JPH10113883A - 完全サイクル弁をもつファスナー駆動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 引き金を引いたまま、ファスナー駆動の完全
な１サイクルを完了させるファスナー駆動装置で、騒音
低く、コスト安く、組立て容易な装置を提供する。 【解決手段】 空気作動ファスナー駆動装置は、パイロ
ット圧力により操作され、加圧空気をピストン室に供給
し、ピストン・ファスナー駆動要素の駆動を開始させる
主弁を有する。第１通路構造がパイロット圧力室と排気
口との間に置かれている。２次弁部材が第１通路構造に
搭載され、その開位置において、パイロット圧力室を排
気口に連通させ、閉位置において、連通を阻止してい
る。第２通路構造がピストン室を第２弁部材と排気口と
に連通させている。引き金部材を引くと、パイロット圧
力室内の圧力が低下し、主弁を開かせ、ファスナー駆動
ストロークを開始させる。ピストン上圧力が２次弁部材
に作用し、その閉位置へ動かし、パイロット圧力室と排
気口との連通を阻止し、主弁を閉位置へ動かす。かく
て、引き金部材を引いたまま、完全な１サイクルが実行
される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はファスナー駆動装置
に関し、特に、引き金を作動状態にしたまま１回の完全
な作動サイクルを完了させ得る主弁と２次弁部材とを有
する空気作動ファスナー駆動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の引き金発射ファスナー駆動装置ま
たは工具は一般に、引き金を閉位置から開位置へと作動
させることに応じて、加圧空気をピストン室と連通さ
せ、ピストン・ファスナー駆動要素を動かし、ファスナ
ーの駆動ストロークを開始させるようになったパイロッ
ト圧力作動主弁を有している。引き金を緩めると、ファ
スナー駆動要素の復帰ストロークが始まる。このタイプ
の装置では、操作者は、ファスナーを駆動するため必要
以上に長く引き金を作動させ、ピストン上の空気圧を増
加させることになろう。この圧力はライン圧力に達しよ
う。かくて、ピストン上の高い圧力は、ピストンの復帰
ストロークの間に排出されねばならず、騒音を起こし勝
ちである。さらに、これら引き金発射工具においては、
高い圧力を排出しなければならぬため、空気消費量が大
きい。加えて、高い圧力が不必要にピストンに加えら
れ、ピストンが駆動ストロークの最後において装置内の
緩衝材に衝突し、緩衝材の寿命を減少させる。

【０００３】引き金発射工具においては、操作者が引き
金を必要以上に長く作動させると、駆動要素が暴露さ
れ、又は工具の鼻部から延びたまま残ってしまう。操作
者が位置を変わるとき、ファスナー駆動要素の先端が損
傷、又は破壊されることもある。さらに、工具が家具用
であると、ファスナー駆動要素の暴露された先端が家具
に当たり、織物を損傷することもある。

【０００４】ファスナー駆動工具が、引き金を作動させ
たまま、工具の１回の完全サイクルが完了されるように
開発されている。かくて、ピストン上の空気圧は比較的
低く、ライン圧力よりも低くなる。これは騒音を減少さ
せ、緩衝材の寿命を延ばす。さらに、ファスナー駆動要
素は非常に短い時間、鼻部から暴露されるだけであるか
ら、上述の問題が解消される。費用対効果が良く、組立
て容易な、改良された弁構造をもつ完全サイクルタイプ
のファスナー駆動工具を提供することが常に求められて
いる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述し
た要求を満たすことである。本発明の原理に従えば、本
目的は、シリンダを収容し、ファスナー駆動トラックを
画定するハウジング組立体を有する空気作動ファスナー
駆動装置により達成される。駆動ピストンは摺動可能に
密封状態で、駆動ストロークと復帰ストロークとを含む
作動サイクルを実行するように、シリンダ内に置かれて
いる。ファスナー駆動要素はピストンに作動連結され、
ピストンの駆動ストロークと復帰ストロークに応じて、
自身の駆動ストローク、復帰ストロークを実行するよう
に、ファスナー駆動トラック内に置かれている。

【０００６】ファスナーマガジン組立体は、ハウジング
組立体に担持され、次々のファスナーを横方向に駆動ト
ラック内へと供給し、そこからファスナーはファスナー
駆動要素により駆動される。ピストン室がシリンダの一
端に画定され、駆動ピストンと接している。空気圧貯蔵
室がピストン室と連通している。ハウジング組立体内に
画定された排気通路が、該通路が開位置にあるとき、ピ
ストン室を大気に連通させている。パイロット圧力作動
主弁が、ノーマル閉位置から開位置へと動き、排気通路
を閉じ、加圧空気を空気圧貯蔵室からピストン室に供給
し、ピストンとファスナー駆動要素との駆動ストローク
を開始させる。主弁は、ハウジング組立体の一部と共に
パイロット圧力室を画定する第１圧力反応面と、第１圧
力反応面と反対側にあり、加圧空気に曝される第２圧力
反応面とを有している。供給穴が空気圧貯蔵室をパイロ
ット圧力室に連通させている。

