JPH09123920A - 自動車のかじ取ハンドルをかじ取軸に取付ける装置 - Google Patents
自動車のかじ取ハンドルをかじ取軸に取付ける装置Info
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- JPH09123920A JPH09123920A JP8276587A JP27658796A JPH09123920A JP H09123920 A JPH09123920 A JP H09123920A JP 8276587 A JP8276587 A JP 8276587A JP 27658796 A JP27658796 A JP 27658796A JP H09123920 A JPH09123920 A JP H09123920A
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims description 6
- 230000013011 mating Effects 0.000 claims 1
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 2
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 description 3
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D1/00—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements
- F16D1/06—Couplings for rigidly connecting two coaxial shafts or other movable machine elements for attachment of a member on a shaft or on a shaft-end
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
- B60Y2410/00—Constructional features of vehicle sub-units
- B60Y2410/102—Shaft arrangements; Shaft supports, e.g. bearings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16B—DEVICES FOR FASTENING OR SECURING CONSTRUCTIONAL ELEMENTS OR MACHINE PARTS TOGETHER, e.g. NAILS, BOLTS, CIRCLIPS, CLAMPS, CLIPS OR WEDGES; JOINTS OR JOINTING
- F16B2200/00—Constructional details of connections not covered for in other groups of this subclass
- F16B2200/40—Clamping arrangements where clamping parts are received in recesses of elements to be connected
- F16B2200/403—Threaded clamping parts
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
- Y10T74/00—Machine element or mechanism
- Y10T74/20—Control lever and linkage systems
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 かじ取ハンドルにエアバッグ装置が取付けら
れていても、エアバッグ装置の部品に邪魔されることな
くかじ取軸に取付け得る、かじ取ハンドルを得ること。 【解決手段】 本発明は、かじ取ハンドルのハブ１０と
かじ取ハンドルに取付けられたかじ取軸３０の一端との
間の回転軸−ハブ連結継手を含み、またかじ取軸３０の
縦軸線の方向に有効なハブ１０とかじ取軸３０との間の
積極的固定連結を形成するクランプ要素１２を含む自動
車のかじ取ハンドルをかじ取軸に取付ける装置に関す
