CN112319596A - 一种方向盘骨架装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及方向盘技术领域，具体是涉及一种方向盘骨架装置，该方向盘骨架装置包括方向盘骨架本体和连接组件，所述方向盘骨架本体包括轮毂、轮辐和轮缘，所述轮辐一端固定连接于所述轮缘，所述轮毂固定连接于所述轮辐，所述轮毂另一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱一端开设有通孔，所述连接组件包括转向柱和螺栓，所述转向柱一端开设有固定孔，使用时，操作人员将螺纹柱对准固定孔，转动螺纹柱，使之与固定孔之间连接紧密，待螺纹柱与固定孔锁紧后，对准通孔，将螺栓锁紧，该装置通过在轮毂底部连接螺纹柱，在转向柱一端开设固定孔，螺纹柱与固定孔相配对设置，再通过螺栓固定，相比传统连接更加锁紧，且便于拆卸安装。

Description

一种方向盘骨架装置

技术领域

本发明涉及方向盘技术领域，具体是涉及一种方向盘骨架装置。

背景技术

方向盘又称转向盘，它是汽车的主要操作功能件又是装饰件，其功能是将驾驶员作用到转向盘边缘上的力转变为转矩后传递给转向轴，最初的汽车是用舵来控制驾驶的，把汽车行驶中产生的剧烈振动传递给驾驶者，增加其控制方向的难度，当发动机被改为安装在车头部位之后，由于重量的增加，驾驶员根本没有办法再用车舵来驾驶汽车，方向盘这种新设计便应运而生，它在驾驶员与车轮之间引入的齿轮系统操作灵活，很好地隔绝了来自道路的剧烈振动，转向盘一般由盘毂、圆周和骨架及附件等组成，是汽车、轮船、飞机等的操纵行驶方向的轮状装置，方向盘骨架一般为锌合金制成，或者铝合金制成，有些生产厂家正在尝试采用更便宜、更轻的镁合金材料，骨架采用压铸生产。少部分厂家还在使用钢材钣金做骨架，结构复杂。

专利申请号201280072252.4的一种用于方向盘的骨架及其制造方法，包括塑料顶部骨架部分，所述塑料顶部骨架部分包括顶部轮缘部分和顶部轮辐部分，所述顶部轮辐部分从所述顶部轮缘部分径向地向内延伸；以及塑料底部骨架部分，所述塑料底部骨架部分包括毂、底部轮缘部分和底部轮辐部分，所述底部轮辐部分径向地向内延伸到所述毂；其中，所述顶部骨架部分用多个卡扣机构附接至所述底部骨架部分，其中，每个所述卡扣机构中均包括与开孔接合的卡扣配合突出部；并且其中，骨架构造成附接至车辆转向柱，该方向盘骨架与汽车转向轴连接之处不便于拆卸安装，需到指定修理店更换方向盘，十分不便。

发明内容

为解决述技术问题，提供一种方向盘骨架装置，本技术方案旨在改善方向盘骨架拆卸不便的问题。

为达到以上目的，本发明采用的技术方案为：

一种方向盘骨架装置，包括方向盘骨架本体和连接组件，所述方向盘骨架本体包括轮毂、轮辐和轮缘，所述轮辐一端固定连接于所述轮缘，所述轮毂固定连接于所述轮辐，所述轮毂另一端固定连接有螺纹柱，所述螺纹柱一端开设有通孔，所述连接组件包括转向柱和螺栓，所述转向柱一端开设有固定孔，所述螺纹柱螺纹连接于所述固定孔，所述螺栓螺纹连接于所述转向柱和所述螺纹柱，所述螺栓贯穿于所述通孔。

