JPH06306730A - エアーバッグ用の基布 - Google Patents
エアーバッグ用の基布Info
- Publication number
- JPH06306730A JPH06306730A JP5095892A JP9589293A JPH06306730A JP H06306730 A JPH06306730 A JP H06306730A JP 5095892 A JP5095892 A JP 5095892A JP 9589293 A JP9589293 A JP 9589293A JP H06306730 A JPH06306730 A JP H06306730A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air bag
- cloth
- polyester fiber
- fineness
- denier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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Landscapes
- Artificial Filaments (AREA)
- Yarns And Mechanical Finishing Of Yarns Or Ropes (AREA)
- Woven Fabrics (AREA)
- Air Bags (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 低価格で耐衝撃性に優れ、折り畳み性が良好
な衝撃吸収エアーバッグ用未塗布ポリエステル基布を提
供することにある。 【構成】 エアーバッグ用基布であり、殊に高強度、高
収縮のポリエステル繊維よりなり、基布を構成する糸条
の特徴として繊度、強度、切断伸度、固有粘度、複屈折
率、密度、乾熱収縮率を特定している。
な衝撃吸収エアーバッグ用未塗布ポリエステル基布を提
供することにある。 【構成】 エアーバッグ用基布であり、殊に高強度、高
収縮のポリエステル繊維よりなり、基布を構成する糸条
の特徴として繊度、強度、切断伸度、固有粘度、複屈折
率、密度、乾熱収縮率を特定している。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はエアーバッグを製造する
ためのポリエステル繊維からなる衝撃吸収織物に関す
る。更に詳しくは、機械特性、折り畳み性に優れ、また
熱収縮により通気性を減少させた衝撃吸収織物に関する
ものである。
ためのポリエステル繊維からなる衝撃吸収織物に関す
る。更に詳しくは、機械特性、折り畳み性に優れ、また
熱収縮により通気性を減少させた衝撃吸収織物に関する
ものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、各種交通機関の乗員の保護用安全
装置として、エアーバッグシステムが実用化されつつあ
る。通常エアーバッグは原糸を製織後、ゴムを積層し折
りたたまれて格納されており、事故などのショックを受
けると、高圧ガスにより瞬時に膨張し、乗員の安全を図
るよう設置されている。
装置として、エアーバッグシステムが実用化されつつあ
る。通常エアーバッグは原糸を製織後、ゴムを積層し折
りたたまれて格納されており、事故などのショックを受
けると、高圧ガスにより瞬時に膨張し、乗員の安全を図
るよう設置されている。
【０００３】しかるにエアーバッグとして重要な特性は
瞬間的な膨張に耐え得る耐衝撃性、長期保管中の耐久
性、高圧ガスの通気性の阻止性が高いこと、難燃性が高
いこと、及びコンパクトに格納できることなどが挙げる
ことができる。
瞬間的な膨張に耐え得る耐衝撃性、長期保管中の耐久
性、高圧ガスの通気性の阻止性が高いこと、難燃性が高
いこと、及びコンパクトに格納できることなどが挙げる
ことができる。
【０００４】例えば、特開昭６４−４１４３８号公報、
特開昭６４−４１４３９号公報、及び特開平３−１３７
２４５号公報の公知例で見られるように、現在エアーバ
ッグに用いられている繊維はナイロン−６６でありポリ
エステル繊維は使用されていないのが実情である。
特開昭６４−４１４３９号公報、及び特開平３−１３７
２４５号公報の公知例で見られるように、現在エアーバ
