JPH091475A - 空気圧式固着具打込機 - Google Patents
空気圧式固着具打込機Info
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- JPH091475A JPH091475A JP15021595A JP15021595A JPH091475A JP H091475 A JPH091475 A JP H091475A JP 15021595 A JP15021595 A JP 15021595A JP 15021595 A JP15021595 A JP 15021595A JP H091475 A JPH091475 A JP H091475A
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 空気消費量の少ない、しかもメインピストン
の復帰力の高い空気圧式固着具打込機を提供する。 【構成】 メインシリンダ９とハウジング３の下部との
間にはリターンエアチャンバ２５が形成されている。ト
リガ装置６を作動させると、メインシリンダを打込位置
に移動させてメインピストン１１を打込み動作させ、ト
リガ装置の作動の解除によって打込位置にあったメイン
シリンダを静止位置に移動させてメインピストン上面へ
の加圧空気の供給を停止するとともにリターンエアチャ
ンバから加圧空気をメインピストン下面へ供給してメイ
ンピストンを復帰させる。メインシリンダの内壁と外壁
の間には、メインシリンダの上端部からリターンエアチ
ャンバに延びる排気戻し通路４２が形成され、排気戻し
通路にはチェックバルブ４３と切換バルブ４５が設けら
れ、メインピストンの復帰のとき排気の一部がリターン
エアチャンバに戻されている。
の復帰力の高い空気圧式固着具打込機を提供する。 【構成】 メインシリンダ９とハウジング３の下部との
間にはリターンエアチャンバ２５が形成されている。ト
リガ装置６を作動させると、メインシリンダを打込位置
に移動させてメインピストン１１を打込み動作させ、ト
リガ装置の作動の解除によって打込位置にあったメイン
シリンダを静止位置に移動させてメインピストン上面へ
の加圧空気の供給を停止するとともにリターンエアチャ
ンバから加圧空気をメインピストン下面へ供給してメイ
ンピストンを復帰させる。メインシリンダの内壁と外壁
の間には、メインシリンダの上端部からリターンエアチ
ャンバに延びる排気戻し通路４２が形成され、排気戻し
通路にはチェックバルブ４３と切換バルブ４５が設けら
れ、メインピストンの復帰のとき排気の一部がリターン
エアチャンバに戻されている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、釘打機等の空気圧式固
着具打込機に関し、特に、メインシリンダが静止位置と
打込み位置との間を移動するメインシリンダ移動型の空
気圧式固着具打込機に関する。
着具打込機に関し、特に、メインシリンダが静止位置と
打込み位置との間を移動するメインシリンダ移動型の空
気圧式固着具打込機に関する。
【０００２】
【従来の技術】加圧空気を利用して、ブレード等の打撃
部材をピストン・シリンダ装置によって駆動し、この打
撃部材によって、釘等の固着具を木材等の打込対象物に
打込む空気圧式固着具打込機は極めてよく知られてお
り、その概略的な構成は、内部に加圧空気を溜めるリザ
ーバを形成したハウジングと、ハウジング内部に設けら
れたメインシリンダと、メインシリンダ内を往復動する
ように配置され、下方のノーズにある固着具を打撃する
打込部材が連結されたメインピストンとを備えている。
そして、その動作においては、ハウジングのハンドル部
分に設けられたトリガ装置により、リザーバからメイン
シリンダへの加圧空気の供給を遮断してメインピストン
を静止させた状態にする静止位置とリザーバからメイン
シリンダへ加圧空気を供給してメインピストンを打込ま
せる打込位置とをとる。１つの形式の打込機では、メイ
ンシリンダ上部にメインシリンダ内への加圧空気の供給
及び遮断を制御するように移動するメインバルブが設け
られている。他の形式の打込機では、メインシリンダ内
への加圧空気の供給及び遮断を制御するように、メイン
シリンダ自体が静止位置と打込み位置との間を移動す
る。本発明は、後者の形式の空気圧式固着具打込機に係
る。このような打込機は、たとえば、実開昭５７−１０
８８８１号公報に記載されている。
部材をピストン・シリンダ装置によって駆動し、この打
撃部材によって、釘等の固着具を木材等の打込対象物に
打込む空気圧式固着具打込機は極めてよく知られてお
り、その概略的な構成は、内部に加圧空気を溜めるリザ
ーバを形成したハウジングと、ハウジング内部に設けら
れたメインシリンダと、メインシリンダ内を往復動する
ように配置され、下方のノーズにある固着具を打撃する
打込部材が連結されたメインピストンとを備えている。
そして、その動作においては、ハウジングのハンドル部
分に設けられたトリガ装置により、リザーバからメイン
シリンダへの加圧空気の供給を遮断してメインピストン
を静止させた状態にする静止位置とリザーバからメイン
シリンダへ加圧空気を供給してメインピストンを打込ま
せる打込位置とをとる。１つの形式の打込機では、メイ
ンシリンダ上部にメインシリンダ内への加圧空気の供給
及び遮断を制御するように移動するメインバルブが設け
られている。他の形式の打込機では、メインシリンダ内
への加圧空気の供給及び遮断を制御するように、メイン
シリンダ自体が静止位置と打込み位置との間を移動す
る。本発明は、後者の形式の空気圧式固着具打込機に係
る。このような打込機は、たとえば、実開昭５７−１０
８８８１号公報に記載されている。
【０００３】メインシリンダ移動型の固着具打込機は、
トリガ装置を作動させることによって静止位置にあった
メインシリンダを打込位置に移動させてメインシリンダ
内へリザーバから加圧空気を供給してメインピストンを
下方のノーズ側に急激に移動させ、同時にメインピスト
ン下面側の空気をメインシリンダの下部とハウジングと
