを示す始動不可コ−ドを受信
したかどうかが判断される。該始動不可コ−ドを受信し
なかった場合はステップ１０７に移り、受信した場合は
ステップ１０６で不許可表示ランプ１１０ｂをオンした
後、ステップ１０７に進む。ステップ１０７では始動表
示ランプ１１０ａがオフされる。
【００６２】次に、図１３（ｂ）に基づいてコントロ−
ル装置１２０ｂの動作を説明する。まず、ステップ１１
１でリモ−ト装置１１０から始動信号として始動指示コ
−ドを受信したかどうかが判断される。該指示コ−ドを
受信した場合はステップ１１２に進み、受信しなかった
場合、本処理は実行されない。ステップ１１２では車両
の状態および周囲の環境の条件に基づいてエンジン始動
の許可・不許可が判断される。エンジンの始動が許可さ
れた場合はステップ１１３に進んでスタ−タがオンさ
れ、エンジンが始動された後、ステップ１１４に進む。
一方、エンジンの始動が不許可になった場合はステップ
１１６に移ってリモ−ト装置１１０に対して始動不可コ
−ドが送信される。ステップ１１４ではスタ−タがオン
されてから所定時間経過した後、エンジン回転数Ｎが５
００ｒｐｍを超えたかどうかが判断される。エンジン回
転数Ｎが５００ｒｐｍを超えた場合はリモ−ト装置１１
０に対して始動終了コ−ドを送信する。エンジン回転数
Ｎが前記所定時間経過しても５００ｒｐｍを超えなかっ
た場合、本処理を終了させる。
ル装置１２０ｂの動作を説明する。まず、ステップ１１
１でリモ−ト装置１１０から始動信号として始動指示コ
−ドを受信したかどうかが判断される。該指示コ−ドを
受信した場合はステップ１１２に進み、受信しなかった
場合、本処理は実行されない。ステップ１１２では車両
の状態および周囲の環境の条件に基づいてエンジン始動
の許可・不許可が判断される。エンジンの始動が許可さ
れた場合はステップ１１３に進んでスタ−タがオンさ
れ、エンジンが始動された後、ステップ１１４に進む。
一方、エンジンの始動が不許可になった場合はステップ
１１６に移ってリモ−ト装置１１０に対して始動不可コ
−ドが送信される。ステップ１１４ではスタ−タがオン
されてから所定時間経過した後、エンジン回転数Ｎが５
００ｒｐｍを超えたかどうかが判断される。エンジン回
転数Ｎが５００ｒｐｍを超えた場合はリモ−ト装置１１
０に対して始動終了コ−ドを送信する。エンジン回転数
Ｎが前記所定時間経過しても５００ｒｐｍを超えなかっ
た場合、本処理を終了させる。
【００６３】以上説明したように実施の形態１１に係る
リモ−ト式エンジン始動装置１００にあっては、始動表
示ランプ１１０ａによりエンジンが実際に始動したかど
うかを表示することができ、また不許可表示ランプ１１
０ｂにより、エンジンの始動が始動制御装置１２０によ
り許可されたか或は不許可になったかどうかを表示する
ことができる。
リモ−ト式エンジン始動装置１００にあっては、始動表
示ランプ１１０ａによりエンジンが実際に始動したかど
うかを表示することができ、また不許可表示ランプ１１
０ｂにより、エンジンの始動が始動制御装置１２０によ
り許可されたか或は不許可になったかどうかを表示する
ことができる。
【００６４】実施の形態１２ 次に、図１４に基づいて実施の形態１２に係るリモ−ト
式エンジン始動装置を説明する。実施の形態１２に係る
リモ−ト式エンジン始動装置は、「課題を解決するため
の手段」のところで説明したリモ−ト式エンジン始動装
置（１２）を具体的に示したものである。
式エンジン始動装置を説明する。実施の形態１２に係る
リモ−ト式エンジン始動装置は、「課題を解決するため
の手段」のところで説明したリモ−ト式エンジン始動装
置（１２）を具体的に示したものである。
【００６５】実施の形態１２に係るリモ−ト式エンジン
始動装置のハ−ド構成は図１２に示した実施の形態１１
に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００のハ−ド構成
と同様である。以下、実施の形態１２に係るリモ−ト式
エンジン始動装置及びその構成部品を示す場合、実施の
形態１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００及び
その構成部品の符号に下付き12の添え字を付すことにす
る。実施の形態１２に係るリモ−ト式エンジン始動装置
１００12の場合、リモ−ト装置１１０12にその他の表示
ランプ１１０ｂ12として環境原因の項目ランプである水
温ランプを備えている。図１４（ａ）は実施の形態１２
に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００12を構成する
リモ−ト装置１１０12の動作を示したフロ−チャ−トで