ッグに用いられている繊維はナイロン−６６でありポリ
エステル繊維は使用されていないのが実情である。
【０００５】特開昭６４−４１４３８号公報及び、特開
昭６４−４１４３９号公報の方法で提案されているナイ
ロン−６６繊維はエアーバッグの重要特性である耐衝撃
性を満足するものが得られていたのである。この点にお
いて従来のポリエステル繊維はエアーバッグとしたとき
の耐衝撃性が悪くエアーバッグ繊維として用いられなか
ったのである。又、ポリエステル繊維はナイロン繊維に
比べ、剛直性が大きく、エアーバッグとしたときの折り
畳み性に問題があった。一方、ナイロン−６６繊維は耐
湿熱性、耐光性の点で劣っており、原料コストもポリエ
ステル繊維よりも高く、エアーバッグとしたときの耐久
性、価格で問題がある。
昭６４−４１４３９号公報の方法で提案されているナイ
ロン−６６繊維はエアーバッグの重要特性である耐衝撃
性を満足するものが得られていたのである。この点にお
いて従来のポリエステル繊維はエアーバッグとしたとき
の耐衝撃性が悪くエアーバッグ繊維として用いられなか
ったのである。又、ポリエステル繊維はナイロン繊維に
比べ、剛直性が大きく、エアーバッグとしたときの折り
畳み性に問題があった。一方、ナイロン−６６繊維は耐
湿熱性、耐光性の点で劣っており、原料コストもポリエ
ステル繊維よりも高く、エアーバッグとしたときの耐久
性、価格で問題がある。
【０００６】特開平３−１６７３１２号公報には難燃性
ポリエステル繊維のエアーバッグについて記載されてい
るがポリエステル繊維の強度が十分でなく耐衝撃性を満
足させるためには繊度を大きくする必要があり、このよ
うな太繊度のポリエステルではエアーバッグとしたとき
の折り畳み性に問題がある。
ポリエステル繊維のエアーバッグについて記載されてい
るがポリエステル繊維の強度が十分でなく耐衝撃性を満
足させるためには繊度を大きくする必要があり、このよ
うな太繊度のポリエステルではエアーバッグとしたとき
の折り畳み性に問題がある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記従来技術
の問題点を改良し、高強度、高収縮のポリエステル繊維
を用いることにより、耐衝撃性に優れ、折り畳み性が良
好な衝撃吸収エアーバッグ用未塗布ポリエステル基布を
提供することにある。
の問題点を改良し、高強度、高収縮のポリエステル繊維
を用いることにより、耐衝撃性に優れ、折り畳み性が良
好な衝撃吸収エアーバッグ用未塗布ポリエステル基布を
提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
の手段、即ち本発明の構成は、エチレンテレフタレート
を主成分としたポリエステル繊維よりなり、下記（１）
〜（８）の特性を満足する糸条を用いて織成されている
ことを特徴とするエアーバッグ用の基布である。 （１） 繊度≦２８０デニール （２） 単糸の繊度≧３．６デニール （３） 強度≧９．０ｇ／ｄ （４） 切断伸度≦１５％ （５） 固有粘度≧０．８ｄｌ／ｇ （６） 複屈折率≧０．１８ （７） 密度≦１．４１ｇ／ｃｍ3 （８） 乾熱収縮率≧１０％
の手段、即ち本発明の構成は、エチレンテレフタレート
を主成分としたポリエステル繊維よりなり、下記（１）
〜（８）の特性を満足する糸条を用いて織成されている
ことを特徴とするエアーバッグ用の基布である。 （１） 繊度≦２８０デニール （２） 単糸の繊度≧３．６デニール （３） 強度≧９．０ｇ／ｄ （４） 切断伸度≦１５％ （５） 固有粘度≧０．８ｄｌ／ｇ （６） 複屈折率≧０．１８ （７） 密度≦１．４１ｇ／ｃｍ3 （８） 乾熱収縮率≧１０％
【０００９】本発明に係わるエアーバッグ用ポリエステ
ル繊維は、ポリエステルの繰り返し単位の９０％以上が
エチレンテレフタレートであることが必須であり、好ま
しくは、９５％以上である。また、本発明の構成要件及
び目的を損なわない範囲で従来公知の酸成分、グリコー
ル成分を共重合してもよい。前記、共重合成分として
は、例えばイソフタル酸、５−ナトリウムスルホイソフ
タル酸、アジピン酸などが挙げられる。また、グリコー
ル成分としてはテトラメチレングリコール、ジエチレン
グリコール、ネオペンチルグリコール、１，４シクロヘ
キサンジメタノール、ポリエチレングリコールなどが挙
