CN107471938A - 一种汽车悬架机构用导向机构 - Google Patents
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Abstract
本发明揭示了一种汽车悬架系统用导向机构，包括两根导向柱及安装座，所述导向柱插装在下固定座在两个导向孔内，所述安装座安装在两根导向柱上端，其中间具有转向管柱安装孔，两侧具有导向柱安装孔，同时导向柱安装孔对应安装座两端面上具有上下贯通在纵向破口，而导向柱安装孔对应在安装座侧面具有上下排布的两个紧固螺纹孔，所述导向柱上端具有上下排布的两个环形凹槽，导向柱上端插入导向柱安装孔内，其环形凹槽位置正对紧固螺纹孔，通过螺栓穿过紧固螺纹孔锁入环形凹槽，使得导向柱与安装座固定安装。本发明揭示了一种汽车悬架系统用导向机构，不仅使用方便，而且降低了使用成本。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车车轮辅助机构，尤其涉及一种汽车悬架系统用导向机构。
背景技术
悬架系统传递一切作用在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓和汽车在不平路面上行驶时所承受的冲击，衰减车轮到车身的振动传递率，保证乘员的舒适性，减少车辆本身的动载荷，能有效提高车辆的行驶平顺性。
尤其对于载人轿车来说，悬架系统要保证乘员在车中所承受的振动加速度不能超过规定的界限值，还要保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快等特性。
现有的悬架系统中导向机构包括导向柱及安装座，为了保证导向柱及安装座的固定，通常将导向柱与安装座之间采用焊接形式成一个整体，这种焊接结构虽然牢固度高，但随着导向柱使用而损坏要更换时，焊接成为一体的结构使得安装座也要随同导向柱一起更换，这就造成了成本浪费。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车悬架系统用导向机构，采用螺接紧固方式使得安装座与导向柱形成可拆卸连接，在导向柱更换时松开螺栓即可，而不需要更换安装座，不仅使用方便，而且降低了使用成本。
为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：
一种汽车悬架系统用导向机构，该悬架系统包括上固定座，下固定座，安装在下固定座上在驱动电机及导向机构，安装在上固定座与下固定座之间在减震器，所述驱动电机前端安装有车轮托架，而车轮托架上安装有制动盘，所述导向机构包括两根导向柱及安装座，所述导向柱插装在下固定座在两个导向孔内，所述安装座安装在两根导向柱上端，其中间具有转向管柱安装孔，两侧具有导向柱安装孔，同时导向柱安装孔对应安装座两端面上具有上下贯通在纵向破口，而导向柱安装孔对应在安装座侧面具有上下排布在两个紧固螺纹孔，所述导向柱上端具有上下排布在两个环形凹槽，导向柱上端插入导向柱安装孔内，其环形凹槽位置正对紧固螺纹孔，通过螺栓穿过紧固螺纹孔锁入环形凹槽，使得导向柱与安装座固定安装。
作为优选，所述减震器两端分别与上固定座及下固定座端部铰接。
作为优选，所述转向管柱安装孔内固定安装有转向管柱，其穿过上固定座后通过固定机构在车架固定安装。
作为优选，所述导向柱下端具有外螺纹，穿过下固定座后通过固定板将两根导向柱下端连接固定。
作为优选，所述固定板上具有两个过孔，同时两条长边分别朝一上一下90°折弯，同时折弯处具有倒角。
作为优选，所述导向柱与导向孔配合处装配有直线运动球轴承。
与现有技术相比，本发明揭示的一种汽车悬架系统用导向机构，在导向柱上端开设两组环形凹槽，作为螺栓锁紧的限位槽点，将安装孔侧边开设纵向坡口，使得安装孔的孔径均在一个弹性变换，同时在侧面设置两个与环形凹槽位置对应的螺纹紧固孔，采用螺栓穿过该螺纹紧固孔件导向柱锁紧在安装孔内，实现紧固安装；
这种可拆卸结构使得安装座与导向柱形成可拆卸连接，在导向柱更换时松开螺栓即可，而不需要更换安装座，不仅使用方便，而且降低了使用成本；
导向柱与下固定座之间采用直线运动球轴承配合，可以有效减少摩擦产生的热量，同时也免去润滑脂不够时导向柱被咬死，滚动摩擦关系降低发热量及摩擦损耗，提高了导向柱的使用寿命；
导向柱下端的连接固定板采用两侧折弯的结构形态，可以增加抗塔牛性能，同时提高整体导向性能。
附图说明
图1是本发明所述悬架系统结构示意图；
图2是本发明导向机构导向柱结构图；
图3是本发明导向机构安装座的结构图；
图4是本发明固定板的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本发明的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图1~3所示，本发明所揭示的汽车悬架系统用导向机构，其中悬架系统包括上固定座1，下固定座2，驱动电机3，减震器4，导向机构及转向机构。
