JPH09193730A - エアバッグ用織物の製造方法 - Google Patents
エアバッグ用織物の製造方法Info
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- JPH09193730A JPH09193730A JP8006489A JP648996A JPH09193730A JP H09193730 A JPH09193730 A JP H09193730A JP 8006489 A JP8006489 A JP 8006489A JP 648996 A JP648996 A JP 648996A JP H09193730 A JPH09193730 A JP H09193730A
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 エアバッグ作動時、顔面に擦過傷を生じさせ
ず、顔面の保護に優れたエアバッグ用織物を提供する。 【解決手段】 １８０℃の乾熱収縮率が５〜２０％の高
収縮性合成繊維糸条を用いてエアバッグ用織物を製造す
るに際し、１８０℃の乾熱収縮率が、該高収縮性糸条の
それよりも５〜１５％小さくかつその値が０〜５％であ
る低収縮性糸条を、経糸又は／及び緯糸の構成本数の２
〜３０％を占めるごとく、交織した織物を乾熱処理す
る。
ず、顔面の保護に優れたエアバッグ用織物を提供する。 【解決手段】 １８０℃の乾熱収縮率が５〜２０％の高
収縮性合成繊維糸条を用いてエアバッグ用織物を製造す
るに際し、１８０℃の乾熱収縮率が、該高収縮性糸条の
それよりも５〜１５％小さくかつその値が０〜５％であ
る低収縮性糸条を、経糸又は／及び緯糸の構成本数の２
〜３０％を占めるごとく、交織した織物を乾熱処理す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はエアーバッグ用織物
の製造方法に関するものである。
の製造方法に関するものである。
【０００２】さらに詳しくはエアバッグ作動時、顔面に
擦過傷を生じさせず、顔面の保護に優れたエアーバッグ
用織物の製造方法に関するものである。
擦過傷を生じさせず、顔面の保護に優れたエアーバッグ
用織物の製造方法に関するものである。
【０００３】
【従来の技術】近年、自動車衝突時の乗員安全確保のた
め、エアバッグシステムが実用化されている。通常、エ
アバッグは折りたたまれて格納されており、衝突を検知
すると高圧ガスにより膨張して、乗員の安全を確保する
ように設置されている。従って、エアバッグ織物に要求
される重要特性としては、高圧ガスの通気阻止性が高
く、また瞬間的な膨張に耐えうる耐衝撃性、長期間格納
が可能な耐久性を有していることがあげられる。最近で
はこうした基本特性のほかに、バッグ作動時、顔面に接
触する際、擦過傷を生じない織物が要求されている。
め、エアバッグシステムが実用化されている。通常、エ
アバッグは折りたたまれて格納されており、衝突を検知
すると高圧ガスにより膨張して、乗員の安全を確保する
ように設置されている。従って、エアバッグ織物に要求
される重要特性としては、高圧ガスの通気阻止性が高
く、また瞬間的な膨張に耐えうる耐衝撃性、長期間格納
が可能な耐久性を有していることがあげられる。最近で
はこうした基本特性のほかに、バッグ作動時、顔面に接
触する際、擦過傷を生じない織物が要求されている。
【０００４】特開平６―１４６１３２号公報「ノンコー
トエアバッグ基材」には、エラストマー樹脂などで表面
をコートした基布と同程度の高圧ガスの通気阻止性を維
持しつつ、基布の風合いを柔らかくすることにより擦過
傷を生じない基材が開示されている。この方法は電子線
照射処理により、基布またはフィルムを架橋させるもの
であるが、設備面、生産性の点で問題がある。
トエアバッグ基材」には、エラストマー樹脂などで表面
をコートした基布と同程度の高圧ガスの通気阻止性を維
