RU80398U1 - Колпак колеса транспортного средства - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к колесам легковых автомобилей.

Техническим результатом заявляемого решения является повышение технологичности изделия, надежности крепления колпака к колесу автомобиля, а также снижение себестоимости его изготовления.

Технический результат достигается за счет того, что колпак колеса изготавливают из пластмассы методом литья под давлением одновременно с товарным знаком предприятия и дифференцированным уменьшением толщины колпака от центра к периферии. Три отверстия под крепежный элемент выполнены конусными и каждое из них снабжено тремя легко деформируемыми фиксирующими выступами, равномерно расположенными по окружности отверстия, а два отверстия под крепежный элемент выполнены цилиндрическими с большим диаметром. 2 ил.

Description

Полезная модель относится к машиностроению, в частности к декоративным колпакам колес легковых автомобилей.

Известен колпак колеса автомобиля ГА3-31105 "Волга", выпускаемого ОАО "ГАЗ" с 2004 года.

Недостатком колпака колеса этой конструкции является то, что болты, при помощи конусов которых колпак крепится к колесу, не обеспечивают плотное прижатие колпака к колесу, а образовавшийся при этом минимальный зазор вызывает неприятное дребезжание, исходящее от колпака при движении транспортного средства.

Кроме того, колпак колеса изготавливается без товарного знака ОАО "ГАЗ", который является отдельной деталью и наклеивается на готовое изделие, что требует дополнительной операции, выполняемой вручную.

Технической задачей, на решение которой направлена полезная модель, является устранение указанных недостатков, повышение надежности крепления колпака к колесу транспортного средства, а также снижение себестоимости изготовления колпака за счет исключения отдельной детали с товарным знаком и операции ее наклейки, а также за счет уменьшения веса колпака.

Указанный результат достигается за счет того, что колпак колеса изготавливают из пластмассы методом литья под давлением одновременно с товарным знаком предприятия и дифференцированным уменьшением толщины колпака от центра к периферии. Три отверстия под крепежный элемент выполнены конусными, при этом каждое отверстие снабжено тремя легко деформируемыми фиксирующими выступами, равномерно расположенными по окружности отверстия. Два отверстия под крепежный элемент выполнены

цилиндрическими с большим диаметром. Заявляемая конструкция иллюстрируется чертежами, где:

фиг.1 - сечение колпака А-А на фиг.2;

фиг.2 - вид колпака сверху;

Колпак колеса транспортного средства выполнен в виде диска выпукло-вогнутой формы 1 с пятью отверстиями под крепежный элемент. Три отверстия 2 выполнены конусными и каждое из них снабжено тремя легко деформируемыми фиксирующими выступами 3, равномерно расположенными по окружности отверстия. Два отверстия 4 выполнены цилиндрическими и имеют больший диаметр, обеспечивающий демонтаж колпака без снятия колеса с транспортного средства.

Рабочее состояние колпака колеса транспортного средства обеспечивается установкой и закреплением его на колесе при помощи болтов (не показаны). Легко деформируемые фиксирующие выступы 3 при установке колпака на колесо отгибаются конусом болта и во время движения транспортного средства препятствуют дребезжанию колпаков.

Предлагаемая конструкция колпака колеса транспортного средства является высокотехнологичным изделием, обладающим большей надежностью в процессе эксплуатации и более низкой себестоимостью изготовления по сравнению с прототипом. Заявляемое техническое решение планируется реализовать на ОАО «ГАЗ» и поставлять для комплектации автомобилей и в запасные части.

Claims (1)

1. Колпак колеса транспортного средства, выполненный в виде диска выпукло-вогнутой формы с отверстиями под крепежный элемент, отличающийся тем, что колпак изготавливают из пластмассы методом литья под давлением одновременно с товарным знаком предприятия и дифференцированным уменьшением толщины колпака от центра к периферии, при этом три отверстия под крепежный элемент выполнены конусными и каждое из них снабжено тремя легко деформируемыми фиксирующими выступами, равномерно расположенными по окружности отверстия, а два отверстия под крепежный элемент выполнены цилиндрическими с большим диаметром.