CN210981801U - 检测汽车轮毂的固定装置 - Google Patents
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Abstract
一种检测汽车轮毂的固定装置，包括平台、检测装置和固定装置在平台的顶面设有活动槽，所述固定块的底端插入活动槽中，在活动槽靠近检测装置的封闭端的侧面上设有配合孔，所述连接杆的一端插入固定块的内腔中与内壁转动连接，另一端插入配合孔中，连接杆与配合孔螺纹连接，所述控制杆的一端在固定块远离检测装置的一侧插入内腔中与内壁转动连接，在固定块的内腔中设有齿轮A与齿轮B，所述齿轮A与齿轮B分别套设在连接杆与控制杆上，齿轮A与齿轮B啮合，在配合孔的封闭端的顶部设有矩形的安装孔，所述挡板的一端插入安装孔中，另一端与固定块连接。本实用新型解决了原有的固定装置不能检测更大尺寸的轮毂的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及检测设备领域，特别涉及一种检测汽车轮毂的固定装置。
背景技术
轮毂是轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。又叫轮圈、钢圈、轱辘、胎铃。轮毂根据直径、宽度、成型方式、材料不同种类繁多。轮毂在铸造完成后需要进行详细的检测工作，防止轮毂在安装之前出现细微的变形，影响车轮的平衡性，引发安全事故。
现有公开号为CN205246329U的一种用于汽车制造的可移动轮毂检测设备，包括推车、轮毂检测装置和轮毂固定装置，用于对轮毂进行精准的定位和固定，然后进行精准检测。但轮毂固定装置在推车上的位置无法移动，固定装置与检测装置的间距是固定的，使得该设备能够检测的轮毂尺寸有局限性，不能适用于更大尺寸的轮毂的检测工作。
发明内容
本实用新型的目的在于：提供了一种检测汽车轮毂的固定装置，在平台的顶面设有活动槽，转动控制杆使活动块可以沿活动槽移动，使固定装置与检测装置的间距被扩大，可以检测尺寸更大的轮毂，解决了原有的固定装置不能检测更大尺寸的轮毂的问题。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种检测汽车轮毂的固定装置，包括平台、检测装置和固定装置，所述固定装置的固定块通过连接组件安装在平台的顶面，所述连接组件包括连接杆和控制杆，在平台的顶面设有活动槽，所述活动槽的两端均为封闭端，所述固定块的底端插入活动槽中，在活动槽靠近检测装置的封闭端的侧面上设有配合孔，所述配合孔的轴线平行于地面，所述连接杆的一端插入固定块的内腔中与内壁转动连接，另一端插入配合孔中，连接杆与配合孔螺纹连接，所述控制杆的一端在固定块远离检测装置的一侧插入内腔中与内壁转动连接，控制杆的轴线平行于地面，在固定块的内腔中设有齿轮A与齿轮B，所述齿轮A与齿轮B分别套设在连接杆与控制杆上，齿轮A与齿轮B啮合，在配合孔的封闭端的顶部设有矩形的安装孔，在所述安装孔中设有挡板，所述挡板的一端插入安装孔中，另一端与固定块连接。
使用时，转动控制杆使齿轮B转动，齿轮B使与其啮合的齿轮A也转动，从而带动连接杆转动，连接杆与配合孔螺纹连接，所以连接杆转动会推动固定块沿活动槽向远离检测装置移动，挡板与固定块一起移动，可以防止异物掉进活动槽中，影响连接杆的转动，当固定块移动后，固定装置与检测装置之间的距离被扩大，可以放置尺寸更大的轮毂进行检测。
本实用新型在平台的顶面设有活动槽，转动控制杆使活动块可以沿活动槽移动，使固定装置与检测装置的间距被扩大，可以检测尺寸更大的轮毂，解决了原有的固定装置不能检测更大尺寸的轮毂的问题。
进一步地，在所述控制杆远离固定块的一端连接有短杆，控制杆的轴线垂直于短杆的轴线。在控制杆的末端连接短杆后，更方便使用者施力，转动控制杆。
进一步地，在所述短杆的表面设有防滑纹路。防滑纹路可以增大接触面的摩擦力，防止在转动控制杆时脱手。