る。本発明によれば、クランプ要素１２がかじ取ハンド
ルのハブ１０に収容されかつかじ取軸３０の前記端部に
係合可能なボルト１２またはナットであり、また係合要
素２４；５０はハブ１０に回転可能に取付けられ、前記
係合要素は締付け要素を締付けおよび緩めることができ
るように締付要素と共働し、また締付工具用の係合構造
２８を有し、前記係合構造はハブの外側から接近可能で
ある。
れていても、エアバッグ装置の部品に邪魔されることな
くかじ取軸に取付け得る、かじ取ハンドルを得ること。 【解決手段】 本発明は、かじ取ハンドルのハブ１０と
かじ取ハンドルに取付けられたかじ取軸３０の一端との
間の回転軸−ハブ連結継手を含み、またかじ取軸３０の
縦軸線の方向に有効なハブ１０とかじ取軸３０との間の
積極的固定連結を形成するクランプ要素１２を含む自動
車のかじ取ハンドルをかじ取軸に取付ける装置に関す
る。本発明によれば、クランプ要素１２がかじ取ハンド
ルのハブ１０に収容されかつかじ取軸３０の前記端部に
係合可能なボルト１２またはナットであり、また係合要
素２４；５０はハブ１０に回転可能に取付けられ、前記
係合要素は締付け要素を締付けおよび緩めることができ
るように締付要素と共働し、また締付工具用の係合構造
２８を有し、前記係合構造はハブの外側から接近可能で
ある。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明はかじ取ハンドルのハ
ブとかじ取ハンドルに取付けられるかじ取軸の一端との
間の回転軸−ハブ連結継手を含み、またかじ取軸の縦軸
線の方向に有効なハブとかじ取軸との間の積極的固定連
結を形成するクランプ要素を含む自動車のかじ取ハンド
ルをかじ取軸に取付ける装置に関するものである。
ブとかじ取ハンドルに取付けられるかじ取軸の一端との
間の回転軸−ハブ連結継手を含み、またかじ取軸の縦軸
線の方向に有効なハブとかじ取軸との間の積極的固定連
結を形成するクランプ要素を含む自動車のかじ取ハンド
ルをかじ取軸に取付ける装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】そのような取付装置に関して通常下記の
ような要求が存在する。すなわち、取付装置は、この連
結の突然の緩みが重大な結果を生ずるため、かじ取ハン
ドルをかじ取軸に積極的にかつ確実に連結しなければな
らない。さらに、連結はたとえばかじ取ハンドルを交換
し得るように着脱可能としなければならない。最後に、
かじ取軸に対するかじ取ハンドルの角度的配置も調節可
能でなければならない。かじ取ハンドルのかじ取軸への
通常の取付け方法によれば、回転軸−ハブ連結継手を製
造するためスプライン軸連結が使用される。内側スプラ
インを備えたハブを外側スプラインを備えたかじ取軸に
嵌装することにより、回転軸−ハブ連結継手がかじ取ハ
ンドルとかじ取軸との間に形成され、その角度的設定は
調節可能である。ハブをかじ取軸においてその軸線方向
に固定するため、ナットがハブの内側からかじ取軸の当
該端部に形成されたねじ付き延長部にねじ込まれ、この
ナットはハブをかじ取軸に固定する。この方法はハブを
かじ取軸に積極的にかつ確実に固定するものである。
ような要求が存在する。すなわち、取付装置は、この連
結の突然の緩みが重大な結果を生ずるため、かじ取ハン
ドルをかじ取軸に積極的にかつ確実に連結しなければな
らない。さらに、連結はたとえばかじ取ハンドルを交換
し得るように着脱可能としなければならない。最後に、
かじ取軸に対するかじ取ハンドルの角度的配置も調節可
能でなければならない。かじ取ハンドルのかじ取軸への
通常の取付け方法によれば、回転軸−ハブ連結継手を製
造するためスプライン軸連結が使用される。内側スプラ
インを備えたハブを外側スプラインを備えたかじ取軸に
嵌装することにより、回転軸−ハブ連結継手がかじ取ハ
ンドルとかじ取軸との間に形成され、その角度的設定は
調節可能である。ハブをかじ取軸においてその軸線方向
に固定するため、ナットがハブの内側からかじ取軸の当
該端部に形成されたねじ付き延長部にねじ込まれ、この
ナットはハブをかじ取軸に固定する。この方法はハブを
かじ取軸に積極的にかつ確実に固定するものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】最近における安全意識
の高揚の結果、エアバッグ装置がますます多く使用され
るようになり、エアバッグはかじ取ハンドルのハブの内