あり、図１４（ｂ）は同様に始動制御装置１２０12を構
成するコントロ−ル装置１２０ｂ12の動作を示したフロ
−チャ−トである。
始動装置のハ−ド構成は図１２に示した実施の形態１１
に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００のハ−ド構成
と同様である。以下、実施の形態１２に係るリモ−ト式
エンジン始動装置及びその構成部品を示す場合、実施の
形態１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００及び
その構成部品の符号に下付き12の添え字を付すことにす
る。実施の形態１２に係るリモ−ト式エンジン始動装置
１００12の場合、リモ−ト装置１１０12にその他の表示
ランプ１１０ｂ12として環境原因の項目ランプである水
温ランプを備えている。図１４（ａ）は実施の形態１２
に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００12を構成する
リモ−ト装置１１０12の動作を示したフロ−チャ−トで
あり、図１４（ｂ）は同様に始動制御装置１２０12を構
成するコントロ−ル装置１２０ｂ12の動作を示したフロ
−チャ−トである。
【００６６】図１４（ａ）において、ステップ１２１〜
ステップ１２７の各処理は図１３（ａ）に示した実施の
形態１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００を構
成するリモ−ト装置１１０の場合のステップ１０１〜ス
テップ１０７の各処理に対応し、具体的処理内容が異な
っているのは、ステップ１２５及びステップ１２６の処
理内容である。その他のステップにおける処理内容は同
じである。ステップ１２５では、始動制御装置１２０12
からエンジンの水温が所定の条件を満たしておらず、エ
ンジンの始動が不許可になったことを示す始動不可コ−
ドを受信したかどうかが判断される。該始動不可コ−ド
を受信した場合はステップ１２６に進んで水温ランプ１
１０ｂ12がオンされた後、ステップ１２７に進む。
ステップ１２７の各処理は図１３（ａ）に示した実施の
形態１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００を構
成するリモ−ト装置１１０の場合のステップ１０１〜ス
テップ１０７の各処理に対応し、具体的処理内容が異な
っているのは、ステップ１２５及びステップ１２６の処
理内容である。その他のステップにおける処理内容は同
じである。ステップ１２５では、始動制御装置１２０12
からエンジンの水温が所定の条件を満たしておらず、エ
ンジンの始動が不許可になったことを示す始動不可コ−
ドを受信したかどうかが判断される。該始動不可コ−ド
を受信した場合はステップ１２６に進んで水温ランプ１
１０ｂ12がオンされた後、ステップ１２７に進む。
【００６７】図１４（ｂ）において、ステップ１３１〜
ステップ１３６の各処理は図１３（ｂ）に示した実施の
形態１１におけるリモ−ト式エンジン始動装置１００を
構成するコントロ−ル装置１２０ｂの場合のステップ１
１〜ステップ１１６の各処理に対応し、具体的処理内容
が異なっているのは、ステップ１３２及びステップ１３
６の処理内容である。その他のステップにおける処理内
容は同じである。ステップ１３２ではエンジンの水温が
７０℃を超えているかどうかが判断され、エンジンの水
温が７０℃を超えている場合はステップ１３３に進み、
超えていない場合はステップ１３６に移る。ステップ１
３６ではエンジンの水温が原因でエンジンの始動が不可
となったことを示す始動不可コ−ドがリモ−ト装置１１
０12に対して送信される。
ステップ１３６の各処理は図１３（ｂ）に示した実施の
形態１１におけるリモ−ト式エンジン始動装置１００を
構成するコントロ−ル装置１２０ｂの場合のステップ１
１〜ステップ１１６の各処理に対応し、具体的処理内容
が異なっているのは、ステップ１３２及びステップ１３
６の処理内容である。その他のステップにおける処理内
容は同じである。ステップ１３２ではエンジンの水温が
７０℃を超えているかどうかが判断され、エンジンの水
温が７０℃を超えている場合はステップ１３３に進み、
超えていない場合はステップ１３６に移る。ステップ１
３６ではエンジンの水温が原因でエンジンの始動が不可
となったことを示す始動不可コ−ドがリモ−ト装置１１
０12に対して送信される。
【００６８】以上説明したように実施の形態１２に係る
リモ−ト式エンジン始動装置１００12にあっては、始動
表示ランプ１１０ａ12により、エンジンが実際に始動さ
れたかどうかを表示することができ、また、水温ランプ
