JP3421135B2 - 破裂強度と難燃性の改良された柔軟性ポリエステルエアーバッグ用織物の製造方法 - Google Patents
破裂強度と難燃性の改良された柔軟性ポリエステルエアーバッグ用織物の製造方法Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、エアーバッグ用織物の
製造方法に関する。さらに詳しくは、本発明は、柔軟性
を有しながら破裂強度と難燃性の改良されたポリエステ
ルエアーバッグ用織物の製造方法に関する。本発明のエ
アーバッグ用織物を使用したエアーバッグは、高破裂強
度を有し、かつインフレーターからの高温ガスにより燃
焼することがなく安全性に優れる。
製造方法に関する。さらに詳しくは、本発明は、柔軟性
を有しながら破裂強度と難燃性の改良されたポリエステ
ルエアーバッグ用織物の製造方法に関する。本発明のエ
アーバッグ用織物を使用したエアーバッグは、高破裂強
度を有し、かつインフレーターからの高温ガスにより燃
焼することがなく安全性に優れる。
【０００２】
【従来の技術】エアーバッグに対しては、車両事故に際
し乗員を衝撃から充分に保護できることが要求される。
すなわち、エアーバッグ用織物は、いかなる条件下の衝
突インフレーションであっても、絶対にバッグ自身が破
裂しないことと、燃焼しないことが要求される。このよ
うに、エアーバッグ用織物は、そのための高破裂強度と
難燃性が要求される。
し乗員を衝撃から充分に保護できることが要求される。
すなわち、エアーバッグ用織物は、いかなる条件下の衝
突インフレーションであっても、絶対にバッグ自身が破
裂しないことと、燃焼しないことが要求される。このよ
うに、エアーバッグ用織物は、そのための高破裂強度と
難燃性が要求される。
【０００３】しかし、従来のポリエステルエアーバッグ
用織物は、この破裂強度と難燃性が十分ではなかった。
従来のポリエステルエアーバッグ用織物の典型的な例
は、特開平４−２１４４３７号公報にエアーバッグ用ポ
リエステル織物として開示されている。この織物は、精
練や熱処理なしに、目付２００ｇ／ｍ2以下の織物が２
２０ｄａＮ／５ｃｍ（約１３５ｋｇ／３ｃｍ）以上の引
張強力と２５％以上の引張切断伸度が得られたとしてい
る。しかし、エアーバッグとしての破裂強度と難燃性に
関する記述はない。また、単糸繊度は、いずれの実施例
も大きく、柔軟性に乏しい織物であることが推定され
る。
用織物は、この破裂強度と難燃性が十分ではなかった。
従来のポリエステルエアーバッグ用織物の典型的な例
は、特開平４−２１４４３７号公報にエアーバッグ用ポ
リエステル織物として開示されている。この織物は、精
練や熱処理なしに、目付２００ｇ／ｍ2以下の織物が２
２０ｄａＮ／５ｃｍ（約１３５ｋｇ／３ｃｍ）以上の引
張強力と２５％以上の引張切断伸度が得られたとしてい
る。しかし、エアーバッグとしての破裂強度と難燃性に
関する記述はない。また、単糸繊度は、いずれの実施例
も大きく、柔軟性に乏しい織物であることが推定され
る。
【０００４】また、米国特許第４，９７７，０１６号明
細書（特開平４−２８３５号公報に対応）には、エアー
バッグ用ポリエステル織物が開示されている。この織物
は、１３３４Ｎ／インチ（１６１ｋｇ％／３ｃｍ）以上
の引張強力と２５％以上の引張切断伸度が得られたとし
ている。しかし、同様にエアーバッグとしての破裂強度
と難燃性に関する記述はない。また、単糸繊度が大きい
ので、柔軟性に乏しい織物であることが推定される。
細書（特開平４−２８３５号公報に対応）には、エアー
バッグ用ポリエステル織物が開示されている。この織物
は、１３３４Ｎ／インチ（１６１ｋｇ％／３ｃｍ）以上
の引張強力と２５％以上の引張切断伸度が得られたとし
ている。しかし、同様にエアーバッグとしての破裂強度
と難燃性に関する記述はない。また、単糸繊度が大きい
ので、柔軟性に乏しい織物であることが推定される。
【０００５】一方、ナイロン織物に関しては、特開平５
−３３９８４０号公報には、４５０ｄｅ以下で残留油剤
付着量が０．０８重量％以上のエアーバッグ用ナイロン
６，６織物が開示されている。この織物は、引裂強力の
熱劣化を小さくするため、０．０８重量％以上の残留油
剤付着量が必要であるとしている。しかし、破裂強度に
関する記述はない。また、単糸繊度は、いずれの実施例
も大きく、柔軟性に乏しい織物であることが推定され
る。
−３３９８４０号公報には、４５０ｄｅ以下で残留油剤
付着量が０．０８重量％以上のエアーバッグ用ナイロン
６，６織物が開示されている。この織物は、引裂強力の
熱劣化を小さくするため、０．０８重量％以上の残留油
剤付着量が必要であるとしている。しかし、破裂強度に
関する記述はない。また、単糸繊度は、いずれの実施例
も大きく、柔軟性に乏しい織物であることが推定され
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】このように、上記の各
先行技術では、破裂強度と難燃性が十分なポリエステル
エアーバッグを実現できるエアーバッグ用織物が得られ
てはおらず、従ってこの点を改良した織物が待ち望まれ
てきた。一般に、ポリエステル織物は、ナイロン織物に
