CN107471937A - 一种汽车悬架机构的托架结构 - Google Patents

Abstract

本发明揭示了一种汽车悬架系统的托架结构，包括制动盘安装架及电机安装面，所述制动盘安装架具有安装面，及从安装面垂直延伸的连接架，该连接架与电机安装面固定成一体，所述安装面上具有四个装配孔，制动盘与安装面固定安装，通过螺栓穿过装配孔固定安装，所述电机安装面中心开设有中孔，且中孔四周对应装配孔的位置具有弧形凹槽，实现电机安装面侧紧固螺栓。本发明提供一种汽车悬架系统的托架结构，在不降低托架整体强度的前提下对中孔结构进行改进，使得螺栓可以从中孔面进行紧固，简化装配手续，同时提高装配效率。

Description

一种汽车悬架机构的托架结构

技术领域

本发明涉及一种汽车车轮辅助机构，尤其涉及一种汽车悬架系统的托架结构。

背景技术

悬架系统传递一切作用在车轮和车身之间的力和力矩，并且缓和汽车在不平路面上行驶时所承受的冲击，衰减车轮到车身的振动传递率，保证乘员的舒适性，减少车辆本身的动载荷，能有效提高车辆的行驶平顺性。

尤其对于载人轿车来说，悬架系统要保证乘员在车中所承受的振动加速度不能超过规定的界限值，还要保证车身和车轮在共振区的振幅小，振动衰减快等特性。

现有的悬架系统中托架是实现制动盘装配的重要部件，通过四个固定内六角螺栓进行装配，然而现有的托架上中孔位置内圆对螺栓轴线方向存在干涉，导致螺栓无法从正面进行紧固，只能从两侧空挡通过六角扳手慢慢固定，装配不仅繁琐，而且耗损工时很大。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的缺陷，提供一种汽车悬架系统的托架结构，在不降低托架整体强度的前提下对中孔结构进行改进，使得螺栓可以从中孔面进行紧固，简化装配手续，同时提高装配效率。

为实现上述目的，本发明提出如下技术方案：

一种汽车悬架系统的托架结构，该悬架系统包括上固定座，下固定座，安装在下固定座上在驱动电机及导向机构，安装在上固定座与下固定座之间在减震器，所述驱动电机前端安装有车轮托架，而车轮托架上安装有制动盘，所述车轮托架包括制动盘安装架及电机安装面，所述制动盘安装架具有安装面，及从安装面垂直延伸的连接架，该连接架与电机安装面固定成一体，所述安装面上具有四个装配孔，制动盘与安装面固定安装，通过螺栓穿过装配孔固定安装，所述电机安装面中心开设有中孔，且中孔四周对应装配孔的位置具有弧形凹槽，实现电机安装面侧紧固螺栓。

作为优选，所述减震器两端分别与上固定座及下固定座端部铰接。

作为优选，所述导向机构包括两根导向柱及安装座，所述安装座安装在两根导向柱上端，所述导向柱插装在下固定座在两个导向孔内，所述安装座中间具有转向管柱安装孔，两侧具有导向柱安装孔，同时导向柱安装孔对应安装座两端面上具有上下贯通在纵向破口，而导向柱安装孔对应在安装座侧面具有上下排布的两个紧固螺纹孔。

作为优选，所述导向柱上端具有上下排布的两个环形凹槽，下端具有外螺纹，穿过下固定座后通过固定板将两根导向柱下端连接固定。

与现有技术相比，本发明揭示的一种汽车悬架系统的托架结构，在不降低托架整体强度的前提下对中孔结构进行改进，使得螺栓可以从中孔面进行紧固，简化装配手续，同时提高装配效率。

附图说明

图1是本发明所述悬架系统结构示意图；

图2是本发明所述托架的结构示意图；

图3是本发明所述托架的正视图；

图4是本发明导向机构导向柱结构图；

图5是本发明导向机构安装座的结构图；

图6是本发明固定板的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明的附图，对本发明实施例的技术方案进行清楚、完整的描述。