側に運転者の側に設置される。組立てを効率的にするた
め、そのようなエアバッグ装置は自動車製造業者に供給
されるときすでにかじ取ハンドルに取付けられている。
しかしながら、この結果かじ取ハンドルのハブ内側に取
付けられたエアバッグ装置の部品のため、ハブ内側に設
置された締付要素に接近することは困難または不可能で
さえある。したがって、本発明の目的は、ハンドル車が
ハブ外側からかじ取軸に連結し得る、上記型の取付装置
を製造することである。
の高揚の結果、エアバッグ装置がますます多く使用され
るようになり、エアバッグはかじ取ハンドルのハブの内
側に運転者の側に設置される。組立てを効率的にするた
め、そのようなエアバッグ装置は自動車製造業者に供給
されるときすでにかじ取ハンドルに取付けられている。
しかしながら、この結果かじ取ハンドルのハブ内側に取
付けられたエアバッグ装置の部品のため、ハブ内側に設
置された締付要素に接近することは困難または不可能で
さえある。したがって、本発明の目的は、ハンドル車が
ハブ外側からかじ取軸に連結し得る、上記型の取付装置
を製造することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】このため、本発明の第１
実施例による上記型の取付装置は、クランプ要素がボル
トであり、そのねじ軸がかじ取軸のねじ付き孔にねじ込
まれ、そのヘッドがハブ内に収容され、そこでボルトは
回転可能であるが軸線方向には固定され、また外周に歯
を有し、さらに係合要素がハブに回転可能に取付けら
れ、前記係合要素がボルトの歯に係合しかつハブの外側
から接近しうる締付工具用の係合構造を有することを特
徴とするものである。本発明の第２実施例は、クランプ
要素がナットであり、ナットはハブに収容されかつ回転
可能であるが軸線方向には固定され、その内ねじがかじ
取軸の端部に係合しかつその外周は歯を有し、また係合
要素がハブに回転可能に取付けられ、前記係合要素がね
じ付きナットの歯に係合しかつハブの外部から接近しう
る締付工具用の係合構造を有することを特徴とするもの
である。以下、本発明を図面に基づいて説明する。
実施例による上記型の取付装置は、クランプ要素がボル
トであり、そのねじ軸がかじ取軸のねじ付き孔にねじ込
まれ、そのヘッドがハブ内に収容され、そこでボルトは
回転可能であるが軸線方向には固定され、また外周に歯
を有し、さらに係合要素がハブに回転可能に取付けら
れ、前記係合要素がボルトの歯に係合しかつハブの外側
から接近しうる締付工具用の係合構造を有することを特
徴とするものである。本発明の第２実施例は、クランプ
要素がナットであり、ナットはハブに収容されかつ回転
可能であるが軸線方向には固定され、その内ねじがかじ
取軸の端部に係合しかつその外周は歯を有し、また係合
要素がハブに回転可能に取付けられ、前記係合要素がね
じ付きナットの歯に係合しかつハブの外部から接近しう
る締付工具用の係合構造を有することを特徴とするもの
である。以下、本発明を図面に基づいて説明する。
【０００５】
【発明の実施の形態】図１は本発明の第１実施例の略図
である。自動車かじ取ハンドル（図示せず）は断面で示
されたハブ１０を有し、ハブの内側は図面に対してハブ
１０の図示の断面の左側に位置している。ハブ１０の二
重壁の基部には、ボルト１２が回転可能にただし軸線方
向には固定して取付けられ、そのヘッド１４は外周に歯
１６を有する。ボルト１２の軸１８はハブ１０基部の開
口を通って外側まで延長し、かつ外ねじ２０を有する。
ハブ１０の外側はスリーブ２２の形式の取付具を備え、
スリーブ２２はハブ１０基部の開口と同心に配置され、
一様な遊びを残して軸１８を囲んでいる。
である。自動車かじ取ハンドル（図示せず）は断面で示
されたハブ１０を有し、ハブの内側は図面に対してハブ
１０の図示の断面の左側に位置している。ハブ１０の二
重壁の基部には、ボルト１２が回転可能にただし軸線方
向には固定して取付けられ、そのヘッド１４は外周に歯
１６を有する。ボルト１２の軸１８はハブ１０基部の開
口を通って外側まで延長し、かつ外ねじ２０を有する。
ハブ１０の外側はスリーブ２２の形式の取付具を備え、
スリーブ２２はハブ１０基部の開口と同心に配置され、
一様な遊びを残して軸１８を囲んでいる。
【０００６】さらに、ハブ１０の基部にはピニオン２４
が回転可能に取付けられ、その歯２６は歯１６と噛合っ
ている。両方の歯の組みは、平歯車歯である。ピニオン
２４はハブ１０の外側から接近可能でかつ、たとえば六