比べて硬くなりやすいのでエアーバッグにした場合に、
顔面擦過傷を発現する可能性が高い。そこで、エアーバ
ッグの柔軟性を確保するために、単糸繊度を小さくして
無撚のまま製織することが好ましい。しかし、この無撚
で単糸繊度の小さいポリエステル織物は、難燃性と破裂
強度が不良となりやすいという欠点があった。難燃性
は、単糸自身の表面積が大きく、また酸素が供給されや
すいことに起因し、破裂強度は、単糸が細いので応力集
中時に縫目滑脱性が大きいことに起因する。本発明の目
的は、柔軟性を有しながら破裂強度と難燃性に優れたエ
アーバッグ用ポリエステル織物の製造方法を提供するこ
とにある。
先行技術では、破裂強度と難燃性が十分なポリエステル
エアーバッグを実現できるエアーバッグ用織物が得られ
てはおらず、従ってこの点を改良した織物が待ち望まれ
てきた。一般に、ポリエステル織物は、ナイロン織物に
比べて硬くなりやすいのでエアーバッグにした場合に、
顔面擦過傷を発現する可能性が高い。そこで、エアーバ
ッグの柔軟性を確保するために、単糸繊度を小さくして
無撚のまま製織することが好ましい。しかし、この無撚
で単糸繊度の小さいポリエステル織物は、難燃性と破裂
強度が不良となりやすいという欠点があった。難燃性
は、単糸自身の表面積が大きく、また酸素が供給されや
すいことに起因し、破裂強度は、単糸が細いので応力集
中時に縫目滑脱性が大きいことに起因する。本発明の目
的は、柔軟性を有しながら破裂強度と難燃性に優れたエ
アーバッグ用ポリエステル織物の製造方法を提供するこ
とにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、抜糸単糸繊度
が経緯ともに１．０〜３．０ｄｅである無撚のエアーバ
ッグ用織物であって、製糸工程において油剤付着量とし
て０．１〜１．０重量％の油剤を付与された原糸単糸繊
度が１．０〜３．０ｄｅのポリエステルフィラメント原
糸を無撚のまま緯糸に、また該原糸に鉱物油を含むアフ
ターオイルをさ らに油剤付着量として０．１〜３．０重
量％付与して整経した無撚糸を経糸に用いて、レピアル
ームにより製織して生機となし、該生機を精練した織物
の総残留油剤付着量を０．０３〜０．１０重量％、鉱物
油付着量を０．００１〜０．０８重量％、経緯のカバー
ファクターをともに９００〜１，４００となす破裂強度
と難燃性の改良された柔軟性ポリエステルエアーバッグ
用織物の製造方法である。
が経緯ともに１．０〜３．０ｄｅである無撚のエアーバ
ッグ用織物であって、製糸工程において油剤付着量とし
て０．１〜１．０重量％の油剤を付与された原糸単糸繊
度が１．０〜３．０ｄｅのポリエステルフィラメント原
糸を無撚のまま緯糸に、また該原糸に鉱物油を含むアフ
ターオイルをさ らに油剤付着量として０．１〜３．０重
量％付与して整経した無撚糸を経糸に用いて、レピアル
ームにより製織して生機となし、該生機を精練した織物
の総残留油剤付着量を０．０３〜０．１０重量％、鉱物
油付着量を０．００１〜０．０８重量％、経緯のカバー
ファクターをともに９００〜１，４００となす破裂強度
と難燃性の改良された柔軟性ポリエステルエアーバッグ
用織物の製造方法である。
【０００８】本発明のエアーバッグ用織物は、経緯のカ
バーファクターがともに９００〜１，４００であること
が必要である。経のカバーファクターとは、織物の経糸
の繊度の平方根に経糸密度（本／インチ）を乗じた値で
ある。また、緯のカバーファクターとは、織物の緯糸の
繊度の平方根に緯糸密度（本／インチ）を乗じた値であ
る。経または緯のカバーファクターが９００未満では、
エアーバッグ用織物として密度が低すぎるので、インフ
レーションの際に縫目滑脱を起こして破裂強度が低下す
る。一方、経または緯のカバーファクターが１，４００
を超えると、織物が粗剛になりエアーバッグモジュール
への収納性が低下し、また顔面擦過傷が発生する。カバ
ーファクターは、経緯ともに９５０〜１，３５０が好ま
しい。
バーファクターがともに９００〜１，４００であること
が必要である。経のカバーファクターとは、織物の経糸
の繊度の平方根に経糸密度（本／インチ）を乗じた値で
ある。また、緯のカバーファクターとは、織物の緯糸の
繊度の平方根に緯糸密度（本／インチ）を乗じた値であ
る。経または緯のカバーファクターが９００未満では、
エアーバッグ用織物として密度が低すぎるので、インフ
レーションの際に縫目滑脱を起こして破裂強度が低下す
る。一方、経または緯のカバーファクターが１，４００
を超えると、織物が粗剛になりエアーバッグモジュール
への収納性が低下し、また顔面擦過傷が発生する。カバ
ーファクターは、経緯ともに９５０〜１，３５０が好ま
しい。
【０００９】本発明のエアーバッグ用織物は、抜糸単糸
繊度が経緯ともに１．０〜３．０ｄｅであることが必要
である。抜糸単糸繊度とは、織物から経糸と緯糸を引き
抜いて測定したフィラメント糸の単糸繊度である。抜糸
単糸繊度が１．０ｄｅ未満では、原糸単糸繊度もこの繊
度に近いので、製織性が低下して織物物性が不均一とな
り、破裂強度が低下する。一方、３．０ｄｅを超える
と、エアーバッグが粗剛になり柔軟性に乏しくなるの
