CN203920255U - 一种具有复合螺栓孔的轮毂 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有复合螺栓孔的轮毂，涉及汽车零部件技术领域，解决了现有轮毂适用广度低的问题。该轮毂包括轮辋、毂体以及用于连接轮辋和毂体的轮辐，毂体的端面上设有呈圆周分布的螺栓孔，该螺栓孔包括至少两种规格的螺栓孔，不同规格的螺栓孔间隔开来。本实用新型通过在毂体上设置多组不同规格的螺栓孔，一方面增大了该轮毂的适用广度，使得该轮毂可以适配多种对应螺栓规格的汽车，同时也降低了轮毂厂商的库存量，提高了轮毂的利用率，降低了轮毂厂商的生产成本和库存成本，另一方面，采用复合螺栓孔结构的轮毂也能减轻整个轮毂的重量，降低油耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体涉及一种毂体上设有多种规格螺栓孔的轮毂。
背景技术
汽车轮毂为汽车支撑系统的主体执行部件，是安全法规件，该零件要求100%可靠，在汽车的整个寿命周期内不允许有失效现象。现有技术中大多汽车轮毂都是通过螺栓将毂体连接在车轴上，而螺栓与毂体上的螺栓孔又没有一个统一的标准，各汽车厂商提供的尺寸标准都不一样，这样就造成了轮毂适配度差的问题，只能同一种螺栓孔规格的轮毂去适配对应规格的汽车和螺栓，相应地，一些汽修厂、汽车轮毂提供商就需要库存备置不同规格的轮毂和螺栓，造成了极大的库存压力。
实用新型内容
为了解决上述技术存在的缺陷，本实用新型提供一种毂体上设有多种规格螺栓孔的轮毂。
本实用新型实现上述技术效果所采用的技术方案是：
一种具有复合螺栓孔的轮毂，包括轮辋、毂体以及用于连接所述轮辋和所述毂体的轮辐，其中，所述毂体的端面上设有呈圆周分布的螺栓孔，该螺栓孔包括至少两种规格的螺栓孔，不同规格的螺栓孔呈间隔分布。
作为优选，上述的一种具有复合螺栓孔的轮毂，所述螺栓孔包括两种不同规格的螺栓孔，分别为第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔交错分布。
作为优选，上述的一种具有复合螺栓孔的轮毂，所述轮辋的外侧端面设有外轮缘，所述轮辋的内侧端面设有内轮缘，所述外轮缘上设有装饰圈板。
作为优选，上述的一种具有复合螺栓孔的轮毂，所述轮辐至少包括5个，所述轮辐呈Y型结构，包括辐基和辐叉，所述辐基与所述毂体的外圆周端面一体成型，所述辐叉与所述轮辋的内圆周端面一体成型。
作为优选，上述的一种具有复合螺栓孔的轮毂，所述辐基的内端面设有第一散热凹槽，所述辐叉的内端面设有第二散热凹槽。
作为优选，上述的一种具有复合螺栓孔的轮毂，所述轮辋的内圆周端面在与所述辐叉的连接处设有第三散热凹槽。
本实用新型的有益效果为：本实用新型通过在毂体上设置多组不同规格的螺栓孔，一方面增大了该轮毂的适用广度，使得该轮毂可以适配多种对应螺栓规格的汽车，同时也降低了轮毂厂商的库存量，提高了轮毂的利用率，降低了轮毂厂商的生产成本和库存成本，另一方面，采用复合螺栓孔结构的轮毂也能减轻整个轮毂的重量，降低油耗。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构图；
图2为本实用新型的后视图；
图3为本实用新型所述轮辐的结构放大示意图。
图中：1-轮辋、2-毂体、3-轮辐、4-内轮缘、5-外轮缘、6-第一螺栓孔、7-第二螺栓孔、8-装饰圈板、31-辐叉、32-辐基、33-第三散热凹槽、301-第二散热凹槽、302-第一散热凹槽。
具体实施方式
为使对本实用新型作进一步的了解，下面参照说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：
如图1至图3所示，一种具有复合螺栓孔的轮毂，包括轮辋1、毂体2以及用于连接轮辋1和毂体2的轮辐3，轮辐3至少包括5个，其中，作为本实用新型的一种改进，毂体2的端面上设有呈圆周分布的螺栓孔，该螺栓孔包括至少两种规格的螺栓孔，不同规格的螺栓孔呈间隔分布。
具体地，在本实用新型的优选实施例中，螺栓孔包括两种不同规格的螺栓孔，分别为第一螺栓孔6和第二螺栓孔7，第一螺栓孔6和第二螺栓孔7的尺寸规格不同，并且第一螺栓孔6和第二螺栓孔7交错间隔分布。轮辋1的外侧端面设有外轮缘5，轮辋1的内侧端面设有内轮缘4，外轮缘5和内轮缘4高出轮辋1的外圆周端面所在的平面，形成一个U型的结构，利于轮胎的稳定。为增强轮毂的美观度，外轮缘5上还设有装饰圈板8，该装饰圈板8为喷涂有彩漆的钢圈板，采用螺母或卡扣方式固定在外轮缘5上。
具体地，在本实用新型的优选实施例中，轮辐3的个数为10个，各轮辐3呈Y型结构，包括辐基32和辐叉31，辐基32与毂体2的外圆周端面一体成型，辐叉31与轮辋1的内圆周端面一体成型。为了减轻整个轮毂的重量，且便于轮毂上的热节点（轮辐3两端分别与轮辋1、毂体2连接的位置）散热，轮辋1的内圆周端面在与辐叉31的连接处设有第三散热凹槽33，辐基32的内端面设有第一散热凹槽302，辐叉31的内端面设有第二散热凹槽301，第一散热凹槽302、第二散热凹槽301和第三散热凹槽33增大了热节点处的表面积，使得该处散热更迅速，不易形成热量聚集，尤其是在模具成型时，均匀的结构使得该处不易因热量聚集形成疏松的孔纹。
综上所述，本实用新型通过在毂体上设置多组不同规格的螺栓孔，一方面增大了该轮毂的适用广度，使得该轮毂可以适配多种对应螺栓规格的汽车，同时也降低了轮毂厂商的库存量，提高了轮毂的利用率，降低了轮毂厂商的生产成本和库存成本，另一方面，采用复合螺栓孔结构的轮毂也能减轻整个轮毂的重量，降低油耗。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内，本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种具有复合螺栓孔的轮毂，包括轮辋、毂体以及用于连接所述轮辋和所述毂体的轮辐，其特征在于，所述毂体的端面上设有呈圆周分布的螺栓孔，该螺栓孔包括至少两种规格的螺栓孔，不同规格的螺栓孔呈间隔分布，所述轮辐至少包括5个，所述轮辐呈Y型结构，包括辐基和辐叉，所述辐基与所述毂体的外圆周端面一体成型，所述辐叉与所述轮辋的内圆周端面一体成型，所述辐基的内端面设有第一散热凹槽，所述辐叉的内端面设有第二散热凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种具有复合螺栓孔的轮毂，其特征在于，所述螺栓孔包括两种不同规格的螺栓孔，分别为第一螺栓孔和第二螺栓孔，所述第一螺栓孔和第二螺栓孔交错分布。
3.根据权利要求1所述的一种具有复合螺栓孔的轮毂，其特征在于，所述轮辋的外侧端面设有外轮缘，所述轮辋的内侧端面设有内轮缘，所述外轮缘上设有装饰圈板。
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| CN109175554A (zh) * | 2018-10-19 | 2019-01-11 | 崔云兰 | 一种汽车轮毂、加工装置及其工艺 |
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