CN210971012U - 一种便携式移车架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便携式移车架，涉及到汽车移车技术领域。一种便携式移车架，包括前托架、后托架、气缸、打气筒，其特征在于：所述的后托架嵌套在前托架上，气缸与后托架顶面用四个紧固螺栓固定连接，打气筒与后托架侧面用四个紧固螺栓固定连接。本实用新型结构简单、节约成本、实用性强，有效的解决了在车辆发生爆胎时对车进行移动的问题，进而避免了车辆一直停放在路中央发生危险，且引起堵车的问题。

Description

一种便携式移车架

技术领域

本实用新型涉及到汽车移车技术领域，特别是针对于一些中小型汽车。

背景技术

在日常生活中，汽车对于人们的生活发挥着越来越重要的作用，例如旅游上班出行，货物运输等等。车辆行驶时间一长，车胎的磨损程度就会急剧增加，爆胎的几率就会大幅增加，而车胎一爆，车身就会失控，拖动非常困难。虽然可以打电话叫拖车，但需要的时间较长，而车如果长时间停在路上，容易造成二次伤害，还会造成交通堵塞，影响人们的正常出行，因此急需一种便携式移车架来解决这种问题，在发生意外时及时将车移动到路边，使人们的出行更加方便安全。

发明内容

为了解决背景技术中提到的诸多难题，本实用新型提供一种可以适应不同车型的新式移车架，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式移车架，包括前托架、后托架、气缸、打气筒，其特征在于：所述的后托架嵌套在前托架上，气缸与后托架顶面用四个紧固螺栓固定连接，打气筒与后托架侧面用四个紧固螺栓固定连接。

进一步的具体方案是：所述的一种便携式移车架的前托架，包括万向轮、转轴、六角螺栓、车杆、螺杆、前衔接架，一种便携式移车架的后托架，包括万向轮、转轴、六角螺栓、车杆、后衔接架，其特征在于：所述的四个万向轮通过螺丝固定在车杆上，所述的转轴嵌套在车杆上，所述的前衔接架通过四个六角螺栓固定在车杆上，所述的螺杆通过螺母固定在前衔接架上，所述的后衔接架通过六角螺栓固定在车杆上。

进一步的具体方案是：所述的一种便携式移车架的打气筒，包括操作把手、气筒活塞、气筒外壳、弹簧、连接座、紧固螺栓、内六角螺栓，其特征在于：所述的操作把手与气筒活塞铰接，所述的气筒活塞底端与弹簧相连，操作把手与气筒活塞都安装于气筒外壳之内，所述的气筒外壳与连接座通过六角螺栓相连，所述的连接座与后衔接架侧面通过紧固螺栓相连。

进一步的具体方案是：所述的一种便携式移车架的气缸，包括所述的气缸活塞杆、端盖、气缸底座、缸筒，其特征在于：所述的气缸活塞通过端盖安装在缸筒之内，所述的端盖与缸筒通过螺纹连接，所述的气缸底座与缸筒通过紧固螺栓相连。

进一步的具体方案是：所述的气缸端盖上开有进气孔与出气孔。

进一步的具体方案是：所述的转轴表面进行电镀镀锌处理。

进一步的具体方案是：所述的操作把手上设有橡胶手柄。

进一步的具体方案是：所述的螺杆使用不锈钢材料制造。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型提供的新式移车架可以有效的在车辆发生爆胎时对车进行移动，避免车辆一直停放在路中央发生危险，也解决了车辆损坏时引起的堵车问题；且结构简单，质量轻，体积小，便于携带。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构简图。

图2为本实用新型的前托架整体结构示意图。

图3为本实用新型的后托架整体结构示意图。

图4为本实用新型的打气筒整体结构示意图。

图5为本实用新型的气缸整体结构示意图。

图6为本实用新型的整体结构示意图。

其中：万向轮101、转轴102、六角螺栓103、车杆104、螺杆105、前衔接架106、后衔接架201、操作把手301、气筒活塞302、气筒外壳303、弹簧304、连接座305、紧固螺栓306、内六角螺栓307、气缸活塞杆401、端盖402、底座403、缸筒404。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1所示，一种便携式移车架，包括前托架1、后托架2、打气筒3、气缸4，其特征在于：所述的后托架2嵌套在前托架1上，可以左右相对滑动，气缸4与后托架2顶面用四个紧固螺栓固定相连，打气筒3与后托架2侧面用四个紧固螺栓固定相连。