【０００７】パイロット圧力室内の圧力を制御するため
に、アクチュエータが排気口に対して移動可能に搭載さ
れている。アクチュエータは、（１）空気圧貯蔵室内の
圧力をパイロット圧力室に連通させ、パイロット圧力が
維持されるように排気口を閉じている非作動位置に通常
置かれており、（２）手動操作に応じて、排気口を開
き、パイロット圧力室内パイロット圧力を、排気口を通
り大気圧へ排出させる作動位置へと移動可能である。引
き金部材がハウジング組立体に取り付けられており、ア
クチュエータを作動位置に動かすため、ノーマル非作動
位置から作動位置へと手動で動かされる。

【０００８】第１通路構造が、パイロット圧力室と排気
口との間に設けられている。また２次弁部材が設けら
れ、第２通路構造がピストン室を２次弁部材に連通させ
ている。第２通路構造は、排気通路が開状態にあるとき
排気通路と連通している。２次弁部材は第１通路構造に
搭載され、第１通路構造と連通する加圧空気により偏倚
され、パイロット圧力室と排気口との間を連通させてい
る開位置と、第２通路構造を通り、ピストン室内の駆動
ピストン上の空気圧により偏倚され、パイロット圧力室
と排気口との間の連通を阻止している閉位置との間を運
動可能になっている。

【０００９】装置の作動サイクルは、引き金部材を作動
位置に動かすことにより開始されるが、その際、アクチ
ュエータを作動位置に動かし、パイロット圧力室のパイ
ロット圧力を排気口を通って排出し、主弁を開位置に動
かし、ファスナー駆動ストロークを開始させる。ピスト
ン室と第２通路構造内の内部の駆動ピストン上の空気圧
が、２次弁部材と連通し、２次弁部材を閉位置に動か
し、パイロット圧力室と排気口との間の連通を阻止し、
主弁を閉位置に動かし、引き金部材を作動位置に放置し
たまま、作動サイクルを完了させる。２次弁部材は、引
き金部材がノーマル非作動位置に復帰したとき開位置に
復帰するように構成、配置されている。

【００１０】本発明の他の目的は、上述したタイプのフ
ァスナー駆動装置にして、構造が簡単、操作が効果的、
製造、維持が経済的な装置を提供することである。本発
明の以上および他の目的は、以下の説明と添付の特許請
求の範囲とから明白になろう。

【００１１】

【発明の実施の形態】本発明は、例示的実施例を示す付
図を参照して良く理解されよう。図面を詳しく参照すれ
ば、空気作動ファスナー駆動装置は図１に全体的に１０
として示され、本発明の原理を具体化したものである。
装置１０は、円筒形ハウジング部１３と、円筒形ハウジ
ング部１３から横方向に延びるフレームハウジング部１
５とを備えた全体的に１２で示された通常のハウジング
組立体を有する。中空状の把手部１４がフレームハウジ
ング部１５内に画定され、フレームハウジング部は空気
圧源から来る加圧空気のための貯蔵室１６を構成してい
る。ハウジング組立体１２はさらに、ファスナー駆動ト
ラック１８を画定する通常の鼻部を有し、該ファスナー
駆動トラックは、従来の構造及び操作のマガジン組立体
２０内に収容されたファスナーの包装から来る先行ファ
スナーを横方向に受入れるようになっている。

【００１２】円筒形ハウジング部１３内に、通路２４を
通して貯蔵室１６に連通するシリンダ２２がある。シリ
ンダ２２内にピストン２６がある。ファスナー駆動要素
２８がピストンにより担持され、駆動トラック内に摺動
可能に置かれ、ピストン・シリンダユニットにより動か
され、ファスナー駆動要素２８が駆動トラック内でファ
スナーと係合し、該ファスナーを長手方向外側へ製品内
へと動かす駆動ストロークと、元位置に復帰する復帰ス
トロークとを含む１サイクル作動が実行される。ハウジ
ング組立体１２内に、ピストンの復帰ストロークを実施
するための手段が設けられる。かかる手段としては、例
えば、米国特許３，７０８，０９６号に開示されたよう
な従来型のプレナム室復帰システムの形態があろう。

【００１３】前記した作動の１サイクルを実行するため
に、全体として３０として示した制御弁構造が本発明に
従って構成される。制御弁構造３０は、図示の実施例に
おいて、ピン結合具３４によりフレーム部１５に取り外
し可能に結合された引き金ハウジング３２と、好ましく
はねじ３８形態の固定具により引き金ハウジング３２に
固定された弁ハウジング３６とを含むハウジングユニッ
トを有している。ハウジング３２、３６はプラスチック
材料から作られることが好ましい。Ｏ−リング４０、４
２が弁ハウジング３６をハウジング組立体１２のフレー
ム部内に密封している。