で、顔面擦過傷を引き起こす。抜糸単糸繊度は、１．２
〜２．５ｄｅが好ましく、１．３〜２．３ｄｅが最も好
ましい。
繊度が経緯ともに１．０〜３．０ｄｅであることが必要
である。抜糸単糸繊度とは、織物から経糸と緯糸を引き
抜いて測定したフィラメント糸の単糸繊度である。抜糸
単糸繊度が１．０ｄｅ未満では、原糸単糸繊度もこの繊
度に近いので、製織性が低下して織物物性が不均一とな
り、破裂強度が低下する。一方、３．０ｄｅを超える
と、エアーバッグが粗剛になり柔軟性に乏しくなるの
で、顔面擦過傷を引き起こす。抜糸単糸繊度は、１．２
〜２．５ｄｅが好ましく、１．３〜２．３ｄｅが最も好
ましい。
【００１０】本発明のエアーバッグ用織物は、無撚織物
であることが必要である。有撚では、織物が粗剛とな
り、また表面平滑性が不良となるので顔面擦過傷を引き
起こす。
であることが必要である。有撚では、織物が粗剛とな
り、また表面平滑性が不良となるので顔面擦過傷を引き
起こす。
【００１１】本発明のエアーバッグ用織物は、織物表面
の残留油剤が鉱物油を含有してなり、かつその総残留油
剤付着量が０．０３〜０．１０重量％であることが必要
である。総残留油剤付着量とは、鉱物油を含む総残留油
剤の織物重量に対する割合（重量％）である。鉱物油を
含む総残留油剤付着量が０．０３重量％未満では、エア
ーバッグの破裂強度が低下する。一方、０．１０重量％
を超えると、難燃性が低下する。鉱物油を含む総残留油
剤付着量は、０．０４〜０．０８重量％が好ましい。
の残留油剤が鉱物油を含有してなり、かつその総残留油
剤付着量が０．０３〜０．１０重量％であることが必要
である。総残留油剤付着量とは、鉱物油を含む総残留油
剤の織物重量に対する割合（重量％）である。鉱物油を
含む総残留油剤付着量が０．０３重量％未満では、エア
ーバッグの破裂強度が低下する。一方、０．１０重量％
を超えると、難燃性が低下する。鉱物油を含む総残留油
剤付着量は、０．０４〜０．０８重量％が好ましい。
【００１２】本発明のエアーバッグ用織物は、織物表面
の鉱物油付着量が０．００１〜０．０８重量％であるこ
とが必要である。鉱物油付着量とは、総残留油剤付着量
のうちの鉱物油付着量が占める割合ではなく、鉱物油の
織物重量に対する割合（重量％）である。鉱物油付着量
が０．００１重量％未満では、エアーバッグの破裂強度
が低下する。一方、０．０８重量％を超えると、難燃性
が不良となる。鉱物油付着量は、０．００２〜０．０７
重量％が好ましい。
の鉱物油付着量が０．００１〜０．０８重量％であるこ
とが必要である。鉱物油付着量とは、総残留油剤付着量
のうちの鉱物油付着量が占める割合ではなく、鉱物油の
織物重量に対する割合（重量％）である。鉱物油付着量
が０．００１重量％未満では、エアーバッグの破裂強度
が低下する。一方、０．０８重量％を超えると、難燃性
が不良となる。鉱物油付着量は、０．００２〜０．０７
重量％が好ましい。
【００１３】本発明のエアーバッグ用織物は、経緯のカ
バーファクターの差異が５〜１００であることが好まし
い。カバーファクターの差異が５未満では、製織時に製
織性が低下し均一な織物とならないので、エアーバッグ
の破裂強度が低下する。一方、１００を超えると、経糸
または緯糸に応力集中が発生するので、同様にエアーバ
ッグの破裂強度が低下する。経緯のカバーファクターの
差異は、１０〜９５がさらに好ましい。カバーファクタ
ーは、経または緯のいずれが大きくてもよい。しかし、
より製織性が良好なのは、経のカバーファクターが緯の
カバーファクターより５〜１００大きい場合である。
バーファクターの差異が５〜１００であることが好まし
い。カバーファクターの差異が５未満では、製織時に製
織性が低下し均一な織物とならないので、エアーバッグ
の破裂強度が低下する。一方、１００を超えると、経糸
または緯糸に応力集中が発生するので、同様にエアーバ
ッグの破裂強度が低下する。経緯のカバーファクターの
差異は、１０〜９５がさらに好ましい。カバーファクタ
ーは、経または緯のいずれが大きくてもよい。しかし、
より製織性が良好なのは、経のカバーファクターが緯の
カバーファクターより５〜１００大きい場合である。
【００１４】本発明のエアーバッグ用織物は、カレンダ
加工が施されていてもよい。カレンダ加工が施された織
物は、表面平滑性が良好となり柔軟性が向上するので、
顔面衝突の際の顔面擦過傷が防止できる。また、厚みが
小さいので、エアーバッグの収納性が向上する。カレン
ダ機は、通常のカレンダ機でよい。カレンダ加工の温度
は１８０〜２２０℃、圧力は５０〜１５０トン、速度は
４〜５０ｍ／分が好ましい。
加工が施されていてもよい。カレンダ加工が施された織
物は、表面平滑性が良好となり柔軟性が向上するので、
顔面衝突の際の顔面擦過傷が防止できる。また、厚みが
小さいので、エアーバッグの収納性が向上する。カレン
ダ機は、通常のカレンダ機でよい。カレンダ加工の温度
は１８０〜２２０℃、圧力は５０〜１５０トン、速度は
４〜５０ｍ／分が好ましい。
【００１５】発明のエアーバッグ用織物は、経緯ともに
抜糸引張強度が８．０〜１０．０ｇ／ｄｅであることが
好ましい。抜糸引張強度が８．０ｇ／ｄｅ未満である
