CN205871677U - 一种空调冷凝器软连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种空调冷凝器软连接结构，包括冷凝器支架(1)和中冷器支架(2)，所述中冷器支架(2)内镶嵌有螺母(3)，所述冷凝器支架(1)上设有通孔(11)，所述通孔(11)内安装有橡胶减震垫(4)，螺栓(5)穿过所述橡胶减震垫(4)后与所述螺母(3)通过螺纹连接。本实用新型将传统的支架硬链接改为软连接，有效弥补支架表面不平整等缺陷，使连接更可靠更稳定，有效防止支架连接处断裂，提高支架的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种连接结构，特别是一种空调冷凝器软连接结构。
背景技术
随着汽车技术的发展和成熟，顾客对整车舒适性要求日趋增高，汽车空调作为整车舒适性必不可少的系统更是受到人们的关注。汽车空调的制冷及制热效果及能力固然是衡量一个空调系统是否优秀的标准。但是，同样的，汽车空调的可靠性也不得不作为一个硬性指标来衡量一辆车的空调系统是否优秀。
尤其是卡车的行车环境相较于轿车更为恶劣，因此，对于固定在汽车车架上或者中冷器上的冷凝器的连接方式要求更为苛刻。
一般卡车的冷凝器的连接方式通常是冷凝器支架直接与车架或者中冷器进行硬连接，这种连接方式会导致“硬碰硬”的结果，影响冷凝器支架的使用寿命，严重者会产生断裂等情况。
图1是现有技术中冷凝器支架与中冷器支架硬链接的结构示意图，二者通过螺栓300和螺母400的配合进行固定，无弹性缓冲。由于冷凝器支架100常采用的材料是铝，受厂家技术限制，冷凝器支架100接触表面在出厂时经常会出现焊渣或者不平整等现象。因此，在冷凝器支架100和中冷器支架200按照图1方式进行紧固以后，会出现冷凝器支架100表面受力不均匀，因此而发生“硬碰硬”的现象。在长期颠簸路面行驶后，造成冷凝器支架损坏。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种空调冷凝器软连接结构，以解决现有技术中的技术问题，它将传统的支架硬链接改为软连接，有效弥补支架表面不平整等缺陷，使连接更可靠更稳定，有效防止支架连接处断裂，提高支架的使用寿命。
本实用新型提供了一种空调冷凝器软连接结构，包括冷凝器支架和中冷器支架，所述中冷器支架内镶嵌有螺母，所述冷凝器支架上设有通孔，所述通孔内安装有橡胶减震垫，螺栓穿过所述橡胶减震垫后与所述螺母通过螺纹连接。
前述的空调冷凝器软连接结构中，优选地，所述冷凝器支架上具有与所述通孔相连的豁口，所述橡胶减震垫通过所述豁口安装在所述通孔内，所述橡胶减震垫沿其周向设有安装槽，所述冷凝器支架卡接在所述安装槽内。
前述的空调冷凝器软连接结构中，优选地，还包括金属内芯，所述橡胶减震垫的中心位置设有内芯安装孔，所述金属内芯插接在所述内芯安装孔内。
前述的空调冷凝器软连接结构中，优选地，所述内芯安装孔为沉孔，所述金属内芯由带通孔的圆柱部和带通孔的圆形盖板构成。
与现有技术相比，本实用新型在冷凝器支架上设置了橡胶减震垫，在橡胶减震垫的作用下，将现有技术中的硬链接更改为软连接，利用橡胶减震垫的易变形性增加接触面的摩擦力，同时起到缓冲作用，吸收车辆行驶过程中的震动，有效保护空调冷凝器。
在橡胶减振垫中安装金属内芯，有效提高了连接位置的强度，保证了结构的稳定性。金属内芯与橡胶减震垫的结合提高了空调系统的可靠性，尤其是卡车空调系统的可靠性。
附图说明
图1是现有技术中冷凝器支架与中冷器支架硬链接的结构示意图；
图2是本实用新型的剖视图；
图3是橡胶减震垫未安装到通孔内的结构示意图；
图4是橡胶减震垫安装到通孔内的结构示意图；
图5是图4的A-A向视图。
附图标记说明：
图1中：100-冷凝器支架，200-中冷器支架，300-螺栓，400-螺母；
图2-图5中：1-冷凝器支架，11-通孔，12-豁口，2-中冷器支架，3-螺母，4-橡胶减震垫，41-安装槽，42-内芯安装孔，5-螺栓，6-金属内芯，61-圆柱部，62-圆形盖板。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。