【００１４】図１を詳しく参照し、例示の実施例におい
て、制御弁構造３０は、弁ハウジング３６に搭載され、
シリンダ２２の一端４６と貯蔵室１６との間の通路２４
に関連する主弁４４を含んでいる。主弁４４は、通路２
４を開閉する開閉位置の間を動き、第１環状圧力反応面
５０と、反対側の第２環状圧力反応面５２とを有する。
主弁４４が閉じられたとき、面５２の一部５３が環状ハ
ウジング座５４を越えて延び、貯蔵室１６内の貯蔵圧力
に曝される。面５０に作用する貯蔵室圧力と共に、コイ
ルスプリング５６形状のスプリング構造が、主弁４４を
閉位置に偏倚する。かくて、スプリング５６の力と面５
０に作用する圧力による力との和が、反対側の面５２の
部分５３に作用する圧力による力よりも大きく、その結
果、主弁４４が閉位置に保持される。スプリング５６は
排気密封材５８と主弁４４の面との間に置かれる。排気
密封材５８は弁ハウジング３６に固定され、主弁が完全
開位置にあるとき、その環状上面６０が主弁４４の内面
に接触し、排気通路６２を閉じている。排気通路６２は
排気口６４を通り大気に通じている。

【００１５】ウレタン密封材６６が主弁４４の上端に取
り付けられ、主弁が閉じたときの適切な密封を保証して
いる。かくて、主弁４４が閉位置にあるとき、主弁の面
５２従って密封部材６６がハウジング組立体１２の座５
４と密封係合している。Ｏ−リング密封材７０（図３）
が主弁４４を弁ハウジング３６内に密封するため設けら
れている。

【００１６】全体として７２で示された通路が、主弁４
４と排気密封材５８とを通り画定されている。通路７２
は弁ハウジング３６の通路７４、引き金ハウジング３２
の通路７６、排気密封材５８の通路７５、主弁４４の頂
面に画定された通路７７を含んでいる。通路７２は、以
下明らかになるように、２次弁構造に対し圧力信号を提
供する第２通路構造の１部である。

【００１７】圧力室７８（図２）が、主弁４４の第１圧
力反応面５０と弁ハウジング３６の１部との間に画定さ
れている。圧力室７８は、供給穴８０を通り貯蔵室１６
内の高圧力と連通し、主弁４４を閉位置に偏倚してい
る。以下述べるように、室７８内の高圧力は大気圧まで
落されて主弁４４を開ける。

【００１８】図２において、第１通路構造が圧力室７８
を排気口８６に連結している。通路８２、孔８８、８
９、抽気路８４が、圧力室７８と排気口８６との間に第
１通路構造を画定しており、その機能は以下明らかにな
ろう。第１通路構造は、パイロット圧力室７８と排気口
８６との間を連通させることが出来れば、いかなる形態
でもよい。

【００１９】制御弁構造３０は、引き金ハウジング孔８
８と弁ハウジング３６の孔８９との中にあるシャトル弁
９０の形態の２次弁部材を有する（図２）。図２は装置
１０が休止しているときのシャトル弁９０の位置を示
す。シャトル弁９０は一般に円筒形であり、基部９２
と、基部９２から延びたステム部９４とを有している。
ステム部９４は、小直径部９５を有し、その機能は以下
明らかになる。基部９２は、ピストン室４８と連通する
圧力であるピストン上圧力と圧力連通する第１圧力受容
面９６を画定している。この圧力は、装置１０が作動さ
れている作動サイクルのどの段階にあるかに応じて、排
気圧力または高圧力である。かかる連通は、面９６が部
分９８と連通し、部分９８がさらに孔１００と連通し、
孔１００が通路７２と連通しているから達成される。通
路７２は通路２４に開き、従って、ピストン室４８に開
いている。これら通路が、シャトル弁９０とピストン室
４８との間を連通させる第２通路構造を画定する。第２
通路構造はピストン室と２次弁部材とを連通させる形態
でありさえすればよい。

【００２０】図示の実施例では、プラグ１０２（図１
０）が密封状態で孔１００内に置かれている。弁ハウジ
ング３６が引き金ハウジング３２に結合されたとき、圧
力空所１０４が画定される。開口１０６が空所１０４
（図９）と連通し、圧力空所１０４を孔１００を通り開
口９８と連通させている。密封材１０８が、引き金ハウ
ジング３２と弁ハウジング３６との間を密封している。

【００２１】シャトル弁９０は第１圧力受容面９６の反
対側にある第２圧力受容面１１０を有し、通路８２と供
給穴８０とを通り貯蔵室と連通している。装置１０が休
止しているとき、貯蔵圧力がまた開口１３０を通り、面
１１０と連通する。さらに、シャトル弁９０のステム部
９４は、連続して開口１１４を通り大気に曝されている
第３圧力受容面１１２を有している。環状面１１０と環
状面１１２との面積はそれぞれ、環状面９６の面積より
小さい。開口１１４は排気口６４と連通している。図２
に示されているように、シャトル弁９０は、通路８２、
供給穴８０、開口１３０を通り面１１０に作用する高圧
力により通常偏倚され、その開位置にあるとき、通路８
２が抽気路８４に連通している。このことは、高圧空気
がシャトル弁９０の小直径部９５回りを通過するので生
じる。Ｏ−リング１１８が通路８２を開口９８から隔離
している間、Ｏ−リング１１６が高圧空気が開口１１４
を通り大気へ逃げることを阻止している。排気通路６２
が開いているので開口９８内のピストン上圧力が大気圧
であるから、面９６は大気圧に曝されている。

