CN108528137B - 车轮组件 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车轮组件，包括轮圈、转动式的外轮毂、不转动式的内轮毂和固定安装在内轮毂上的车标；在外轮毂内还设置有支撑座和内球笼，内球笼穿过支撑座，支撑座通过支撑元件安装在外轮毂内，在支撑座上设置有驱动齿轮组，在外轮毂内固定设置有齿环，驱动齿轮组的输入齿轮与内球笼啮合传动，驱动齿轮组的输出齿轮与齿环啮合传动；外轮毂固定安装在轮圈内，并能够带动轮圈转动；在外轮毂上还设置有制动盘，制动盘固定安装在外轮毂上远离支撑座的一侧；内轮毂固定安装在支撑座上，在制动盘上具有能够显露出车标的制动盘通孔。本发明公开的车轮组件，能够实现在车轮转动过程中车标保持不转动，提高了视觉效果。

Description

车轮组件

技术领域

本发明涉及乘用车车轮技术领域，尤其涉及一种车轮组件。

背景技术

现有技术中的轮边结构，一般包括轮圈、内轮毂和外轮毂，内轮毂和外轮毂通过半轴驱动转动，从而带动轮圈转动。

轮毂车标或车标一般是一个盖子结构，通过卡扣与外轮毂结合，由于外轮毂转动，所以车标会随轮毂转动，无法保持向上的姿态。

劳斯莱斯是目前有采用车标静止结构的汽车，在行驶时车标能够保持向上姿态，体现了品牌的品味。其采用不倒翁原理，轮毂车标与轮毂之间有装有轴承，轮毂车标能够自由转动。车标底部配有重物，当重物偏离最低能量位置时，在重力作用下能够回复原位。该方案虽然实现了车标静止的要求，但在行驶时，轮毂车标并非绝对静止，有轻微晃动，在加减速时晃动更为明显。

发明内容

本发明的目的在于提供一种车标能够在车轮转动过程中保持静止的车轮组件。

本发明技术方案提供一种车轮组件，包括轮圈、转动式的外轮毂、不转动式的内轮毂和固定安装在所述内轮毂上的车标；

在所述外轮毂内还设置有支撑座和内球笼，所述内球笼穿过所述支撑座，所述支撑座通过支撑元件安装在所述外轮毂内，并且在所述内球笼和所述外轮毂转动时，所述支撑座保持不转动；

在所述支撑座上设置有驱动齿轮组，在所述外轮毂内固定设置有齿环，所述驱动齿轮组的输入齿轮与所述内球笼啮合传动，所述驱动齿轮组的输出齿轮与所述齿环啮合传动；

所述外轮毂固定安装在所述轮圈内，并能够带动所述轮圈转动；

在所述外轮毂上还设置有制动盘，所述制动盘固定安装在所述外轮毂上远离所述支撑座的一侧；

所述内轮毂固定安装在所述支撑座上，在所述制动盘上具有能够显露出所述车标的制动盘通孔。

进一步地，在所述内轮毂的中部设置有伸出所述制动盘通孔的延伸件，所述车标安装在所述延伸件上，所述车标位于所述制动盘的外侧。

进一步地，在所述延伸件上均匀地布置有多条朝向所述轮圈延伸的辐条。

进一步地，在所述轮圈的内表面上设置有一圈滑槽，所述辐条的末端插入在所述滑槽内，并能够在所述滑槽内滑动。

进一步地，在任意相邻的两条所述辐条之间设置有密封件，所述车标位于所述密封件的外侧。

进一步地，在所述外轮毂的外表面上均匀地设置有多个连接凸耳，所述连接凸耳与所述轮圈固定连接；

所述制动盘和所述连接凸耳都位于所述密封件的内侧。

进一步地，在所述内轮毂与所述外轮毂之间设置有轮毂轴承。

进一步地，在所述支撑座上开设有减重孔。

进一步地，在所述支撑座上设置有多个安装通孔。

进一步地，在所述支撑座上位于每个所述安装通孔处还朝向所述内轮毂的一侧延伸有用于支撑所述内轮毂的支撑管体部；

每个所述支撑管体部内朝向其中轴方向延伸有管体连接部；

所述内轮毂通过螺栓与所述管体连接部连接。

采用上述技术方案，具有如下有益效果：

通过将内轮毂设置为不转动式轮毂，在车轮或轮圈转动过程中，内轮毂保持不转动，将车标设置在内轮毂上，并从外轮毂上的轮毂通孔显露出，从而使的车标在车轮转动过程中也保持不转动，具有悬浮效果。