１１０ｂ12によりエンジンの水温がエンジンを始動させ
るための所定の条件を満たしているかどうかを表示する
ことができる。上記実施の形態では水温が所定の条件を
満たしているかどうかをエンジンを始動させる条件とし
ているが、別の実施の形態では、エンジンの油温あるい
は車両の室温が所定の条件を満たしているかどうかでエ
ンジンを始動させる条件としても良い。
リモ−ト式エンジン始動装置１００12にあっては、始動
表示ランプ１１０ａ12により、エンジンが実際に始動さ
れたかどうかを表示することができ、また、水温ランプ
１１０ｂ12によりエンジンの水温がエンジンを始動させ
るための所定の条件を満たしているかどうかを表示する
ことができる。上記実施の形態では水温が所定の条件を
満たしているかどうかをエンジンを始動させる条件とし
ているが、別の実施の形態では、エンジンの油温あるい
は車両の室温が所定の条件を満たしているかどうかでエ
ンジンを始動させる条件としても良い。
【００６９】実施の形態１３ 次に、図１５に基づいて実施の形態１３に係るリモ−ト
式エンジン始動装置を説明する。実施の形態１３に係る
リモ−ト式エンジン始動装置は、「課題を解決するため
の手段」のところで説明したリモ−ト式エンジン始動装
置（１３）を具体的に示したものである。
式エンジン始動装置を説明する。実施の形態１３に係る
リモ−ト式エンジン始動装置は、「課題を解決するため
の手段」のところで説明したリモ−ト式エンジン始動装
置（１３）を具体的に示したものである。
【００７０】実施の形態１３に係るリモ−ト式エンジン
始動装置のハ−ド構成は図１２に示した実施の形態１１
に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００のハ−ド構成
と同様である。以下、実施の形態１３に係るリモ−ト式
エンジン始動装置及びその構成部品を示す場合、実施の
形態１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００及び
その構成部品の符号に下付き13の添え字を付すことにす
る。実施の形態１３に係るリモ−ト式エンジン始動装置
１００13の場合、リモ−ト装置１１０13にその他の表示
ランプ１１０ｂ13として環境項目の原因ランプであるＯ
2 センサランプを備えている。図１５（ａ）は実施の形
態１３に係るリモ−ト式エンジン制御装置１００13を構
成するリモ−ト装置１１０13の動作を示したフロ−チャ
−トであり、図１５（ｂ）は同様に始動制御装置１２０
13を構成するコントロ−ル装置１２０ｂ13の動作を示し
たフロ−チャ−トである。
始動装置のハ−ド構成は図１２に示した実施の形態１１
に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００のハ−ド構成
と同様である。以下、実施の形態１３に係るリモ−ト式
エンジン始動装置及びその構成部品を示す場合、実施の
形態１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００及び
その構成部品の符号に下付き13の添え字を付すことにす
る。実施の形態１３に係るリモ−ト式エンジン始動装置
１００13の場合、リモ−ト装置１１０13にその他の表示
ランプ１１０ｂ13として環境項目の原因ランプであるＯ
2 センサランプを備えている。図１５（ａ）は実施の形
態１３に係るリモ−ト式エンジン制御装置１００13を構
成するリモ−ト装置１１０13の動作を示したフロ−チャ
−トであり、図１５（ｂ）は同様に始動制御装置１２０
13を構成するコントロ−ル装置１２０ｂ13の動作を示し
たフロ−チャ−トである。
【００７１】図１５（ａ）において、ステップ１４１〜
ステップ１４７の各処理は図１３（ａ）に示した実施の
形態１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００を構
成するリモ−ト装置１１０の場合のステップ１０１〜ス
テップ１０７に対応し、具体的処理内容が異なっている
のは、ステップ１４５及びステップ１４６の処理内容で
ある。その他のステップにおける処理内容は同じであ
る。ステップ１４５では始動制御装置１２０13からＯ2
センサが故障しており、エンジンの始動が不許可になっ
たことを示す始動不可コ−ドを受信したかどうかが判断
される。該始動不可コ−ドを受信した場合は、ステップ
１４６に進んでＯ2 センサランプ１１０ｂ13がオンされ
た後、ステップ１４７に進む。
ステップ１４７の各処理は図１３（ａ）に示した実施の
形態１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００を構