具体说来，所述驱动电机3固定安装在下固定座2上，其前端安装有车轮托架5，而车轮托架上安装有制动盘6，所述下固定座上设有两个导向孔7分别位于驱动电机两侧，导向孔7内嵌装有直线运动球轴承8，同时下固定座两端设有夹持式固定部9。
所述导向机构包括导向柱10及安装座11，其中导向柱上端具有上下排布的两个环形凹槽12，下端具有外螺纹13，安装座11安装在两根导向柱10上端，其中间具有转向管柱安装孔14，两侧具有导向柱安装孔15，同时导向柱安装孔对应安装座两端面上具有上下贯通在纵向破口16，而导向柱安装孔对应在安装座侧面具有上下排布在两个紧固螺纹孔17，导向柱10上端插入导向柱安装孔15内，其环形凹槽位置正对紧固螺纹孔，通过螺栓18穿过紧固螺纹孔锁入环形凹槽，使得导向柱与安装座固定安装，两根导向柱下端穿过下固定座的导向孔7，并采用固定板19配合螺母将两根导向柱下端连接固定。
如图4所示，所述固定板19上具有两个过孔，同时两条长边分别朝一上一下90°折弯22，同时折弯处具有R1倒角，这种折弯型固定板结构增加了导向机构导向时的抗扭性。
所述安装座11的转向管柱安装孔14内固定安装有转向管柱20，所述转向管柱上端通过固定机构21与车架固定安装。
所述上固定座1套装在转向管柱20上，并卡在转向管柱表面的凹槽内，其两端同样具有夹持式固定部9，所述减震器4两端分别与上固定座及下固定座的夹持式固定部铰接。
本发明的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本发明的教示及揭示而作种种不背离本发明精神的替换及修饰，因此，本发明保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本发明的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。
Claims (6)
1.一种汽车悬架系统用导向机构，该悬架系统包括上固定座，下固定座，安装在下固定座上在驱动电机及导向机构，安装在上固定座与下固定座之间在减震器，所述驱动电机前端安装有车轮托架，而车轮托架上安装有制动盘，其特征在于：所述导向机构包括两根导向柱及安装座，所述导向柱插装在下固定座在两个导向孔内，所述安装座安装在两根导向柱上端，其中间具有转向管柱安装孔，两侧具有导向柱安装孔，同时导向柱安装孔对应安装座两端面上具有上下贯通在纵向破口，而导向柱安装孔对应在安装座侧面具有上下排布的两个紧固螺纹孔，所述导向柱上端具有上下排布的两个环形凹槽，导向柱上端插入导向柱安装孔内，其环形凹槽位置正对紧固螺纹孔，通过螺栓穿过紧固螺纹孔锁入环形凹槽，使得导向柱与安装座固定安装。
2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统用导向机构，其特征在于：所述减震器两端分别与上固定座及下固定座端部铰接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统用导向机构，其特征在于：所述转向管柱安装孔内固定安装有转向管柱，其穿过上固定座后通过固定机构在车架固定安装。
4.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统用导向机构，其特征在于：所述导向柱下端具有外螺纹，穿过下固定座后通过固定板将两根导向柱下端连接固定。
5.根据权利要求4所述的一种汽车悬架系统用导向机构，其特征在于：所述固定板上具有两个过孔，同时两条长边分别朝一上一下90°折弯，同时折弯处具有倒角。
6.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统用导向机构，其特征在于：所述导向柱与导向孔配合处装配有直线运动球轴承。
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Cited By (1)
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2017
- 2017-07-25 CN CN201710614331.8A patent/CN107471938A/zh not_active Withdrawn
Cited By (3)
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| CN114516249A (zh) * | 2020-11-19 | 2022-05-20 | 现代自动车株式会社 | 独立式悬架系统 |
| US11661102B2 (en) * | 2020-11-19 | 2023-05-30 | Hyundai Motor Company | Independent suspension system |
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