の間のリターンエアチャンバに加圧状態で溜める。次
に、トリガ装置の作動の解除によって打込位置にあった
メインシリンダを静止位置に移動させてメインピストン
上面への加圧空気の供給を停止するとともにリターンエ
アチャンバからメインピストンの下面に加圧空気を供給
してメインピストンを復帰させ、復帰の際にメインピス
トン上面側のメインシリンダ内の空気をハウジングの外
側に排気するように動作し、また、復帰の際に次の固着
具をノーズに送ったりしている。
トリガ装置を作動させることによって静止位置にあった
メインシリンダを打込位置に移動させてメインシリンダ
内へリザーバから加圧空気を供給してメインピストンを
下方のノーズ側に急激に移動させ、同時にメインピスト
ン下面側の空気をメインシリンダの下部とハウジングと
の間のリターンエアチャンバに加圧状態で溜める。次
に、トリガ装置の作動の解除によって打込位置にあった
メインシリンダを静止位置に移動させてメインピストン
上面への加圧空気の供給を停止するとともにリターンエ
アチャンバからメインピストンの下面に加圧空気を供給
してメインピストンを復帰させ、復帰の際にメインピス
トン上面側のメインシリンダ内の空気をハウジングの外
側に排気するように動作し、また、復帰の際に次の固着
具をノーズに送ったりしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、このメイン
ピストンの復帰時にメインピストン上面側のシリンダ室
からの排気はそのまま無駄にハウジングの外に放出され
ている。そのため、従来の空気圧式固着具打込機にあっ
ては、空気消費量が多いという問題があった。
ピストンの復帰時にメインピストン上面側のシリンダ室
からの排気はそのまま無駄にハウジングの外に放出され
ている。そのため、従来の空気圧式固着具打込機にあっ
ては、空気消費量が多いという問題があった。
【０００５】従って、本発明の目的は、空気消費量の少
ない、しかもメインピストンの復帰力の高い空気圧式固
着具打込機を提供することにある。
ない、しかもメインピストンの復帰力の高い空気圧式固
着具打込機を提供することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】かかる目的を達成するた
め、本発明は、下方への打込み動作を行うメインピスト
ンと、上方の静止位置と下方の打込位置との間を移動す
る可動のメインシリンダと、該メインシリンダを外側か
ら覆うように設けられて内部に加圧空気を溜めるリザー
バが形成されたハウジングと、該ハウジングに設けら
れ、メインシリンダが静止位置と打込位置との間を移動
するように支持するシリンダガイドと、通常時にはメイ
ンシリンダを静止位置に位置させ、作動時にはメインシ
リンダを打込位置に位置させるようにメインシリンダ用
圧力室に前記リザーバからの加圧空気を供給するトリガ
装置とを備え、前記メインシリンダと前記ハウジングと
の間には内部に加圧空気を溜めるリターンエアチャンバ
が形成されており、トリガ装置を作動させることによっ
て静止位置にあったメインシリンダを打込位置に移動さ
せてメインピストンの上面に前記リザーバからの加圧空
気を供給して該ピストンを打込み動作させ、ピストン下
面の空気を前記メインシリンダの下部穴から前記リター
ンエアチャンバに溜め、次に、トリガ装置の作動を解除
することによって打込位置にあったメインシリンダを静
止位置に移動させてメインピストン上面への加圧空気の
供給を停止するとともに、メインピストンの下面に前記
リターンエアチャンバから加圧空気を供給してメインピ
ストンを復帰させる空気圧式固着具打込機を提供し、か
かる固着具打込機は、前記メインシリンダの内壁と外壁
の間に、メインシリンダの上端部から前記リターンエア
チャンバに延びる排気戻し通路が形成されており、該排
気戻し通路には、メインピストンが打込位置から静止位
置へ復帰するときの排気の一部がリターンエアチャンバ
に戻されるようになっており、該排気戻し通路を介し
て、リターンエアチャンバからメインシリンダ上端部側
への空気の逆流を阻止するチェックバルブが設けられて
おり、メインピストンの復帰の際の該ピストン上面側の
排出空気が前記リターンエアチャンバへ加わって該リタ
ーンエアチャンバからメインピストンの下面に供給され
ることを特徴とする。また、前記排気戻し通路の上端部
には、メインシリンダが下方の打込位置にあるとき該排
気戻し通路への空気の流入を阻止し且つメインシリンダ
が上方の静止位置にあるとき該排気戻し通路への空気の
流入を許すバルブ手段を設けることができる。
め、本発明は、下方への打込み動作を行うメインピスト
ンと、上方の静止位置と下方の打込位置との間を移動す
る可動のメインシリンダと、該メインシリンダを外側か
ら覆うように設けられて内部に加圧空気を溜めるリザー
バが形成されたハウジングと、該ハウジングに設けら
れ、メインシリンダが静止位置と打込位置との間を移動
するように支持するシリンダガイドと、通常時にはメイ
ンシリンダを静止位置に位置させ、作動時にはメインシ
リンダを打込位置に位置させるようにメインシリンダ用
圧力室に前記リザーバからの加圧空気を供給するトリガ
装置とを備え、前記メインシリンダと前記ハウジングと
の間には内部に加圧空気を溜めるリターンエアチャンバ
が形成されており、トリガ装置を作動させることによっ
て静止位置にあったメインシリンダを打込位置に移動さ
せてメインピストンの上面に前記リザーバからの加圧空
気を供給して該ピストンを打込み動作させ、ピストン下
面の空気を前記メインシリンダの下部穴から前記リター
ンエアチャンバに溜め、次に、トリガ装置の作動を解除
することによって打込位置にあったメインシリンダを静
止位置に移動させてメインピストン上面への加圧空気の
供給を停止するとともに、メインピストンの下面に前記
リターンエアチャンバから加圧空気を供給してメインピ
ストンを復帰させる空気圧式固着具打込機を提供し、か
かる固着具打込機は、前記メインシリンダの内壁と外壁