げられる。
ル繊維は、ポリエステルの繰り返し単位の９０％以上が
エチレンテレフタレートであることが必須であり、好ま
しくは、９５％以上である。また、本発明の構成要件及
び目的を損なわない範囲で従来公知の酸成分、グリコー
ル成分を共重合してもよい。前記、共重合成分として
は、例えばイソフタル酸、５−ナトリウムスルホイソフ
タル酸、アジピン酸などが挙げられる。また、グリコー
ル成分としてはテトラメチレングリコール、ジエチレン
グリコール、ネオペンチルグリコール、１，４シクロヘ
キサンジメタノール、ポリエチレングリコールなどが挙
げられる。
【００１０】本発明に係わるポリエステル繊維のデニー
ルは、２８０デニール以下が必要であり、好ましくは２
４０デニール以下、より好ましくは２００デニール以下
である。２８０デニールを越えるとエアーバッグに形成
したときの嵩高が大きくなり、折り畳み性の面で本発明
の目標が達成できない。
ルは、２８０デニール以下が必要であり、好ましくは２
４０デニール以下、より好ましくは２００デニール以下
である。２８０デニールを越えるとエアーバッグに形成
したときの嵩高が大きくなり、折り畳み性の面で本発明
の目標が達成できない。
【００１１】本発明に係わるポリエステル繊維の単糸フ
ィラメントは３．６デニール以上が必要である。好まし
くは４．５以上である。３．６デニール以下では製織な
どの後加工工程でのハンドリング性が悪くなり、工程通
過性が問題となる。
ィラメントは３．６デニール以上が必要である。好まし
くは４．５以上である。３．６デニール以下では製織な
どの後加工工程でのハンドリング性が悪くなり、工程通
過性が問題となる。
【００１２】本発明に係わるポリエステル繊維の強度は
９ｇ／ｄ以上が必要である。好ましくは１０ｇ／ｄ以上
である。９ｇ／ｄを下廻る場合には糸条の繊度が小さい
ことと相俟ってエアーバッグとして要求される機械特
性、例えば、引っ張り強力、耐破裂強力などを満足する
ことができないため、エアーバッグの作動時に破損する
危険性がある。本発明に係わるポリエステル繊維の切断
伸度は１５％以下が必要である。１５％を越えると本発
明の繊維強度が得られず、エアーバッグに形成したとき
の機械特性の面で本発明の目標が達成できない。
９ｇ／ｄ以上が必要である。好ましくは１０ｇ／ｄ以上
である。９ｇ／ｄを下廻る場合には糸条の繊度が小さい
ことと相俟ってエアーバッグとして要求される機械特
性、例えば、引っ張り強力、耐破裂強力などを満足する
ことができないため、エアーバッグの作動時に破損する
危険性がある。本発明に係わるポリエステル繊維の切断
伸度は１５％以下が必要である。１５％を越えると本発
明の繊維強度が得られず、エアーバッグに形成したとき
の機械特性の面で本発明の目標が達成できない。
【００１３】本発明に係わるポリエステル繊維の固有粘
度は０．８ｄｌ／ｇ以上が必要である。０．８ｄｌ／ｇ
未満ではエアーバッグに形成したときの機械特性、耐久
性が低下し、固有粘度すなわち、分子量は原糸強度と組
み合わされ、エアーバッグが瞬間的に膨張した時の衝撃
吸収性を向上させることができなくなる。
度は０．８ｄｌ／ｇ以上が必要である。０．８ｄｌ／ｇ
未満ではエアーバッグに形成したときの機械特性、耐久
性が低下し、固有粘度すなわち、分子量は原糸強度と組
み合わされ、エアーバッグが瞬間的に膨張した時の衝撃
吸収性を向上させることができなくなる。
【００１４】本発明に係わるポリエステル繊維の乾熱収
縮率は１０％以上が必要である。好ましくは１２％以上
である。１０％未満では未塗布織物でエアーバッグに形
成したときの低通気性の面で本発明の目標が達成できな
い。
縮率は１０％以上が必要である。好ましくは１２％以上
である。１０％未満では未塗布織物でエアーバッグに形
成したときの低通気性の面で本発明の目標が達成できな
い。
【００１５】本発明に係わるポリエステル繊維の密度は
１．４１ｇ／cm3 以下が必要である。１．４１ｇ／cm3
を越えると本発明の繊維の乾熱収縮率の目標が得られ
ず、エアーバッグに形成したときの低通気性の面で本発
明の目標が達成できない。
１．４１ｇ／cm3 以下が必要である。１．４１ｇ／cm3
を越えると本発明の繊維の乾熱収縮率の目標が得られ
ず、エアーバッグに形成したときの低通気性の面で本発