如图2所示，一种便携式移车架的前托架，包括万向轮101、转轴102、六角螺栓103、车杆104、螺杆105、前衔接架106，如图3所示，一种便携式移车架的后托架，包括万向轮101、转轴102、六角螺栓103、车杆104、后衔接架201，其特征在于：所述的四个万向轮101车杆104通过螺丝固定于车杆104上，所述的转轴102嵌套在车杆104上，可绕车杆104相对于爆胎的车轮发生转动，所述的前衔接架106连接在车杆104上，并利用四个六角螺栓103固定，所述的螺杆105连接在前衔接架106上，利用螺母固定，避免其打滑，并且在其末端留出一定的长度，所述的后衔接架201连接在车杆104上，并利用六角螺栓103固定。

如图4所示，一种便携式移车架的打气筒，包括操作把手301、气筒活塞302、气筒外壳303、弹簧304、连接座305、紧固螺栓306、内六角螺栓307，其特征在于：所述的操作把手301与气筒活塞302相连，接口处采用铰链连接，所述的气筒活塞302底端与弹簧304相连，当将气筒活塞压下时，弹簧304可助其复位，二者都安装于气筒外壳303之内，所述的气筒外壳303与连接座305相连，并利用内六角螺栓307将其固定，所述的连接座305与后衔接架201侧面相连，通过紧固螺栓306连接。

如图5所示，一种便携式移车架的气缸，包括所述的气缸活塞杆401、端盖402、气缸底座403、缸筒404，其特征在于：所述的气缸活塞杆401通过端盖402安装在缸筒403之内，所述的端盖402与缸筒404通过螺纹连接，所述的气缸底座402与缸筒403相连，采用紧固螺栓连接方式。

如图6所示，一种便携式移车架，其特征在于：气缸活塞杆401末端与螺杆105相连，气缸活塞杆401通过螺杆105来带动前托架1左右移动，以此来将爆胎的车轮抬起，所述的气缸底座402通过四个紧固螺栓与后衔接架201顶面相连。

本实用新型的工作原理及工作过程大致如下：工作时先将前托架1与后托架2拉开相应的距离，将其放在车轮附近相应的位置，往复按下打气筒的操作把手301，气缸有杆腔的压力就会持续增加，气缸活塞杆401就会收回，通过螺杆105将前托架1往回拉，转轴102与车轮之间的接触越来越紧，通过转轴102的转动将车轮转到移车架上，如此一来在进行移车就更加容易了，当车移到安全位置后，打开端盖上的出气孔，放出气缸中的气体，前车架与后车架分离，车胎着地，进而取出移车架。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在对本实用新型的保护范围之内，可以做任何形式的更改。

Claims (8)

1.一种便携式移车架，包括前托架、后托架、气缸、打气筒，其特征在于：所述的后托架嵌套在前托架上，气缸与后托架顶面用四个紧固螺栓固定连接，打气筒与后托架侧面用四个紧固螺栓固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种便携式移车架，其特征在于：一种便携式移车架的前托架，包括万向轮、转轴、六角螺栓、车杆、螺杆、前衔接架，一种便携式移车架的后托架，包括万向轮、转轴、六角螺栓、车杆、后衔接架，所述的四个万向轮车杆螺丝固定于车杆上，所述的转轴嵌套在车杆上，所述的前衔接架通过四个六角螺栓固定在车杆上，所述的螺杆通过螺母固定在前衔接架上，所述的后衔接架通过六角螺栓固定在车杆上。

3.根据权利要求1所述的一种便携式移车架，其特征在于：一种便携式移车架的打气筒，包括操作把手、气筒活塞、气筒外壳、弹簧、连接座、紧固螺栓、内六角螺栓，所述的操作把手与气筒活塞铰接，所述的气筒活塞底端与弹簧相连，操作把手与气筒活塞都安装于气筒外壳之内，所述的气筒外壳与连接座通过六角螺栓相连，所述的连接座与后衔接架侧面通过紧固螺栓相连。

4.根据权利要求1所述的一种便携式移车架，其特征在于：一种便携式移车架的气缸，包括气缸活塞杆、端盖、气缸底座、缸筒，所述的气缸活塞通过端盖安装在缸筒之内，所述的端盖与缸筒通过螺纹连接，所述的气缸底座与缸筒通过紧固螺栓相连。

5.根据权利要求4所述的一种便携式移车架，其特征在于：所述的气缸端盖(402)上开有进气孔与出气孔。

6.根据权利要求2所述的一种便携式移车架，其特征在于：所述的转轴表面进行电镀镀锌处理。

7.根据权利要求3所述的一种便携式移车架，其特征在于：所述的操作把手上设有橡胶管。

8.根据权利要求2所述的一种便携式移车架，其特征在于：所述的螺杆使用不锈钢材料制造。

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