成するリモ−ト装置１１０の場合のステップ１０１〜ス
テップ１０７に対応し、具体的処理内容が異なっている
のは、ステップ１４５及びステップ１４６の処理内容で
ある。その他のステップにおける処理内容は同じであ
る。ステップ１４５では始動制御装置１２０13からＯ2
センサが故障しており、エンジンの始動が不許可になっ
たことを示す始動不可コ−ドを受信したかどうかが判断
される。該始動不可コ−ドを受信した場合は、ステップ
１４６に進んでＯ2 センサランプ１１０ｂ13がオンされ
た後、ステップ１４７に進む。
【００７２】図１５（ｂ）において、ステップ１５１〜
ステップ１５６の各処理は図１３（ｂ）に示した実施の
形態１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００を構
成するコントロ−ル装置１２０ｂの場合のステップ１１
２〜ステップ１１６の各処理に対応し、具体的処理内容
が異なっているのは、ステップ１５２及びステップ１５
６の所理内容であり、その他のステップにおける処理内
容は同じである。ステップ１５２ではＯ2 センサが故障
しているかどうかが判断され、Ｏ2 センサが故障してい
ない場合はステップ１５３に進み、故障している場合は
ステップ１５６に移る。ステップ１５６ではＯ2 センサ
が故障しているのでエンジンの始動が許可されなかった
ことを示す始動不可コ−ドがリモ−ト装置１１０13に対
して送信される。
ステップ１５６の各処理は図１３（ｂ）に示した実施の
形態１１に係るリモ−ト式エンジン始動装置１００を構
成するコントロ−ル装置１２０ｂの場合のステップ１１
２〜ステップ１１６の各処理に対応し、具体的処理内容
が異なっているのは、ステップ１５２及びステップ１５
６の所理内容であり、その他のステップにおける処理内
容は同じである。ステップ１５２ではＯ2 センサが故障
しているかどうかが判断され、Ｏ2 センサが故障してい
ない場合はステップ１５３に進み、故障している場合は
ステップ１５６に移る。ステップ１５６ではＯ2 センサ
が故障しているのでエンジンの始動が許可されなかった
ことを示す始動不可コ−ドがリモ−ト装置１１０13に対
して送信される。
【００７３】以上説明したように実施の形態１３に係る
エンジン始動装置１００13にあっては、始動表示ランプ
１１０ａ13によりエンジンが実際に始動されたかどうか
を表示することができ、また、Ｏ2 センサランプ１１０
ｂ13により、Ｏ2 センサが故障しているかどうかを表示
することができる。上記実施の形態ではＯ2 センサが故
障しているかどうかでエンジンを始動させる条件として
いるが、別の実施の形態では、触媒が劣化しているか否
かをエンジンを始動させる条件としても良い。
エンジン始動装置１００13にあっては、始動表示ランプ
１１０ａ13によりエンジンが実際に始動されたかどうか
を表示することができ、また、Ｏ2 センサランプ１１０
ｂ13により、Ｏ2 センサが故障しているかどうかを表示
することができる。上記実施の形態ではＯ2 センサが故
障しているかどうかでエンジンを始動させる条件として
いるが、別の実施の形態では、触媒が劣化しているか否
かをエンジンを始動させる条件としても良い。
【００７４】
リモ−ト式エンジン始動装置（１）〜リモ−ト式エンジ
ン始動装置（３） エンジンの水温、油温あるいは車両の室温等の車両の環
境条件がリモ−ト制御によりエンジンを始動させる必要
のない条件下にある場合、リモ−ト制御によるエンジン
の始動を禁止することができる。これにより、燃料の無
駄な消費を防止することができると共に、排気ガスによ
る周囲環境の悪化を防止することができる。
ン始動装置（３） エンジンの水温、油温あるいは車両の室温等の車両の環
境条件がリモ−ト制御によりエンジンを始動させる必要
のない条件下にある場合、リモ−ト制御によるエンジン
の始動を禁止することができる。これにより、燃料の無
駄な消費を防止することができると共に、排気ガスによ
る周囲環境の悪化を防止することができる。
【００７５】リモ−ト式エンジン始動装置（４） 燃料の残量が所定値以下の場合、リモ−ト制御によるエ
ンジンの始動を禁止することができる。これにより、燃
料を節約することができると共に、排気ガスによる周囲
環境の悪化を防止することができる。 リモ−ト式エンジン始動装置（５） スタ−タを所定回数オンさせてもエンジンを始動させる
ことができない場合、リモ−ト制御によるエンジンの始
動制御を禁止することができる。これにより、スタ−タ
の損傷を防止することができる。 リモ−ト式エンジン始動装置（６） ギアがニュ−トラルに入っていない場合、リモ−ト制御
によるエンジンの始動を禁止することができる。
