JPH09119262A - ウインドレギュレータ - Google Patents
ウインドレギュレータInfo
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- JPH09119262A JPH09119262A JP27593295A JP27593295A JPH09119262A JP H09119262 A JPH09119262 A JP H09119262A JP 27593295 A JP27593295 A JP 27593295A JP 27593295 A JP27593295 A JP 27593295A JP H09119262 A JPH09119262 A JP H09119262A
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- Japan
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- guide rail
- upper guide
- sliding roller
- link
- sliding
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 摺動ローラ脱落防止用のストッパ部を、アッ
パーガイドレール成形時に予め設けることができるよう
にしたウインドレギュレータを提供する。 【解決手段】 この発明に係るウインドレギュレータＥ
は、ウインドガラス６０側に摺動ローラ１０ａの抑止フ
ランジ２０ｂを有するアッパーガイドレール２０を備え
ており、アッパーガイドレール２０の上側に摺動ローラ
１０ａの挿入開口部２０ｃを設けたことを特徴としてい
る。上述した構成によれば、摺動ローラ１０ａを挿入開
口部２０ｃからアッパーガイドレール２０に取付けるこ
とができるので、摺動ローラ１０ａのストッパ部２０ｅ
を、アッパーガイドレール２０の成形時に予め設けてお
くことができる。これによって、組付け性を向上させる
ことができる。
パーガイドレール成形時に予め設けることができるよう
にしたウインドレギュレータを提供する。 【解決手段】 この発明に係るウインドレギュレータＥ
は、ウインドガラス６０側に摺動ローラ１０ａの抑止フ
ランジ２０ｂを有するアッパーガイドレール２０を備え
ており、アッパーガイドレール２０の上側に摺動ローラ
１０ａの挿入開口部２０ｃを設けたことを特徴としてい
る。上述した構成によれば、摺動ローラ１０ａを挿入開
口部２０ｃからアッパーガイドレール２０に取付けるこ
とができるので、摺動ローラ１０ａのストッパ部２０ｅ
を、アッパーガイドレール２０の成形時に予め設けてお
くことができる。これによって、組付け性を向上させる
ことができる。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】この発明は、車両用のウイン
ドガラスを昇降させるウインドレギュレータに関する。
ドガラスを昇降させるウインドレギュレータに関する。
【０００２】
【従来の技術】図９に示すように、メインリンク２の中
間部に枢軸４を介してサブリンク３をＸ形に枢着したウ
インドレギュレータ１は公知である。このウインドレギ
ュレータ１において、メインリンク２及びサブリンク３
の上端部には、図１１に示すように摺動ローラ２ａ，３
ａがそれぞれ枢着されており、この摺動ローラ２ａ，３
ａはウインドガラス５の下縁部を支持するアッパーガイ
ドレール６の摺動溝６ａ（図１１参照）に摺動可能に嵌
挿されている。また、サブリンク３の下端部は、ドア本
体７側に固定されたロアガイドレール８に支持されてお
り、ドア本体７側に装着された駆動装置９を駆動させる
ことによりウインドガラス５を昇降させるように構成さ
れている。
間部に枢軸４を介してサブリンク３をＸ形に枢着したウ
インドレギュレータ１は公知である。このウインドレギ
ュレータ１において、メインリンク２及びサブリンク３
の上端部には、図１１に示すように摺動ローラ２ａ，３
ａがそれぞれ枢着されており、この摺動ローラ２ａ，３
ａはウインドガラス５の下縁部を支持するアッパーガイ
ドレール６の摺動溝６ａ（図１１参照）に摺動可能に嵌
挿されている。また、サブリンク３の下端部は、ドア本
体７側に固定されたロアガイドレール８に支持されてお
り、ドア本体７側に装着された駆動装置９を駆動させる
ことによりウインドガラス５を昇降させるように構成さ
れている。
【０００３】上記のような従来のウインドレギュレータ
１においては、アッパーガイドレール６の中間部に、ウ
インドガラス５の下縁中間部を支持する支持フック６ｂ