の間に、メインシリンダの上端部から前記リターンエア
チャンバに延びる排気戻し通路が形成されており、該排
気戻し通路には、メインピストンが打込位置から静止位
置へ復帰するときの排気の一部がリターンエアチャンバ
に戻されるようになっており、該排気戻し通路を介し
て、リターンエアチャンバからメインシリンダ上端部側
への空気の逆流を阻止するチェックバルブが設けられて
おり、メインピストンの復帰の際の該ピストン上面側の
排出空気が前記リターンエアチャンバへ加わって該リタ
ーンエアチャンバからメインピストンの下面に供給され
ることを特徴とする。また、前記排気戻し通路の上端部
には、メインシリンダが下方の打込位置にあるとき該排
気戻し通路への空気の流入を阻止し且つメインシリンダ
が上方の静止位置にあるとき該排気戻し通路への空気の
流入を許すバルブ手段を設けることができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例について図面を参照し
ながら説明する。図１において、空気圧式固着具打込機
としての釘打機１は、ピストンシリンダ装置を外から覆
う部分と打込機を持つためのハンドル２を形成する部分
とから成るハウジング３を有する。ハウジング３のハン
ドル２の端部には、外部から加圧空気を供給する供給口
（図示せず）が設けられ、ハンドル２の内部は加圧空気
が溜められるリザーバ５となっている。ハンドル２には
トリガ装置６が設けられている。ハウジング３のピスト
ンシリンダ装置を外から覆う部分の下部には固着具とし
ての釘を打出すノーズ７が一体的に設けられ、ノーズ７
には釘給送部（図示せず）から１本ずつ釘が給送される
ようになっている。
ながら説明する。図１において、空気圧式固着具打込機
としての釘打機１は、ピストンシリンダ装置を外から覆
う部分と打込機を持つためのハンドル２を形成する部分
とから成るハウジング３を有する。ハウジング３のハン
ドル２の端部には、外部から加圧空気を供給する供給口
（図示せず）が設けられ、ハンドル２の内部は加圧空気
が溜められるリザーバ５となっている。ハンドル２には
トリガ装置６が設けられている。ハウジング３のピスト
ンシリンダ装置を外から覆う部分の下部には固着具とし
ての釘を打出すノーズ７が一体的に設けられ、ノーズ７
には釘給送部（図示せず）から１本ずつ釘が給送される
ようになっている。
【０００８】ハウジング３の本体部分の内側にはメイン
シリンダ９が設けられ、メインシリンダ９の内側には、
ノーズ７にある釘を打撃する打込部材としてのブレード
１０が連結されたメインピストン１１が往復動可能に配
置されている。メインシリンダ９は、静止位置（図１の
位置）と打込位置（図２に示す下がった位置）との間を
上下に移動するように、ハウジング３の内壁に固定され
たシリンダガイド１３によって支持されている。メイン
シリンダの上部外周には、シリンダガイド１３の内側に
接するフランジ１４が形成されている。このフランジ１
４の下面側にはシリンダガイド１３との間に下部受圧室
１５が形成されている。また、フランジ１４の上面側に
は、上部受圧室１７を形成するための円板１８がガイド
シリンダ１３に固定されている。下部受圧室１５には、
リザーバ５から通路１９を介して加圧空気が常時供給さ
れる。これによって、非動作時すなわち静止時にはメイ
ンシリンダ９は上方に押上げられている。上部受圧室１
７には、トリガ装置６から延びる制御空気通路２１が連
通しており、リザーバ５からトリガ装置６を通り制御空
気通路２１を介して加圧空気が供給されるようになって
いる。また、下部受圧室１５の受圧面積は、上部受圧室
１７の受圧面積より小さく形成されている。これによ
り、トリガ装置６から加圧空気が供給されると、上部受
圧室１７の総圧力が下部受圧室１５より大きくなり、メ
インシリンダ９を下方の打込位置へ押下げる。なお、メ
インシリンダ９の下部には第２フランジ２２が形成さ
れ、この第２フランジ２２とハウジング３のノーズ側端
部との間には、リザーバ５に加圧空気がない場合等にメ
インシリンダ９を図１の静止位置に付勢するコイルばね
２３が設けられている。
シリンダ９が設けられ、メインシリンダ９の内側には、
ノーズ７にある釘を打撃する打込部材としてのブレード
１０が連結されたメインピストン１１が往復動可能に配
置されている。メインシリンダ９は、静止位置（図１の
位置）と打込位置（図２に示す下がった位置）との間を
上下に移動するように、ハウジング３の内壁に固定され
たシリンダガイド１３によって支持されている。メイン
シリンダの上部外周には、シリンダガイド１３の内側に
接するフランジ１４が形成されている。このフランジ１
４の下面側にはシリンダガイド１３との間に下部受圧室
１５が形成されている。また、フランジ１４の上面側に
は、上部受圧室１７を形成するための円板１８がガイド
シリンダ１３に固定されている。下部受圧室１５には、
リザーバ５から通路１９を介して加圧空気が常時供給さ
れる。これによって、非動作時すなわち静止時にはメイ
ンシリンダ９は上方に押上げられている。上部受圧室１
７には、トリガ装置６から延びる制御空気通路２１が連
通しており、リザーバ５からトリガ装置６を通り制御空
気通路２１を介して加圧空気が供給されるようになって
いる。また、下部受圧室１５の受圧面積は、上部受圧室
１７の受圧面積より小さく形成されている。これによ
り、トリガ装置６から加圧空気が供給されると、上部受
圧室１７の総圧力が下部受圧室１５より大きくなり、メ
インシリンダ９を下方の打込位置へ押下げる。なお、メ
インシリンダ９の下部には第２フランジ２２が形成さ
れ、この第２フランジ２２とハウジング３のノーズ側端
部との間には、リザーバ５に加圧空気がない場合等にメ
インシリンダ９を図１の静止位置に付勢するコイルばね
２３が設けられている。
【０００９】メインシリンダ９の下部外周とハウジング
３の内壁との間にはメインピストン１１の復帰用の加圧
空気を溜めるリターンエアチャンバ２５が形成され、メ
インシリンダ９の下部穴２６を介してメインシリンダ内