【００２２】図３において、装置１０が以下充分説明す
るように作動されると、パイロット圧力室７８内の圧力
が排出され、開口１３０が密封され、主弁を開かせ、フ
ァスナー駆動ストロークを開始させる。その結果、ピス
トン上圧力すなわち高圧力が面９６に作用し、面１１０
に作用する力よりも大きい力を及ぼし、シャトル弁９０
を閉位置（図４）へ動かす。この位置において、シャト
ル弁９０の面１１０が弁ハウジング３６の面１２０と係
合し、開口８２と排気口８６との間の連通を阻止する。
Ｏ−リング１１６が面１１２を密封し、Ｏ−リング１１
６、１２２の両方が開口８２を密封し、空力的に平衡し
た密封を形成する。Ｏ−リング１２２が開口８６を密封
している。また、Ｏ−リング１１８が開口９８内の圧力
が排気口８６と連通することを阻止している。シャトル
弁９０が閉位置にあると、供給穴８０がパイロット圧力
室７８を加圧し、以下詳しく説明するように、主弁を閉
じさせる。

【００２３】図２に示すように、抽気路８４が通路８２
と、孔８８、８９とを引き金ステム孔１２４に連結して
いる。引き金ステム孔１２４は、排気口８６と連通し、
排気口の一部と考えられる。アクチュエータを形成する
引き金ステム１２６は引き金ハウジング３２により担持
され、ノーマル密封位置から、非密封位置へと動き、主
弁４４を開位置へと動かし始め、ファスナー駆動要素２
８の駆動ストロークを開始させる。アクチュエータ１２
６は、ノーマル密封位置に、スプリング１２８と、引き
金開口１３０を通り作用する貯蔵室圧力とにより偏倚さ
れている。開口１３０は貯蔵室１６と連通している。図
２に示されるように、密封位置において、アクチュエー
タ１２６は、圧縮されたＯ−リング１３２を間において
引き金ハウジング３２の面と係合し、排気口８６を密封
している。

【００２４】図１に示された実施例においては、制御弁
構造３０は、ピン１３８において引き金ハウジング３２
に枢着され、ノーマル非作動位置から作動位置へと手動
で動かされる引き金部材１３６を含む引き金組立体を有
している。引き金組立体はまた、ピン１４２により引き
金部材１３６に枢着されたロッカーアーム１４０を有し
ている。引き金部材１３６が上方へ動くと、ロッカーア
ーム１４０がアクチュエータ１２６と係合し、アクチュ
エータを密封位置から非密封位置へと動かす。

【００２５】制御弁構造の作動、従って本装置の作動
は、図１〜図１０を参照して理解されよう。図２に示す
ように、装置が休止しているとき、供給穴８０から面５
０に作用する貯蔵室圧力が、主弁４４をハウジング組立
体１２の座５４に対して偏倚し、貯蔵室圧力がシリンダ
２２の上端４６に進入することを阻止している。圧力反
応面５０の面積が、座５４を越えて延びる部分５３の面
積よりも大きいから、主弁４４が上方へ偏倚される（図
１）。室７８内の高圧が通路８２、孔８８、８９内に進
入し、開口１３０からの貯蔵室圧力と共にシャトル弁９
０を開位置に向かって偏倚する。かくて、シャトル弁９
０の面１１０に働く高圧力がシャトル弁を開く。開口９
８内の圧力は、ピストン室４８が通路７２と排気通路６
２とを通り大気圧に曝されているから、排気圧力であ
る。アクチュエータ部材１２６は、ノーマル密封位置に
偏倚されて排気口８６を閉じている。

【００２６】図３に示されるように、引き金部材１３６
を手動で動かし、アクチュエータ１２６を上方へ動かす
と、パイロット圧力室７８内の圧力を、通路８２、孔８
８、８９、抽気路８４を通り大気圧へと落す排気口８６
が開かれる。このことが、主弁４４を、図３に示す開位
置へ移動させ、高圧力を通路２４を通りピストン室４８
内に進入させ、ファスナー駆動要素２８の駆動ストロー
クを実行させる。アクチュエータ１２６は上方Ｏ−リン
グ１４４を含み、Ｏ−リング１３２が引き金ステム孔１
２４に対する密封を解除する前に、開口１３０からの貯
蔵室圧力を密封する。このとき、ピストン上圧力は、通
路７２を通り開口９８に入る高圧力である。