在本发明的一种实施例中，所述轮毂远离所述轮辐一侧固定安装有圆筒，所述螺纹柱位于所述圆筒内部中间位置。

在本发明的一种实施例中，所述圆筒两侧开设有所述通孔，所述通孔内部设有螺纹。

在本发明的一种实施例中，所述轮缘外部设有发泡套，所述发泡套外表面套接固定有盘套。

在本发明的一种实施例中，所述盘套表面设有防滑纹，所述通孔与所述螺栓相配对设置。

在本发明的一种实施例中，所述固定孔内部设有内螺纹，所述内螺纹与所述螺纹柱表面外螺纹相配对设置。

在本发明的一种实施例中，所述固定孔内部底端固定安装有弹簧，所述弹簧位于所述螺纹柱和所述转向柱之间。

在本发明的一种实施例中，所述转向柱一端固定连接有弹性块，所述弹性块横截面为圆环状。

在本发明的一种实施例中，所述螺栓设有两个，两个所述螺栓分别位于所述转向柱两侧。

在本发明的一种实施例中，所述轮毂、所述轮辐和所述轮缘为一体化设计，所述转向柱连接外部汽车转向系统。

本发明与现有技术相比具有的有益效果是：

本发明通过上述设计得到的一种方向盘骨架装置，通过设置方向盘骨架本体和连接组件，连接组件固定连接于方向盘骨架本体，方向盘骨架本体方便操作人员改变汽车前进方向，连接组件用于固定连接方向盘骨架本体和汽车转向系统，使用时，操作人员将螺纹柱对准固定孔，转动螺纹柱，使之与固定孔之间连接紧密，待螺纹柱与固定孔锁紧后，对准通孔，将螺栓锁紧，轮毂、轮辐和轮缘为一体化设计，连接更加紧密，盘套表面设有防滑纹，增大与手掌之间的摩擦力，防止操作人员手动打滑造成交通事故，方便操作人员转动轮缘通过轮辐带动轮毂转动，带动转向柱转动，转向柱通过汽车转向系统改变汽车前进方向，该装置通过在轮毂底部连接螺纹柱，在转向柱一端开设固定孔，螺纹柱与固定孔相配对设置，再通过螺栓固定，相比传统连接更加锁紧，且便于拆卸安装，弹性块和弹簧对转向柱与轮毂之间的接触起缓冲作用，防止方向盘骨架本体过分抖动。

附图说明

图1为本发明的一种方向盘骨架装置的立体结构示意图；

图2为本发明的一种方向盘骨架装置的俯视图；

图3为本发明的一种方向盘骨架装置的剖视图；

图4为本发明的一种方向盘骨架装置的图3中A处的放大图；

图5为本发明的一种方向盘骨架装置的局部剖视图；

图6为本发明的一种方向盘骨架装置的方向盘骨架本体的立体结构示意图；

图7为本发明的一种方向盘骨架装置的方向盘骨架本体的局部立体结构示意图；

图8为本发明的一种方向盘骨架装置的转向柱的剖视图；

图9为本发明的一种方向盘骨架装置的转向柱的局部立体结构示意图；

附图说明：

1-方向盘骨架本体；1a-轮毂；1a1-螺纹柱；1a2-圆筒；1a3-通孔；1b-轮辐；1c-轮缘；1c1-发泡套；1c2-盘套；1c3-防滑纹；

2-连接组件；2a-转向柱；2a1-固定孔；2a2-内螺纹；2a3-弹簧；2a4-弹性块；2b-螺栓。

具体实施方式

以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

参照图1至图9所示，一种方向盘骨架装置，包括方向盘骨架本体1和连接组件2，其中，连接组件2固定连接于方向盘骨架本体1，方向盘骨架本体1方便操作人员改变汽车前进方向，连接组件2用于固定连接方向盘骨架本体1和汽车转向系统。

参照图1至图7所示，方向盘骨架本体1包括轮毂1a、轮辐1b和轮缘1c，轮辐1b一端固定连接于轮缘1c，轮毂1a固定连接于轮辐1b，轮毂1a另一端固定连接有螺纹柱1a1，轮毂1a另一端焊接固定于螺纹柱1a1，螺纹柱1a1一端开设有通孔1a3，轮毂1a远离轮辐1b一侧固定安装有圆筒1a2，圆筒1a2一端焊接固定于轮毂1a，螺纹柱1a1位于圆筒1a2内部中间位置，便于插接固定，圆筒1a2两侧开设有通孔1a3，通孔1a3内部设有螺纹，轮缘1c外部设有发泡套1c1，便于对方向盘骨架本体1的整个结构进行很好的防护，发泡套1c1外表面套接固定有盘套1c2，便于对盘套1c2进行有效的防护，盘套1c2表面设有防滑纹1c3，防滑纹1c3可以有效的增大与手掌之间的摩擦力，防止操作人员手动打滑造成交通事故，轮毂1a、轮辐1b和轮缘1c为一体化设计，使整个结构的连接更加紧密。

参照图1、图2、图5、图8和图9所示，连接组件2包括转向柱2a和螺栓2b，转向柱2a一端开设有固定孔2a1，螺纹柱1a1螺纹连接于固定孔2a1，螺栓2b螺纹连接于转向柱2a和螺纹柱1a1，螺栓2b贯穿于通孔1a3，通孔1a3与螺栓2b相配对设置，方便螺栓2b螺纹固定，固定孔2a1内部设有内螺纹2a2，内螺纹2a2与螺纹柱1a1表面外螺纹相配对设置，方便螺纹柱1a1螺纹固定，固定孔2a1内部底端固定安装有弹簧2a3，弹簧2a3一端螺栓固定于固定孔2a1内部底端，弹簧2a3位于螺纹柱1a1和转向柱2a之间，弹簧2a3对螺纹柱1a1与转向柱2a之间接触起到了很好的缓冲作用，转向柱2a一端固定连接有弹性块2a4，弹性块2a4粘结固定于转向柱2a一端，弹性块2a4对转向柱2a与轮毂1a之间的接触也能起到很好的缓冲作用，弹性块2a4横截面为圆环状，弹性块2a4横截面这种圆环状的设计结构，便于螺纹柱1a1插接固定，螺栓2b设有两个，两个螺栓2b的固定，使得连接之处更加紧固，两个螺栓2b分别位于转向柱2a两侧，转向柱2a连接外部汽车转向系统，方便操作人员转动轮缘1c通过轮辐1b带动轮毂1a转动，带动转向柱2a转动，转向柱2a通过汽车转向系统改变汽车的前进方向。