持しつつ、基布の風合いを柔らかくすることにより擦過
傷を生じない基材が開示されている。この方法は電子線
照射処理により、基布またはフィルムを架橋させるもの
であるが、設備面、生産性の点で問題がある。
【０００５】一方、比較的風合いの柔らかいノンコート
基布に関しては、特開平６―３０６７２８号公報「エア
バッグ用基布」をはじめ、いくつかの提案がなされてい
るが、ノンコート基布では高圧ガスの通気阻止性を得る
ため、高密度で織る必要があるがこの際基布表面が緻密
になり、擦過傷の原因になる。
基布に関しては、特開平６―３０６７２８号公報「エア
バッグ用基布」をはじめ、いくつかの提案がなされてい
るが、ノンコート基布では高圧ガスの通気阻止性を得る
ため、高密度で織る必要があるがこの際基布表面が緻密
になり、擦過傷の原因になる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明は高圧ガスの通
気阻止性が高く、また瞬間的な膨張に耐えうる耐衝撃性
を維持し、かつエアバッグ作動時、顔面に擦過傷を生じ
させず、顔面の保護に優れたエアバッグ用織物の製造方
法を提供することにある。
気阻止性が高く、また瞬間的な膨張に耐えうる耐衝撃性
を維持し、かつエアバッグ作動時、顔面に擦過傷を生じ
させず、顔面の保護に優れたエアバッグ用織物の製造方
法を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明者らは、乾熱収縮
率の異なる二種類以上の合成繊維糸条を用いてエアバッ
グ用織物を製造するに際し、低収縮性繊維を縦糸、緯糸
の少なくとも一方に交織し、該織物を熱セット加工する
によって、織物表面に低収縮性繊維からなるループを形
成させ、表面を嵩高にすることにより、エアバッグ作動
時、衝撃を吸収し、顔面の擦過を和らげ、擦過傷を生じ
させず、顔面の保護に優れたエアバッグ用織物を見いだ
し、本発明に到達したのである。
率の異なる二種類以上の合成繊維糸条を用いてエアバッ
グ用織物を製造するに際し、低収縮性繊維を縦糸、緯糸
の少なくとも一方に交織し、該織物を熱セット加工する
によって、織物表面に低収縮性繊維からなるループを形
成させ、表面を嵩高にすることにより、エアバッグ作動
時、衝撃を吸収し、顔面の擦過を和らげ、擦過傷を生じ
させず、顔面の保護に優れたエアバッグ用織物を見いだ
し、本発明に到達したのである。
【０００８】すなわち、本発明は、１８０℃の乾熱収縮
率が５〜２０％の高収縮性合成繊維糸条を用いてエアバ
ッグ用織物を製造するに際し、１８０℃の乾熱収縮率
が、該高収縮性糸条のそれよりも５〜１５％小さくかつ
その値が０〜５％である低収縮性糸条を、経糸又は／及
び緯糸の構成本数の２〜３０％を占めるごとく、交織し
た織物を乾熱処理することを特徴とするエアバッグ用織
物の製造方法である。
率が５〜２０％の高収縮性合成繊維糸条を用いてエアバ
ッグ用織物を製造するに際し、１８０℃の乾熱収縮率
が、該高収縮性糸条のそれよりも５〜１５％小さくかつ
その値が０〜５％である低収縮性糸条を、経糸又は／及
び緯糸の構成本数の２〜３０％を占めるごとく、交織し
た織物を乾熱処理することを特徴とするエアバッグ用織
物の製造方法である。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に本発明を詳細に説明する。
【００１０】本発明のエアバッグ用織物を構成する繊維
はポリエチレンテレフタレートのホモポリエステル、ポ
リエステルの繰り返し単位を構成する酸成分にイソフタ
ル酸、５―ナトリウムスルホイソフタル酸またはアジピ
ン酸などの脂肪族ジカルボン酸などを共重合したポリエ
ステル繊維、ナイロン６、ナイロン６・６、ナイロン１
２、ナイロン４・６およびナイロン６とナイロン６・６
共重合体、ナイロンにポリアルキレングリコール、ジカ