と、エアーバッグとしての破裂強度が低下する。一方、
抜糸引張強度が１０．０ｇ／ｄｅを超えると、フィラメ
ント糸の均一性が低下するのでやはりエアーバッグとし
ての破裂強度が低下する。抜糸引張強度は、８．２〜
９．８ｇ／ｄｅがさらに好ましい。
抜糸引張強度が８．０〜１０．０ｇ／ｄｅであることが
好ましい。抜糸引張強度が８．０ｇ／ｄｅ未満である
と、エアーバッグとしての破裂強度が低下する。一方、
抜糸引張強度が１０．０ｇ／ｄｅを超えると、フィラメ
ント糸の均一性が低下するのでやはりエアーバッグとし
ての破裂強度が低下する。抜糸引張強度は、８．２〜
９．８ｇ／ｄｅがさらに好ましい。
【００１６】なお、本発明のエアーバッグ用織物は、経
緯ともに抜糸繊度が１００〜５００ｄｅのポリエステル
フィラメント糸からなることが好ましい。抜糸繊度が１
００ｄｅ未満であると、エアーバッグとしての破裂強度
が低下する。一方、５００ｄｅを超えると織物目付が増
大してエアーバッグとしての軽量コンパクト性が低下す
る。また、重量が増大して顔面擦過傷を引き起こす。抜
糸繊度は、１５０〜４５０ｄｅがさらに好ましい。
緯ともに抜糸繊度が１００〜５００ｄｅのポリエステル
フィラメント糸からなることが好ましい。抜糸繊度が１
００ｄｅ未満であると、エアーバッグとしての破裂強度
が低下する。一方、５００ｄｅを超えると織物目付が増
大してエアーバッグとしての軽量コンパクト性が低下す
る。また、重量が増大して顔面擦過傷を引き起こす。抜
糸繊度は、１５０〜４５０ｄｅがさらに好ましい。
【００１７】また、本発明のエアーバッグ用織物は、極
限粘度が０．８０〜０．９５ｄｌ／ｇであるポリエステ
ルフィラメント糸からなることが好ましい。極限粘度が
０．８０ｄｌ／ｇ未満では、織物強度が低下するのでエ
アーバッグの破裂強度が低下する。一方、極限粘度が
０．９５ｄｌ／ｇを超えると、糸品質が低下して織物物
性のバラツキが増大する。極限粘度は、０．８２〜０．
９０ｄｌ／ｇがさらに好ましい。
限粘度が０．８０〜０．９５ｄｌ／ｇであるポリエステ
ルフィラメント糸からなることが好ましい。極限粘度が
０．８０ｄｌ／ｇ未満では、織物強度が低下するのでエ
アーバッグの破裂強度が低下する。一方、極限粘度が
０．９５ｄｌ／ｇを超えると、糸品質が低下して織物物
性のバラツキが増大する。極限粘度は、０．８２〜０．
９０ｄｌ／ｇがさらに好ましい。
【００１８】上記のポリエステルフィラメント糸を構成
するポリエステルポリマーとしては、例えばポリエチレ
ンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリ
ヘキシレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレー
ト、ポリブチレンナフタレート、ポリエチレン−１、２
−ビス（フェノキシ）エタン−４、４′−ジカルボキシ
レートなどのほか、ポリエチレンイソフタレート、ポリ
ブチレンテレフタレート／ナフタレート、ポリブチレン
テレフタレート／デカンジカルボキシレートなどのよう
な共重合ポリエステルを挙げることができる。なかで
も、機械的性質、繊維形成性のバランスなどのとれたポ
リエチレンテレフタレートが、特に好ましい。
するポリエステルポリマーとしては、例えばポリエチレ
ンテレフタレート、ポリブチレンテレフタレート、ポリ
ヘキシレンテレフタレート、ポリエチレンナフタレー
ト、ポリブチレンナフタレート、ポリエチレン−１、２
−ビス（フェノキシ）エタン−４、４′−ジカルボキシ
レートなどのほか、ポリエチレンイソフタレート、ポリ
ブチレンテレフタレート／ナフタレート、ポリブチレン
テレフタレート／デカンジカルボキシレートなどのよう
な共重合ポリエステルを挙げることができる。なかで
も、機械的性質、繊維形成性のバランスなどのとれたポ
リエチレンテレフタレートが、特に好ましい。
【００１９】なお、本発明のエアーバッグ用織物の織物
組織としては、平織物やマット織物が好ましいが、綾織
物やリップストップ織物であってもよい。また、フィル
タークロスとしての平／模紗織物でもよい。しかし、最
もエアーバッグとして軽量コンパクト性が実現でき、か
つ破裂強度に優れるのは、平織物である。
組織としては、平織物やマット織物が好ましいが、綾織
物やリップストップ織物であってもよい。また、フィル
タークロスとしての平／模紗織物でもよい。しかし、最
もエアーバッグとして軽量コンパクト性が実現でき、か
つ破裂強度に優れるのは、平織物である。
【００２０】また、本発明のエアーバッグ用織物は、コ
ーティング加工が施されていてもよい。コーティング加
工は、シリコンゴムやクロロプレンゴムが好ましいが、
シリコンゴムの方が耐熱性と塗工性に優れるためより好
ましい。コーティングは、ナイフコーティング機やコン
マコーティング機を使用することが好ましい。また、コ
ーティングは、カレンダ加工の後に実施すると、コーテ
ィング量を減らすことができるのでさらに好ましい。
ーティング加工が施されていてもよい。コーティング加
工は、シリコンゴムやクロロプレンゴムが好ましいが、
シリコンゴムの方が耐熱性と塗工性に優れるためより好
ましい。コーティングは、ナイフコーティング機やコン