に通じている。メインシリンダ９の上方のハウジングに
は、排気通路２７を形成する筒状部材２９が取付けられ
ており、この筒状部材２９の中心の中空部には、上下に
スライド可能で排気通路２７を開閉する円柱形状の排気
バルブ３０が設けられている。この排気バルブ３０の上
面側には排気バルブ作用室３１が形成されており、この
作用室３１にはトリガ装置６から延びる制御空気通路２
１が連結されて、トリガ装置６からリザーバ５の加圧空
気が供給できるようになっている。図２の打込時におい
ては、トリガ装置６によってリザーバ５から加圧空気が
供給され、排気バルブ３０が下降して排気通路２７を密
閉し、メインシリンダ９に供給された加圧空気の排出を
防止する。
３の内壁との間にはメインピストン１１の復帰用の加圧
空気を溜めるリターンエアチャンバ２５が形成され、メ
インシリンダ９の下部穴２６を介してメインシリンダ内
に通じている。メインシリンダ９の上方のハウジングに
は、排気通路２７を形成する筒状部材２９が取付けられ
ており、この筒状部材２９の中心の中空部には、上下に
スライド可能で排気通路２７を開閉する円柱形状の排気
バルブ３０が設けられている。この排気バルブ３０の上
面側には排気バルブ作用室３１が形成されており、この
作用室３１にはトリガ装置６から延びる制御空気通路２
１が連結されて、トリガ装置６からリザーバ５の加圧空
気が供給できるようになっている。図２の打込時におい
ては、トリガ装置６によってリザーバ５から加圧空気が
供給され、排気バルブ３０が下降して排気通路２７を密
閉し、メインシリンダ９に供給された加圧空気の排出を
防止する。
【００１０】トリガ装置６は、バルブハウジング３３と
バルブピン３４とボール形状のバルブ本体３５とバルブ
ピン３４を押上げるトリガレバー３７とを備え、バルブ
ピン３４は、下方に下がった静止位置（図１の位置）
と、押上げられた打込位置（図２の位置）との間で移動
可能になっている。バルブハウジング３３は、その上面
が開放していてリザーバ５から加圧空気が入るようにな
っており、バルブ本体３５のバルブシートより下方のバ
ルブハウジングの側面には、制御空気通路２１の一端が
連結されている。この制御空気通路２１が、既述のよう
に、メインシリンダ９のフランジ１４の上面の上部受圧
室１７に通じており、更に排気バルブ作用室３１に通じ
ている。通常時すなわちトリガレバー３７の解放時に
は、バルブピン３４は下方に下がっていて、図１に図示
のように、バルブシートに着座したバルブ本体３５がリ
ザーバ５から加圧空気が制御空気通路２１へ供給される
のを遮断して、制御空気通路２１をバルブハウジング３
３の下部を通して大気へ通じるようにしている。打込み
のため、トリガレバー３７が上方に引き上げられると、
バルブピン３４が押上げられてバルブ本体３５をバルブ
シートから押上げ、リザーバ５から加圧空気が制御空気
通路２１へ供給され、更に、上部受圧室１７と排気バル
ブ作用室３１に供給される。
バルブピン３４とボール形状のバルブ本体３５とバルブ
ピン３４を押上げるトリガレバー３７とを備え、バルブ
ピン３４は、下方に下がった静止位置（図１の位置）
と、押上げられた打込位置（図２の位置）との間で移動
可能になっている。バルブハウジング３３は、その上面
が開放していてリザーバ５から加圧空気が入るようにな
っており、バルブ本体３５のバルブシートより下方のバ
ルブハウジングの側面には、制御空気通路２１の一端が
連結されている。この制御空気通路２１が、既述のよう
に、メインシリンダ９のフランジ１４の上面の上部受圧
室１７に通じており、更に排気バルブ作用室３１に通じ
ている。通常時すなわちトリガレバー３７の解放時に
は、バルブピン３４は下方に下がっていて、図１に図示
のように、バルブシートに着座したバルブ本体３５がリ
ザーバ５から加圧空気が制御空気通路２１へ供給される
のを遮断して、制御空気通路２１をバルブハウジング３
３の下部を通して大気へ通じるようにしている。打込み
のため、トリガレバー３７が上方に引き上げられると、
バルブピン３４が押上げられてバルブ本体３５をバルブ
シートから押上げ、リザーバ５から加圧空気が制御空気
通路２１へ供給され、更に、上部受圧室１７と排気バル
ブ作用室３１に供給される。
【００１１】バルブピン３４及びバルブ本体３５が、図
１の静止位置にあるときは、加圧空気通路２１内は大気
圧にされ、メインシリンダ９はフランジ１４の下面側の
下部受圧室１５に作用するリザーバ５の加圧空気の圧力
（及び、付加的にコイルばね２３の力）によって図１の
静止位置に保持される。次に、図２に示すように、トリ
ガレバー３７がバルブピン３４を押上げてバルブ本体３
５を押上げると、リザーバ５から加圧空気が制御空気通
路２１を通して上部受圧室１７に供給され、この加圧空
気がフランジ１４の上面に作用し、既述のように上部受
圧室１７の総圧力が下部受圧室１５より大きいので、メ
インシリンダ９をシリンダガイド１３に沿って下方の打
込位置へ押下げる。更に、排気バルブ作用室３１にも制
御空気通路２１を通して加圧空気が供給されて、排気バ
ルブ３０が下がって排気通路２７を閉じる。メインシリ
ンダ９が下方に押下げられると、メインシリンダ９の上
端が筒状部材２９に設けられたシール材３８から離れ
て、リザーバ５から加圧空気がメインシリンダ９内に供
給される。排気通路２７は排気バルブ３０によって閉じ
ているのでメインピストン１１の上面に加圧空気が作用
してメインピストン９を下方に強く押下げ、ブレード１
０を下方のノーズ側に急激に移動させてノーズ７にある
釘を打込対象物に打込む。このとき、メインピストン１
１の下面側の空気がメインシリンダ９の下部穴２６を通
してリターンエアチャンバ２５に加圧状態で溜められ
る。更に、本発明では不要のため、図示を省略したが、
下部穴２６の上方位置でメインシリンダ９に穿設したリ
ターンエアチャンバ２５にチェック弁を介して連通する
穴を通じても、メインピストン９の通過に伴いリザーバ
５からの加圧空気がリターンエアチャンバに供給され
る。
１の静止位置にあるときは、加圧空気通路２１内は大気