角形ソケットの形式とすることのできる、締付工具が係
合するのに適した係合構造を備えている。かじ取ハンド
ルと連結されるかじ取軸３０の端部は孔３２を有し、そ
の中にボルト１２の外ねじ２０と補完的の内ねじ３４を
形成されている。さらに、かじ取軸３０のこの端部の外
径は、スリーブ２２の内径に対応している。
が回転可能に取付けられ、その歯２６は歯１６と噛合っ
ている。両方の歯の組みは、平歯車歯である。ピニオン
２４はハブ１０の外側から接近可能でかつ、たとえば六
角形ソケットの形式とすることのできる、締付工具が係
合するのに適した係合構造を備えている。かじ取ハンド
ルと連結されるかじ取軸３０の端部は孔３２を有し、そ
の中にボルト１２の外ねじ２０と補完的の内ねじ３４を
形成されている。さらに、かじ取軸３０のこの端部の外
径は、スリーブ２２の内径に対応している。
【０００７】かじ取ハンドルは下記のようにかじ取軸３
０に連結される。すなわち、かじ取ハンドルはボルト１
２の軸１８がかじ取軸３０の端部に接触するようかじ取
軸に載置される。ついで締付工具が係合構造２８に挿入
され、この締付工具を使用して、ボルトは適当な方向に
ピニオンによって回転され、ボルト１２の外ねじ２０は
かじ取軸３０の内ねじ３４にねじ込まれる。かじ取ハン
ドルに取付けられるかじ取軸の端部はハブ１０の基部に
接触するまでスリーブに引き込まれる。ボルト１２が一
旦適当なトルクまで締付けられると、かじ取ハンドルの
かじ取軸への取付けは完了する。
０に連結される。すなわち、かじ取ハンドルはボルト１
２の軸１８がかじ取軸３０の端部に接触するようかじ取
軸に載置される。ついで締付工具が係合構造２８に挿入
され、この締付工具を使用して、ボルトは適当な方向に
ピニオンによって回転され、ボルト１２の外ねじ２０は
かじ取軸３０の内ねじ３４にねじ込まれる。かじ取ハン
ドルに取付けられるかじ取軸の端部はハブ１０の基部に
接触するまでスリーブに引き込まれる。ボルト１２が一
旦適当なトルクまで締付けられると、かじ取ハンドルの
かじ取軸への取付けは完了する。
【０００８】図２は本発明の第２実施例を略図形式で示
している。この実施例は第１実施例と一致する場合同じ
符号が使用される。かじ取ハンドル（図示せず）は断面
で示されたハブ１０を有し、ハブの内側は図面に対して
ハブ１０の図示の断面の左側に位置している。ハブ１０
の二重壁基部に、ナット１３が回転可能にただし軸線方
向には固定して取付けられ、ナット１３は内ねじ１５を
有しまたその外周に歯１６を有する。さらにハブ１０の
基部は基部の開口およびスリーブ２２の形式の取付具を
有し、開口ならびに取付具２２はねじ付きナット１３の
回転軸線と同心である。スリーブの内側は内側スプライ
ン２３を有する。さらに、ハブ１０の基部には、第１実
施例のピニオンに対応するピニオン２４が取付けられて
いる。かじ取ハンドルに取付けられるかじ取軸３０の端
部は外ねじ４２を有する延長部４０を備え、外ねじ４２
はねじ付きナットの内ねじと補完的である。延長部４０
には内側スプライン２３と補完的な外側スプライン４４
を有する部分が取付けられている。
している。この実施例は第１実施例と一致する場合同じ
符号が使用される。かじ取ハンドル（図示せず）は断面
で示されたハブ１０を有し、ハブの内側は図面に対して
ハブ１０の図示の断面の左側に位置している。ハブ１０
の二重壁基部に、ナット１３が回転可能にただし軸線方
向には固定して取付けられ、ナット１３は内ねじ１５を
有しまたその外周に歯１６を有する。さらにハブ１０の
基部は基部の開口およびスリーブ２２の形式の取付具を
有し、開口ならびに取付具２２はねじ付きナット１３の
回転軸線と同心である。スリーブの内側は内側スプライ
ン２３を有する。さらに、ハブ１０の基部には、第１実
施例のピニオンに対応するピニオン２４が取付けられて
いる。かじ取ハンドルに取付けられるかじ取軸３０の端
部は外ねじ４２を有する延長部４０を備え、外ねじ４２
はねじ付きナットの内ねじと補完的である。延長部４０
には内側スプライン２３と補完的な外側スプライン４４
を有する部分が取付けられている。
【０００９】かじ取ハンドルはかじ取軸に下記のように
取付けられる。すなわち、かじ取ハンドルはかじ取軸上
に載置され、かじ取軸３０の外側スプライン４４はスリ
ーブ２２の内側スプライン２３と係合する。ついで締付
工具が係合構造２８に挿入され、この締付工具を使用し
て、ボルトがピニオンにより適当な方向に回転され、内