マコーティング機を使用することが好ましい。また、コ
ーティングは、カレンダ加工の後に実施すると、コーテ
ィング量を減らすことができるのでさらに好ましい。
【００２１】本発明のエアーバッグ用織物は、製糸工程
において油剤付着量として０．１〜１．０重量％の油剤
を付与された原糸単糸繊度が１．０〜３．０ｄｅのポリ
エステルフィラメント原糸を無撚のまま緯糸に、また該
原糸に鉱物油を含むアフターオイルをさらに油剤付着量
として０．１〜３．０重量％付与して整経した無撚糸を
経糸に用いて、レピアルームにより製織して生機とな
し、該生機または該生機を精練した織物の残留油剤付着
量を０．０３〜０．１０重量％、鉱物油付着量を０．０
０１〜０．０８重量％、経緯のカバーファクターをとも
に９００〜１，４００となすことにより製造する。
において油剤付着量として０．１〜１．０重量％の油剤
を付与された原糸単糸繊度が１．０〜３．０ｄｅのポリ
エステルフィラメント原糸を無撚のまま緯糸に、また該
原糸に鉱物油を含むアフターオイルをさらに油剤付着量
として０．１〜３．０重量％付与して整経した無撚糸を
経糸に用いて、レピアルームにより製織して生機とな
し、該生機または該生機を精練した織物の残留油剤付着
量を０．０３〜０．１０重量％、鉱物油付着量を０．０
０１〜０．０８重量％、経緯のカバーファクターをとも
に９００〜１，４００となすことにより製造する。
【００２２】製糸工程における油剤は、高級アルコー
ル、含イオウエステル、長鎖アルコールオレート、硬化
ヒマシ油などを主成分として含有するものである。この
油剤には、各種の鉱物油、酸化防止剤、難燃剤、静電防
止剤、動植物油、平滑剤などを含有してもよい。
ル、含イオウエステル、長鎖アルコールオレート、硬化
ヒマシ油などを主成分として含有するものである。この
油剤には、各種の鉱物油、酸化防止剤、難燃剤、静電防
止剤、動植物油、平滑剤などを含有してもよい。
【００２３】油剤付着量が０．１重量％未満では、原糸
中に毛羽が多くなりエアーバッグとしての破裂強度が低
下する。一方、１．０重量％を超えると、原糸の巻姿が
不良となる。油剤付着量は、０．２〜０．９重量％が好
ましい。
中に毛羽が多くなりエアーバッグとしての破裂強度が低
下する。一方、１．０重量％を超えると、原糸の巻姿が
不良となる。油剤付着量は、０．２〜０．９重量％が好
ましい。
【００２４】アフターオイル中には、鉱物油が含有され
ている必要がある。鉱物油が含有されていなければ、製
織性が低下する。原糸単糸繊度が１．０〜３．０ｄｅの
ポリエステルフィラメント原糸は毛羽が発生しやすいの
で、製織には耐磨耗性を向上させる鉱物油が必要であ
る。また、鉱物油が含有されていなければ、エアーバッ
グとしての破裂強度が低下する。鉱物油は、破裂強度を
向上させるのに極めて重要である。
ている必要がある。鉱物油が含有されていなければ、製
織性が低下する。原糸単糸繊度が１．０〜３．０ｄｅの
ポリエステルフィラメント原糸は毛羽が発生しやすいの
で、製織には耐磨耗性を向上させる鉱物油が必要であ
る。また、鉱物油が含有されていなければ、エアーバッ
グとしての破裂強度が低下する。鉱物油は、破裂強度を
向上させるのに極めて重要である。
【００２５】レピアルームは、水を使用しないので、製
織中に油剤が十分には脱落しないため精練することが必
要である。
織中に油剤が十分には脱落しないため精練することが必
要である。
【００２６】本発明は、経緯ともに無撚のポリエステル
フィラメント原糸により製織されることが必要である。
無撚であると、精練中に製糸油剤やアフターオイルが織
物表面から脱落しやすい。また、織物の柔軟性が向上す
る。
フィラメント原糸により製織されることが必要である。
無撚であると、精練中に製糸油剤やアフターオイルが織
物表面から脱落しやすい。また、織物の柔軟性が向上す
る。
【００２７】本発明のエアーバッグ用織物は、生機のま
までも使用可能であるが、生機または生機を精練した織
物を最終的に収縮セットしてなることがさらに好まし
い。収縮セットを施す方が、エアーバッグの破裂強度は
増大する。収縮セット工程は、実質表面温度１５０〜２
３０℃の金属ロール群を有する多段金属ロールセット機
を使用する工程であることが好ましい。金属ロールの実
質表面温度が１５０℃未満では、十分なる収縮セットが
発現せず破裂強度が低下する。一方、２３０℃を超える
と、シワが発生する。実質表面温度は、１５５〜２２０
℃がさらに好ましい。
までも使用可能であるが、生機または生機を精練した織
物を最終的に収縮セットしてなることがさらに好まし
い。収縮セットを施す方が、エアーバッグの破裂強度は
増大する。収縮セット工程は、実質表面温度１５０〜２
３０℃の金属ロール群を有する多段金属ロールセット機
を使用する工程であることが好ましい。金属ロールの実
質表面温度が１５０℃未満では、十分なる収縮セットが
発現せず破裂強度が低下する。一方、２３０℃を超える
と、シワが発生する。実質表面温度は、１５５〜２２０
℃がさらに好ましい。
【００２８】多段金属ロールセット機は、トルクモータ
式多段金属ロールセット機であることがさらに好まし