圧にされ、メインシリンダ９はフランジ１４の下面側の
下部受圧室１５に作用するリザーバ５の加圧空気の圧力
（及び、付加的にコイルばね２３の力）によって図１の
静止位置に保持される。次に、図２に示すように、トリ
ガレバー３７がバルブピン３４を押上げてバルブ本体３
５を押上げると、リザーバ５から加圧空気が制御空気通
路２１を通して上部受圧室１７に供給され、この加圧空
気がフランジ１４の上面に作用し、既述のように上部受
圧室１７の総圧力が下部受圧室１５より大きいので、メ
インシリンダ９をシリンダガイド１３に沿って下方の打
込位置へ押下げる。更に、排気バルブ作用室３１にも制
御空気通路２１を通して加圧空気が供給されて、排気バ
ルブ３０が下がって排気通路２７を閉じる。メインシリ
ンダ９が下方に押下げられると、メインシリンダ９の上
端が筒状部材２９に設けられたシール材３８から離れ
て、リザーバ５から加圧空気がメインシリンダ９内に供
給される。排気通路２７は排気バルブ３０によって閉じ
ているのでメインピストン１１の上面に加圧空気が作用
してメインピストン９を下方に強く押下げ、ブレード１
０を下方のノーズ側に急激に移動させてノーズ７にある
釘を打込対象物に打込む。このとき、メインピストン１
１の下面側の空気がメインシリンダ９の下部穴２６を通
してリターンエアチャンバ２５に加圧状態で溜められ
る。更に、本発明では不要のため、図示を省略したが、
下部穴２６の上方位置でメインシリンダ９に穿設したリ
ターンエアチャンバ２５にチェック弁を介して連通する
穴を通じても、メインピストン９の通過に伴いリザーバ
５からの加圧空気がリターンエアチャンバに供給され
る。
【００１２】そして、トリガレバー３７を解放すると、
図３に示すように、再び制御空気通路２１の空気が大気
へ排気され、上部受圧室１７及び排気バルブ作用室３１
の空気が大気圧に減圧し、メインシリンダ９は下部受圧
室１５の加圧空気による押上げ力（及び、付加的にコイ
ルばね２３）によって静止位置に上昇し、メインシリン
ダ９の上端が筒状部材２９のシール材３８に当接し、メ
インシリンダ９へのリザーバ５の加圧空気の供給を停止
する。また、排気バルブ３０も上昇して排気通路２７が
開放される。リターンエアチャンバ２５からの加圧空気
が下部穴２６を通してメインピストン１１の下面に供給
され、図３に示すように、メインピストン１１が押上げ
られて図１の静止位置に復帰する。このとき、従来の釘
打機においては、メインピストン１１の上部側の空気
は、全て、排気通路２７を通り、筒状部材２９に形成さ
れた第２排気通路３９通して大気へ排気されていた。こ
の排気の一部が本発明による釘打機では利用される。
図３に示すように、再び制御空気通路２１の空気が大気
へ排気され、上部受圧室１７及び排気バルブ作用室３１
の空気が大気圧に減圧し、メインシリンダ９は下部受圧
室１５の加圧空気による押上げ力（及び、付加的にコイ
ルばね２３）によって静止位置に上昇し、メインシリン
ダ９の上端が筒状部材２９のシール材３８に当接し、メ
インシリンダ９へのリザーバ５の加圧空気の供給を停止
する。また、排気バルブ３０も上昇して排気通路２７が
開放される。リターンエアチャンバ２５からの加圧空気
が下部穴２６を通してメインピストン１１の下面に供給
され、図３に示すように、メインピストン１１が押上げ
られて図１の静止位置に復帰する。このとき、従来の釘
打機においては、メインピストン１１の上部側の空気
は、全て、排気通路２７を通り、筒状部材２９に形成さ
れた第２排気通路３９通して大気へ排気されていた。こ
の排気の一部が本発明による釘打機では利用される。
【００１３】本発明においては、排気通路２７に送られ
た空気の外部への排出が、排気通路２７の出口として筒
状部材２９に形成された小孔４１によって少量に制限さ
れており、ピストン上面側の排気されるべき空気の残り
の部分をリターンエアチャンバ２５に戻している。この
ため、本発明においては、メインシリンダの内壁と外壁
の間がやや厚く形成されており、両壁の間には、メイン
シリンダ９の上端部からリターンエアチャンバに延びる
排気戻し通路４２が形成されて、メインピストン１１が
打込位置から静止位置へ復帰するときの排気の一部がリ
ターンエアチャンバ２５に戻されるようになっている。
この排気戻し通路４２は１つでもよいが、図示のよう
に、２つまたはそれ以上設けてもよい。排気戻し通路４
２には、リターンエアチャンバ２５からメインシリンダ
９の上端への空気の流出を阻止するチェックバルブ４３
が設けられている。このチェックバルブ４３の上方側す
なわち排気戻し通路４２の上端部には、メインシリンダ
９が下方の打込位置にあるとき排気戻し通路４２への空
気の流入を阻止するがメインシリンダ９が上方の静止位
置にあるとき（復帰したときを含む）排気戻し通路４２
への空気の流入を許す切換バルブ４５が設けられてい
る。
た空気の外部への排出が、排気通路２７の出口として筒
状部材２９に形成された小孔４１によって少量に制限さ
れており、ピストン上面側の排気されるべき空気の残り
の部分をリターンエアチャンバ２５に戻している。この
ため、本発明においては、メインシリンダの内壁と外壁
の間がやや厚く形成されており、両壁の間には、メイン
シリンダ９の上端部からリターンエアチャンバに延びる
排気戻し通路４２が形成されて、メインピストン１１が
打込位置から静止位置へ復帰するときの排気の一部がリ
ターンエアチャンバ２５に戻されるようになっている。
この排気戻し通路４２は１つでもよいが、図示のよう
に、２つまたはそれ以上設けてもよい。排気戻し通路４
２には、リターンエアチャンバ２５からメインシリンダ
９の上端への空気の流出を阻止するチェックバルブ４３
が設けられている。このチェックバルブ４３の上方側す
なわち排気戻し通路４２の上端部には、メインシリンダ
９が下方の打込位置にあるとき排気戻し通路４２への空
気の流入を阻止するがメインシリンダ９が上方の静止位
置にあるとき（復帰したときを含む）排気戻し通路４２
への空気の流入を許す切換バルブ４５が設けられてい
