CN2420153Y - 汽车车轮的正反牙螺母式紧固装置 - Google Patents
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Abstract
汽车车轮的正反牙螺母式紧固装置,涉及固定车轮的装置,目的是提供正反牙螺母式车轮紧固装置。本设计将车轴套管的一部分分别加工成反丝和正丝,外螺母(锁紧螺母)采用反丝、内螺母(调整螺母)采用正丝紧固轮毂;内外螺母分别焊接一个小螺母,再用螺杆将小螺母相连;又在螺杆伸出部分开孔,穿入开口销。由于采用了正反牙螺母方式,轮毂不易脱出;同时采用开口销固定小螺母,因此有较强的紧固能力。本设计特别适用于大型客车、货车。
Description
本实用新型涉及车轮和轮轴结合，进一步来说，涉及固定车轮的装置。
通常情况下，汽车车轮都是采用定位销、销钉固定在车轴套管上，并用锁紧螺母、锁紧垫圈、及调整螺母将轮胎轮毂和套管紧固在车轴之上，而且锁紧螺母和调整螺母都是采用正牙方式与车轴套管连接。这种结构在汽车速度较低、振动较小的状况下在一定时间之内可以正常运行。然而当汽车行驶较长时间之后，特别是路面不平整情况下及载荷急剧变化时，车轴套管承受很大的冲击，一旦产生的剪切力过大，销钉将会断裂，加之受螺母松动的影响，车轮及轮毂会松动。如果检修不及时，或者驾驶员麻痹大意，汽车在行驶中会出现轮胎随轮毂脱落的事故。这是极其危险的。所以人们都在寻求防止车轮及轮毂脱落的方法，如中国专利文献94247830.4和98215450.X等。但这些方案不尽完善，也不适用于所有的车型。
本实用新型的设计目的，就在于提供一种正反牙螺母式汽车车轮紧固装置。
为达到这一目的，设计人设计出的装置有以下特征：将车轴套管锁紧汽车轮毂的部分分别加工成反丝和正丝，外螺母(锁紧螺母)采用反丝紧固轮毂、内螺母(调整螺母)采用正丝紧固轮毂；内外螺母又分别焊接一个小螺母，再采用螺杆将内外螺母连接在一起；再在螺杆伸出部分之上开一小孔，穿入开口销，防止螺杆松动脱出。由于开口销的紧固，两个小螺母不会松动，与之相连的内外螺母自然不易松动，从而确保了轮毂不会脱出。
通常套管上所采用反丝的长度为11mm，而正丝的长度为19mm，内螺母的厚度为18～19mm；小螺母的螺纹内径为10mm，螺杆螺纹外径也为10mm；其上所开之小孔直径为1.5～2mm。
由于本实用新型采用了正反牙螺母紧固轮毂，两个螺母旋转方向相反，一个松动而另一个紧固，相互制约，进退两难，轮毂不易脱出；同时用开口销锁紧连接小螺母的螺杆，因此它具有较强的紧固能力，轮毂不会脱出，保证了行车安全。本实用新型特别适用于大型客车、货车，例如东风牌运输车等。对于已经出厂的汽车，可以通过刮光外螺母及该段套管上的螺纹，重新车制成反牙，就可以改造成本实用新型提供的紧固装置。
附图1为正反牙螺母式汽车车轮紧固装置的结构示意图，图中1为轮毂，2为外螺母，3为连接大螺母的小螺母，4为螺杆，5为开口销，6为内螺母。
实施例：将载重8吨的东风牌货运车的车轴套管顶11mm的螺纹车制成反丝，所用的外螺母也用反丝，并刻有反丝标记；内螺母仍采用正丝，其厚度为19mm。内外螺母分别焊接有一个内螺纹直径为10mm的小螺母，并用外螺纹直径为10mm的螺杆将小螺母连接成一体，然后在螺杆的伸出部分开一直径为2mm的小孔，再采用开口销把内外螺母连接起来，从而轮毂固定在车轴套管之上，这套装置就是正反牙螺母式汽车车轮紧固装置。
Claims (2)
1汽车车轮的正反牙螺母式紧固装置，其特征在于：将车轴套管锁紧汽车轮毂的部分分别加工成反丝和正丝，外螺母(锁紧螺母)采用反丝紧固轮毂、内螺母(调整螺母)采用正丝紧固轮毂；内外螺母又分别焊接一个小螺母，再采用螺杆将内外螺母连接在一起；再在螺杆伸出部分之上开一小孔，穿入开口销。
2如权利要求1所述的汽车车轮的正反牙螺母式紧固装置，其特征在于套管上所采用反丝的长度为10～12mm，而正丝的长度为20～22mm，内螺母的厚度为18～19mm；小螺母的螺纹内径为10mm，螺杆螺纹外径也为10mm；其上所开之小孔直径为1.5～2mm。
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|---|---|---|---|---|
| CN103358813A (zh) * | 2012-03-26 | 2013-10-23 | 施耐宝仪器股份有限公司 | 自动防打滑系统和自动防打滑方法 |
| CN107651087A (zh) * | 2017-09-13 | 2018-02-02 | 重庆福发动力科技有限公司 | 一种用于沙滩车的轮毂连接件 |
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2000
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