CN210554851U - 一种缓冲牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种缓冲牵引装置。包括牵引座、牵引头一、牵引头二、套筒组件、缓冲组件和调节端盖，两个所述牵引座分别与牵引头一、牵引头二铰接，所述牵引头一与套筒组件一端螺纹连接，所述套筒组件另一端与调节端盖螺纹连接，所述套筒组件内部设有缓冲组件，所述缓冲组件一端穿过调节端盖与牵引头二固定连接，所述缓冲组件与调节端盖之间设有自润滑轴承，可产生相对滑动。本实用新型结构简单，使用寿命长，游览车辆运行过程中可通过缓冲装置内的弹簧的拉伸和压缩吸收前后车厢间驱动力存在细微偏差条件的冲击，达到改善整车行驶舒适性的作用。

Description

一种缓冲牵引装置

技术领域

本实用新型涉及机动车牵引装置技术领域，具体涉及一种缓冲牵引装置。

背景技术

近年来，国家旅游业蓬勃发展，为便于游客在景区中游玩，大量景区游览车被投入使用。当游览车采用多节串联方式固定编组运营时，使用刚性连接机构对车厢进行连接，每节车厢之间由于驱动力、摩擦阻力以及所处路段轨面情况等各种条件存在细微偏差时，会使各节车厢之间的瞬时速度存在一定偏差，从而导致车厢间连接结构需要承受一定的拉伸或压缩载荷，在采用分散动力布局的车辆上这种情况相对会更严重，一方面较为复杂的受力情况会加速连接机构中关键部件和销轴的老化，另一方面车辆运行舒适性也会较差。

目前，由于游览车类产品一般车体尺寸较小，且受制于成本要求，无法使用机车城轨设备的标准车钩产品，因此游览车类一般采用刚性连接形式，由牵引销和牵引杆两大部分构成，牵引销负责车辆的转向连接，牵引杆是主要拉力承载部件。现有技术一般适用于低速(一般不大于10km/h)、轻载(牵引重量不大于2t)工况，用于缓冲的橡胶件由于空间限制规格不能过大，缓冲效果不明显，且橡胶件存在易老化的缺点，整体使用寿命不长，一般2年左右即需要更换，同时由于结构较为简单，改进空间较小，不再适用于更高速度和更大牵引载荷的要求。

综上所述，急需一种缓冲牵引装置以解决现有技术中存在的问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种缓冲牵引装置，以解决游览车在运行过程中，各车厢之间由于瞬时速度不一致导致连接结构零件使用寿命短和车辆运行舒适性较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种缓冲牵引装置，包括牵引座、牵引头一、牵引头二、套筒组件、缓冲组件和调节端盖，两个所述牵引座分别与牵引头一、牵引头二铰接，所述牵引头一与套筒组件一端螺纹连接，所述套筒组件另一端与调节端盖螺纹连接，所述套筒组件内部设有缓冲组件，所述缓冲组件一端穿过调节端盖与牵引头二固定连接，所述缓冲组件与调节端盖之间设有自润滑轴承，可产生相对滑动。

优选的，所述牵引座包括牵引座基座以及垂直安装在牵引座基座上的两块牵引销安装板，所述牵引座基座通过高强度螺栓安装至车体上或通过焊接方式连接，所述牵引销安装板上设有牵引销安装孔。

优选的，所述牵引头一的一端设有关节轴承安装孔，另一端设有螺纹。

优选的，所述牵引头二的一端设有关节轴承安装孔，另一端为圆柱轴，与缓冲组件一端固定连接。

优选的，所述关节轴承内圈与牵引销过盈配合，外圈与牵引头一或牵引头二过盈配合。

优选的，所述牵引销穿过牵引座与牵引头内部的关节轴承，使得牵引座与牵引头之间形成铰接，所述牵引销为阶梯轴结构，一端设有螺纹，牵引销上装有牵引销安装螺母进行固定。

优选的，所述套筒组件两端连接部分内壁设有螺纹，一端与牵引头一螺纹连接，另一端与调节端盖螺纹连接。

优选的，所述缓冲组件包括牵引杆、缓冲弹簧、弹簧止挡和调节螺母，所述缓冲弹簧套在牵引杆上，两个所述弹簧止挡对称安装在缓冲弹簧两端，并分别与牵引头一、调节端盖接触，用以对缓冲弹簧进行限位。