る。
【００１４】これらの排気戻し通路４２、チェックバル
ブ４３及び切換バルブ４５の詳細について、図４〜図７
を参照して説明する。図４に示すように、排気戻し通路
４２の上端にはメインシリンダ９の排気を受入れる穴４
６が形成されており、排気戻し通路４２の下端には、リ
ターンエアチャンバ２５に開口する排出穴４７が形成さ
れている。チェックバルブ４３は、図５に図示のよう
に、円柱状の本体とフィンとが一体成形されており、そ
の下方側の排気戻し通路４２に配設された弱い力のコイ
ルばね４９によって上方に押上げられている。チェック
バルブ４３の上方には中空円筒状のシール５０が設けら
れている。チェックバルブ４３の上方側の空気圧が下方
側の空気圧より高いとチェックバルブ４３は押下げられ
てシール５０のバルブシートから離れ上方側の空気が下
方へ送られる。逆に、チェックバルブ４３の上方側の空
気圧が下方側の空気圧より低いと、チェックバルブ４３
がシール５０のシートに当接してシールされ、下方側の
空気が上方側に送られるのが阻止される。従って、チェ
ックバルブ４３によってリターンエアチャンバ２５から
メインシリンダ９の上端への空気の流出が阻止される。
ブ４３及び切換バルブ４５の詳細について、図４〜図７
を参照して説明する。図４に示すように、排気戻し通路
４２の上端にはメインシリンダ９の排気を受入れる穴４
６が形成されており、排気戻し通路４２の下端には、リ
ターンエアチャンバ２５に開口する排出穴４７が形成さ
れている。チェックバルブ４３は、図５に図示のよう
に、円柱状の本体とフィンとが一体成形されており、そ
の下方側の排気戻し通路４２に配設された弱い力のコイ
ルばね４９によって上方に押上げられている。チェック
バルブ４３の上方には中空円筒状のシール５０が設けら
れている。チェックバルブ４３の上方側の空気圧が下方
側の空気圧より高いとチェックバルブ４３は押下げられ
てシール５０のバルブシートから離れ上方側の空気が下
方へ送られる。逆に、チェックバルブ４３の上方側の空
気圧が下方側の空気圧より低いと、チェックバルブ４３
がシール５０のシートに当接してシールされ、下方側の
空気が上方側に送られるのが阻止される。従って、チェ
ックバルブ４３によってリターンエアチャンバ２５から
メインシリンダ９の上端への空気の流出が阻止される。
【００１５】また、排気戻し通路４２の上端部の切換バ
ルブ４５は、図６に図示のように、円柱状の本体とその
下側のフィンと本体の上方のピン状突部が一体成形され
ており、その下方側の排気戻し通路４２に配設されたコ
イルばね５１によって上方に押上げられている。切換バ
ルブ４５の本体上方には、中空円筒状のシール５３が設
けられている。従って、切換バルブ４５は、コイルばね
５１によって上方に押上げられていると、シール５３の
バルブシートに当接して、排気戻し通路４２への空気の
供給を阻止する。しかし、メインシリンダ９が静止位置
及び復帰動作時にあるとき、切換バルブ４５の上端のピ
ン状突出部がシール材３８に当接すると、切換バルブ４
５が下方に押下げられ、これによって、切換バルブ４５
の本体がシール５３のバルブシートから離れて排気戻し
通路４２へ空気が流入できる。なお、切換バルブ４５が
上方に押上げられるのは、メインシリンダ９が下方すな
わち打込位置にあるときであり、従って、切換バルブ４
５は、釘打機１が打込位置にあるとき、排気戻し通路４
２への空気の流入を阻止し、メインピストン１１の移動
を妨げることのないようにしている。図４の状態はこの
打込位置にある状態を示している。
ルブ４５は、図６に図示のように、円柱状の本体とその
下側のフィンと本体の上方のピン状突部が一体成形され
ており、その下方側の排気戻し通路４２に配設されたコ
イルばね５１によって上方に押上げられている。切換バ
ルブ４５の本体上方には、中空円筒状のシール５３が設
けられている。従って、切換バルブ４５は、コイルばね
５１によって上方に押上げられていると、シール５３の
バルブシートに当接して、排気戻し通路４２への空気の
供給を阻止する。しかし、メインシリンダ９が静止位置
及び復帰動作時にあるとき、切換バルブ４５の上端のピ
ン状突出部がシール材３８に当接すると、切換バルブ４
５が下方に押下げられ、これによって、切換バルブ４５
の本体がシール５３のバルブシートから離れて排気戻し
通路４２へ空気が流入できる。なお、切換バルブ４５が
上方に押上げられるのは、メインシリンダ９が下方すな
わち打込位置にあるときであり、従って、切換バルブ４
５は、釘打機１が打込位置にあるとき、排気戻し通路４
２への空気の流入を阻止し、メインピストン１１の移動
を妨げることのないようにしている。図４の状態はこの
打込位置にある状態を示している。
【００１６】これらの排気戻し通路４２の中でのチェッ
クバルブ４３及び切換バルブ４５の動作を図７を参照し
て説明する。メインピストン１１が打込位置から静止位
置へ復帰するとき（図３参照）、メインシリンダ９は上
方へ押上げられ、メインシリンダの上端がシール材３８
に当接する。この当接時に、切換バルブ４５の上端のピ
ン状突部が下方に押下げられ、切換バルブ４５の本体が
シール５３のシートから離れて排気戻し通路４２へ空気
が流入できるようになる。この空気は、図３に図示のよ
うに、メインピストン１１の上面側の空気であり、一部
は、排気通路２７を通って大気へ排出される。残りの空
気が、排気戻し通路４２の上端の受入穴４６から切換バ
ルブ４５を通過してチェックバルブ４３の上方に送られ
る。チェックバルブ４３の上方側の空気圧が下方側の空
気圧より高いとチェックバルブ４３は押下げられて上方
側の空気が下方へ送られ、リターンエアチャンバ２５に
送られて、リターンエアチャンバ２５から下部穴２６を
通ってメインピストン１１の下面に供給されてメインピ
ストン１１の復帰に寄与する。勿論、チェックバルブ４
３の上方側の空気圧が下方側の空気圧より低くなれば、
チェックバルブ４３がシール５０のシートに当接してシ
ールされ、下方側の空気が上方側に送られるのが阻止さ