明の目標が達成できない。
【００１６】本発明による熱収縮可能な未塗布織物を糊
抜き及び／又は洗浄処理した場合、この湿式処理で収縮
を生ぜしめることができる。引き続き熱固定装置で更に
収縮させることが可能である。通気性の減少はサンフォ
ライズ加工又はカレンダー掛けにより達成することがで
きる。こうして処理した未塗布織物は要求された低い通
気性を有す。
抜き及び／又は洗浄処理した場合、この湿式処理で収縮
を生ぜしめることができる。引き続き熱固定装置で更に
収縮させることが可能である。通気性の減少はサンフォ
ライズ加工又はカレンダー掛けにより達成することがで
きる。こうして処理した未塗布織物は要求された低い通
気性を有す。
【００１７】本発明に係わる高強力ポリエステル繊維の
製造方法に当たっては紡糸延伸工程、特に延伸工程が重
要である。即ち、例えば固有粘度が０．８以上のポリエ
ステル溶融紡糸して得た複屈折率０．００２〜０．０６
０の未延伸糸を紡糸に連続して、又は一旦捲き取った後
延伸する際に、未延伸糸第１供給ローラと１００℃以下
に維持された未延伸糸第２供給ローラとの間において、
１．１０倍以下の予備延伸を行い、次いで第１延伸ロー
ラとの間において全延伸倍率の４０％以上の第１段延伸
を行うのが良く、その際未延伸糸第２延伸ローラと第１
延伸ローラとの間に高温加圧蒸気噴出ノズルを設け、ノ
ズル温度を２００℃以上にして高温蒸気を噴出させ、高
温加圧蒸気噴出ノズル付近に延伸点を固定させる。更に
第２段延伸を行う際に、第１段延伸ローラと第２段延伸
ローラとの間に設けられた雰囲気温度１７０〜４２０℃
のスリットヒーター（糸条走行路としてスリットを設け
た加熱装置で、該スリット中に非接触状態で糸条を走行
させながら加熱するもの：雰囲気温度とは該スリット内
の温度を言う）中を糸条が０．３秒以上滞在できる様に
通過せしめ、しかる後、第２延伸ローラに供給する。そ
の際、スリットヒータ中に温度勾配を設け、糸条入口の
雰囲気温度を１７０℃以上、出口雰囲気温度を４２０℃
以下とし、且つ２００〜４２０℃の雰囲気に糸条が０．
３秒以上滞在できる様に糸条を通過させることが好まし
い。又、２段延伸終了後、一旦捲き取ることなく連続
に、あるいは一旦捲き取った後に２３０〜１６５℃で１
０％以下のリラックス処理を行うことにより、繊維の乾
熱収縮率、密度をコントロールすることが可能である。
製造方法に当たっては紡糸延伸工程、特に延伸工程が重
要である。即ち、例えば固有粘度が０．８以上のポリエ
ステル溶融紡糸して得た複屈折率０．００２〜０．０６
０の未延伸糸を紡糸に連続して、又は一旦捲き取った後
延伸する際に、未延伸糸第１供給ローラと１００℃以下
に維持された未延伸糸第２供給ローラとの間において、
１．１０倍以下の予備延伸を行い、次いで第１延伸ロー
ラとの間において全延伸倍率の４０％以上の第１段延伸
を行うのが良く、その際未延伸糸第２延伸ローラと第１
延伸ローラとの間に高温加圧蒸気噴出ノズルを設け、ノ
ズル温度を２００℃以上にして高温蒸気を噴出させ、高
温加圧蒸気噴出ノズル付近に延伸点を固定させる。更に
第２段延伸を行う際に、第１段延伸ローラと第２段延伸
ローラとの間に設けられた雰囲気温度１７０〜４２０℃
のスリットヒーター（糸条走行路としてスリットを設け
た加熱装置で、該スリット中に非接触状態で糸条を走行
させながら加熱するもの：雰囲気温度とは該スリット内
の温度を言う）中を糸条が０．３秒以上滞在できる様に
通過せしめ、しかる後、第２延伸ローラに供給する。そ
の際、スリットヒータ中に温度勾配を設け、糸条入口の
雰囲気温度を１７０℃以上、出口雰囲気温度を４２０℃
以下とし、且つ２００〜４２０℃の雰囲気に糸条が０．
３秒以上滞在できる様に糸条を通過させることが好まし
い。又、２段延伸終了後、一旦捲き取ることなく連続
に、あるいは一旦捲き取った後に２３０〜１６５℃で１
０％以下のリラックス処理を行うことにより、繊維の乾
熱収縮率、密度をコントロールすることが可能である。
【００１８】
【００１９】実施例で使用した測定法は次の通りであ
る。 固有粘度：オルソクロロフェノールを溶媒とし、２５℃
で測定した溶融粘度である。 複屈折率：浸漬液にブロムナフタリンを用いベレックコ
ンペンセーターを用いてリターデーション法より求めた
値である。 密 度：ｎヘプタン／四塩化炭素からなる密度勾配管