い。このトルクモータ式多段金属ロールセット機は、ピ
ンテンターやクリップテンターと異なり、耳部を把持せ
ずに収縮セットすることができるので、緯方向は大幅
に、かつ均一に収縮させることができる。また、トルク
モータ式では、さらに経方向にも一定の管理された張力
で均一大幅に収縮させることができる。この結果、破裂
強度を織物全面で均一に、かつ非常に大きくすることが
できる。
式多段金属ロールセット機であることがさらに好まし
い。このトルクモータ式多段金属ロールセット機は、ピ
ンテンターやクリップテンターと異なり、耳部を把持せ
ずに収縮セットすることができるので、緯方向は大幅
に、かつ均一に収縮させることができる。また、トルク
モータ式では、さらに経方向にも一定の管理された張力
で均一大幅に収縮させることができる。この結果、破裂
強度を織物全面で均一に、かつ非常に大きくすることが
できる。
【００２９】さらに、両耳部に異常張力がかからないの
で、テンターの場合のピン孔やクリップ跡周囲に相当す
る耳部のフラット性を良好に保つことができる。一方、
この織物をコーティングする際には、ピン孔やクリップ
跡がないので両耳部まで有効に使用することができる。
また、フラット性が良好で通気度が一定であるので、コ
ーティング液の浸透性を一定にすることができるので、
均一にコーティングすることができる。カレンダ加工す
るときも、ピン孔やクリップ跡がなくフラット性に優れ
るので、弾性ロールを損傷することなく良好かつ安定に
効果的にカレンダ加工することができる。
で、テンターの場合のピン孔やクリップ跡周囲に相当す
る耳部のフラット性を良好に保つことができる。一方、
この織物をコーティングする際には、ピン孔やクリップ
跡がないので両耳部まで有効に使用することができる。
また、フラット性が良好で通気度が一定であるので、コ
ーティング液の浸透性を一定にすることができるので、
均一にコーティングすることができる。カレンダ加工す
るときも、ピン孔やクリップ跡がなくフラット性に優れ
るので、弾性ロールを損傷することなく良好かつ安定に
効果的にカレンダ加工することができる。
【００３０】
【作用】本発明のポリエステルエアーバッグ用織物は、
無撚であり、かつ抜糸単糸繊度が小さく柔軟性に優れて
いながら、織物表面の残留油剤が鉱物油を含有してお
り、かつその総残留油剤付着量と鉱物油付着量が最適量
であるので、優れた破裂強度と難燃性を有するエアーバ
ッグを形成することができる。
無撚であり、かつ抜糸単糸繊度が小さく柔軟性に優れて
いながら、織物表面の残留油剤が鉱物油を含有してお
り、かつその総残留油剤付着量と鉱物油付着量が最適量
であるので、優れた破裂強度と難燃性を有するエアーバ
ッグを形成することができる。
【００３１】
【実施例】以下、実施例を挙げて本発明をさらに詳細に
説明する。なお、実施例における各種評価は、それぞれ
下記の方法に従って行った。
説明する。なお、実施例における各種評価は、それぞれ
下記の方法に従って行った。
【００３２】繊度
ＪＩＳ Ｌ１０９６の方法に従って測定した。原糸と抜糸の引張強度
ＪＩＳ Ｌ１０１７の方法に従って測定した。
【００３３】油剤付着量および総残留油剤付着量
原糸または織物１０ｇに対してシクロヘキサン２００ｇ
を使用してソックスレー抽出法により測定した。原糸の
絶乾重量に対する抽出油剤量を油剤付着量（重量％）、
また織物の絶乾重量に対する抽出油剤量を総残留油剤付
着量（重量％）とした。
を使用してソックスレー抽出法により測定した。原糸の
絶乾重量に対する抽出油剤量を油剤付着量（重量％）、
また織物の絶乾重量に対する抽出油剤量を総残留油剤付
着量（重量％）とした。
【００３４】鉱物油付着量
上記と同様にして織物の総残留油剤付着量（重量％）を
求めた。また、織物１００ｇに対してシクロヘキサン
２，０００ｇを使用して抽出した油剤を、さらに各種溶
剤を使用して成分分離を行い、ＩＲやＧＰＣなどで決定
した鉱物油含有比率を該総残留油剤付着量に掛けて鉱物
油付着量（重量％）を算出した。
求めた。また、織物１００ｇに対してシクロヘキサン
２，０００ｇを使用して抽出した油剤を、さらに各種溶
剤を使用して成分分離を行い、ＩＲやＧＰＣなどで決定
した鉱物油含有比率を該総残留油剤付着量に掛けて鉱物
油付着量（重量％）を算出した。
【００３５】難燃性
ＭＶＳＳ３０２の方法にしたがって測定した。０ｍｍ／
分または自消（ＳＥ）を良好とした。
分または自消（ＳＥ）を良好とした。
【００３６】エアーバッグの破裂強度
直径７００ｍｍφのクロスを２枚裁断して、これを二重
環縫製直径６７０ｍｍで縫製してエアーバッグを作成し
た。次に、高速バースト試験機を用いて、３０ｋｇ／ｃ
ｍ2、４０リットルに蓄圧した高圧空気を瞬時に注入し
て１００ｍｓｅｃ以内に破裂したときの最大内圧を求め
た。この最大内圧（ｋｇ／ｃｍ2Ｇ）をエアーバッグの
織物目付（ｋｇ／ｍ2）で除した目付当たりの値をエア
ーバッグの破裂強度（ｋｇ／ｃｍ2Ｇ／ｋｇ／ｍ2）と定
義した。４．０ｋｇ／ｃｍ2Ｇ／ｋｇ／ｍ2以上を良好と
した。
環縫製直径６７０ｍｍで縫製してエアーバッグを作成し
た。次に、高速バースト試験機を用いて、３０ｋｇ／ｃ
ｍ2、４０リットルに蓄圧した高圧空気を瞬時に注入し