れている。なお、排気通路２７から外部へ排気するため
の小孔４１の直径は、排気の戻り量を調節するため任意
に選択できる。この選択の容易のため小孔４１の部分に
絞りバルブを設けてもよい。
クバルブ４３及び切換バルブ４５の動作を図７を参照し
て説明する。メインピストン１１が打込位置から静止位
置へ復帰するとき（図３参照）、メインシリンダ９は上
方へ押上げられ、メインシリンダの上端がシール材３８
に当接する。この当接時に、切換バルブ４５の上端のピ
ン状突部が下方に押下げられ、切換バルブ４５の本体が
シール５３のシートから離れて排気戻し通路４２へ空気
が流入できるようになる。この空気は、図３に図示のよ
うに、メインピストン１１の上面側の空気であり、一部
は、排気通路２７を通って大気へ排出される。残りの空
気が、排気戻し通路４２の上端の受入穴４６から切換バ
ルブ４５を通過してチェックバルブ４３の上方に送られ
る。チェックバルブ４３の上方側の空気圧が下方側の空
気圧より高いとチェックバルブ４３は押下げられて上方
側の空気が下方へ送られ、リターンエアチャンバ２５に
送られて、リターンエアチャンバ２５から下部穴２６を
通ってメインピストン１１の下面に供給されてメインピ
ストン１１の復帰に寄与する。勿論、チェックバルブ４
３の上方側の空気圧が下方側の空気圧より低くなれば、
チェックバルブ４３がシール５０のシートに当接してシ
ールされ、下方側の空気が上方側に送られるのが阻止さ
れている。なお、排気通路２７から外部へ排気するため
の小孔４１の直径は、排気の戻り量を調節するため任意
に選択できる。この選択の容易のため小孔４１の部分に
絞りバルブを設けてもよい。
【００１７】
【発明の効果】本発明によれば、メインピストンの復帰
の際のピストン上面側の排気を従来のように全て無駄に
外部に排出することなく、メインシリンダの側壁内に形
成した排気戻し通路及び該通路内に設けたチェックバル
ブを経由した後リターンエアチャンバに供給して、排気
をメインピストンを静止位置に復帰させるために利用し
ているので、空気圧式固着具打込機の空気消費量を低減
できる。また、排気を利用するのでエネルギー効率が上
昇し、外部への排気に伴う雑音の発生も減少する。
の際のピストン上面側の排気を従来のように全て無駄に
外部に排出することなく、メインシリンダの側壁内に形
成した排気戻し通路及び該通路内に設けたチェックバル
ブを経由した後リターンエアチャンバに供給して、排気
をメインピストンを静止位置に復帰させるために利用し
ているので、空気圧式固着具打込機の空気消費量を低減
できる。また、排気を利用するのでエネルギー効率が上
昇し、外部への排気に伴う雑音の発生も減少する。
【図１】本発明に係る空気圧式固着具打込機としての釘
打機の静止状態を、１部省略して示す断面図である。
打機の静止状態を、１部省略して示す断面図である。
【図２】図１の釘打機の打込状態を示す図１と同様の図
である。
である。
【図３】図１の釘打機の打込状態から静止状態へ復帰す
る状態を示す図１と同様の図である。
る状態を示す図１と同様の図である。
【図４】メインシリンダに設けられた排気戻し通路の構
成を示す断面図である。
成を示す断面図である。
【図５】排気戻し通路に設けられたチェックバルブの斜
視図である。
視図である。
【図６】排気戻し通路に設けられた切換バルブの斜視図
である。
である。
【図７】静止状態へ復帰する状態にある排気戻し通路
の、図４と同様の図である。
の、図４と同様の図である。
１ 釘打機（空気圧式固着具打込機） ２ ハンドル ３ ハウジング ５ リザーバ ６ トリガ装置 ９ メインシリンダ １１ メインピストン １３ シリンダガイド １４ メインシリンダの第１フランジ １５ 下部受圧室 １７ 上部受圧室 １９ 空気用通路 ２１ 制御空気通路 ２５ リターンエアチャンバ ２６ メインシリンダの下部穴 ２７ 排気通路 ３０ 排気バルブ ３１ 排気バルブ作用室 ３４ バルブピン ３５ バルブ本体 ３７ トリガレバー ３８ シール材 ４１ 小孔 ４２ 排気戻し通路 ４３ チェックバルブ ４５ 切換バルブ ４６ 受入穴 ４９、５１ コイルばね ５０、５３ シール
Claims (2)
- 【請求項１】 下方への打込み動作を行うメインピスト
ンと、上方の静止位置と下方の打込位置との間を移動す
る可動のメインシリンダと、該メインシリンダを外側か
ら覆うように設けられて内部に加圧空気を溜めるリザー
バが形成されたハウジングと、該ハウジングに設けら
れ、メインシリンダが静止位置と打込位置との間を移動
するように支持するシリンダガイドと、通常時にはメイ
ンシリンダを静止位置に位置させ、作動時にはメインシ
リンダを打込位置に位置させるようにメインシリンダ用
圧力室に前記リザーバからの加圧空気を供給するトリガ
装置とを備え、前記メインシリンダと前記ハウジングと
の間には内部に加圧空気を溜めるリターンエアチャンバ
が形成されており、トリガ装置を作動させることによっ
て静止位置にあったメインシリンダを打込位置に移動さ
せてメインピストンの上面に前記リザーバからの加圧空
気を供給して該ピストンを打込み動作させ、ピストン下
面の空気を前記メインシリンダの下部穴から前記リター
ンエアチャンバに溜め、次に、トリガ装置の作動を解除
することによって打込位置にあったメインシリンダを静
止位置に移動させてメインピストン上面への加圧空気の
供給を停止するとともに、メインピストンの下面に前記
リターンエアチャンバから加圧空気を供給してメインピ
ストンを復帰させる空気圧式固着具打込機において、 前記メインシリンダの内壁と外壁の間には、メインシリ
ンダの上端部から前記リターンエアチャンバに延びる排
気戻し通路が形成されており、該排気戻し通路を介し
て、メインピストンが打込位置から静止位置へ復帰する
ときの排気の一部がリターンエアチャンバに戻されるよ
うになっており、該排気戻し通路には、リターンエアチ
ャンバからメインシリンダ上端部側への空気の逆流を阻
止するチェックバルブが設けられており、メインピスト
ンの復帰の際の該ピストン上面側の排出空気が前記リタ