【００２７】図３に示されるように、主弁４４が完全に
開いているとき、圧力面５２（図１）に作用する高圧力
により生じる力は、スプリング５６の圧縮された高さに
おける力と、面５０に作用する大気圧により生じる力と
の和よりも大きい。図１を参照し、この位置で、主弁４
４が排気密封材５８の環状面と係合し、通路６２を閉ざ
し、ピストン室４８内の圧力が排気路６４を通り、装置
から逃げることを阻止していることが分かろう。

【００２８】ピストン上圧力空気すなわち高圧力空気
は、通路７２を通り孔１００へ、シャトル弁９０下方の
開口９８を通り開口１０６へ、従って、空所１０４内へ
と抽気されている。空所１０４はストロークの底におけ
るピストンの休止を制御する空気のための空間を提供す
る。空所１０４はパイロット圧力室７８内の圧力を減衰
させ、適切な休止を提供する。ピストン上圧力空気が空
所１０４内に形成され、開口９８を通りシャトル弁９０
の面９６に連通し、図４に示すように、シャトル弁９０
を閉位置へと移動させる。このことは、ピストン上圧力
が面９６に作用して生じる力が、面１１０に作用する圧
力と面１１２に作用する大気圧との和よりも大きいこと
から生じる。かくて、図４に示されるように、アクチュ
エータ１２６を作動させたまま、ファスナー駆動要素の
復帰ストロークの間、ピストン上圧力すなわち通路９８
内の高圧力が、シャトル弁９０を閉位置へ移動させ、通
路８２と排気口８６との間の連通を阻止する。室７８は
供給穴８０を通り、貯蔵室加圧空気により充填される。
供給穴は、ストローク底におけるピストン休止を適切に
制御するような大きさになつている。ついで、高圧空気
が主弁４４を閉位置に動かし、密封材６６がハウジング
組立体１２（図１）の座５４と係合する。ピストン上圧
力が通路６２、排気口６４を通り排出される。空所１０
４内のピストン上圧力は開口１０６（図９）を、つぎ
に、通路７６、通路７２、通路６２を通り抽気され、排
気口６４を通り完全に抽気される。上記したように、シ
ャトル弁９０とＯ−リング１１６、１２２との形態が空
気圧的に平衡された密封を提供する。かくて、シャトル
弁９０が閉じられると、該弁は以下説明するように、引
き金部材が解放されるまで、Ｏ−リング１１６、１２
２、１１８の摩擦により閉じられたままである。

【００２９】図５を参照し、引き金部材１３６を解放す
ると、アクチュエータ１２６が密封位置へ動く。このこ
とが、高圧力空気をＯ−リング１４４を通り抽気させ、
シャトル弁９０の面１１０へ作用させ、シャトル弁９０
を偏倚し、図５に示されるように、主弁４４を閉位置に
保ったまま、シャトル弁を開位置へリセットする。主弁
４４が閉じ、排気通路６２が開かれているから、通路９
８内と、シャトル弁９０の下方のピストン上圧力は排気
圧力である。かくて、引き金部材１３６を作動させたま
ま、１回の完全サイクルが完了される。引き金部材１３
６を解放すると、シャトル弁９０がリセットされ、装置
１０は再び駆動可能の状態になる。

【００３０】主弁４４を装置１０のフレーム内に置くこ
とにより、工具全体の高さが減少されることが理解され
よう。さらに、図示の実施例では、制御弁構造３０が単
一ユニットの形態であり、ハウジング１２から取り外し
可能であるから、装置１０は組立て、サービスが容易で
ある。

【００３１】主弁とシャトル弁とが、上記の機能を果た
しつつ、ハウジングの種々の位置に配置可能であり、種
々の形態をとり得ることも理解されよう。図１１におい
ては、主弁２４４がシリンダ２２２の上方に置かれてい
る。図示のように、主弁２４４は大体図１の実施例と同
じであるが、シリンダ２２の上方に逆方向に位置してい
る。シャトル弁（図示せず）は、図１の実施例における
と同じくハウジング組立体２３０内に搭載されている。
供給穴２８０がパイロット圧力室２７８を貯蔵室１６に
連通させている。図１の実施例と同じく、シャトル弁が
開位置にあるとき、通路２８２が排気口８６と連通して
いる。ピストン上供給通路２７２が設けられ、室１４８
内のピストン上圧力を、上記のように、シャトル弁に連
通させている。かくて、引き金部材１３６が、アクチュ
エータ１２６を上方へ動かすように引かれたとき、上述
したように、引き金部材１３６が引かれたままで、装置
は完全な１サイクルを完了する。