て１００ｍｓｅｃ以内に破裂したときの最大内圧を求め
た。この最大内圧（ｋｇ／ｃｍ2Ｇ）をエアーバッグの
織物目付（ｋｇ／ｍ2）で除した目付当たりの値をエア
ーバッグの破裂強度（ｋｇ／ｃｍ2Ｇ／ｋｇ／ｍ2）と定
義した。４．０ｋｇ／ｃｍ2Ｇ／ｋｇ／ｍ2以上を良好と
した。
【００３７】実施例１
含イオウエステル、硬化ヒマシ油エーテル、ランダムポ
リエーテル、静電防止剤などを含む製糸油剤が付与され
てなる、表１に示す４２０デニール／２４９フィラメン
ト（単糸繊度１．７ｄｅ）のポリエステルフィラメント
原糸〔帝人（株）製〕を用意した。これを鉱物油を含有
したアフターオイルを付与しながら無撚の状態で整経し
てこれを経糸とし、また緯糸はそのまま無撚で使用して
レピアルームにより平織物を製織した。次に、この生機
を精練せずに、多段金属ロールセット機により経糸方向
に張力をかけながら緯糸方向には実質的に無緊張の状態
で収縮セットを実施した。この収縮セットは、金属ロー
ル表面温度として１回目が１５５℃で約１分間、２回目
が２００℃で約１．５分間の２回セットとした。この織
物の物性、総残留油剤付着量、鉱物油付着量、難燃性な
どを評価した。
リエーテル、静電防止剤などを含む製糸油剤が付与され
てなる、表１に示す４２０デニール／２４９フィラメン
ト（単糸繊度１．７ｄｅ）のポリエステルフィラメント
原糸〔帝人（株）製〕を用意した。これを鉱物油を含有
したアフターオイルを付与しながら無撚の状態で整経し
てこれを経糸とし、また緯糸はそのまま無撚で使用して
レピアルームにより平織物を製織した。次に、この生機
を精練せずに、多段金属ロールセット機により経糸方向
に張力をかけながら緯糸方向には実質的に無緊張の状態
で収縮セットを実施した。この収縮セットは、金属ロー
ル表面温度として１回目が１５５℃で約１分間、２回目
が２００℃で約１．５分間の２回セットとした。この織
物の物性、総残留油剤付着量、鉱物油付着量、難燃性な
どを評価した。
【００３８】次に、このポリエステル織物から直径７０
０ｍｍφの円形のクロスを２枚ずつ裁断して、二重環縫
製直径が６７０ｍｍφのドライバー席用のエアーバッグ
を縫製した。これを高速バースト試験機にセットして、
３０ｋｇ／ｃｍ2、４０リットルに蓄圧した高圧空気を
瞬時に注入して１００ｍｓｅｃ以内に破裂したときの目
付（ｋｇ／ｍ2）あたりの破裂強度（ｋｇ／ｃｍ2Ｇ／ｋ
ｇ／ｍ2）を求めた。これらの結果を表１に示す。
０ｍｍφの円形のクロスを２枚ずつ裁断して、二重環縫
製直径が６７０ｍｍφのドライバー席用のエアーバッグ
を縫製した。これを高速バースト試験機にセットして、
３０ｋｇ／ｃｍ2、４０リットルに蓄圧した高圧空気を
瞬時に注入して１００ｍｓｅｃ以内に破裂したときの目
付（ｋｇ／ｍ2）あたりの破裂強度（ｋｇ／ｃｍ2Ｇ／ｋ
ｇ／ｍ2）を求めた。これらの結果を表１に示す。
【００３９】比較例１〜３
表１に示す各種のポリエステルフィラメント原糸〔帝人
（株）製〕を用い、表１に示す各種方法で平織物を製織
した。実施例１と同様の方法で収縮セットを施し、数種
の織物を作成した。実施例１と同様に織物物性、総残留
油剤付着量、鉱物油付着量、難燃性などを測定して、次
にエアーバッグの破裂強度を評価した。結果を併せて表
１に示す。
（株）製〕を用い、表１に示す各種方法で平織物を製織
した。実施例１と同様の方法で収縮セットを施し、数種
の織物を作成した。実施例１と同様に織物物性、総残留
油剤付着量、鉱物油付着量、難燃性などを測定して、次
にエアーバッグの破裂強度を評価した。結果を併せて表
１に示す。
【００４０】
【表１】
【００４１】
【発明の効果】本発明のエアーバッグ用織物は、柔軟性
に優れながら難燃性と破裂強度に優れるので、いかなる
衝突インフレーションにおいてもエアーバッグ自身が燃
焼したり、破裂したりすることがない、安全性に優れた
ポリエステルエアーバッグを形成することができる。
に優れながら難燃性と破裂強度に優れるので、いかなる
衝突インフレーションにおいてもエアーバッグ自身が燃
焼したり、破裂したりすることがない、安全性に優れた
ポリエステルエアーバッグを形成することができる。
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平６−341030（ＪＰ，Ａ)
特開 平７−90747（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−93340（ＪＰ，Ａ)
特開 平５−339840（ＪＰ，Ａ)
国際公開93／005985（ＷＯ，Ａ１)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
D03D 1/02
B60R 21/16
Claims (6)
- 【請求項１】 製糸工程において油剤付着量として０．
１〜１．０重量％の油剤を付与された原糸単糸繊度が
１．０〜３．０ｄｅのポリエステルフィラメント原糸を
無撚のまま緯糸に、また該原糸に鉱物油を含むアフター
オイルをさらに油剤付着量として０．１〜３．０重量％
付与して整経した無撚糸を経糸に用いて、レピアルーム