ねじ１５が外ねじ４２にねじ込まれる。かじ取ハンドル
に取付けられるかじ取軸３０の端部は、ハブ１０の基部
に接触するまで、スリーブにさらに引込まれる。一旦ナ
ット１３が適当なトルクまで締付けられると、かじ取ハ
ンドル車のかじ取軸への取付けは完了する。
取付けられる。すなわち、かじ取ハンドルはかじ取軸上
に載置され、かじ取軸３０の外側スプライン４４はスリ
ーブ２２の内側スプライン２３と係合する。ついで締付
工具が係合構造２８に挿入され、この締付工具を使用し
て、ボルトがピニオンにより適当な方向に回転され、内
ねじ１５が外ねじ４２にねじ込まれる。かじ取ハンドル
に取付けられるかじ取軸３０の端部は、ハブ１０の基部
に接触するまで、スリーブにさらに引込まれる。一旦ナ
ット１３が適当なトルクまで締付けられると、かじ取ハ
ンドル車のかじ取軸への取付けは完了する。
【００１０】ピニオンが締付要素に連結されているため
またピニオンに形成された係合構造のため、自動車かじ
取ハンドルをかじ取軸に取付けるためにハブ内側に接近
する必要はない。したがって、エアバッグ装置の適当な
要素を、かじ取ハンドルがかじ取軸に連結される前に、
かじ取ハンドルのハブ内側に取付けることが可能にな
る。第１および第２の別の改善（図示せず）によれば、
ボルトおよびかじ取り軸はガス発生器がかじ取軸に適合
するように中空とすることができ、ガス発生器はかじ取
軸内側によってエアバッグ装置の適当な要素が設置され
るハブ内側に連結される。さらに別の改善（図示せず）
によれば、ピニオンはその回転軸線を締付要素の回転軸
線と９０°の角度で交差して設置することもできる。こ
の場合、両方の組の歯はかさ歯車歯とされ、また係合構
造は側面から接近することができる。
またピニオンに形成された係合構造のため、自動車かじ
取ハンドルをかじ取軸に取付けるためにハブ内側に接近
する必要はない。したがって、エアバッグ装置の適当な
要素を、かじ取ハンドルがかじ取軸に連結される前に、
かじ取ハンドルのハブ内側に取付けることが可能にな
る。第１および第２の別の改善（図示せず）によれば、
ボルトおよびかじ取り軸はガス発生器がかじ取軸に適合
するように中空とすることができ、ガス発生器はかじ取
軸内側によってエアバッグ装置の適当な要素が設置され
るハブ内側に連結される。さらに別の改善（図示せず）
によれば、ピニオンはその回転軸線を締付要素の回転軸
線と９０°の角度で交差して設置することもできる。こ
の場合、両方の組の歯はかさ歯車歯とされ、また係合構
造は側面から接近することができる。
【００１１】図３に示す別の実施例の場合において、ね
じ付きナット１３またはボルトのヘッド１２は、同様
に、かじ取軸の側面から接近し得るピニオンねじ５０に
よって駆動される。このピニオンねじ５０はかじ取ハン
ドルの軸受要素５２に枢着されている。上記実施例によ
るように、ピニオンねじ５０は、ねじ付きナット１３ま
たはボルト１２のヘッド１４とともに、含まれる要素間
の摩擦の結果として自動締まり装置を形成する。
じ付きナット１３またはボルトのヘッド１２は、同様
に、かじ取軸の側面から接近し得るピニオンねじ５０に
よって駆動される。このピニオンねじ５０はかじ取ハン
ドルの軸受要素５２に枢着されている。上記実施例によ
るように、ピニオンねじ５０は、ねじ付きナット１３ま
たはボルト１２のヘッド１４とともに、含まれる要素間
の摩擦の結果として自動締まり装置を形成する。
【００１２】図４および５に示す実施例の場合、ウォー
ムねじを備えたボルト５１は、ねじ付きナット１３をか
じ取軸３０端部のねじ上で回転するため使用される。ボ
ルト５１はハブにそのいずれかの側から挿入することが
でき、そこでボルトはハブに引き込まれ、ねじ付きナッ
ト１３を締付けならびに緩める際に適当な接触具に接触
する。変形として、ねじ付きナット１３はハブの片側だ
けから接近することができるようにされる。この場合、
ねじ付きナット１３を締付けるために利用されるボルト
５１が、ねじ付きナット１３を緩めるために利用される
ボルト５１のピッチと反対のピッチを有することが好ま
しい。このことは、ボルト５１がナット１３を締付けま
たハブから押出されることを防止するものである。
ムねじを備えたボルト５１は、ねじ付きナット１３をか
じ取軸３０端部のねじ上で回転するため使用される。ボ
ルト５１はハブにそのいずれかの側から挿入することが
でき、そこでボルトはハブに引き込まれ、ねじ付きナッ
