CN203780207U - 一种两片式效果整体式汽车轮毂 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种两片式效果整体式轮毂，包括由铝合金材料制成的轮辋和轮辐，所述轮毂正面设有凹槽，凹槽槽宽为2.4-4.2mm，深度为15-25mm，所述轮毂采用整体式铸造成型，所述凹槽是通过数控车的极限加工而成。本实用新型的两片式效果整体式轮毂,采用整体式铸造的方法,以数控车的极限加工,在轮毂正面挖凹槽,该结构非常接近两片式轮毂正面深槽的造型,不仅外形美观、而且结构更为牢固，不易松动，安全性能更高。本实用新型解决了一体式轮毂造型单一的问题。

Description

一种两片式效果整体式汽车轮毂

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制造领域，具体涉及一种两片式效果整体式汽车轮毂。

背景技术

汽车轮毂是一种呈圆桶形的支撑轮胎的构件，汽车轮毂一般采用铸造的方式一体成型。一体式轮毂，其造型单一，重量大，机械性能差，无法满足人们对轮毂要求重量轻外观美性能耐用的消费需求。后来有人发明了一种两片式汽车轮毂，该汽车轮毂包括轮辋和轮辐两部分，轮辋和轮辐之间通过螺栓固定连接。这种结构的轮毂，其轮辐形状多变，可以满足年轻使用者对轮毂多变的要求，且轮辋和轮辐哪个部件损坏更换哪个，不用整体换掉，有效节约了资源。但现有技术的两片式汽车轮毂，造型单一，且轮辋和轮辐之间为仅用螺栓由外向里旋入位于轮辋和轮辐周边的螺纹孔内进行固定的单向连接结构，这种连接结构的连接不是很牢固，汽车的振动容易造成轮辋和轮辐之间松动，从而引发事故。

发明内容

针对以上技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种采用一体式铸造，达到两片式锻造轮毂的效果的两片式效果整体式汽车轮毂，其具有外形美观，安全性能好的特点。

本实用新型采用的技术方案为：一种两片式效果整体式轮毂，包括由铝合金材料制成的轮辋和轮辐，轮辋和轮辐为一体铸造成型，轮辋设有轴向依次分布的J型部一、安全凸缘一、胎斗、安全凸缘二及J型部二，安全凸缘一与安全凸缘二处于同一水平线上，具有使得所安装的轮胎更为稳固的效果，轮辋胎斗为折弯型，轮辋与轮辐连接处设有凹槽，凹槽槽宽为2.4-4.2mm，深度为15-25mm。

所述凹槽是以数控车的极限加工而成。

所述凹槽的外部槽宽为4.2mm，内部槽宽为2.4m，深度19mm。

所述轮辋外侧轮缘上设有装饰孔。

本实用新型的两片式效果整体式轮毂，采用整体式铸造的方法，以数控车的极限加工，在轮毂正面挖最深最细的槽，外部槽宽4.2mm，内部槽宽2.4mm，深度19mm，该结构非常接近两片式轮毂正面深槽的造型，不仅外形美观、而且结构更为牢固，不易松动，安全性能更高，且解决了一体式轮毂造型单一的问题。

附图说明

图1为本实用新型的侧面剖视图。

图2为本实用新型的主视图。

图中，1-凹槽，2-轮辐，3-轮辋，4-J型部一，5-安全凸缘一，6-胎斗，7-安全凸缘二，8-J型部二，9-装饰孔。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明：

如图1和图2所示，一种两片式效果整体式轮毂，包括由铝合金材料制成的轮辋(3)和轮辐(2)，轮辋（3）和轮辐（2）为一体铸造成型，轮辋(3)设有轴向依次分布的J型部一(4)、安全凸缘一(5)、胎斗(6)、安全凸缘二(7)及J型部二(8)，安全凸缘一（5）与安全凸缘二（7）处于同一水平线上，具有使得所安装的轮胎更为稳固的效果，轮辋胎斗（6）为折弯型，轮辋（3）与轮辐（2）连接处设有凹槽（1），凹槽（1）槽宽为2.4-4.2mm，深度为15-25mm。

凹槽(1)是以数控车的极限加工而成。

凹槽(1)的外部槽宽为4.2mm，内部槽宽为2.4m，深度19mm。

轮辋（3）外侧轮缘上设有装饰孔（9）。 

本实用新型是采用整体式铸造的方法，以数控车的极限加工，在轮毂正面挖最深最细的槽，外部槽宽4.2mm，内部槽宽2.4mm，深度19mm，该结构非常接近两片式轮毂正面深槽的造型，不仅外形美观、而且结构更为牢固，不易松动，安全性能更高。本实用新型解决了一体式轮毂造型单一的问题。

Claims (3)

1.一种两片式效果整体式轮毂，包括由铝合金材料制成的轮辋和轮辐，轮辋和轮辐为一体铸造成型，轮辋设有轴向依次分布的J型部一、安全凸缘一、胎斗、安全凸缘二及J型部二，安全凸缘一与安全凸缘二处于同一水平线上，轮辋胎斗为折弯型，轮辋与轮辐连接处设有凹槽，凹槽槽宽为2.4-4.2mm，深度为15-25mm。

2.根据权利要求1所述的两片式效果整体式轮毂，其特征在于：所述凹槽的外部槽宽为4.2mm，内部槽宽为2.4m，深度19mm。

3.根据权利要求1所述的两片式效果整体式轮毂，其特征在于：所述轮辋外侧轮缘上设有装饰孔。