（２５℃）で測定した値である。 乾熱180 ℃収縮率：ＪＩＳＬ１０７３−１９７７（６．
１２）に従って測定した値である。 破裂強さ：伊藤精機製エアーバッグ展開試験機で測定し
た値である。 折り畳み性：２０cm四方の生地を四つ折りした時の嵩高
さのパラメーター。 通気性：ＪＩＳＬ１０９６ ５．２７Ａ法に従って測定
した値である。
る。 固有粘度：オルソクロロフェノールを溶媒とし、２５℃
で測定した溶融粘度である。 複屈折率：浸漬液にブロムナフタリンを用いベレックコ
ンペンセーターを用いてリターデーション法より求めた
値である。 密 度：ｎヘプタン／四塩化炭素からなる密度勾配管
（２５℃）で測定した値である。 乾熱180 ℃収縮率：ＪＩＳＬ１０７３−１９７７（６．
１２）に従って測定した値である。 破裂強さ：伊藤精機製エアーバッグ展開試験機で測定し
た値である。 折り畳み性：２０cm四方の生地を四つ折りした時の嵩高
さのパラメーター。 通気性：ＪＩＳＬ１０９６ ５．２７Ａ法に従って測定
した値である。
【００２０】実施例１ 固有粘度(IV)１．１のポリエチレンテレフタレートチッ
プをエクストルーダ型紡糸機で紡糸、延伸し、繊度２５
０デニール、単糸繊度５．５デニール、強度１０．２ｇ
／ｄ、切断伸度１２％、固有粘度０．８７ｄｌ／ｇ、複
屈折率０．１８９、密度１．３９３ｇ／cm3 、乾熱収縮
率１３％のポリエステル糸を得た。この糸条を用いて
経、緯６７本／吋の密度をもつ平織物を得た。この織物
をジッガーで洗浄処理し、引続き１９０℃で張り枠で熱
固定処理し、エアーバッグ用基布を得た。得られた基布
の特性を表１に示す。機械特性、折り畳み性に優れ、且
つ、未塗布織物でエアーバッグの機能にとって重要な低
通気性も完全に満たされる。
プをエクストルーダ型紡糸機で紡糸、延伸し、繊度２５
０デニール、単糸繊度５．５デニール、強度１０．２ｇ
／ｄ、切断伸度１２％、固有粘度０．８７ｄｌ／ｇ、複
屈折率０．１８９、密度１．３９３ｇ／cm3 、乾熱収縮
率１３％のポリエステル糸を得た。この糸条を用いて
経、緯６７本／吋の密度をもつ平織物を得た。この織物
をジッガーで洗浄処理し、引続き１９０℃で張り枠で熱
固定処理し、エアーバッグ用基布を得た。得られた基布
の特性を表１に示す。機械特性、折り畳み性に優れ、且
つ、未塗布織物でエアーバッグの機能にとって重要な低
通気性も完全に満たされる。
【００２１】実施例２ IV１．２のポリエチレンテレフタレートチップをエクス
トルーダ型紡機で紡糸、延伸し、繊度２３０デニール、
単糸繊度４．０デニール、強度１１．０ｇ／ｄ、切断伸
度１１％、固有粘度１．０２ｄｌ／ｇ、複屈折率０．１
９２、密度１．３９１ｇ／cm3 、乾熱収縮率１４％のポ
リエステル糸を得た。この糸条を用いて経、緯７３本／
吋の密度をもつ平織物をもつ平織物を得た。この織物を
実施例１と同様にして、エアーバッグ用基布を得た。得
られた基布の特性を表１に示す。機械特性、折り畳み
性、未塗布織物での低通気性も満足し、機械特性は極め
て良好であった。
トルーダ型紡機で紡糸、延伸し、繊度２３０デニール、
単糸繊度４．０デニール、強度１１．０ｇ／ｄ、切断伸
度１１％、固有粘度１．０２ｄｌ／ｇ、複屈折率０．１
９２、密度１．３９１ｇ／cm3 、乾熱収縮率１４％のポ
リエステル糸を得た。この糸条を用いて経、緯７３本／
吋の密度をもつ平織物をもつ平織物を得た。この織物を
実施例１と同様にして、エアーバッグ用基布を得た。得
られた基布の特性を表１に示す。機械特性、折り畳み
性、未塗布織物での低通気性も満足し、機械特性は極め
て良好であった。
【００２２】実施例３ IV１．２のポリエチレンテレフタレートチップをエクス
トルーダ型紡機で紡糸、延伸し、繊度１８０デニール、
単糸繊度４．０デニール、強度１１．５ｇ／ｄ、切断伸
度１０％、固有粘度１．０５ｄｌ／ｇ、複屈折率０．１
９７、密度１．３９２ｇ／cm3 、乾熱収縮率１６％のポ
リエステル糸を得た。この糸条を用いて経、緯８０本／
吋の密度をもつ平織物を得た。この織を実施例１と同様
にして、エアーバッグ用基布を得た。得られた基布の特
性を表１に示す。機械特性、折り畳み性、未塗布織物で
の低通気性も満足し、折り畳み性能は極めて良好であっ
た。
トルーダ型紡機で紡糸、延伸し、繊度１８０デニール、