ルボン酸やアミン酸などを共重合したポリアミド繊維、
パラフェニレンテレフタルアミドおよび芳香族エーテル
との共重合などに代表されるアラミド繊維、超高分子量
ポリエチレン繊維、ポリサルフォン系繊維、ポリエーテ
ルケトン繊維、などをいう。これらの繊維の中でポリエ
ステル繊維およびポリアミド繊維がエアーバッグ用織物
に優れる。
はポリエチレンテレフタレートのホモポリエステル、ポ
リエステルの繰り返し単位を構成する酸成分にイソフタ
ル酸、５―ナトリウムスルホイソフタル酸またはアジピ
ン酸などの脂肪族ジカルボン酸などを共重合したポリエ
ステル繊維、ナイロン６、ナイロン６・６、ナイロン１
２、ナイロン４・６およびナイロン６とナイロン６・６
共重合体、ナイロンにポリアルキレングリコール、ジカ
ルボン酸やアミン酸などを共重合したポリアミド繊維、
パラフェニレンテレフタルアミドおよび芳香族エーテル
との共重合などに代表されるアラミド繊維、超高分子量
ポリエチレン繊維、ポリサルフォン系繊維、ポリエーテ
ルケトン繊維、などをいう。これらの繊維の中でポリエ
ステル繊維およびポリアミド繊維がエアーバッグ用織物
に優れる。
【００１１】かかる繊維には糸条の製造工程や加工工程
での生産性あるいは特性改善のために通常使用されてい
る各種添加剤を含んでも良い。例えば、熱安定剤、酸化
防止剤、光安定剤、平滑剤、帯電防止剤、可塑剤、増粘
剤、顔料、難燃剤などを含有せしめることができる。
での生産性あるいは特性改善のために通常使用されてい
る各種添加剤を含んでも良い。例えば、熱安定剤、酸化
防止剤、光安定剤、平滑剤、帯電防止剤、可塑剤、増粘
剤、顔料、難燃剤などを含有せしめることができる。
【００１２】本発明のエアバッグ用織物の製造方法にお
いては乾熱収縮率の異なる二種類以上の合成繊維糸条を
用いる。
いては乾熱収縮率の異なる二種類以上の合成繊維糸条を
用いる。
【００１３】低収縮性繊維としては、１８０℃の乾熱収
縮率が０〜５％であり、かつ高収縮性繊維に対して５〜
１５％小さいことが必要である。１８０℃の乾熱収縮率
が５％より大きい場合、または高収縮性繊維に対して１
８０℃の乾熱収縮率の差が５％未満の場合、基布表面に
低収縮性繊維からなるループを十分形成できず、十分な
嵩高性を得ることができない。また逆に１８０℃の乾熱
収縮率が負つまり自己伸長する場合、高収縮性繊維との
交点で目開きをおこしやすく、高圧ガスの通気阻止性を
維持しがたくなる。高収縮性繊維に対して１８０℃の乾
熱収縮率の差が１５％より大きい場合、収縮ムラをおこ
しやすく、高圧ガスの通気阻止性を維持しがたくなる。
さらにこの低収縮性繊維は単糸デニールが０．５〜２．
０デニールであると繊維が柔らかく、顔面保護にさらに
効果的となるので、特に好ましい。単糸デニールが０．
５デニール未満の場合、エアバッグ用織物として高密度
織物に製織する際、毛羽が発生しやすくなって安定に製
織することができなくなる。
縮率が０〜５％であり、かつ高収縮性繊維に対して５〜
１５％小さいことが必要である。１８０℃の乾熱収縮率
が５％より大きい場合、または高収縮性繊維に対して１
８０℃の乾熱収縮率の差が５％未満の場合、基布表面に
低収縮性繊維からなるループを十分形成できず、十分な
嵩高性を得ることができない。また逆に１８０℃の乾熱
収縮率が負つまり自己伸長する場合、高収縮性繊維との
交点で目開きをおこしやすく、高圧ガスの通気阻止性を
維持しがたくなる。高収縮性繊維に対して１８０℃の乾
熱収縮率の差が１５％より大きい場合、収縮ムラをおこ
しやすく、高圧ガスの通気阻止性を維持しがたくなる。
さらにこの低収縮性繊維は単糸デニールが０．５〜２．
０デニールであると繊維が柔らかく、顔面保護にさらに
効果的となるので、特に好ましい。単糸デニールが０．
５デニール未満の場合、エアバッグ用織物として高密度
織物に製織する際、毛羽が発生しやすくなって安定に製
織することができなくなる。