【００３２】図１２は本発明のさらに他の実施例を示
し、類似の部品には類似の番号が付されている。図示の
ように、装置３００は工具ハウジング内に置かれたシャ
トル弁３９０を含み、従来型の引き金弁組立体３３６を
有している。主弁２４４はシリンダ２２２の上方に置か
れ、図１１の弁２４４と同じである。引き金弁組立体３
３６は、例えば、米国特許５，０８３，６９４号に開示
されたタイプのもであり、その開示内容は参考として本
明細書に編入されている。シャトル弁３９０上方の室３
４０は、開口３１４を通り大気へ曝されている。ピスト
ン上圧力は開口３９８を通りシャトル弁と連通してい
る。通路３８２は前述した通路８２に類似している。引
き金部材１３６が引かれ、アクチュエータが動かされる
と、パイロット圧力室２７８内の圧力が大気圧へと落さ
れ、装置の作動サイクルを開始させる。アクチュエータ
３２６が解放されると、高い圧力がシャトル弁３９０の
面１１０に向けられることにより、開口３８４からの圧
力がシャトル弁３９０をリセットする。

【００３３】かくて、主弁とシャトル弁との構造が、引
き金部材を作動させたまま、作動の完全な１サイクルを
実行することを保証することが分かろう。引き金部材を
解放すれば、装置は他の全サイクルに備えてリセットさ
れる。ファスナー駆動要素は非常に短い時間だけファス
ナー駆動に曝されるから、例え操作者が引き金を、ファ
スナーを駆動するに必要な時間以上長く保持したとして
も、ファスナー駆動要素への損傷は防止されよう。さら
に、駆動ストロークの後、引き金部材が駆動状態にあつ
ても、ピストン上圧力はライン圧力に達しない。かく
て、復帰ストロークの間、ピストン上圧力の排出は静粛
に行われる。

【００３４】以上、本発明を、最も実際的で好適な実施
例と現在考えられるものに関して説明したが、本発明は
この開示実施例に限定されるものではなく、逆に、添付
の特許請求の範囲の趣旨と権利範囲内で、種々の変形が
意図されていることが理解されよう。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の原理に従う制御弁構造をもつファスナ
ー駆動装置の部分断面図。

【図２】装置休止状態の、主弁と２次弁部材との間の相
対位置を示す図１の制御弁構造の部分断面図。

【図３】アクチュエータ部材が作動され、主弁を開位置
へ動かしている第２図に類似の断面図。

【図４】アクチュエータ部材が作動されたまま、ピスト
ンが復帰ストロークにある間の、閉位置にある主弁と２
次弁部材とを示す図２に類似の図。

【図５】主弁が閉位置にあり、２次弁部材が開位置に復
帰した状態で、解放されたアクチュエータ部材を示す、
図２に類似の図。

【図６】図１の矢印Ａの方向に見た制御弁モジュールの
一部の図であり、分かり易くするため主弁を除いてあ
る。

【図７】２次弁部材が開位置にあることを示す、図６の
線７−７に沿う部分断面図。

【図８】２次弁部材が閉位置にあることを示す、図６の
線７−７に沿う部分断面図。

【図９】制御弁モジュールの引き金ハウジングの図１の
線９−９に沿う断面図。

【図１０】図１の線１０−１０に沿う断面図。

【図１１】２次弁部材と遠隔主弁とを含むファスナー駆
動装置の他の実施例の断面図。

【図１２】遠隔２次弁部材と遠隔主弁とを含むファスナ
ー駆動装置のさらに他の実施例の部分断面図。

【符号の説明】

１０ 空気作動ファスナー駆動装置 １２ ハウジング組立体 １３ 円筒形ハウジング部 １４ 把手部 １５ フレームハウジング部 １６ 空気圧貯蔵室 １８ ファスナー駆動トラック ２０ マガジン組立体 ２２ シリンダ ２４ 通路 ２６ ピストン ２８ ファスナー駆動要素 ３０ 制御弁構造 ３２ 引き金ハウジング ３６ 弁ハウジング ４４ 主弁 ４８ ピストン室 ５０ 第１圧力反応面 ５２ 第２圧力反応面 ５６ スプリング ６２ 排気通路 ６４ 排気口 ７２ 通路 ７８ 圧力室 ８０ 供給穴 ８４ 抽気路 ８６ 排気口 ９０ シャトル弁（２次弁部材） １０４ 空所 ９６ 第１圧力受容面 １１０ 第２圧力受容面 １１２ 第３圧力受容面 １２６ アクチュエータ １３６ 引き金部材 １４０ ロッカーアーム