ンジンの始動を禁止することができる。これにより、燃
料を節約することができると共に、排気ガスによる周囲
環境の悪化を防止することができる。 リモ−ト式エンジン始動装置（５） スタ−タを所定回数オンさせてもエンジンを始動させる
ことができない場合、リモ−ト制御によるエンジンの始
動制御を禁止することができる。これにより、スタ−タ
の損傷を防止することができる。 リモ−ト式エンジン始動装置（６） ギアがニュ−トラルに入っていない場合、リモ−ト制御
によるエンジンの始動を禁止することができる。
【００７６】リモ−ト式エンジン始動装置（７） 排気ガス浄化装置が故障している場合、リモ−ト制御に
よるエンジンの始動を禁止することができる。これによ
り、浄化されずに汚れた排気が外気に放出されるのを防
止することができ、周囲環境の悪化を防止することがで
きる。 リモ−ト式エンジン始動装置（８） エンジンの水温、油温、車両の室温等車両の環境条件を
示すセンサが一つでも故障している場合、車両がどのよ
うな環境条件下にあるのかを把握することができないの
で、リモ−ト制御によるエンジンの始動を禁止すること
ができる。 リモ−ト式エンジン始動装置（９） エアコンが故障している場合、エンジンを始動させても
車室内を快適な温度にすることができないので、リモ−
トによるエンジン始動を禁止することができる。これに
より、燃料の無駄な消費を防止することができ、排気ガ
スによる周囲環境の悪化を防止することができる。
よるエンジンの始動を禁止することができる。これによ
り、浄化されずに汚れた排気が外気に放出されるのを防
止することができ、周囲環境の悪化を防止することがで
きる。 リモ−ト式エンジン始動装置（８） エンジンの水温、油温、車両の室温等車両の環境条件を
示すセンサが一つでも故障している場合、車両がどのよ
うな環境条件下にあるのかを把握することができないの
で、リモ−ト制御によるエンジンの始動を禁止すること
ができる。 リモ−ト式エンジン始動装置（９） エアコンが故障している場合、エンジンを始動させても
車室内を快適な温度にすることができないので、リモ−
トによるエンジン始動を禁止することができる。これに
より、燃料の無駄な消費を防止することができ、排気ガ
スによる周囲環境の悪化を防止することができる。
【００７７】リモ−ト式エンジン始動装置（１０） 実際にエンジンが始動されたかどうかをリモ−ト装置に
表示することができる。 リモ−ト式エンジン始動装置（１１） 実際にエンジンが始動されたかどうかを表示することが
できると共に、始動制御装置によりエンジンの始動が許
可されたか或は不許可になったかを表示することができ
る。
表示することができる。 リモ−ト式エンジン始動装置（１１） 実際にエンジンが始動されたかどうかを表示することが
できると共に、始動制御装置によりエンジンの始動が許
可されたか或は不許可になったかを表示することができ
る。
【００７８】リモ−ト式エンジン始動装置（１２） 実際にエンジンがどうされたかどうかを表示することが
できると共に、水温、油温、室温等の車両の環境条件が
エンジンを始動させるのに必要な条件にあるかどうかを
表示することができる。 リモ−ト式エンジン始動装置（１３） 実際にエンジンが始動されたかどうかを表示することが
できると共に、エンジンが故障している場合、該故障の
部位を表示することができる。
できると共に、水温、油温、室温等の車両の環境条件が
エンジンを始動させるのに必要な条件にあるかどうかを
表示することができる。 リモ−ト式エンジン始動装置（１３） 実際にエンジンが始動されたかどうかを表示することが
できると共に、エンジンが故障している場合、該故障の
部位を表示することができる。
【図１】（ａ）本発明の実施の形態に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を概略的に示したブロック図であり、
（ｂ）は前記リモ−ト式エンジン始動装置を構成する始
動制御装置を概略的に示したブロック図である。
ンジン始動装置を概略的に示したブロック図であり、
（ｂ）は前記リモ−ト式エンジン始動装置を構成する始
動制御装置を概略的に示したブロック図である。
【図２】実施の形態１に係るリモ−ト式エンジン始動装
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
【図３】実施の形態２に係るリモ−ト式エンジン始動装
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
【図４】実施の形態３に係るリモ−ト式エンジン始動装
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
