JP3520306B2 - 軸にハブを固定する装置、特にステアリングコラムにステアリングホイールハブを固定する装置 - Google Patents
軸にハブを固定する装置、特にステアリングコラムにステアリングホイールハブを固定する装置Info
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Description
の、軸にハブを固定する装置、特にステアリングコラム
にステアリングホイールハブを固定する装置に関する。
コラムに装嵌しかつ上部からナット又はねじを介してス
テアリングコラムに固定することは公知である。更に、
ドイツ国特許公開第4415765号明細書から、ステアリン
グホイールハブがステアリングコラムに係合する締付け
エレメントを有するステアリングホイール固定手段が公
知である。ステアリングコラムはノッチ付き噛合い歯を
備えていて、この噛合い歯は、ステアリングホイールハ
ブの対応する噛合い歯とを協働する。ステアリングコラ
ムにステアリングホイールハブひいてはステアリングホ
イールを軸方向で掛止するために、ノッチ付き噛合い歯
の領域でステアリングスピンドルに締付け溝が設けられ
ていて、この締付け溝に対応してステアリングホイール
に締付けエレメントが配置されている。この場合、締付
けエレメントはステアリングコラムに対して横方向に延
びている。このような固定形式では、エヤーバックユニ
ットはステアリングコラムにステアリングホイールを固
定する前にステアリングホイールに取り付けることがで
きる。それというのも、上部からナットをねじ嵌める必
要がないからである。
との間で信号及び電気的なエネルギを伝達するために、
コンタクトユニットが公知である。このコンタクトユニ
ットは、ステアリングコラムに固定されたステータとス
テアリングホイールに固定されたロータとを有してい
る。ステータとロータとの間には、ステアリングホイー
ルを回転した場合に回転方向に関連して繰り出されるも
しくは巻き取られるケーブルが延びている。ステータ及
びロータは、これらをステアリングコラムもしくはステ
アリングホイールに連結するプラグコンタクトを有して
いる。
コラムにステアリングホイールを取り付ける際に一緒に
取り付けられる。さらにまた実地においては、ロータ並
びにステータをステアリングホイールに予め取り付ける
ことも公知である。ステアリングコラムへのステアリン
グホイールの取り付けは規定された位置で、有利には車
輪の真直な整合位置で行われる。コンタクトユニットの
回転位置は取付け時に前記の規定の位置に対応させられ
ねばならない。それ故、ステアリングホイールに予め取
り付けられたコンタクトユニットが前記位置を既に占め
かつこの位置を取付け中にも維持することが、所望され
る。このことは従来実地において、個別の構成部材を用
いて極めて不経済に行われた。同じことは取外しの際に
も生ずる。
ユニットを予め取り付けた状態でも簡単に軸にハブを固
定、特にステアリングコラムにステアリングホイールを
固定できるようにすることにある。
部分に記載の構成によって解決された。
定手段を有する、軸にハブを固定する装置、特にステア
リングコラムにステアリングホイールハブを固定する装
置であって、前記固定手段として、ハブに係合するヘッ
ド部分と、部分的にハブにかつ部分的に軸に係合するシ
ャフトとを有するねじが設けられている形式のものにお
いて、ステアリングホイールに固定されるロータとステ
アリングコラムに固定されるステータとを有するコンタ
クトユニットがステアリングホイールに設けられ、前記
ステータにはねじと係合のための区分が設けられてお
り、ステアリングホイールとステアリングコラムとのね
じによる固定が解除された状態で、前記ねじが前記ステ
ータの区分と係合することを特徴とする。
ングコラムとの間のねじによる固定が解除された状態で
は、ステアリングホイールから突出するヘッド部分の区
分が、ステアリングホイールに予め取り付けられたコン
タクトユニットを固定するために利用できるということ
にある。これによって、ステアリングコラムにステアリ
ングホイールを取り付けるために設けられるねじが付加
的にコンタクトユニットの回動防止手段として利用され
る。別の利点は、このような回動防止が、ねじのによる
ステアリングコラムの固定の解除と同時にかつこのよう
な解除によって必然的に行われるということにある。つ
まり、付加的な作業ステップが不要であり、また、掛止
プロセスが忘られることはない。この配置形式は、コン
タクトユニットを予め取り付けられたステアリングホイ
ールを搬送する際にステータが回転することを阻止する
搬送保証手段を成し、しかも、予め規定された位置、特