Claims (18)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 空気圧作動ファスナー駆動装置にして、 内部にシリンダを有し、ファスナー駆動トラックを画定
   するハウジング組立体と、 シリンダ内に摺動可能に密封されて置かれ、駆動ストロ
   ークと復帰ストロークとを含む作動サイクルを動く駆動
   ピストンと、 前記ピストンに作動連結され、ファスナー駆動トラック
   内を、ピストンの駆動ストロークに応じて駆動ストロー
   クを、ピストンの復帰ストロークに応じて復帰ストロー
   クを動くように構成されたファスナー駆動要素と、 ハウジング組立体に担持され、次々のファスナーを横方
   向に駆動トラック内へと供給するファスナーマガジン組
   立体にして、そこから、ファスナーが、ファスナー駆動
   要素の駆動ストロークの間、ファスナー駆動要素により
   駆動されるようになったファスナーマガジン組立体と、 シリンダの一端に画定され、ピストンに隣接しているピ
   ストン室と、 ピストン室と連通する空気圧貯蔵室と、 ハウジング組立体内に画定された排気通路にして、該排
   気通路が開状態にあるとき、ピストン室を大気に連通さ
   せている排気通路と、 ノーマル閉位置から開位置へと動き、前記排気通路を閉
   止し、加圧空気を空気圧貯蔵室からピストン室に供給
   し、ピストン・ファスナー駆動要素の駆動ストロークを
   開始、実行させるパイロット圧力操作主弁にして、該主
   弁が、ハウジング組立体の部分と共にパイロット圧力室
   を画定する第１圧力反応面と、該第１圧力反応面の反対
   側にあり、加圧空気に曝される第２圧力反応面とを有し
   ているパイロット圧力操作主弁と、 空気圧貯蔵室をパイロット圧力室へ連通させる供給穴
   と、 パイロット圧力室内の圧力を制御するため、排気口に対
   して動くアクチュエータにして、（１）空気圧貯蔵室内
   の圧力が、パイロット圧力をもつパイロット圧力室と連
   通するように、排気口を閉じる非作動位置に通常置か
   れ、（２）排気口を開放し、パイロット圧力室内のパイ
   ロット圧力を排気口を通り大気圧まで落す作動位置へ
   と、手動操作により動かされるアクチュエータと、 ハウジングに搭載され、ノーマル非作動位置から作動位
   置へと手動で動かされ、アクチュエータをその作動位置
   へと動かす引き金部材と、 パイロット圧力室と排気口との間の第１通路構造と、 ノーマル開位置と閉位置との間に移動可能な圧力反応２
   次弁部材と、 ピストン室を２次弁部材と連通させ、排気通路が開状態
   にあるとき排気通路と連通する第２通路構造にして、２
   次弁部材が第１通路構造を通る加圧空気により偏倚さ
   れ、パイロット圧力室と排気口とを連通させている開位
   置と、第２通路構造とピストン室とに連通する駆動ピス
   トン上加圧空気により偏倚され、パイロット圧力室と排
   気孔との間の連通を阻止している閉位置との間を動き得
   るように第１通路構造に対して搭載されている第２通路
   構造とを有し、 作動サイクルが引き金部材を作動位置へ動かすことによ
   り開始され、それにより、アクチュエータを作動位置へ
   動かし、パイロット圧力室内の圧力を排気口を通して排
   出し、主弁を開位置へ動かし、ファスナーの駆動ストロ
   ークを開始させ、ピストン室内と第２通路構造内とに存
   在する駆動ピストン上圧力が２次弁部材に作用し、２次
   弁部材を開位置から閉位置へと動かし、主弁を閉位置へ
   と動かし、それにより、引き金部材を作動位置に放置し
   たまま、作動サイクルを完了させており、 引き金部材がノーマル非作動位置へ動かされたとき、２
   次弁部材が開位置へ復帰されるように構成されているこ
   とを特徴とする装置。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の空気圧作動ファスナー
   駆動装置において、ハウジング組立体が、シリンダを囲
   む円筒形部と、該円筒形部から大体横方向に延びるフレ
   ーム部とを有し、該フレーム部が環状の座を有し、主弁
   が、その閉位置にあるとき、前記座と密封係合する環状
   面を有し、主弁の第２圧力反応面が、前記環状座面を越
   えて延び、主弁が閉位置にあるとき、空気圧貯蔵室内の
   加圧空気に曝される部分を有することを特徴とする装
   置。
3. 【請求項３】 請求項２に記載の空気圧作動ファスナー
   駆動装置において、主弁の環状面の少なくとも一部が、
   その上にウレタン密封材を有していることを特徴とする
   装置。
4. 【請求項４】 請求項３に記載の空気圧作動ファスナー
   駆動装置において、主弁、２次弁、アクチュエータが、
   ハウジングユニットに搭載されており、該ハウジングユ
   ニットが、 主弁が搭載された弁ハウジングと、 弁ハウジングに結合され、引き金部材が結合された引き
   金ハウジングとを有することを特徴とする装置。
5. 【請求項５】 請求項４に記載の空気圧作動ファスナー
   駆動装置において、弁ハウジングが、引き金ハウジング
   に固定具により連結され、引き金ハウジングがハウジン
   グ組立体のフレーム部に取り外し可能に結合されている
   ことを特徴とする装置。
