CN205930008U - 一种机动车用轮毂盘盖 - Google Patents

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Abstract

本实用新型公开了一种机动车用轮毂盘盖,包括卡圈、锥台环、帽顶,所述卡圈连接锥台环,锥台环连接帽顶,所述帽顶为弧形曲面顶结构,所述帽顶上设有孔,所述孔到帽顶圆中心距离相同,所述孔与帽顶的外顶曲面接触处设为喇叭形沉孔,所述卡圈与锥台环的连接处为切线平滑过渡,所述锥台环与帽顶的连接为弧形平滑过渡;具有设计合理,工艺简单,易于加工成型,能防止污物进入到轮毂盘内腐蚀螺栓连接,还具有遮挡轮毂盘内部外露及美观的作用。

Description

一种机动车用轮毂盘盖
技术领域
本实用新型涉及食品机械技术领域,特别是涉及一种机动车用轮毂盘盖。
背景技术
轮毂,汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件,通俗地说,就是车轮中心安装车轴的部位,是连接制动鼓(制动盘)、轮盘和半轴的重要零部件。
汽车轮毂是汽车零部件的一个重要组成部分,伴随着中国汽车零部件工业的成长,轮毂行业逐渐发展壮大起来。据《2013-2017年中国汽车轮毂行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示2010年以来,以拉动内需为主的宏观经济政策,为汽车行业的稳步发展提供了基础和保证。从2010年汽车市场走势看,宏观经济政策对汽车市场的影响贯穿了全年,全年汽车产销量分别达到1826.47万辆和1806.19万辆,产销再创新高,继续保持世界第一汽车生产和消费国地位。2011年经济继续保持稳定增长,汽车产销情况有望继续获得较大增幅;2011年中国汽车产量有望突破2000万辆,2015年达到2500万辆。从长期来看,中国GDP的快速增长为汽车行业提供了广阔需求空间,而汽车轮毂的需求量将随汽车销量的增长而增长。今后几年中国汽车销量有望持续稳定增长,为汽车轮毂行业提供了发展的机遇。
相应的轮毂上均配有轮毂盘盖,最初的轮毂盘上没有配有轮毂盘盖,这样轮毂盘上的螺栓与螺母连接就裸露在外面,极易被腐蚀,为后期的维修等工作带来极大的不便,一旦被腐蚀,螺纹连接很难拆卸,同时也影响其使用寿命。
实用新型内容
为了克服上述现有技术的不足,本实用新型提供了一种机动车用轮毂盘盖。
本实用新型所采用的技术方案是:
一种机动车用轮毂盘盖,包括卡圈、锥台环、帽顶,所述卡圈连接锥台环,锥台环连接帽顶,所述帽顶为弧形曲面顶结构,所述帽顶上设有孔,所述孔到帽顶圆中心距离相同,所述孔与帽顶的外顶曲面接触处设为喇叭形沉孔,所述卡圈与锥台环的连接处为切线平滑过渡,所述锥台环与帽顶的连接为弧形平滑过渡。
进一步,所述的孔的数量为6个,所述孔对称设置帽顶的外顶曲面上。
进一步,所述的轮毂盘盖为一体结构。
进一步,所述的一种机动车轮毂盘盖,所述的卡圈连接在轮毂上,所述的顶帽上孔穿在螺栓上,来遮挡轮毂盘。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:具有设计合理,工艺简单,易于加工成型,能防止污物进入到轮毂盘内腐蚀螺栓连接,还具有遮挡轮毂盘内部外露及美观的作用。
附图说明
图1为一种机动车用轮毂盘盖的结构示意图。
图2为一种机动车用轮毂盘盖的剖面结构示意图。
具体实施方式
一种机动车用轮毂盘盖,包括卡圈1、锥台环2、帽顶3,所述卡圈1连接锥台环2,锥台环2连接帽顶3,所述帽顶3为弧形曲面顶结构,所述帽顶3上设有孔301,所述孔301到帽顶圆中心距离相同,所述孔301与帽顶3的外顶曲面接触处设为喇叭形沉孔302,所述卡圈1与锥台环2的连接处为切线平滑过渡,所述锥台环2与帽顶3的连接为弧形平滑过渡。
进一步,所述的孔301的数量为6个,所述孔301对称设置帽顶3的外顶曲面上。
进一步,所述的轮毂盘盖为一体结构。
进一步,所述的一种机动车轮毂盘盖,所述的卡圈连接在轮毂上,所述的顶帽上孔穿在螺栓上,来遮挡轮毂盘。

Claims (3)

1.一种机动车用轮毂盘盖,包括卡圈、锥台环、帽顶,其特征在于,所述卡圈连接锥台环,锥台环连接帽顶,所述帽顶为弧形曲面顶结构,所述帽顶上设有孔,所述孔到帽顶圆中心距离相同,所述孔与帽顶的外顶曲面接触处设为喇叭形沉孔,所述卡圈与锥台环的连接处为切线平滑过渡,所述锥台环与帽顶的连接为弧形平滑过渡。
2.根据权利要求1所述的一种机动车用轮毂盘盖,其特征在于,所述的孔的数量为6个,所述孔对称设置帽顶的外顶曲面上。
3.根据权利要求1所述的一种机动车用轮毂盘盖,其特征在于,所述的轮毂盘盖为一体结构。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN106114051A (zh) * 2016-08-17 2016-11-16 安徽江淮车轮有限公司 一种机动车用轮毂盘盖

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