优选的，所述牵引杆为阶梯轴，一端设有螺纹，牵引杆螺纹端穿过两个弹簧止挡，第一个弹簧止挡端面与牵引杆轴肩面接触，第二个弹簧止挡端面与垫片和调节螺母接触，所述调节螺母安装在牵引杆上进行固定，所述牵引杆另一端设有圆孔，穿过调节端盖，牵引杆圆孔与所述牵引头二上的圆柱轴固定连接。

优选的，所述调节端盖内孔装有自润滑轴承，所述牵引杆与自润滑轴承内圈过盈配合。

应用本实用新型的技术方案，具有以下有益效果：

(1)本实用新型中，该缓冲牵引装置结构简单，车辆运行过程中可通过缓冲组件的拉伸和压缩吸收前后车厢间驱动力存在细微偏差条件的冲击，减少关键零件磨损，改善缓冲牵引装置使用寿命，同时提升整车行驶舒适性。

(2)本实用新型中，牵引座与牵引头铰接，配合关节轴承使得牵引机构能同时适应转弯和上下坡工况，弯道半径可小至20m，坡度可大到10％。

(3)本实用新型中，各零部件结构实现了模块化，仅通过更换缓冲组件或调节弹簧预压缩量就可覆盖速度≤60km/h，牵引质量≤60t的多种工况需求，通过额外更换牵引杆、套筒组件可实现更大工况范围的覆盖，具有良好的适应性和扩展性，调节螺母和带螺纹的调节端盖配合使得牵引机构在相同的结构形式下可以在一定范围内适应不同的牵引工况(牵引质量、牵引速度)需求。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是缓冲牵引装置的主视图；

图2是图1中A部分的局部放大图。

其中，1、牵引座，1.1、牵引销安装板，1.2、牵引座基座，2、牵引销，3、牵引销安装螺母，4、关节轴承，5、牵引头一，6、牵引头二，7、套筒组件，8、缓冲组件，8.1、牵引杆，8.2、缓冲弹簧，8.3、弹簧止挡，8.4、调节螺母，9、调节端盖，10、自润滑轴承。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以根据权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

参见图1、图2，一种缓冲牵引装置，本实施例应用于游览车的缓冲牵引。

一种缓冲牵引装置包括牵引座1、牵引头一5、牵引头二6、套筒组件7、缓冲组件8和调节端盖9，两个牵引座1分别与牵引头一5、牵引头二6铰接，牵引头一5与套筒组件7一端螺纹连接，套筒组件7另一端与调节端盖9螺纹连接，套筒组件7内部设有缓冲组件8，缓冲组件8一端穿过调节端盖9与牵引头二6固定连接，缓冲组件8与调节端盖 9之间设有自润滑轴承10，可产生相对滑动。

本实施例中，牵引座1包括牵引座基座1.2以及垂直安装在基座上的两块牵引销安装板1.1，牵引座基座1.2通过高强度螺栓安装至车体上或通过焊接方式连接，牵引销安装板1.1上设有牵引销安装孔。

本实施例中，牵引头一5一端设有关节轴承4安装孔，另一端设有螺纹。牵引头二6一端设有关节轴承4安装孔，另一端为圆柱轴，与缓冲组件8一端固定连接。

本实施例中，关节轴承4内圈与牵引销2过盈配合，外圈与牵引头一5或牵引头二6过盈配合。

本实施例中，牵引销2为阶梯轴结构，一端设有螺纹，穿过牵引座1与牵引头内部的关节轴承4，使得牵引座1与牵引头之间形成铰接，牵引销2上装有牵引销安装螺母3进行固定。

本实施例中，套筒组件7两端连接部分内壁设有螺纹，一端与牵引头一5螺纹连接，另一端与调节端盖9螺纹连接。

参见图2所示，本实施例中，缓冲组件8包括牵引杆8.1、缓冲弹簧8.2、弹簧止挡8.3和调节螺母8.4，所述缓冲弹簧8.2套在牵引杆8.1上，两个所述弹簧止挡8.3对称安装在缓冲弹簧8.2两端，并分别与牵引头一5、调节端盖9接触，用以对缓冲弹簧8.2进行限位，缓冲弹簧8.2在车辆运行过程中，通过弹簧的伸缩吸收前后车厢间驱动力存在细微偏差条件的冲击，达到改善整车行驶舒适性的作用。