【００１４】一方、本発明のアエバッグ用織物の機械的
特性は、主として構成する高収縮性繊維（１８０℃の乾
熱収縮率は５〜２０％である）の機械的特性に依存する
が、エアバッグ用織物に必要な機械的特性を満足するも
のであれば、高収縮性繊維の機械的特性は特に制約を受
けないが、切断強度として８ｇ／ｄｅ以上であるのが望
ましい。
特性は、主として構成する高収縮性繊維（１８０℃の乾
熱収縮率は５〜２０％である）の機械的特性に依存する
が、エアバッグ用織物に必要な機械的特性を満足するも
のであれば、高収縮性繊維の機械的特性は特に制約を受
けないが、切断強度として８ｇ／ｄｅ以上であるのが望
ましい。
【００１５】繊維の繊度は特に制約を受けないがエアバ
ッグ用織物の特性を満足するためには２１０〜８４０ｄ
ｅがよい。
ッグ用織物の特性を満足するためには２１０〜８４０ｄ
ｅがよい。
【００１６】本発明のエアバッグ用織物では上記低収縮
性繊維を経糸、緯糸の少なくとも一方に構成本数の割合
で２〜３０％、好ましくは５〜１５％交織させることが
必要である。織物形態は特に制約を受けないが、低収縮
性繊維の効果を発現させやすい平織が好ましい。
性繊維を経糸、緯糸の少なくとも一方に構成本数の割合
で２〜３０％、好ましくは５〜１５％交織させることが
必要である。織物形態は特に制約を受けないが、低収縮
性繊維の効果を発現させやすい平織が好ましい。
【００１７】該低収縮性繊維は１本１本織物組織に平均
して混在する方が好ましいが、数本並べて交織してもよ
い。交織は経糸、緯糸の少なくとも一方でよいが経糸、
緯糸の両方に交織するほうがさらにループを形成しやす
く、嵩高が発現しやすく好ましい。低収縮性繊維の交織
割合が２％未満の場合十分な嵩高性を得ることができ
ず、十分な顔面保護とはならない。また３０％を越える
場合、乾熱熱処理後の織物が収縮ムラをおこしやすく、
高圧ガスの通気阻止性を維持しがたい。
して混在する方が好ましいが、数本並べて交織してもよ
い。交織は経糸、緯糸の少なくとも一方でよいが経糸、
緯糸の両方に交織するほうがさらにループを形成しやす
く、嵩高が発現しやすく好ましい。低収縮性繊維の交織
割合が２％未満の場合十分な嵩高性を得ることができ
ず、十分な顔面保護とはならない。また３０％を越える
場合、乾熱熱処理後の織物が収縮ムラをおこしやすく、
高圧ガスの通気阻止性を維持しがたい。
【００１８】交織織物のカバーファクターは２０００〜
２３００であることが好ましい。ここでいうカバーファ
クターは経糸原糸のデニールの平方根と経糸密度（本／
インチ）の積と緯糸原糸のデニールの平方根と緯糸密度
（本／インチ）の積との和である。カバーファクターが
２０００未満であると高圧ガスの通気阻止性を維持しが
たい。またカバーファクターが２３００を越えると製織
の際、高密度になりすぎ、安定した製織ができなくな
る。
２３００であることが好ましい。ここでいうカバーファ
クターは経糸原糸のデニールの平方根と経糸密度（本／
インチ）の積と緯糸原糸のデニールの平方根と緯糸密度
（本／インチ）の積との和である。カバーファクターが
２０００未満であると高圧ガスの通気阻止性を維持しが
たい。またカバーファクターが２３００を越えると製織
の際、高密度になりすぎ、安定した製織ができなくな
る。
【００１９】得られた織物は１５０℃〜２２０℃で熱セ
ットする。熱セット方法は接触方式、非接触方式いずれ
でもよいが安定した織物を得るためには熱ロールを使用
した熱セット方式が好ましい。
ットする。熱セット方法は接触方式、非接触方式いずれ
でもよいが安定した織物を得るためには熱ロールを使用
した熱セット方式が好ましい。
【００２０】
【発明の作用効果】本発明にかかわるエアバッグ用織物
は乾熱収縮率の異なる繊維を交織しているため熱セット
によりその低収縮性繊維が大きく収縮せず、織物表面に
ループを形成し、平坦な織物が崇高な織物となる。これ