如图1~6所示，本发明所揭示的汽车悬架系统的托架结构，其中悬架系统包括上固定座1，下固定座2，驱动电机3，减震器4，导向机构及转向机构。

具体说来，所述驱动电机3固定安装在下固定座2上，其前端安装有车轮托架5，而车轮托架上安装有制动盘6，所述下固定座上设有两个导向孔7分别位于驱动电机两侧，导向孔7内嵌装有直线轴承8，同时下固定座两端设有夹持式固定部9。

所述车轮托架5包括制动盘安装架23及电机安装面24，所述制动盘安装架具有安装面25，及从安装面垂直延伸的连接架26，该连接架与电机安装面固定成一体，所述安装面上具有四个装配孔27，制动盘与安装面固定安装，通过螺栓30穿过装配孔固定安装，所述电机安装面中心开设有中孔28，且中孔四周对应装配孔的位置具有弧形凹槽29，实现电机安装面侧紧固螺栓。

所述导向机构包括导向柱10及安装座11，其中导向柱上端具有上下排布的两个环形凹槽12，下端具有外螺纹13，安装座11安装在两根导向柱10上端，其中间具有转向管柱安装孔14，两侧具有导向柱安装孔15，同时导向柱安装孔对应安装座两端面上具有上下贯通在纵向破口16，而导向柱安装孔对应在安装座侧面具有上下排布在两个紧固螺纹孔17，导向柱10上端插入导向柱安装孔15内，其环形凹槽位置正对紧固螺纹孔，通过螺栓18穿过紧固螺纹孔锁入环形凹槽，使得导向柱与安装座固定安装，两根导向柱下端穿过下固定座的导向孔7，并采用固定板19配合螺母将两根导向柱下端连接固定。

所述固定板19上具有两个过孔，同时两条长边分别朝一上一下90°折弯22，同时折弯处具有R1倒角，这种折弯型固定板结构增加了导向机构导向时的抗扭性。

所述安装座11的转向管柱安装孔14内固定安装有转向管柱20，所述转向管柱上端通过固定机构21与车架固定安装。

所述上固定座1套装在转向管柱20上，其两端同样具有夹持式固定部9，所述减震器4两端分别与上固定座及下固定座的夹持式固定部铰接。

本发明的技术内容及技术特征已揭示如上，然而熟悉本领域的技术人员仍可能基于本发明的教示及揭示而作种种不背离本发明精神的替换及修饰，因此，本发明保护范围应不限于实施例所揭示的内容，而应包括各种不背离本发明的替换及修饰，并为本专利申请权利要求所涵盖。

Claims (4)

1.一种汽车悬架系统的托架结构，该悬架系统包括上固定座，下固定座，安装在下固定座上在驱动电机及导向机构，安装在上固定座与下固定座之间在减震器，所述驱动电机前端安装有车轮托架，而车轮托架上安装有制动盘，其特征在于：所述车轮托架包括制动盘安装架及电机安装面，所述制动盘安装架具有安装面，及从安装面垂直延伸的连接架，该连接架与电机安装面固定成一体，所述安装面上具有四个装配孔，制动盘与安装面固定安装，通过螺栓穿过装配孔固定安装，所述电机安装面中心开设有中孔，且中孔四周对应装配孔的位置具有弧形凹槽，实现电机安装面侧紧固螺栓。

2.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统的托架结构，其特征在于：所述减震器两端分别与上固定座及下固定座端部铰接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车悬架系统的托架结构，其特征在于：所述导向机构包括两根导向柱及安装座，所述安装座安装在两根导向柱上端，所述导向柱插装在下固定座在两个导向孔内，所述安装座中间具有转向管柱安装孔，两侧具有导向柱安装孔，同时导向柱安装孔对应安装座两端面上具有上下贯通在纵向破口，而导向柱安装孔对应在安装座侧面具有上下排布的两个紧固螺纹孔。

4.根据权利要求3所述的一种汽车悬架系统的托架结构，其特征在于：所述导向柱上端具有上下排布的两个环形凹槽，下端具有外螺纹，穿过下固定座后通过固定板将两根导向柱下端连接固定。