CN205615260U - 汽车轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车轮毂，其技术方案要点是包括轮辋和轮辐，轮辐包括均匀分布的Y形辐条以及连接各个辐条的连接部，Y形辐条包括头部分叉的支条以及尾部的集合部，支条与轮辋形成第一空腔，相邻Y形辐条与轮辋形成第二空腔，第二空腔的面积占轮辋端面面积的二分之一以上，支条绕轮辋圆周均匀分布，其中第二空腔以及第一空腔的设置，能够极大程度上减少轮辐的实体面积，能够降低生产成本以及轮毂的总重量，另外Y形的辐条其端部具有多个分叉的支条，且支条绕圆周均匀分布，能够具有更多与轮辋连接的支撑点，同时尾部的集合部宽度会大于支条的宽度，进而其与连接部的连接面积更大，增加连接牢固性以及辐条的结构强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及轮毂领域，特别涉及一种汽车轮毂。
背景技术
轮毂又叫轮圈，是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件，例如公告号为CN205059046U的中国专利公开了一种加强型汽车轮毂，包括外圈、中圈、加强筋、安装盘；所述安装盘固定安装于中圈中心位置，安装盘外边缘与中圈内边缘焊接；所述中圈固定安装于外圈中心位置，中圈外边缘与外圈内边缘焊接；所述加强筋横穿中圈，其一端与安装盘固定焊接，其另一端与外圈固定焊接；所述中圈内开有手握孔，手握孔边缘固定焊接有边框；所述安装盘中心位置开有轴孔，安装盘表面开有螺丝孔。汽车安装此加强型轮毂后，轮毂的轮廓得到极大的固定，避免了车辆在运行过程中，由于轮毂变形导致车毁人亡事故的发生。
但是中圈占很大的实体面积，故生产需要的材料多，进而成本高，而且会使得轮毂的重量较重。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种降低成本且质轻的汽车轮毂。
本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
一种汽车轮毂，包括轮辋和轮辐，所述轮辐包括均匀分布的Y形辐条以及连接各个Y形辐条的连接部，所述Y形辐条包括头部分叉的支条以及尾部的集合部，所述支条与轮辋形成第一空腔，相邻所述Y形辐条与轮辋之间形成第二空腔，所述第二空腔的面积占轮辋端面面积的二分之一以上，所述支条绕轮辋圆周均匀分布。
其中第二空腔的面积占轮辋端面面积的二分之一以上，再加上第一空腔的设置，从而能够极大程度上减少轮辐的实体面积，能够降低生产成本以及轮毂的总重量，另外Y形辐条其端部具有多个分叉的支条，且支条绕圆周均匀分布，从而能够具有更多与轮辋连接的支撑点，同时尾部的集合部宽度会大于支条的宽度，进而集合部与连接部的连接面积更大，增加连接牢固性以及辐条的结构强度。
本实用新型进一步设置：所述第一空腔沿轮辋径向的长度小于轮辋四分之一的直径。
通过这样设置，能够减小支条占辐条的长度比例，避免支条长度太长导致支撑的结构强度不够的情况出现，进而集合部所占辐条的长度比例较大，有效增加辐条的结构强度。
本实用新型进一步设置：所述集合部与支条的连接处设有上凸部。
由于在使用过程中轮辋所受的力均通过支条的力传递到集合部上，通过凸部的设置使得支条与集合部的连接处拱起，连接处的强度显著增强，避免连接处出现断裂的情况出现。
本实用新型进一步设置：所述连接部上设有连接盘，所述连接盘连接各个Y形辐条，所述连接盘上设有用于安装螺栓的安装孔。
连接盘的设置能够将各个Y形辐条连接起来形成一个整体，提高整体的结构强度，另外在需要抓取轮毂时，操作人员也可以用手抓着连接盘的位置来将轮毂抓起，更便于抓取操作，另外安装孔的设置用于后期将轮毂安装在汽车上。
本实用新型进一步设置：所述支条的宽度自集合部至轮辋逐渐减小。
由于在使用过程中轮辋所受的力主要承受部位在集合部以及集合部与支条的连接处，故支条靠近集合部的一端宽度大些，增加该端部连接强度和牢固性，另一端窄一些并不会对结构强度造成影响，而且还能一定程度上进一步降低成本和重量。
本实用新型进一步设置：所述轮辋外壁设有内凹部并在其内壁形成内环，所述支条的端部与内环、轮辋抵接且一体设置。
这样很大程度上增加了支条端部与轮辋的连接面积，连接强度和牢固可靠性更显著。
本实用新型进一步设置：所述连接部中心设有中心孔，所述中心孔内设有标识件，所述中心孔内壁设有避免标识件内移的挡环。
中心孔的设置用于与汽车的轮轴连接，标识件的设置用于识别作用，厂家可以将自己的商标等打在标识件上，另外挡环能够起到阻挡作用，避免在使用过程中标识件内移的情况出现。
本实用新型进一步设置：所述连接盘内侧端面设有凹槽，所述凹槽位于相邻安装孔之间且开设位置与集合部对应。
首先凹槽的设置同样能够节省生产材料和降低重量，另外凹槽与集合部对应设置又不会影响轮辐以及轮毂的整体结构强度，而且也不会干涉安装孔的设置。
本实用新型进一步设置：所述内环上设有用于安装轮胎气门嘴的通孔。
通孔的设置便于后期轮胎气门嘴的安装，无需后期加工通孔的操作。
本实用新型进一步设置：所述轮辋与轮辐一体设置且均为铝合金结构。
铝合金材料具有良好的抗蚀性、硬度大且重量轻，在长久耐用的情况下还能很大程度上降低轮毂的重量，而且轮辋和轮辐一体设置便于生产一次性成型，且更具整体性，更加便于生产。
综上所述，本实用新型具有以下有益效果：通过第一空腔和第二空腔以及支条的结构设计，使得轮毂在具有良好的结构强度下，很大程度上减少轮辐的实体面积，能够降低生产成本以及轮毂的总重量，Y形辐条其端部具有多个分叉的支条，且支条绕圆周均匀分布，能够具有更多与轮辋连接的支撑点，同时尾部的集合部宽度会大于支条的宽度，进而其与连接部的连接面积更大，增加连接牢固性以及辐条的结构强度，并借助连接盘使得各个辐条更具整体性，整体结构强度更有保障。
附图说明
图1是实施例1的结构图；
图2是实施例1的剖视图；
图3是实施例2的结构图。