由此，本发明提供的车轮组件，能够实现在车轮转动过程中车标保持不转动，提高了视觉效果。

附图说明

图1为本发明第一实施例提供的车轮组件的结构示意图；

图2为本发明第二实施例提供的车轮组件的结构示意图；

图3本发明第三实施例提供的车轮组件的结构示意图；

图4本发明第一实施例提供的车轮组件的爆炸示意图；

图5为支撑座的结构示意图；

图6为图5所示的支撑座的背侧示意图；

图7为内轮毂的结构示意图；

图8为内轮毂安装在支撑座上的示意图；

图9为内轮毂安装在支撑座上的剖视图；

图10为外轮毂的示意图；

图11为内轮毂、外轮毂、制动盘相互配合的立体图；

图12为内轮毂、外轮毂、制动盘相互配合的主视图；

图13为图12沿着A-A向的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。

如图1-9和图11-13所示，本发明一实施例提供的一种车轮组件，包括轮圈1、转动式的外轮毂2、不转动式的内轮毂3和固定安装在内轮毂3上的车标31。

在外轮毂2内还设置有支撑座4和内球笼5，内球笼5穿过支撑座4，支撑座4通过支撑元件安装在外轮毂2内，并且在内球笼5和外轮毂2转动时，支撑座4保持不转动。

在支撑座4上设置有驱动齿轮组6，在外轮毂2内固定设置有齿环20，驱动齿轮组6的输入齿轮与内球笼5啮合传动，驱动齿轮组6的输出齿轮与齿环20啮合传动。

外轮毂2固定安装在轮圈1内，并能够带动轮圈1转动。

在外轮毂2上还设置有制动盘7，制动盘7固定安装在外轮毂2上远离支撑座4的一侧。

内轮毂3固定安装在支撑座4(也称之为行星轮支架)上，在制动盘7上具有能够显露出车标31的制动盘通孔71。

也即是，该车轮组件主要由轮圈1、外轮毂2、内轮毂3、支撑座4、内球笼5、驱动齿轮组6和制动盘7组成。

轮圈1也成为轮辋，是车轮周边安装轮胎的部件。外轮毂2为转动式轮毂，其内部设置有齿环20，其与轮圈1固定连接，能够带动轮圈1转动。

内轮毂3为不转动式轮毂或非转动式轮毂，其安装在支撑座4上，支撑座4通过支撑元件安装在外轮毂2内，支撑座4的背部设置有连接部43，用于与外部的支撑元件连接。支撑座4不转动，内轮毂3安装在支撑座4上，也不转动，车标31安装在内轮毂3上所以也不转动。

内球笼5布置在外轮毂2内，其穿过支撑座4上的中心孔41，其端部具有齿。内球笼5用于与汽车半轴连接，传递扭矩。

驱动齿轮组6安装在支撑座4上，其输入齿轮与内球笼5啮合传动，其输出齿轮与齿环20啮合传动。

制动盘7安装在外轮毂2上，其位于远离支撑座4的一侧，在制动盘7上安装有卡钳8，起到刹车作用。在制动盘7的中部具有制动盘通孔71，其能够显露出车标31。

从而在驱动半轴驱动时，内球笼5将扭矩依次传递至驱动齿轮组6、齿环20、外轮毂2和轮圈1，外轮毂2带动轮圈1转动，而在该过程中，支撑座4、内轮毂3和车标31保持不转动，在车速较快时，具有悬浮效果，提升了视觉体验。

较佳地，如图2所示，在内轮毂3的中部设置有伸出制动盘通孔71的延伸件30，车标31安装在延伸件30上，车标31位于制动盘7的外侧，使得车标位于外侧，悬浮效果更加突出。

较佳地，如图2-3所示，在延伸件30上均匀地布置有多条朝向轮圈延伸的辐条32，起到装饰效果。

较佳地，在轮圈1的内表面上设置有一圈滑槽，辐条32的末端插入在滑槽内，并能够在滑槽内滑动，提高了连接稳定性。

较佳地，如图3所示，在任意相邻的两条辐条32之间设置有密封件33，车标31位于密封件33的外侧，密封件33作为轮毂外饰件将内部结构封闭，避免泥水侵入，就有更长的使用寿命。