により、表面に現れた繊維がエアバッグ作動時、クッシ
ョン的役割をはたし、顔面を保護することができる。
は乾熱収縮率の異なる繊維を交織しているため熱セット
によりその低収縮性繊維が大きく収縮せず、織物表面に
ループを形成し、平坦な織物が崇高な織物となる。これ
により、表面に現れた繊維がエアバッグ作動時、クッシ
ョン的役割をはたし、顔面を保護することができる。
【００２１】
【実施例】以下実施例により本発明をさらに詳細に説明
する。なお、各測定項目は下記にしたがった。
する。なお、各測定項目は下記にしたがった。
【００２２】乾熱収縮率 ＪＩＳ Ｌ―１０７３―１９７７，６．１２（２）のＡ
法に準拠して測定した。
法に準拠して測定した。
【００２３】通気度 ＪＩＳ Ｌ―１０９６のフラジール法で測定した。
【００２４】擦過性 エアバッグ作動時に十分接触する距離にある金属板に、
厚さ１０ｍｍの加硫したゴム（硬度７０：横河ウェザッ
ク株式会社製ＹＡＲＮ ＨＡＲＤＮＥＳＳで測定した
値）を固定し、エアバッグを作動させたとき、加硫ゴム
表面にできるキズ（５ｍｍ以上）を目視判断で評価し
た。 キズ２０箇所以上 × キズ５〜１９箇所 △ キ
ズ４箇所以下 ○
厚さ１０ｍｍの加硫したゴム（硬度７０：横河ウェザッ
ク株式会社製ＹＡＲＮ ＨＡＲＤＮＥＳＳで測定した
値）を固定し、エアバッグを作動させたとき、加硫ゴム
表面にできるキズ（５ｍｍ以上）を目視判断で評価し
た。 キズ２０箇所以上 × キズ５〜１９箇所 △ キ
ズ４箇所以下 ○
【００２５】［実施例１］高収縮性繊維として繊度が４
２０Ｄｅ、単糸の繊度が１．７Ｄｅ、強度が９．０ｇ／
Ｄｅ、切断伸度が１４％、１８０℃乾熱収縮率が１２％
のポリエステル繊維に、繊度が４２０Ｄｅ、単糸の繊度
が１．７Ｄｅ、強度が８．０ｇ／Ｄｅ、切断伸度が３０
％、１８０℃乾熱収縮率が３．０％の低収縮性ポリエス
テル繊維を経糸、緯糸にそれぞれ１４％交織、具体的に
は前者６本につき後者１本の割合で交織し、カバーファ
クターが２１００で製織した。得られた織物を１８０℃
に加熱されたロールを介して熱セットし、エアバッグ用
織物を得た。結果を表１に示す。
２０Ｄｅ、単糸の繊度が１．７Ｄｅ、強度が９．０ｇ／
Ｄｅ、切断伸度が１４％、１８０℃乾熱収縮率が１２％
のポリエステル繊維に、繊度が４２０Ｄｅ、単糸の繊度
が１．７Ｄｅ、強度が８．０ｇ／Ｄｅ、切断伸度が３０
％、１８０℃乾熱収縮率が３．０％の低収縮性ポリエス
テル繊維を経糸、緯糸にそれぞれ１４％交織、具体的に
は前者６本につき後者１本の割合で交織し、カバーファ
クターが２１００で製織した。得られた織物を１８０℃
に加熱されたロールを介して熱セットし、エアバッグ用
織物を得た。結果を表１に示す。
【００２６】［実施例２〜４、比較例１〜４］織物を構
成している繊維物性、低収縮性繊維の比率、カバーファ
クターを表１に記載の如く変更する以外は実施例１と同
様に行った。結果を表１にまとめて示す。
成している繊維物性、低収縮性繊維の比率、カバーファ
クターを表１に記載の如く変更する以外は実施例１と同
様に行った。結果を表１にまとめて示す。
【００２７】
【表１】
Claims (4)
- 【請求項１】 １８０℃の乾熱収縮率が５〜２０％の高
収縮性合成繊維糸条を用いてエアバッグ用織物を製造す
るに際し、１８０℃の乾熱収縮率が、該高収縮性糸条の
それよりも５〜１５％小さくかつその値が０〜５％であ
る低収縮性糸条を、経糸又は／及び緯糸の構成本数の２
〜３０％を占めるごとく、交織した織物を乾熱処理する
ことを特徴とするエアバッグ用織物の製造方法。 - 【請求項２】 低収縮性糸条の単繊維繊度が０．５〜
２．０デニールである請求項１記載のエアバッグ用織物
の製造方法。 - 【請求項３】 交織織物のカバーファクターが２０００
〜２３００である請求項１記載のエアバッグ用織物の製
造方法。 - 【請求項４】 合成繊維糸条が実質的にポリエチレンテ