【図５】実施の形態４に係るリモ−ト式エンジン始動装
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
【図６】実施の形態５に係るリモ−ト式エンジン始動装
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
【図７】実施の形態６に係るリモ−ト式エンジン始動装
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
【図８】実施の形態７に係るリモ−ト式エンジン始動装
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
【図９】実施の形態８に係るリモ−ト式エンジン始動装
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−チ
ャ−トである。
【図１０】実施の形態９に係るリモ−ト式エンジン始動
装置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−
チャ−トである。
装置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ−
チャ−トである。
【図１１】実施の形態１０に係るリモ−ト式エンジン始
動装置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ
−チャ−トである。
動装置を構成するコントロ−ル装置の動作を示したフロ
−チャ−トである。
【図１２】（ａ）は実施の形態１１に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を概略的に示したブロック図であり、
（ｂ）は該リモ−ト式エンジン始動装置を構成する始動
制御装置を概略的に示したブロック図である。
ンジン始動装置を概略的に示したブロック図であり、
（ｂ）は該リモ−ト式エンジン始動装置を構成する始動
制御装置を概略的に示したブロック図である。
【図１３】（ａ）は実施の形態１１に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を構成するリモ−ト装置の動作を示した
フロ−チャ−トであり、（ｂ）はコントロ−ル装置の動
作を示したフロ−チャ−トである。
ンジン始動装置を構成するリモ−ト装置の動作を示した
フロ−チャ−トであり、（ｂ）はコントロ−ル装置の動
作を示したフロ−チャ−トである。
【図１４】（ａ）は実施の形態１２に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を構成するリモ−ト装置の動作を示した
フロ−チャ−トであり、（ｂ）はコントロ−ル装置の動
作を示したフロ−チャ−トである。
ンジン始動装置を構成するリモ−ト装置の動作を示した
フロ−チャ−トであり、（ｂ）はコントロ−ル装置の動
作を示したフロ−チャ−トである。
【図１５】（ａ）は実施の形態１３に係るリモ−ト式エ
ンジン始動装置を構成するリモ−ト装置の動作を示した
フロ−チャ−トであり、（ｂ）はコントロ−ル装置の動
作を示したフロ−チャ−トである。
ンジン始動装置を構成するリモ−ト装置の動作を示した
フロ−チャ−トであり、（ｂ）はコントロ−ル装置の動
作を示したフロ−チャ−トである。
１０、１００ リモ−ト式エンジン始動装置 １１、１１０ リモ−ト装置 １２、１２０ 始動制御装置 １２ｂ、１２０ｂ コントロ−ル装置 １２ａ、１２０ａ 受信装置 １１０ａ 始動表示ランプ １２０ｃ 発信装置 Ｄ1 水温デ−タ Ｄ2 油温デ−タ Ｄ3 室温デ−タ Ｄ4 燃料デ−タ Ｄ5 バッテリ電圧デ−タ Ｄ6 ミッション位置信号 Ｄ7 故障デ−タ Ｎ エンジン回転数
Claims (13)
- 【請求項１】 電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動
信号を受信してもエンジンの水温が所定値を超えている
場合はエンジンを始動させない第１のエンジン始動制御
手段を備えていることを特徴とするリモ−ト式エンジン
始動装置。 - 【請求項２】 電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動
信号を受信してもエンジンの油温が所定値を超えている
場合はエンジンを始動させない第２のエンジン始動制御
手段を備えていることを特徴とするリモ−ト式エンジン
始動装置。 - 【請求項３】 電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動
