CN205970625U - 一种两片式轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种两片式轮毂，包括第一轮毂与第二轮毂，所述第一轮毂与第二轮毂通过一轮辐连接件连接，其中第一轮毂的一侧内部设有限位装置，所述轮辐连接件上相对于限位装置的位置设装置有复数凸块，通过所述凸块与限位装置的配合将轮辐连接件与第一轮毂连接，且所述轮辐连接件的外侧设有外螺纹，所述第二轮毂的内侧设有内螺纹，通过所述内螺纹与外螺纹的配合将所述第二轮毂与轮辐连接件连接。本实用新型两片式轮毂连接方法，结构简单、操作方便，改善了轮辋与轮辐之间松动的问题，增加了轮毂的稳固性，减少事故的发生，给轮毂的制造带来了有效的实用价值。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车轮毂制造领域，尤其是指一种两片式轮毂。
背景技术
汽车轮毂是汽车中的一个重要部件，以往汽车大都采用整体式结构，即由铸钢或铝合金铸造而成，该结构的缺点是：使用中如果车轮轮毂部分损坏，只能整个调换，造成不必要的浪费，而且整体式车轮轮毂形状不能变化，外观单一，不能满足广大年轻使用者要求美观和外观多变的需求。
后来有人实用新型了一种两片式汽车轮毂，该汽车轮毂包括轮辋和轮辐两部分，轮辋和轮辐之间通过螺栓固定连接。这种结构的轮毂，其轮辐形状多变，可以满足年轻使用者对轮毂多变的要求，且轮辋和轮辐哪个部件损坏更换哪个，不用整体换掉，有效节约了资源。但现有技术的两片式汽车轮毂，其轮辋和轮辐之间为仅用螺栓由外向里旋入位于轮辋和轮辐周边的螺纹孔内进行固定的单向连接结构，这种连接结构的连接不是很牢固，汽车的振动容易造成轮辋和轮辐之间松动，从而引发事故，因此需对现有技术加以改进。
实用新型内容
为克服现有技术所存在的缺陷，现提供一种可减轻轮胎阻力的轮毂保护圈。
本实用新型的两片式轮毂，包括第一轮毂与第二轮毂，所述第一轮毂与第二轮毂通过一轮辐连接件连接，其中第一轮毂的一侧内部设有限位装置，所述轮辐连接件上相对于限位装置的位置设装置有复数凸块，通过所述凸块与限位装置的配合将轮辐连接件与第一轮毂连接，且所述轮辐连接件的外侧设有外螺纹，所述第二轮毂的内侧设有内螺纹，通过所述内螺纹与外螺纹的配合将所述第二轮毂与轮辐连接件连接。
所述限位装置包括一内圈与复数限位块，所述内圈设于第一轮毂内部，所述凸块设于内圈外侧，通过轮辐连接件上的凸块与内圈及限位块的配合将轮辐连接件与第一轮毂连接。
所述限位块间的间隙与凸块的大小与数量相等。
所述凸块与所述限位块接触面采用不光滑材质制成。
本实用新型由于使用以上技术方案，使其具有的有益效果是：
在连接两个轮毂时，首先将轮辐连接件的凸块通过限位块的间隙放入内圈与限位块之间，使凸块与限位块卡合连接，从而使第一轮毂与轮辐连接件连接，然后将第二轮毂的外螺纹与轮辐连接件配合连接好，完成第一轮毂与第二轮毂的连接，形成一个完整的轮毂。本实用新型结构简单、操作方便，改善了轮辋与轮辐之间松动的问题，增加了轮毂的稳固性，减少事故的发生，给轮毂的制造带来了有效的实用价值。
附图说明
图1为本实用新型两片式轮毂的连接示意图。
具体实施方式
为利于对本实用新型的结构的了解，以下结合附图及实施例进行说明。
结合图1所示，本实用新型的两片式轮毂，包括第一轮毂1与第二轮毂2，第一轮毂1的一侧内部设有限位装置3，限位装置3包括一内圈31与复数限位块32，内圈31设于第一轮毂1内部，第一轮毂1与第二轮毂2间设有轮辐连接件4，轮辐连接件4上相对于限位装置3的位置设有复数凸块41，凸块41设于内圈31外侧，凸块41与限位块32接触面采用不光滑材质制成，凸块41间的间隙与限位块32的大小与数量相等，以便于卡合连接，通过轮辐连接件4上的凸块41与内圈31及限位块32的配合将轮辐连接件4与第一轮毂1连接，轮辐连接件4的外侧设有外螺纹42，第二轮毂2的内侧设有内螺纹21，通过外螺纹42与内螺纹21的配合将第二轮毂2与轮辐连接件4连接。
在连接第一轮毂1与第二轮毂2时，首先将轮辐连接件4的凸块41通过限位块32的间隙放入内圈31与限位块32之间，使凸块41与限位块32卡合连接，由于凸块41与限位块32接触面采用不光滑材质制成，增加了两者之间的摩擦力以及稳固性，从而使第一轮毂1与轮辐连接件4连接，然后将第二轮毂2的内螺纹21与轮辐连接件4的外螺纹42配合连接好，完成第一轮毂1与第二轮毂2的连接，形成一个完整的轮毂。
本实用新型两片式轮毂连接方法，结构简单、操作方便，改善了轮辋与轮辐之间松动的问题，增加了轮毂的稳固性，减少事故的发生，给轮毂的制造带来了有效的实用价值。
Claims (4)
1.一种两片式轮毂，包括第一轮毂与第二轮毂，其特征在于：所述第一轮毂与第二轮毂通过一轮辐连接件连接，其中第一轮毂的一侧内部设有限位装置，所述轮辐连接件上相对于限位装置的位置设装置有复数凸块，通过所述凸块与限位装置的配合将轮辐连接件与第一轮毂连接，且所述轮辐连接件的外侧设有外螺纹，所述第二轮毂的内侧设有内螺纹，通过所述内螺纹与外螺纹的配合将所述第二轮毂与轮辐连接件连接。
2.如权利要求1所述的两片式轮毂，其特征在于：所述限位装置包括一内圈与复数限位块，所述内圈设于第一轮毂内部，所述凸块设于内圈外侧，通过轮辐连接件上的凸块与内圈及限位块的配合将轮辐连接件与第一轮毂连接。
3.如权利要求1或2中任一项所述的两片式轮毂，其特征在于：所述限位块间的间隙与凸块的大小与数量相等。
4.如权利要求3所述的两片式轮毂，其特征在于：所述凸块与所述限位块接触面采用不光滑材质制成。
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620729062.0U CN205970625U (zh) | 2016-07-12 | 2016-07-12 | 一种两片式轮毂 |
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| CN205970625U true CN205970625U (zh) | 2017-02-22 |
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| CN (1) | CN205970625U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107471910A (zh) * | 2017-09-23 | 2017-12-15 | 安徽福斯特铝制品股份有限公司 | 可拆卸安装的车轮毂结构 |
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2016
- 2016-07-12 CN CN201620729062.0U patent/CN205970625U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20170222 Termination date: 20190712 |