に車輪の真直な整合位置でのみステアリングホイールの
取付け保証する取付け補助手段を成す。
の切欠きが、ステアリングホイールのねじガイド内への
ヘッド部分を備えたねじの導入を可能にするサイズを有
していると、有利である。この場合、コンタクトユニッ
トのステータは有利には上向きに開放された中空円筒状
の部分を成し、この部分の縁部には、ねじ用の切欠きと
して穴又は切込み部が設けられている。
ユニットが回転させられている場合にのみ、ステアリン
グホイールのねじガイド内に導入可能である。ねじのね
じ込みによってコンタクトユニットが固定され、この場
合ねじのねじ込みは、ステアリングコラムにまだ接触し
ない深さまでのみ行われる。ねじのヘッド部分は次のよ
うな長さを有している、つまりヘッド部分は、ステアリ
ングホイールとステアリングコラムとがねじによって互
いに不動に結合されている位置でねじが最早切欠きに係
合しないような、即ち、最早コンタクトユニットに係合
しないような長さを有している。従って、ステアリング
ホイールとコンタクトユニットとは掛止解除されかつス
テアリングホイール及びステアリングホイールと共にロ
ータは回転することができる。他面、ねじのヘッド部分
の長さはねじがステアリングホイールとステアリングコ
ラムとの固定を解除する位置にあるときに、ヘッド部分
がハブ内で案内されしかもハブから突出するように選ば
れている。
じ山に対応してハブにねじガイドが配置されており、ヘ
ッド部分に続いてねじのシャフトが第1の円筒状の区分
を有しており、この円筒状の区分に続いてハブ及び軸の
対応配置された区分に係合する円錐状の区分が配置され
ており、この円錐状の区分に続いて第2の円筒状の区分
が配置されていて、この円筒状の区分に対応してハブに
ガイドが配置されている。第2の円筒状の区分は、第1
の円筒状の区分よりも直径を縮小されている。
状溝又は切欠きとして形成できる。更に有利には、第1
の円筒状の区分は、軸に設けられた溝もしくは切欠きよ
りも大きな直径を有しかつ第2の円筒状の区分は、軸に
設けられた溝もしくは切欠きよりも小さな直径を有して
いる。
テアリングホイール構造の一部の断面図、第2図は、第
1図のステアリングホイール構造の部分的に断面した平
面図、第3図は、掛止解除されたコンタクトユニットを
有する第1図に相応する断面図、第4図は、第3図のス
テアリングホイール構造の部分的に断面した平面図、第
5図は、第1図矢印A方向で見た図、第6図、第7図、
第8図及び第9図は、第4図VI−VI線に沿ってステアリ
ングホイール構造を断面した異なる実施例図である。
れているステアリングホイール1の構造の一部を図示し
ている。ステアリングコラムは第1図では図示されてい
ない。ロータ2に対応して、ロータ2の環状溝4内で案
内されているステータ3が配置されている。このような
ガイドによって、ステアリングホイールにステータをも
予め取り付けることができるので、ステアリングホイー
ルはロータ及びステータと共に、即ち、完備したコンタ
クトユニットと共に、車両製造業者に引き渡すことがで
きる。
ラムにステアリングホイール1を固定するために、ステ
アリングコラムに対して横方向に位置するねじ5が設け
られていて、このねじは、ステアリングコラムから離れ
てステアリングコラムの固定を解除する解除位置でコン
タクトユニットのステータの縁部7に設けられた切欠き
6に係合する。この構成部分は第5図でも図示されてい
る。ねじ5は、外ねじ山を備えたヘッド部分8を有して
いて、この場合、コンタクトユニットの縁部7の切欠き
6は、ステアリングホイール1のねじガイド9内へのヘ
ッド部分8を備えたねじ5の導入を可能にするサイズを
有している。更にねじはシャフトを有していて、このシ
ャフトは、ステアリングコラムにステアリングホイール
を固定した後で、周面の一方の部分でステアリングホイ
ールハブ10に係合しかつ他方の部分でステアリングコラ
ム11に係合する(第6図乃至第9図参照)。ねじ5のシ
ャフトはヘッド部分8に続いて第1の円筒状の区分12を
有していて、この円筒状の区分12に続いて円錐状の区分
13がかつこの円錐状の区分13に続いて第2の円筒状の区
分14が設けられている。この第2の円筒状の区分は、第
1の円筒状の区分12よりも直径を縮小されている。
定を解除する解除位置で図示されていて、この解除位置
ではヘッド部分8が切欠き6(第3図)に係合する。こ
れによってステータは、ステアリングホイール搬送時に
回動を阻止される。この位置でもヘッド部分8は依然と
してステアリングホイール1のねじガイド9内で案内さ
れるので、ヘッド部分8は、搬送時のステアリングホイ
ールの姿勢とは無関係に、切欠き6内に留められる。さ