进一步地，所述挡板通过限位组件与固定块连接，所述限位组件包括限位杆、连接块和活动块，在固定块靠近挡板的侧面设有滑槽，所述滑槽的轴线垂直于地面，滑槽的两端均为封闭端，滑槽的开口尺寸小于槽底尺寸，所述活动块与滑槽配合，活动块的横截面形状尺寸与滑槽的横截面形状尺寸一致，活动块通过弹簧与滑槽远离地面的一端连接，所述连接块与活动块远离滑槽槽底的一侧连接，所述限位杆与连接块的底面连接，在挡板的顶面靠近固定块的一侧设有固定通孔，所述固定通孔与限位杆配合。挡板与固定块可以通过限位组件将两者拆分，便于对活动槽内的部件进行检修和清理。
进一步地，所述滑槽为T形槽。活动块无法与滑槽脱离配合，使活动块只能沿滑槽上下移动。
进一步地，所述弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧。弹簧只能沿固定的方向被压缩和回复，不会轻易变形，经久耐用。
由于采用了本技术方案，本实用新型的有益效果是：在所述控制杆远离固定块的一端连接有短杆，控制杆的轴线垂直于短杆的轴线。
1.本实用新型一种检测汽车轮毂的固定装置，在平台的顶面设有活动槽，转动控制杆使活动块可以沿活动槽移动，使固定装置与检测装置的间距被扩大，可以检测尺寸更大的轮毂，解决了原有的固定装置不能检测更大尺寸的轮毂的问题。
2.本实用新型一种检测汽车轮毂的固定装置，在所述控制杆远离固定块的一端连接有短杆，控制杆的轴线垂直于短杆的轴线。在控制杆的末端连接短杆后，更方便使用者施力，转动控制杆。
3.本实用新型一种检测汽车轮毂的固定装置，在所述短杆的表面设有防滑纹路。防滑纹路可以增大接触面的摩擦力，防止在转动控制杆时脱手。
4.本实用新型一种检测汽车轮毂的固定装置，所述挡板通过限位组件与固定块连接，所述限位组件包括限位杆、连接块和活动块，在固定块靠近挡板的侧面设有滑槽，所述滑槽的轴线垂直于地面，滑槽的两端均为封闭端，滑槽的开口尺寸小于槽底尺寸，所述活动块与滑槽配合，活动块的横截面形状尺寸与滑槽的横截面形状尺寸一致，活动块通过弹簧与滑槽远离地面的一端连接，所述连接块与活动块远离滑槽槽底的一侧连接，所述限位杆与连接块的底面连接，在挡板的顶面靠近固定块的一侧设有固定通孔，所述固定通孔与限位杆配合。挡板与固定块可以通过限位组件将两者拆分，便于对活动槽内的部件进行检修和清理。
5.本实用新型一种检测汽车轮毂的固定装置，所述滑槽为T形槽。活动块无法与滑槽脱离配合，使活动块只能沿滑槽上下移动。
6.本实用新型一种检测汽车轮毂的固定装置，所述弹簧为圆柱螺旋压缩弹簧。弹簧只能沿固定的方向被压缩和回复，不会轻易变形，经久耐用。
附图说明
本实用新型将通过例子并参照附图的方式说明，其中：
图1是本实用新型的结构示意图；
图2使本实用新型的固定块的结构示意图。
附图中标号说明：
1-平台，2-检测装置，3-固定装置，4-固定块，5-连接杆，6-控制杆，7-齿轮A，8-齿轮B，9-挡板，10-限位杆，11-连接块，12-活动块，13-弹簧，14-配合孔，15-安装孔，16-短杆，17-内腔，18-活动槽，19-滑槽，20-固定通孔。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定，在说明书中的连接为公知常识中的焊接或铆接，说明书中各部件之间的尺寸比例，并不代表实际使用时各部件的尺寸比例。
下面结合图1至图2对本实用新型作详细说明。
实施例1
一种检测汽车轮毂的固定装置，包括平台1、检测装置2和固定装置3，所述固定装置3的固定块4通过连接组件安装在平台1的顶面，所述连接组件包括连接杆5和控制杆6，在平台1的顶面设有活动槽18，所述活动槽18的两端均为封闭端，所述固定块4的底端插入活动槽18中，在活动槽18靠近检测装置2的封闭端的侧面上设有配合孔14，所述配合孔14的轴线平行于地面，所述连接杆5的一端插入固定块4的内腔17中与内壁转动连接，另一端插入配合孔14中，连接杆5与配合孔14螺纹连接，所述控制杆6的一端在固定块4远离检测装置2的一侧插入内腔17中与内壁转动连接，控制杆6的轴线平行于地面，在固定块4的内腔17中设有齿轮A7与齿轮B8，所述齿轮A7与齿轮B8分别套设在连接杆5与控制杆6上，齿轮A7与齿轮B8啮合，在配合孔14的封闭端的顶部设有矩形的安装孔15，在所述安装孔15中设有挡板9，所述挡板9的一端插入安装孔15中，另一端与固定块4连接。