本实用新型的实施例：如图2所示，一种空调冷凝器软连接结构，包括冷凝器支架1和中冷器支架2，所述中冷器支架2内镶嵌有螺母3，所述冷凝器支架1上设有通孔11，所述通孔11内安装有橡胶减震垫4，螺栓5穿过所述橡胶减震垫4后与所述螺母3通过螺纹连接。
所述中冷器支架2内镶嵌的螺母3优选为方形螺母，在所述螺栓5与所述螺母3扭紧的过程中采用方形螺母可以有效防止螺母打滑，便于安装和拆卸。安装时首先将所述橡胶减震垫4安装到所述通孔11内，然后再将中冷器支架2放置在所述冷凝器支架1的上方，然后将螺栓5自下而上穿过所述橡胶减震垫4并与所述螺母3通过螺纹扭紧。该结构将传统的硬链接方式(即中冷器支架2直接与冷凝器支架1连接)改为了软连接方式，车辆行驶过程中产生的震动可以被橡胶减震垫4吸收，有效防止支架在连接处断裂，有效保护冷凝器。
为了便于所述橡胶减震垫4的安装，如图3、图4和图5所示，所述冷凝器支架1上设有与所述通孔11相连的豁口12，所述橡胶减震垫4通过所述豁口12安装在所述通孔11内；为了使所述橡胶减震垫4更好地与所述支架1固定在一起，所述橡胶减震垫4的外壁上设有安装槽41，所述安装槽41沿周向设置，所述橡胶减震垫4沿竖直方向的剖切面形状为“工”字形，所述冷凝器支架1卡接在所述安装槽41内，所述安装槽41的上下两个面分别抵接在所述冷凝器支架1的上下两个面上。
上述的橡胶减震垫4如果采用纯橡胶结构，虽然能够起到减震、防磨的作用，但是连接强度可能无法保证，在使用过程中可能会出现磨损速度快和支架之间产生晃动的情况发生，如图5所示，为了保证连接强度，本实施例优选地，还包括金属内芯6，所述金属内芯6的材质优选为铁，所述橡胶减震垫4的中心位置设有内芯安装孔42，所述金属内芯6插接在所述内芯安装孔42内。所述内芯安装孔42为沉孔，所述金属内芯6由带通孔的圆柱部61和带通孔的圆形盖板62构成。
通过金属内芯6的设置有效提高了橡胶减震垫4的强度，由于金属内芯6的顶部为圆形盖板62，有效增大了与所述中冷器支架2的接触面积，使所述橡胶减震垫4的受力更均匀，降低所述橡胶减震垫4的磨损速度，提高整体连接结构的连接强度。
以上依据图式所示的实施例详细说明了本实用新型的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，但本实用新型不以图面所示限定实施范围，凡是依照本实用新型的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本实用新型的保护范围内。
Claims (4)
1.一种空调冷凝器软连接结构，包括冷凝器支架(1)和中冷器支架(2)，其特征在于：所述中冷器支架(2)内镶嵌有螺母(3)，所述冷凝器支架(1)上设有通孔(11)，所述通孔(11)内安装有橡胶减震垫(4)，螺栓(5)穿过所述橡胶减震垫(4)后与所述螺母(3)通过螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的一种空调冷凝器软连接结构，其特征在于：所述冷凝器支架(1)上具有与所述通孔(11)相连的豁口(12)，所述橡胶减震垫(4)通过所述豁口(12)安装在所述通孔(11)内，所述橡胶减震垫(4)沿其周向设有安装槽(41)，所述冷凝器支架(1)卡接在所述安装槽(41)内。
3.根据权利要求1或2所述的一种空调冷凝器软连接结构，其特征在于：还包括金属内芯(6)，所述橡胶减震垫(4)的中心位置设有内芯安装孔(42)，所述金属内芯(6)插接在所述内芯安装孔(42)内。
4.根据权利要求3所述的一种空调冷凝器软连接结构，其特征在于：所述内芯安装孔(42)为沉孔，所述金属内芯(6)由带通孔的圆柱部(61)和带通孔的圆形盖板(62)构成。
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| CN111038217A (zh) * | 2019-12-31 | 2020-04-21 | 博耐尔汽车电气系统有限公司 | 一种汽车空调支架结构 |
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