附图说明：1、轮辋；2、轮辐；21、连接部；31、支条；32、集合部；4、连接盘；51、第一空腔；52、第二空腔；6、上凸部；7、中心孔；8、标识件；9、挡环；10、内环；11、安装孔；12、凹槽；13、通孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。
实施例1：一种汽车轮毂，如图1-2所示，包括一体成型的轮辋1和轮辐2，轮辋1和轮辐2均为铝合金材质，铝合金不仅质轻而且耐腐蚀性好，长久耐用，其中轮辐2包括位于中心的连接部21以及辐条，该辐条呈Y形且包括头部两个分叉的支条31以及尾部的集合部32，支条31的宽度自集合部32至轮辋1逐渐减小，且支条31与集合部32的连接处设有上凸部6，从而使得辐条的该处厚度最大，两个支条31与轮辋1之间形成第一空腔51，该第一空腔51沿轮辋1径向的长度小于轮辋1四分之一的直径，相邻辐条与轮辋1之间形成第二空腔52，第二空腔52的面积占轮辋1端面面积的二分之一以上，轮辋1的内壁设有内环10，支条31的端部与内环10、轮辋1抵触并一体设置。
其中连接部21内陷于轮辋1内，其与轮辋1侧壁不在同一竖直面上，并在连接部21的中心开设有中心孔7，中心孔7内塞有标识件8，中心孔7内壁设有阻挡标识件8内移的挡环9。
而且连接部21上设有连接盘4，连接盘4连接各个Y形辐条，连接盘4上设有用于安装螺栓的安装孔11，使得各个Y形辐条更加整体性，提高整体的结构强度。
在轮辋1的内环10上设有贯穿的通孔13，该通孔13用于后期轮胎气门嘴的安装。
实施例2：一种汽车轮毂，如图3所示，其与实施例1的区别在于连接盘4内侧的表面设有凹槽12，该凹槽12的设置位置对应集合部32处且绕连接盘4圆周均匀分布，凹槽12位于相邻安装孔11之间，且该凹槽12呈梯形，距离中心孔7近的一侧宽度小于另一侧，这样在保持结构强度的同时，尽可能多的扩大了凹槽12的面积，且其中凹槽12的深度不易过深，凹槽12的深度为连接盘4厚度的二分之一。
Claims (10)
1.一种汽车轮毂，包括轮辋(1)和轮辐(2)，其特征是：所述轮辐(2)包括均匀分布的Y形辐条以及连接各个Y形辐条的连接部(21)，所述Y形辐条包括头部分叉的支条(31)以及尾部的集合部(32)，所述支条(31)与轮辋(1)形成第一空腔(51)，相邻所述Y形辐条与轮辋(1)之间形成第二空腔(52)，所述第二空腔(52)的面积占轮辋(1)端面面积的二分之一以上，所述支条(31)绕轮辋(1)圆周均匀分布。
2.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征是：所述第一空腔(51)沿轮辋(1)径向的长度小于轮辋(1)四分之一的直径。
3.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征是：所述集合部(32)与支条(31)的连接处设有上凸部(6)。
4.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征是：所述连接部(21)上设有连接盘(4)，所述连接盘(4)连接各个Y形辐条，所述连接盘(4)上设有用于安装螺栓的安装孔(11)。
5.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征是：所述支条(31)的宽度自集合部(32)至轮辋(1)逐渐减小。
6.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征是：所述轮辋(1)外壁设有内凹部并在其内壁形成内环(10)，所述支条(31)的端部与内环(10)、轮辋(1)抵接且一体设置。
7.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征是：所述连接部(21)中心设有中心孔(7)，所述中心孔(7)内设有标识件(8)，所述中心孔(7)内壁设有避免标识件(8)内移的挡环(9)。
8.根据权利要求4所述的汽车轮毂，其特征是：所述连接盘(4)内侧端面设有凹槽(12)，所述凹槽(12)位于相邻安装孔(11)之间且开设位置与集合部(32)对应。
9.根据权利要求6所述的汽车轮毂，其特征是：所述内环(10)上设有用于安装轮胎气门嘴的通孔(13)。
10.根据权利要求1所述的汽车轮毂，其特征是：所述轮辋(1)与轮辐(2)一体设置且均为铝合金结构。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620472071.6U CN205615260U (zh) | 2016-05-23 | 2016-05-23 | 汽车轮毂 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN205615260U true CN205615260U (zh) | 2016-10-05 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN106427380A (zh) * | 2016-11-26 | 2017-02-22 | 湖南星邦重工有限公司 | 一种轮胎和剪叉式高空作业平台及使用方法 |
| CN106626972A (zh) * | 2016-11-02 | 2017-05-10 | 广东万丰摩轮有限公司 | 一种薄壁宽轮辋的摩托车铝合金车轮 |
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2016
- 2016-05-23 CN CN201620472071.6U patent/CN205615260U/zh not_active Expired - Fee Related
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