6. 【請求項６】 請求項４に記載の空気圧作動ファスナー
   駆動装置において、ハウジングユニットがユニットとし
   て取り外し可能に、ハウジング組立体のフレーム部に対
   し構成、配置されていることを特徴とする装置。
7. 【請求項７】 請求項１に記載の空気圧作動ファスナー
   駆動装置において、供給穴が、ピストンのストロークの
   底におけるピストン休止を制御するような大きさを有す
   ることを特徴とする装置。
8. 【請求項８】 請求項１に記載の空気圧作動ファスナー
   駆動装置において、２次弁部材が大体円筒形であり、第
   １ハウジング孔内に置かれた基礎部と、該基礎部から延
   び、第２ハウジング孔内に置かれたステム部とを有し、
   前記基礎部が互いに反対側に位置する第１、第２圧力受
   容面を有し、前記ステム部の面が、通気口を介して大気
   圧に連続的に曝されていることを特徴とする装置。
9. 【請求項９】 請求項８に記載の空気圧作動ファスナー
   駆動装置において、第１圧力受容面の面積が、第２圧力
   受容面の面積より大きく、それにより、第１圧力受容面
   が、ピストン室と連通する圧力をもつ空気に曝されたと
   き、２次弁部材がその閉位置へ動くことを特徴とする装
   置。
10. 【請求項１０】 請求項９に記載の空気圧作動ファスナ
    ー駆動装置において、アクチュエータが、前記ハウジン
    グ内に画定されたアクチュエータ孔内を動くように搭載
    されており、該アクチュエータ孔が排気口を画定し、第
    １通路構造が、２次弁部材の第２圧力受容面と開放連通
    し排気口と連通する抽気路を有しており、 本装置がさらに、空気圧貯蔵室に連結された引き金開口
    を通り、アクチュエータに連通する加圧空気と共に、ア
    クチュエータをノーマル密封位置に偏倚するスプリング
    を有しており、 前記アクチュエータが、アクチュエータがノーマル密封
    位置にあるとき、排気口を密封する第１密封材と、アク
    チュエータが作動位置にあるとき、引き金開口からの加
    圧空気が、排気口と抽気路とに連通することを阻止する
    密封位置に位置するようになった第２密封材とを有して
    おり、 第１密封材が密封位置にあり、第２密封材が非密封位置
    にあるアクチュエータ密封位置へのアクチュエータの復
    帰が、引き金開口からの加圧空気が抽気路に入り、２次
    弁部材の第２圧力受容面に作用し、２次弁部材をその開
    位置へと動かすことを許すことを特徴とする装置。
11. 【請求項１１】 請求項１０に記載の空気圧作動ファス
    ナー駆動装置において、アクチュエータが作動位置へ動
    かされるとき、第１密封材が排気口に対して非密封状態
    になる前に、第２密封材が密封状態になるように構成、
    配置されていることを特徴とする装置。
12. 【請求項１２】 請求項９に記載の空気圧作動ファスナ
    ー駆動装置において、２次弁部材の第２圧力受容面が、
    ２次弁部材の閉位置において、ハウジングの座面に接触
    し、パイロット圧力室と排気口との間の連通を阻止して
    いることを特徴とする装置。
13. 【請求項１３】 請求項１２に記載の空気圧作動ファス
    ナー駆動装置において、２次弁部材が、２次弁部材の第
    ２圧力受容面に隣接する第１密封材を有し、該第１密封
    材が、２次弁部材が閉位置にあるとき、第２ハウジング
    孔と密封係合することを特徴とする装置。
14. 【請求項１４】 請求項１３に記載の空気圧作動ファス
    ナー駆動装置において、第２密封材が第１ハウジング孔
    と密封係合し、前記基礎部と共に、第１通路構造と第２
    通路構造との間の連通を阻止し、前記ステム部が、第２
    ハウジング孔と係合し、第１通路構造が通気口と連通す
    ることを阻止する第３密封材を有していることを特徴と
    する装置。
15. 【請求項１５】 請求項１に記載の空気圧作動ファスナ
    ー駆動装置において、前記ハウジングが、シリンダを囲
    う円筒部と、該円筒部から大体横方向に延びたフレーム
    部とを有し、主弁と２次弁とが、ハウジングユニット内
    に置かれ、ハウジングユニットがハウジング組立体から
    取り外し可能に構成、配置されていることを特徴とする
    装置。
16. 【請求項１６】 請求項１５に記載の空気圧作動ファス
    ナー駆動装置において、ハウジングユニットが弁ハウジ
    ングと、弁ハウジングに連結された引き金ハウジングと
    を有し、引き金部材が引き金ハウジングに結合され、主
    弁が弁ハウジングに搭載されていることを特徴とする装
    置。
17. 【請求項１７】 請求項１に記載の空気圧作動ファスナ
    ー駆動装置において、該装置がさらに、空気圧貯蔵室と
    連通する開口を通りアクチュエータへ連通されている加
    圧空気と共に、アクチュエータをノーマル密封位置へ偏
    倚するスプリングを有し、また、アクチュエータが、そ
    の密封位置において排気口を密封する密封材を有するこ
    とを特徴とする装置。
18. 【請求項１８】 請求項１に記載の空気圧作動ファスナ
    ー駆動装置において、該装置がさらに、主弁を閉位置へ
    と偏倚するスプリングを有していることを特徴とする装
    置。