信号を受信しても車両の室温が所定の範囲内にある場合
はエンジンを始動させない第３のエンジン始動制御手段
を備えていることを特徴とするリモ−ト式エンジン始動
装置。 - 【請求項４】 電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動
信号を受信しても燃料の残量が所定値以下の場合はエン
ジンを始動させない第４のエンジン始動制御手段を備え
ていることを特徴とするリモ−ト式エンジン始動装置。 - 【請求項５】 電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、スタ−タを所定回数オン
させてもエンジンを始動させることができない場合、リ
モ−ト装置からの始動信号を受信してもエンジンの始動
制御を行わない第５のエンジン始動制御手段を備えてい
ることを特徴とするリモ−ト式エンジン始動装置。 - 【請求項６】 マニュアルミッション車に装備された電
波等を用いて車両のエンジンを遠隔始動させるリモ−ト
式エンジン始動装置において、車両側に配設された始動
制御装置に、リモ−ト装置からの始動信号を受信しても
ギアの位置がニュ−トラルでなければエンジンを始動さ
せない第６のエンジン始動制御手段を備えていることを
特徴とするリモ−ト式エンジン始動装置。 - 【請求項７】 電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動
信号を受信しても排気ガス浄化装置の故障が検出されて
いる場合はエンジンを始動させない第７のエンジン始動
制御手段を備えていることを特徴とするリモ−ト式エン
ジン始動装置。 - 【請求項８】 電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動
信号を受信しても、水温センサ、油温センサあるいは室
温センサのうち少なくとも一つが故障している場合は、
エンジンを始動させない第８のエンジン始動制御手段を
備えていることを特徴とするリモ−ト式エンジン始動装
置。 - 【請求項９】 電波等を用いて車両のエンジンを遠隔始
動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両側
に配設された始動制御装置に、リモ−ト装置からの始動
信号を受信してもエアコンが故障している場合はエンジ
ンを始動させない第９のエンジン始動制御手段を備えて
いることを特徴とするリモ−ト式エンジン始動装置。 - 【請求項１０】 電波等を用いて車両のエンジンを遠隔
始動させるリモ−ト式エンジン始動装置において、車両
側に配設された始動制御装置にエンジンが実際に始動し
たかどうかを判定する第１の判定手段、及び該第１の判
定手段による判定結果をリモ−ト装置に送信する第１の
送信手段を備え、前記リモ−ト装置に、前記第１の送信
手段から受信した前記判定結果に基づいてエンジンが実
際に始動したか否かを表示する第１の表示手段を備えて
いることを特徴とするリモ−ト式エンジン始動装置。 - 【請求項１１】 前記始動制御装置に、車両の状態およ
び周囲の環境条件に基づいてエンジン始動の許可・不許
可を判定する第２の判定手段、及び該第２の判定手段に
よりエンジンの始動が不許可であると判定されると該判
定結果をリモ−ト装置に送信する第２の送信手段を備
え、前記リモ−ト装置に、前記第２の送信手段から受信
した前記判定結果に基づいてエンジンの始動が不許可で
あることを表示する第２の表示手段を備えていることを
特徴とする請求項１０記載のリモ−ト式エンジン始動装
置。 - 【請求項１２】 前記始動制御装置に、水温、油温、室
温等の車両の環境条件が所定の条件を満たしているかど
うかを判定する第３の判定手段、及び該第３の判定手段
により前記車両の環境条件が所定の条件を満たしている
と判定された場合、リモ−ト装置からの始動信号を受信
してもエンジンを始動させず、前記環境条件が所定の条
件下にあることを前記リモ−ト装置に送信する第３の送
信手段を備え、前記リモ−ト装置に、前記第３の送信手
段から受信した情報に基づいて車両の環境が前記所定の
条件を満たした条件下にあることを表示する第３の表示
手段を備えていることを特徴とする請求項１０記載のリ
モ−ト式エンジン始動装置。 - 【請求項１３】 前記始動制御装置に、エンジンが故障
しているかどうかを判定する第４の判定手段、及び該第
４の判定手段によりエンジンが故障していると判定され
ると、リモ−ト装置からの始動信号を受信してもエンジ
ンを始動させず、前記エンジンが故障していることを前
記リモ−ト装置に送信する第４の送信手段を備え、前記
リモ−ト装置に、前記第４の送信手段から受信した情報