ーンエアチャンバへ加わって該リターンエアチャンバか
らメインピストンの下面に供給されることを特徴とする
空気圧式固着具打込機。 - 【請求項２】 請求項１に記載の空気圧式固着具打込機
において、前記排気戻し通路の上端部には、メインシリ
ンダが下方の打込位置にあるとき該排気戻し通路への空
気の流入を阻止し且つメインシリンダが上方の静止位置
にあるとき該排気戻し通路への空気の流入を許すバルブ
手段が設けられていることを特徴とする空気圧式固着具
打込機。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15021595A JPH091475A (ja) | 1995-06-16 | 1995-06-16 | 空気圧式固着具打込機 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15021595A JPH091475A (ja) | 1995-06-16 | 1995-06-16 | 空気圧式固着具打込機 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH091475A true JPH091475A (ja) | 1997-01-07 |
Family
ID=15492058
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15021595A Pending JPH091475A (ja) | 1995-06-16 | 1995-06-16 | 空気圧式固着具打込機 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH091475A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001047377A (ja) * | 1999-08-06 | 2001-02-20 | Max Co Ltd | 空気圧釘打ち機 |
| JP2008012652A (ja) * | 2006-07-05 | 2008-01-24 | De Poan Pneumatic Corp | エアードライバー |
| JP2008105167A (ja) * | 2006-10-24 | 2008-05-08 | De Poan Pneumatic Corp | エアードライバー |
| JP2008110469A (ja) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | De Poan Pneumatic Corp | エアードライバー |
| JP2010064225A (ja) * | 2008-09-12 | 2010-03-25 | Hitachi Koki Co Ltd | 打込機 |
| JP2010082764A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Hitachi Koki Co Ltd | 電動式打込機 |
| US20140158740A1 (en) * | 2011-08-23 | 2014-06-12 | Hitachi Koki Co., Ltd. | Fastening Tool |
| WO2021106495A1 (ja) * | 2019-11-28 | 2021-06-03 | 工機ホールディングス株式会社 | 打込機 |
-
1995
- 1995-06-16 JP JP15021595A patent/JPH091475A/ja active Pending
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001047377A (ja) * | 1999-08-06 | 2001-02-20 | Max Co Ltd | 空気圧釘打ち機 |
| JP2008012652A (ja) * | 2006-07-05 | 2008-01-24 | De Poan Pneumatic Corp | エアードライバー |
| JP2008105167A (ja) * | 2006-10-24 | 2008-05-08 | De Poan Pneumatic Corp | エアードライバー |
| JP2008110469A (ja) * | 2006-10-30 | 2008-05-15 | De Poan Pneumatic Corp | エアードライバー |
| JP2010064225A (ja) * | 2008-09-12 | 2010-03-25 | Hitachi Koki Co Ltd | 打込機 |
| JP2010082764A (ja) * | 2008-09-30 | 2010-04-15 | Hitachi Koki Co Ltd | 電動式打込機 |
| US20140158740A1 (en) * | 2011-08-23 | 2014-06-12 | Hitachi Koki Co., Ltd. | Fastening Tool |
| WO2021106495A1 (ja) * | 2019-11-28 | 2021-06-03 | 工機ホールディングス株式会社 | 打込機 |
| JPWO2021106495A1 (ja) * | 2019-11-28 | 2021-06-03 | ||
| CN114746217A (zh) * | 2019-11-28 | 2022-07-12 | 工机控股株式会社 | 打入机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Effective date: 20040723 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Effective date: 20040802 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050404 |