ト１３を締付けならびに緩める際に適当な接触具に接触
する。変形として、ねじ付きナット１３はハブの片側だ
けから接近することができるようにされる。この場合、
ねじ付きナット１３を締付けるために利用されるボルト
５１が、ねじ付きナット１３を緩めるために利用される
ボルト５１のピッチと反対のピッチを有することが好ま
しい。このことは、ボルト５１がナット１３を締付けま
たハブから押出されることを防止するものである。
【図１】本発明による、かじ取ハンドルをかじ取軸に取
付ける装置の第１実施例の略図。
付ける装置の第１実施例の略図。
【図２】本発明による、かじ取ハンドルをかじ取軸に取
付ける装置の第２実施例の略図。
付ける装置の第２実施例の略図。
【図３】本発明による、かじ取ハンドルをかじ取軸に取
付ける装置の別の実施例の図。
付ける装置の別の実施例の図。
【図４】本発明による、かじ取ハンドルをかじ取軸に取
付ける装置のさらに別の実施例の図。
付ける装置のさらに別の実施例の図。
【図５】本発明による、かじ取ハンドルをかじ取軸に取
付ける装置のさらに別の実施例の図。
付ける装置のさらに別の実施例の図。
１０ ハブ １２ ボルト １３ ねじ付きナット １４ ヘッド １５ 内ねじ １６ 歯 １８ 軸 ２０ 外ねじ ２２ スリーブ ２３ 内側スプライン ２４ ピニオン ２６ 歯 ２８ 係合構造 ３０ かじ取軸 ３２ 孔 ３４ 内ねじ ４０ 延長部 ４２ 外ねじ ４４ 外側スプライン ５０ ピニオンねじ ５１ ボルト ５２ 軸受要素
Claims (6)
- 【請求項１】 かじ取ハンドルのハブ（１０）とかじ取
ハンドルに取付けられるかじ取軸（３０）の一端との間
の回転軸−ハブ連結継手を含み、またかじ取軸（３０）
の縦軸線の方向に有効なハブ（１０）とかじ取軸（３
０）との間の積極的固定連結を形成するクランプ要素
（１２）を含む自動車のかじ取ハンドルをかじ取軸に取
付ける装置において、 クランプ要素（１２）がボルト（１２）であり、そのね
じ軸（１８）がかじ取軸（３０）のねじ付き孔（３２）
にねじ込まれ、そのヘッド（１４）がハブ（１０）内に
収容され、そこでボルト（１２）が回転可能であるが軸
線方向には固定され、また外周に歯（１６）を有し、さ
らに係合要素（２４；５０）がハブ（１０）に回転可能
に取付けられ、前記係合要素がボルト（１２）の歯（１
６）に係合しかつハブ（１０）の外側から接近可能な締
付工具用の係合構造（２８）を有することを特徴とする
自動車のかじ取ハンドルをかじ取軸に取付ける装置。 - 【請求項２】 かじ取ハンドルのハブ（１０）とかじ取
ハンドルに取付けられるかじ取軸（３０）の一端との間
の回転軸−ハブ連結継手を含み、またかじ取軸（３０）
の縦軸線の方向に有効なハブ（１０）とかじ取軸（３
０）との間の積極的固定連結を形成するクランプ要素
（１２）を含む自動車のかじ取ハンドルをかじ取軸に取
付ける装置において、 クランプ要素（１２）がねじ付きナット（１３）であ
り、ナットはハブ（１０）に収容されかつ回転可能であ
るが軸線方向には固定され、その内ねじ（１５）がかじ
取軸（３０）の端部に係合しかつその外周は歯（１６）
を有し、また係合要素（２４；５０）がハブ（１０）に
回転可能に取付けられ、前記係合要素がねじ付きナット
（１３）の歯（１６）に係合しかつハブ（１０）の外側
から接近可能な締付け工具用の係合構造（２８）を有す
ることを特徴とする自動車のかじ取ハンドルをかじ取軸
に取付ける装置。 - 【請求項３】 クランプ要素（１２；１３）のおよびピ
ニオン（２４）として形成された係合要素の歯（１６，
２６）が平歯車歯であることを特徴とする請求項１また
は２のいずれかの項に記載された取付装置。 - 【請求項４】 クランプ要素（１２；１３）のおよびピ
ニオン（２４）として形成された係合要素の歯（１６，
２６）がかさ歯車歯であることを特徴とする請求項１ま
たは２のいずれかの項に記載された取付装置。 - 【請求項５】 係合要素およびクランプ要素の歯（１
６）がウォーム歯車として共働することを特徴とする請
求項１または２のいずれかの項に記載された取付装置。 - 【請求項６】 回転軸−ハブ連結継手がかじ取軸の外側
スプライン（４４）によってまたハブ（１０）の延長部
の内側スプライン（２３）によって形成されたことを特
徴とする請求項１または２のいずれかの項に記載された
取付装置。
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