レフタレートである請求項１記載のエアバッグ用織物の
製造方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP648996A JP3720895B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | エアバッグ用織物の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP648996A JP3720895B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | エアバッグ用織物の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09193730A true JPH09193730A (ja) | 1997-07-29 |
| JP3720895B2 JP3720895B2 (ja) | 2005-11-30 |
Family
ID=11639896
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP648996A Expired - Fee Related JP3720895B2 (ja) | 1996-01-18 | 1996-01-18 | エアバッグ用織物の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3720895B2 (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2007138357A (ja) * | 2005-11-22 | 2007-06-07 | Toyobo Co Ltd | 耐熱性高強力エアバッグ用基布 |
| JP2007138356A (ja) * | 2005-11-22 | 2007-06-07 | Toyobo Co Ltd | エアバッグ用基布の製造方法 |
| KR101394656B1 (ko) * | 2013-01-14 | 2014-05-12 | 주식회사 효성 | 에어백용 폴리에틸렌테레프탈레이트 섬유 및 이를 이용한 직물 |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111945273B (zh) | 2015-11-06 | 2022-12-13 | 英威达纺织（英国）有限公司 | 低渗透率和高强度织物及其制造方法 |
| KR102455309B1 (ko) | 2017-09-29 | 2022-10-18 | 인비스타 텍스타일스 (유.케이.) 리미티드 | 에어백 및 에어백의 생산을 위한 방법 |
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| JPH03249239A (ja) * | 1990-02-21 | 1991-11-07 | Nippon Ester Co Ltd | ポリエステル系モケット地 |
| JPH0610232A (ja) * | 1992-06-24 | 1994-01-18 | Asahi Chem Ind Co Ltd | 交織の織物 |
| JPH06128836A (ja) * | 1992-10-16 | 1994-05-10 | Toray Ind Inc | エアバッグ用基布およびエアバッグ |
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-
1996
- 1996-01-18 JP JP648996A patent/JP3720895B2/ja not_active Expired - Fee Related
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