使用时，转动控制杆6使齿轮B8转动，齿轮B8使与其啮合的齿轮A7也转动，从而带动连接杆5转动，连接杆5与配合孔14螺纹连接，所以连接杆5转动会推动固定块4沿活动槽18向远离检测装置2移动，挡板9与固定块4一起移动，可以防止异物掉进活动槽18中，影响连接杆5的转动，当固定块4移动后，固定装置3与检测装置2之间的距离被扩大，可以放置尺寸更大的轮毂进行检测。
本实用新型在平台的顶面设有活动槽，转动控制杆使活动块可以沿活动槽移动，使固定装置与检测装置的间距被扩大，可以检测尺寸更大的轮毂，解决了原有的固定装置不能检测更大尺寸的轮毂的问题。
实施例2
针对实施例1中的操作方式，做出具体的实施说明。
如图1所示，本实用新型中在控制杆6的末端连接有短杆16，使用者可以通过对短杆16施力，来控制控制杆6的转动，使固定块4受控制杆6控制而移动，在短杆16的表面设有防滑纹路，防止在转动时脱手。
以上所述，仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型所揭露的技术范围内，可不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。
Claims (6)
1.一种检测汽车轮毂的固定装置，包括平台(1)、检测装置(2)和固定装置(3)，所述固定装置(3)的固定块(4)通过连接组件安装在平台(1)的顶面，其特征在于：所述连接组件包括连接杆(5)和控制杆(6)，在平台(1)的顶面设有活动槽(18)，所述活动槽(18)的两端均为封闭端，所述固定块(4)的底端插入活动槽(18)中，在活动槽(18)靠近检测装置(2)的封闭端的侧面上设有配合孔(14)，所述配合孔(14)的轴线平行于地面，所述连接杆(5)的一端插入固定块(4)的内腔(17)中与内壁转动连接，另一端插入配合孔(14)中，连接杆(5)与配合孔(14)螺纹连接，所述控制杆(6)的一端在固定块(4)远离检测装置(2)的一侧插入内腔(17)中与内壁转动连接，控制杆(6)的轴线平行于地面，在固定块(4)的内腔(17)中设有齿轮A(7)与齿轮B(8)，所述齿轮A(7)与齿轮B(8)分别套设在连接杆(5)与控制杆(6)上，齿轮A(7)与齿轮B(8)啮合，在配合孔(14)的封闭端的顶部设有矩形的安装孔(15)，在所述安装孔(15)中设有挡板(9)，所述挡板(9)的一端插入安装孔(15)中，另一端与固定块(4)连接。
2.根据权利要求1所述的一种检测汽车轮毂的固定装置，其特征在于：在所述控制杆(6)远离固定块(4)的一端连接有短杆(16)，控制杆(6)的轴线垂直于短杆(16)的轴线。
3.根据权利要求2所述的一种检测汽车轮毂的固定装置，其特征在于：在所述短杆(16)的表面设有防滑纹路。
4.根据权利要求1所述的一种检测汽车轮毂的固定装置，其特征在于：所述挡板(9)通过限位组件与固定块(4)连接，所述限位组件包括限位杆(10)、连接块(11)和活动块(12)，在固定块(4)靠近挡板(9)的侧面设有滑槽(19)，所述滑槽(19)的轴线垂直于地面，滑槽(19)的两端均为封闭端，滑槽(19)的开口尺寸小于槽底尺寸，所述活动块(12)与滑槽(19)配合，活动块(12)的横截面形状尺寸与滑槽(19)的横截面形状尺寸一致，活动块(12)通过弹簧(13)与滑槽(19)远离地面的一端连接，所述连接块(11)与活动块(12)远离滑槽(19)槽底的一侧连接，所述限位杆(10)与连接块(11)的底面连接，在挡板(9)的顶面靠近固定块(4)的一侧设有固定通孔(20)，所述固定通孔(20)与限位杆(10)配合。
5.根据权利要求4所述的一种检测汽车轮毂的固定装置，其特征在于：所述滑槽(19)为T形槽。
6.根据权利要求4所述的一种检测汽车轮毂的固定装置，其特征在于：所述弹簧(13)为圆柱螺旋压缩弹簧。
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