较佳地，如图10-11所示，在外轮毂2的外表面上均匀地设置有多个连接凸耳21，连接凸耳21与轮圈1固定连接。制动盘7和连接凸耳21都位于密封件33的内侧，可以将连接部分遮挡，起到美观效果。

较佳地，如图4和图13所示，在内轮毂3与外轮毂2之间设置有轮毂轴承9，利于外轮毂2在内轮毂3上转动。

较佳地，在支撑座4上开设有减重孔，减轻结构重量。

较佳地，如图5-6所示，在支撑座4上设置有多个安装通孔42，用于线束穿过或安装齿轮。

较佳地，如图5-6所示，在支撑座4上位于每个安装通孔42处还朝向内轮毂3的一侧延伸有用于支撑内轮毂3的支撑管体部44。

每个支撑管体部44内朝向其中轴方向延伸有管体连接部45。

内轮毂3通过螺栓34与管体连接部45连接。

驱动齿轮组6中的一个或几个齿轮可以套在支撑管体部44上，起到支撑齿轮的作用。

在支撑座4上面对内轮毂3的一侧还设置有加强支撑板。

如图10-11所示，外轮毂2上远离支撑座4的一侧向内凹陷有凹口部22。制动盘7的边缘径向延伸有凸块72，凸块72卡入在凹口部22内，然后通过螺栓73连接在一起。

综上所述，本发明提供的车轮组件，能够实现在车轮转动过程中车标保持不转动，提高了视觉效果。

根据需要，可以将上述各技术方案进行结合，以达到最佳技术效果。

以上所述的仅是本发明的原理和较佳的实施例。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在本发明原理的基础上，还可以做出若干其它变型，也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种车轮组件，其特征在于，包括轮圈、转动式的外轮毂、不转动式的内轮毂和固定安装在所述内轮毂上的车标；

在所述外轮毂内还设置有支撑座和内球笼，所述内球笼穿过所述支撑座，所述支撑座通过支撑元件安装在所述外轮毂内，并且在所述内球笼和所述外轮毂转动时，所述支撑座保持不转动；

在所述支撑座上设置有驱动齿轮组，在所述外轮毂内固定设置有齿环，所述驱动齿轮组的输入齿轮与所述内球笼啮合传动，所述驱动齿轮组的输出齿轮与所述齿环啮合传动；

所述外轮毂固定安装在所述轮圈内，并能够带动所述轮圈转动；

在所述外轮毂上还设置有制动盘，所述制动盘固定安装在所述外轮毂上远离所述支撑座的一侧；

所述内轮毂固定安装在所述支撑座上，在所述制动盘上具有能够显露出所述车标的制动盘通孔；

在所述支撑座上设置有多个安装通孔；

在所述支撑座上位于每个所述安装通孔处还朝向所述内轮毂的一侧延伸有用于支撑所述内轮毂的支撑管体部；

每个所述支撑管体部内朝向其中轴方向延伸有管体连接部；

所述内轮毂通过螺栓与所述管体连接部连接；

其中，在所述外轮毂和所述轮圈转动的过程中，所述车标保持不转动。

2.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，在所述内轮毂的中部设置有伸出所述制动盘通孔的延伸件，所述车标安装在所述延伸件上，所述车标位于所述制动盘的外侧。

3.根据权利要求2所述的车轮组件，其特征在于，在所述延伸件上均匀地布置有多条朝向所述轮圈延伸的辐条。

4.根据权利要求3所述的车轮组件，其特征在于，在所述轮圈的内表面上设置有一圈滑槽，所述辐条的末端插入在所述滑槽内，并能够在所述滑槽内滑动。

5.根据权利要求4所述的车轮组件，其特征在于，在任意相邻的两条所述辐条之间设置有密封件，所述车标位于所述密封件的外侧。

6.根据权利要求5所述的车轮组件，其特征在于，在所述外轮毂的外表面上均匀地设置有多个连接凸耳，所述连接凸耳与所述轮圈固定连接；

所述制动盘和所述连接凸耳都位于所述密封件的内侧。

7.根据权利要求1所述的车轮组件，其特征在于，在所述内轮毂与所述外轮毂之间设置有轮毂轴承。

8.根据权利要求1-7中任一项所述的车轮组件，其特征在于，在所述支撑座上开设有减重孔。