単糸繊度４．０デニール、強度１１．５ｇ／ｄ、切断伸
度１０％、固有粘度１．０５ｄｌ／ｇ、複屈折率０．１
９７、密度１．３９２ｇ／cm3 、乾熱収縮率１６％のポ
リエステル糸を得た。この糸条を用いて経、緯８０本／
吋の密度をもつ平織物を得た。この織を実施例１と同様
にして、エアーバッグ用基布を得た。得られた基布の特
性を表１に示す。機械特性、折り畳み性、未塗布織物で
の低通気性も満足し、折り畳み性能は極めて良好であっ
た。
【００２３】比較例１ 実施例１に準じて得られた乾熱収縮率８％の糸条を実施
例１と同様にして、エアーバッグ用基布を得た。得られ
た基布の特性を表１に示す。機械特性、折り畳み性は実
施例１と同様に良好であったが低通気性の点で劣ったも
のとなった。
例１と同様にして、エアーバッグ用基布を得た。得られ
た基布の特性を表１に示す。機械特性、折り畳み性は実
施例１と同様に良好であったが低通気性の点で劣ったも
のとなった。
【００２４】比較例２ 実施例１に準じて得られた強度８．６ｇ／ｄ、切断伸度
１７％の糸条を実施例１と同様にしてエアーバッグ用基
布を得た。得られた基布の特性を表１に示す。折り畳み
性、低通気性は実施例１と同様に良好であったが機械特
性の点で劣ったものとなった。
１７％の糸条を実施例１と同様にしてエアーバッグ用基
布を得た。得られた基布の特性を表１に示す。折り畳み
性、低通気性は実施例１と同様に良好であったが機械特
性の点で劣ったものとなった。
【００２５】比較例３ 実施例１に準じて得られた繊度３５０デニールの糸条を
経、緯５７本／吋の密度をもつ平織物とし、同様にし
て、エアーバッグ用基布を得た。得られた基布の特性を
表１に示す。機械特性、低通気性は実施例１と同様に良
好であったが折り畳み性の点で劣ったものとなった。
経、緯５７本／吋の密度をもつ平織物とし、同様にし
て、エアーバッグ用基布を得た。得られた基布の特性を
表１に示す。機械特性、低通気性は実施例１と同様に良
好であったが折り畳み性の点で劣ったものとなった。
【００２６】
【表１】
【００２７】
【発明の効果】本発明により低価格で耐衝撃性、低通気
性に優れ、折り畳み性が良好なエアーバッグ用未塗布ポ
リエステル織物が提供でき、収納装置の小型化、軽量化
が可能となり更にはエアーバッグシステムの普及を促進
し、自動車乗員のみならず各種交通機関への対応も可能
となる。
性に優れ、折り畳み性が良好なエアーバッグ用未塗布ポ
リエステル織物が提供でき、収納装置の小型化、軽量化
が可能となり更にはエアーバッグシステムの普及を促進
し、自動車乗員のみならず各種交通機関への対応も可能
となる。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.5 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｄ０２Ｊ 1/22 Ｊ
Claims (1)
- 【請求項１】 エチレンテレフタレートを主成分とした
ポリエステル繊維よりなり、下記（１）〜（８）の特性
を満足する糸条を用いて織成されていることを特徴とす
るエアーバッグ用の基布。 （１） 繊度≦２８０デニール （２） 単糸の繊度≧３．６デニール （３） 強度≧９．０ｇ／ｄ （４） 切断伸度≦１５％ （５） 固有粘度≧０．８ｄｌ／ｇ （６） 複屈折率≧０．１８ （７） 密度≦１．４１ｇ／ｃｍ3 （８） 乾熱収縮率≧１０％
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5095892A JPH06306730A (ja) | 1993-04-22 | 1993-04-22 | エアーバッグ用の基布 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5095892A JPH06306730A (ja) | 1993-04-22 | 1993-04-22 | エアーバッグ用の基布 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06306730A true JPH06306730A (ja) | 1994-11-01 |
Family
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