CN2407956Y - 汽车车轮的销钉卡簧式紧固装置 - Google Patents
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Abstract
汽车车轮的销钉卡簧式紧固装置,涉及固定车轮的装置,目的在于提供一种销钉卡簧式车轮紧固装置。本实用新型采用分别相隔120°的3个方形销钉插入销槽内将轮毂固定于车轴的套管之上,同时用保险卡簧置入卡簧槽内,将保险销钉下部卡住,另用3个小卡簧卡住销钉上部。由于采用3个保险销钉,同时用特制的卡簧护住销钉,因此有较强的抗剪切力和紧固能力,而且销钉不会脱出,保证了行车安全,特别适用于小型客车、货车及部分中型客车。
Description
本实用新型涉及车轮和轮轴结合,进一步来说,涉及固定车轮的装置。
通常情况下,汽车车轮都是采用定位销、销钉固定在车轴套管上,并用锁紧螺母、锁紧垫圈、及调整螺母将轮胎轮毂和套管紧固在车轴之上。这种结构在汽车速度较低、振动较小的状况下在一定时间之内可以正常运行。然而当汽车行驶较长时间之后,特别是路面不平整情况下及载荷急剧变化时,车轴套管承受很大的冲击,一旦产生的剪切力过大,销钉将会断裂,加之受螺母松动的影响,车轮及轮毂会松动。如果检修不及时,或者驾驶员经验不足,汽车在行驶中会出现轮胎随轮毂脱落的事故。这是极其危险的。所以人们都在寻求防止车轮及轮毂脱落的方法,如中国专利文献94247830.4和98215450.X等。但这些方案不尽完善,也不适用于所有的车型。
本实用新型的设计目的,就在于提供一种销钉卡簧式汽车车轮紧固装置。
为达到这一目的,设计人通过观察和实践,设计出的装置有以下特征:它采用分别相隔120°的3个方形销钉插入销槽内将轮毂固定于车轴的套管之上,同时用一个保险卡簧置入卡簧槽内,卡簧将保险销钉下部卡住,另用3个小卡簧卡住销钉上部,防止销钉脱落。
通常所用的销槽深5mm,其截面为边长为3mm的正方形;卡簧槽深2mm。在装配时,先将3个方形销安放在销槽内,再将卡簧置入卡簧槽内;再用紧固螺母将轮毂紧固在车轴上,依靠紧固螺母和调节螺母夹紧轮毂。
由于本实用新型采用了3个保险销钉,同时用特制的卡簧护住保险销钉,因此它具有较强的抗剪切力和紧固能力,而且保险销钉不会脱出,保证了行车安全。本实用新型特另适用于小型客车、货车及部分中型客车。
附图1为保险销钉式汽车车轮紧固装置的结构示意图,图中1为轮毂,2为保险销钉,3为卡簧,4为套管,5为车轴;附图2为方形保险销钉的示意图;附图3为特制卡簧的示意图。
实施例:将天津生产的大发牌5座小型客车的车轴套管顶端5mm的螺纹刮光,在后面的2mm处车出宽2mm、深2mm的环形槽;在该槽内凿开3个相互间隔为120°保险销槽,其尺寸为3×3×5mm。固定轮毂的外螺母上也相应开有3个一样大小的保险销槽;将3颗尺寸为10×3×3mm的保险销钉分别插入保险销槽,然后将特制的卡簧装入卡簧槽内,再按通常采用的方式把轮毂固定在车轴套管之上,这套装置就是汽车车轮的销钉卡簧式紧固装置。
Claims (3)
1 汽车车轮的销钉卡簧式紧固装置,其特征在于:它采用分别相隔120°的3个方形销钉插入销槽内将轮毂固定于车轴的套管之上,同时用一个保险卡簧置入卡簧槽内,卡簧将销钉卡住,再用3个小卡簧卡住销钉上部。
2 如权利要求1所述的汽车车轮的销钉卡簧式紧固装置,其特征在于所用的销槽深5mm,其截面为边长为3mm的正方形;卡簧槽深2mm。
3 如权利要求1所述的汽车车轮的销钉卡簧式紧固装置,其特征在于在装配时,先将3个方形销安放在销槽内,再将卡簧置入卡簧槽内;再用紧固螺母将轮毂紧固在车轴上,依靠紧固螺母和调节螺母夹紧轮毂。
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