に基づいてエンジンが故障していることを表示する第４
の表示手段を備えていることを特徴とする請求項１０記
載のリモ−ト式エンジン始動装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7170573A JPH0921377A (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | リモ−ト式エンジン始動装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP7170573A JPH0921377A (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | リモ−ト式エンジン始動装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0921377A true JPH0921377A (ja) | 1997-01-21 |
Family
ID=15907347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP7170573A Withdrawn JPH0921377A (ja) | 1995-07-06 | 1995-07-06 | リモ−ト式エンジン始動装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0921377A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6791202B2 (en) * | 2001-11-01 | 2004-09-14 | General Motors Corporation | Vehicle remote starting system shutoff |
| JP2005048768A (ja) * | 2003-07-11 | 2005-02-24 | Fujitsu Ten Ltd | 遠隔始動装置及び遠隔始動方法 |
| KR100721210B1 (ko) * | 2003-07-11 | 2007-05-23 | 후지쓰 텐 가부시키가이샤 | 원격시동장치 및 원격시동방법 |
| US7680572B2 (en) | 2004-04-19 | 2010-03-16 | Denso Corporation | Onboard-equipment control apparatus and onboard-equipment control system |
| CN114135432A (zh) * | 2020-09-03 | 2022-03-04 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种车辆发动机远程启动控制方法和相关装置 |
-
1995
- 1995-07-06 JP JP7170573A patent/JPH0921377A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6791202B2 (en) * | 2001-11-01 | 2004-09-14 | General Motors Corporation | Vehicle remote starting system shutoff |
| JP2005048768A (ja) * | 2003-07-11 | 2005-02-24 | Fujitsu Ten Ltd | 遠隔始動装置及び遠隔始動方法 |
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| CN100339580C (zh) * | 2003-07-11 | 2007-09-26 | 富士通天株式会社 | 远方起动装置及远方起动方法 |
| JP2010121631A (ja) * | 2003-07-11 | 2010-06-03 | Fujitsu Ten Ltd | 遠隔始動装置 |
| US7680572B2 (en) | 2004-04-19 | 2010-03-16 | Denso Corporation | Onboard-equipment control apparatus and onboard-equipment control system |
| CN114135432A (zh) * | 2020-09-03 | 2022-03-04 | 上海汽车集团股份有限公司 | 一种车辆发动机远程启动控制方法和相关装置 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20021001 |