らに、ステアリングコラム11にステアリングホイールを
取り付ける場合に、ステータに対して予め規定されたロ
ータ位置が保証される。
付ける場合に、ねじ5が締め付けられる。この場合ヘッ
ド部分8は縁部7を介して内向きに移動するので、回動
防止機能が解除される。従ってロータは、ステアリング
ホイールを回転した場合に、ステアリングコラム11に固
定されているステータ3に対して回転することができ
る。第3図及び第4図で図示の、ステアリングコラムに
ステアリングホイールを取り付けた位置では、ねじ5の
円錐状の区分13は第6図で図示のようにステアリングホ
イールハブ10及びステアリングコラム11に係合する。第
2の円筒状の区分14は円筒状の切欠き15に係合し、これ
によってねじ5が付加的に案内される。
との連結は、第6図乃至第9図から明らかである。第6
図及び第7図の実施例では、ステアリングコラム11は、
ステアリングホイールハブ10の切欠き18に対置する切欠
き17を有している。両切欠きの間には、ねじ5をねじ込
んだ場合にねじの円錐状の区分13が係合する。切欠き17
は円形横断面(第6図参照)並びに多角形横断面(第7
図参照)を有している。第8図及び第9図の実施例で
は、ステアリングコラム11は環状溝又は周方向溝16を有
していて、この環状溝に対応してステアリングホイール
ハブ10に溝18が配置されている。環状溝には片側で円錐
状の区分13が係合し、この区分は溝18にも係合する。環
状溝16もまた円形横断面(第8図参照)並びに多角形横
断面(第9図参照)を有することができる。
Claims (8)
- 【請求項1】横方向で軸に係合する固定手段を有する、
軸にハブを固定する装置、特にステアリングコラムにス
テアリングホイールハブを固定する装置であって、前記
固定手段として、ハブに係合するヘッド部分と、部分的
にハブにかつ部分的に軸に係合するシャフトとを有する
ねじが設けられている形式のものにおいて、ステアリン
グホイールに固定されるロータ(2)とステアリングコ
ラムに固定されるステータ(3)とを有するコンタクト
ユニットがステアリングホイール(1)に設けられ、前
記ステータにはねじとの係合のための区分が設けられて
おり、ステアリングホイールとステアリングコラムとの
ねじによる固定が解除された状態で、前記ねじが前記ス
テータの区分と係合することを特徴とする、軸にハブを
固定する装置。 - 【請求項2】ステータ(3)の縁部(7)に切欠き
(6)が設けられていて、該切欠きが、ステアリングホ
イール(1)のねじガイド(9)内へのヘッド部分
(8)を備えたねじ(5)の導入を可能にするサイズを
有している、請求項1記載の装置。 - 【請求項3】コンタクトユニットのステータ(3)が上
向きに開放された中空円筒状の部分を成していて、該部
分の縁部(7)に、ねじ(5)用の切欠きとして穴又は
切込み部(6)が設けられている、請求項1又は2記載
の装置。 - 【請求項4】ねじのヘッド部分(8)は、ねじ(5)が
ステアリングホイールとステアリングコラムとの固定を
解除する位置にあるときに、ヘッド部分(8)がハブ
(10)内で案内されしかもハブ(10)から突出するよう
な長さを有している、請求項1から3までのいずれか1
項記載の装置。 - 【請求項5】ヘッド部分(8)が外ねじ山を備え、該外
ねじ山に対応してハブ(10)にねじガイド(9)が配置
されており、前記ヘッド部分(8)に続いてねじのシャ
フトが第1の円筒状の区分(12)を有しており、該円筒
状の区分に続いてハブ(10)及び軸(11)の対応配置さ
れた区分に係合する円錐状の区分(13)が配置されてお
り、該円錐状の区分(13)に続いて第2の円筒状の区分
(14)が配置されていて、該円筒状の区分に対応してス
テアリングホイールにガイド(15)から配置されてい
る、請求項1から4までのいずれか1項記載の装置。 - 【請求項6】第2の円筒状の区分(14)が、第1の円筒
状の区分(12)よりも直径を縮小されている、請求項5
に記載の装置。 - 【請求項7】ハブ又は軸の、ねじ(5)に対応して配置
された区分が、環状溝(16)又は切欠き(17,18)とし
て形成されている、請求項1から6までのいずれか1項
記載の装置。 - 【請求項8】第1の円筒状の区分(12)が、軸(11)に
設けられた溝(16)もしくは切欠き(17)よりも大きな
直径を有しかつ第2の円筒状の区分(14)が、軸(11)
に設けられた溝(16)もしくは切欠き(17)よりも小さ
な直径を有している、請求項5もしくは6に記載の装
置。
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