本实施例中，牵引杆8.1为阶梯轴，一端设有螺纹，穿过两个弹簧止挡8.3，第一个弹簧止挡8.3端面与牵引杆8.1轴肩面接触，第二个弹簧止挡8.3与垫片和调节螺母8.4接触，所述调节螺母8.4安装在牵引杆8.1上进行固定，所述牵引杆8.1另一端设有圆孔，穿过调节端盖9，牵引杆8.1圆孔与所述牵引头二6上的圆柱轴固定连接。

本实施例中，调节端盖9内孔装有自润滑轴承10，所述牵引杆8.1与自润滑轴承10内圈过盈配合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种缓冲牵引装置，其特征在于：包括牵引座(1)、牵引头一(5)、牵引头二(6)、套筒组件(7)、缓冲组件(8)和调节端盖(9)；两个所述牵引座(1)分别与牵引头一(5)、牵引头二(6)铰接；所述牵引头一(5)与套筒组件(7)一端螺纹连接；所述套筒组件(7)另一端与调节端盖(9)螺纹连接；所述套筒组件(7)内部设有缓冲组件(8)；所述缓冲组件(8)一端穿过调节端盖(9)与牵引头二(6)固定连接；所述缓冲组件(8)与调节端盖(9)之间设有自润滑轴承(10)。

2.根据权利要求1所述的一种缓冲牵引装置，其特征在于，所述牵引座(1)包括牵引座基座(1.2)以及垂直安装在牵引座基座(1.2)上的两块牵引销安装板(1.1)，所述牵引座基座(1.2)通过高强度螺栓安装至车体上或通过焊接方式连接，所述牵引销安装板(1.1)上设有牵引销安装孔。

3.根据权利要求2所述的一种缓冲牵引装置，其特征在于，所述牵引头一(5)一端设有关节轴承(4)安装孔，另一端设有螺纹。

4.根据权利要求3所述的一种缓冲牵引装置，其特征在于，所述牵引头二(6)一端设有关节轴承(4)安装孔，另一端为圆柱轴，与缓冲组件(8)一端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种缓冲牵引装置，其特征在于，所述关节轴承(4)内圈与牵引销(2)过盈配合，所述关节轴承(4)外圈与牵引头一(5)或牵引头二(6)过盈配合。

6.根据权利要求5所述的一种缓冲牵引装置，其特征在于，所述牵引销(2)穿过牵引座(1)与牵引头内部的关节轴承(4)，使得牵引座(1)与牵引头之间形成铰接，所述牵引销(2)为阶梯轴结构，一端设有螺纹，所述牵引销(2)上装有牵引销安装螺母(3)进行固定。

7.根据权利要求6所述的一种缓冲牵引装置，其特征在于，所述套筒组件(7)两端连接部分内壁设有螺纹，所述套筒组件(7)一端与牵引头一(5)螺纹连接，另一端与调节端盖(9)螺纹连接。

8.根据权利要求7所述的一种缓冲牵引装置，其特征在于，所述缓冲组件(8)包括牵引杆(8.1)、缓冲弹簧(8.2)、弹簧止挡(8.3)和调节螺母(8.4)，所述缓冲弹簧(8.2)套在牵引杆(8.1)上，两个所述弹簧止挡(8.3)对称安装在缓冲弹簧(8.2)两端，并分别与牵引头一(5)、调节端盖(9)接触，用以对缓冲弹簧(8.2)进行限位。

9.根据权利要求8所述的一种缓冲牵引装置，其特征在于，所述牵引杆(8.1)为阶梯轴，一端设有螺纹，牵引杆(8.1)螺纹端穿过两个弹簧止挡(8.3)，第一个弹簧止挡(8.3)端面与牵引杆(8.1)轴肩面接触，第二个弹簧止挡(8.3)端面与垫片和调节螺母(8.4)接触，所述调节螺母(8.4)安装在牵引杆(8.1)上进行固定，所述牵引杆(8.1)另一端设有圆孔，穿过调节端盖(9)，圆孔与所述牵引头二(6)上的圆柱轴固定连接。

10.根据权利要求9所述的一种缓冲牵引装置，其特征在于，所述调节端盖(9)内孔装有自润滑轴承(10)，所述牵引杆(8.1)与自润滑轴承(10)内圈过盈配合。

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