本发明的工作原理：

本装置通过以下步骤实现本发明的功能，进而解决了本发明提出的技术问题：工作时，操作人员将螺纹柱1a1对准固定孔2a1，转动螺纹柱1a1，使之与固定孔2a1之间连接紧密，待螺纹柱1a1与固定孔2a1锁紧后，对准通孔1a3，将螺栓2b锁紧，轮毂1a、轮辐1b和轮缘1c为一体化设计，连接更加紧密，盘套1c2表面设有防滑纹1c3，增大与手掌之间的摩擦力，防止操作人员手动打滑造成交通事故，方便操作人员转动轮缘1c通过轮辐1b带动轮毂1a转动，带动转向柱2a转动，转向柱2a通过汽车转向系统改变汽车前进方向，通过在轮毂1a底部连接螺纹柱1a1，在转向柱2a一端开设固定孔2a1，螺纹柱1a1与固定孔2a1相配对设置，再通过螺栓2b固定，相比传统连接更加锁紧，且便于拆卸安装，弹性块2a4和弹簧2a3对转向柱2a与轮毂1a之间的接触起缓冲作用，防止方向盘骨架本体1过分抖动。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明的范围内。本发明要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (10)

1.一种方向盘骨架装置，其特征在于，包括方向盘骨架本体（1）和连接组件（2），所述方向盘骨架本体（1）包括轮毂（1a）、轮辐（1b）和轮缘（1c），所述轮辐（1b）一端固定连接于所述轮缘（1c），所述轮毂（1a）固定连接于所述轮辐（1b），所述轮毂（1a）另一端固定连接有螺纹柱（1a1），所述螺纹柱（1a1）一端开设有通孔（1a3），所述连接组件（2）包括转向柱（2a）和螺栓（2b），所述转向柱（2a）一端开设有固定孔（2a1），所述螺纹柱（1a1）螺纹连接于所述固定孔（2a1），所述螺栓（2b）螺纹连接于所述转向柱（2a）和所述螺纹柱（1a1），所述螺栓（2b）贯穿于所述通孔（1a3）。

2.根据权利要求1所述的一种方向盘骨架装置，其特征在于，所述轮毂（1a）远离所述轮辐（1b）一侧固定安装有圆筒（1a2），所述螺纹柱（1a1）位于所述圆筒（1a2）内部中间位置。

3.根据权利要求2所述的一种方向盘骨架装置，其特征在于，所述圆筒（1a2）两侧开设有通孔（1a3），所述通孔（1a3）内部设有螺纹。

4.根据权利要求1所述的一种方向盘骨架装置，其特征在于，所述轮缘（1c）外部设有发泡套（1c1），所述发泡套（1c1）外表面套接固定有盘套（1c2）。

5.根据权利要求4所述的一种方向盘骨架装置，其特征在于，所述盘套（1c2）表面设有防滑纹（1c3），所述通孔（1a3）与所述螺栓（2b）相配对设置。

6.根据权利要求1所述的一种方向盘骨架装置，其特征在于，所述固定孔（2a1）内部设有内螺纹（2a2），所述内螺纹（2a2）与所述螺纹柱（1a1）表面外螺纹相配对设置。

7.根据权利要求1所述的一种方向盘骨架装置，其特征在于，所述固定孔（2a1）内部底端固定安装有弹簧（2a3），所述弹簧（2a3）位于所述螺纹柱（1a1）和所述转向柱（2a）之间。

8.根据权利要求1所述的一种方向盘骨架装置，其特征在于，所述转向柱（2a）一端固定连接有弹性块（2a4），所述弹性块（2a4）横截面为圆环状。

9.根据权利要求1所述的一种方向盘骨架装置，其特征在于，所述螺栓（2b）设有两个，两个所述螺栓（2b）分别位于所述转向柱（2a）两侧。

10.根据权利要求1所述的一种方向盘骨架装置，其特征在于，所述轮毂（1a）、所述轮辐（1b）和所述轮缘（1c）为一体化设计，所述转向柱（2a）连接外部汽车转向系统。

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