により製織して生機となし、該生機を精練した織物の総
残留油剤付着量を０．０３〜０．１０重量％、鉱物油付
着量を０．００１〜０．０８重量％、経緯のカバーファ
クターをともに９００〜１，４００となす破裂強度と難
燃性の改良された柔軟性ポリエステルエアーバッグ用織
物の製造方法。 - 【請求項２】 エアーバッグ用織物の経緯のカバーファ
クター差異が５〜１００である請求項１記載の破裂強度
と難燃性の改良された柔軟性ポリエステルエアーバッグ
用織物の製造方法。 - 【請求項３】 エアーバッグ用織物の抜糸単糸繊度が、
経緯ともに１．２〜２．５ｄｅであるポリエステルフィ
ラメント糸からなる請求項１または２記載の破裂強度と
難燃性の改良された柔軟性ポリエステルエアーバッグ用
織物の製造方法。 - 【請求項４】 エアーバッグ用織物が、カレンダ加工が
施されてなる請求項１〜３いずれか１項記載の破裂強度
と難燃性の改良された柔軟性ポリエステルエアーバッグ
用織物の製造方法。 - 【請求項５】 エアーバッグ用織物の抜糸引張強度が、
経緯ともに８．０〜１０．０ｇ／ｄｅのポリエステルフ
ィラメント糸からなる請求項１〜４いずれか１項記載の
破裂強度と難燃性の改良された柔軟性ポリエステルエア
ーバッグ用織物の製造方法。 - 【請求項６】 請求項１〜５いずれか１項記載のポリエ
ステルエアーバッグ用織物の製造方法で得られるエアー
バッグ用織物を使用した破裂強度と難燃性の改良された
柔軟性ポリエステルエアーバッグ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16862594A JP3421135B2 (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 破裂強度と難燃性の改良された柔軟性ポリエステルエアーバッグ用織物の製造方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP16862594A JP3421135B2 (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 破裂強度と難燃性の改良された柔軟性ポリエステルエアーバッグ用織物の製造方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0811661A JPH0811661A (ja) | 1996-01-16 |
| JP3421135B2 true JP3421135B2 (ja) | 2003-06-30 |
Family
ID=15871531
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP16862594A Expired - Fee Related JP3421135B2 (ja) | 1994-06-29 | 1994-06-29 | 破裂強度と難燃性の改良された柔軟性ポリエステルエアーバッグ用織物の製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3421135B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017135591A1 (ko) * | 2016-02-02 | 2017-08-10 | (주)효성 | 에어백용 폴리에틸렌테레프탈레이트 직물의 제조방법 |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE69840685D1 (de) * | 1997-11-28 | 2009-05-07 | Asahi Kasei Fibers Corp | Leichter luftsack |
| JP2001071847A (ja) * | 1999-09-02 | 2001-03-21 | Toyobo Co Ltd | 側面衝突エアバッグ用袋体 |
| JP2006241666A (ja) * | 2006-04-07 | 2006-09-14 | Takata Corp | エアバッグ用基布 |
| CN103173908B (zh) * | 2011-12-23 | 2015-08-26 | 东丽纤维研究所（中国）有限公司 | 一种高密度无涂层气囊织物及其生产方法 |
-
1994
- 1994-06-29 JP JP16862594A patent/JP3421135B2/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2017135591A1 (ko) * | 2016-02-02 | 2017-08-10 | (주)효성 | 에어백용 폴리에틸렌테레프탈레이트 직물의 제조방법 |
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| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0811661A (ja) | 1996-01-16 |
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