が図１０に示すように溶接により固着されており、ま
た、摺動溝６ａには、摺動ローラ２ａ，３ａの車体左右
方向の移動を抑止するための抑止フランジ６ｃが形成さ
れている。さらに、アッパーガイドレール６の両端部に
は、摺動ローラ２ａ，３ａの車体前後方向の脱落を防止
するためのストッパ部６ｄがそれぞれ設けられており、
このストッパ部６ｄは、摺動ローラ２ａ，３ａを摺動溝
６ａ内に挿入した後、図１２に示すように摺動溝６ａの
上側両端部を内側に折り曲げて形成されている。
１においては、アッパーガイドレール６の中間部に、ウ
インドガラス５の下縁中間部を支持する支持フック６ｂ
が図１０に示すように溶接により固着されており、ま
た、摺動溝６ａには、摺動ローラ２ａ，３ａの車体左右
方向の移動を抑止するための抑止フランジ６ｃが形成さ
れている。さらに、アッパーガイドレール６の両端部に
は、摺動ローラ２ａ，３ａの車体前後方向の脱落を防止
するためのストッパ部６ｄがそれぞれ設けられており、
このストッパ部６ｄは、摺動ローラ２ａ，３ａを摺動溝
６ａ内に挿入した後、図１２に示すように摺動溝６ａの
上側両端部を内側に折り曲げて形成されている。
【０００４】なお、図９において、６ｅはウインドガラ
ス５の下縁両端部を支持する支持フックで、アッパーガ
イドレール６の両側に溶接により固着されている。
ス５の下縁両端部を支持する支持フックで、アッパーガ
イドレール６の両側に溶接により固着されている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来のウインドレギュレータ１にあっては、メインリ
ンク２及びサブリンク３の各摺動ローラ２ａ，３ａをア
ッパーガイドレール６の摺動溝６ａに挿入した後、アッ
パーガイドレール６の摺動溝６ａの上側両端部を内側に
折り曲げてストッパ部６ｄを形成しているので、組付け
性が面倒であった。
た従来のウインドレギュレータ１にあっては、メインリ
ンク２及びサブリンク３の各摺動ローラ２ａ，３ａをア
ッパーガイドレール６の摺動溝６ａに挿入した後、アッ
パーガイドレール６の摺動溝６ａの上側両端部を内側に
折り曲げてストッパ部６ｄを形成しているので、組付け
性が面倒であった。
【０００６】また、ウインドガラス５の下縁中間部を支
持するフック部６ｂを別途溶接等にて固着する必要があ
るので、部品点数が多くなると共に、取付工数が多くな
り、コスト高になるという問題があった。
持するフック部６ｂを別途溶接等にて固着する必要があ
るので、部品点数が多くなると共に、取付工数が多くな
り、コスト高になるという問題があった。
【０００７】この発明は、上述した従来技術の課題を解
決すべくなされたもので、その目的とするところは、摺
動ローラ脱落防止用のストッパ部を、アッパーガイドレ
ール成形時に予め設けることができるようにしたウイン
ドレギュレータを提供することにある。
決すべくなされたもので、その目的とするところは、摺
動ローラ脱落防止用のストッパ部を、アッパーガイドレ
ール成形時に予め設けることができるようにしたウイン
ドレギュレータを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、この発明に係る請求項１のウインドレギュレータで
は、ウインドガラス側に摺動ローラの抑止フランジを有
するアッパーガイドレールを備えたウインドレギュレー
タであって、前記アッパーガイドレールの上側に前記摺
動ローラの挿入開口部を設けたことを特徴としている。
め、この発明に係る請求項１のウインドレギュレータで
は、ウインドガラス側に摺動ローラの抑止フランジを有
するアッパーガイドレールを備えたウインドレギュレー
タであって、前記アッパーガイドレールの上側に前記摺
動ローラの挿入開口部を設けたことを特徴としている。
【０００９】また、請求項２のウインドレギュレータで
は、前記アッパーガイドレールに形成された摺動ローラ
の挿入開口部は、アッパーガイドレールの上面部を切起
すことにより形成したことを特徴としている。
は、前記アッパーガイドレールに形成された摺動ローラ
の挿入開口部は、アッパーガイドレールの上面部を切起
すことにより形成したことを特徴としている。
【００１０】また、請求項３のウインドレギュレータで
は、前記切起部は、前記アッパーガイドレールの中間部
に設けられ、ウインドガラスを支持する支持フックを兼
用することを特徴としている。
は、前記切起部は、前記アッパーガイドレールの中間部
に設けられ、ウインドガラスを支持する支持フックを兼
用することを特徴としている。
【００１１】また、請求項４のウインドレギュレータで
は、前記アッパーガイドレールの両側に、このアッパー
ガイドレールの成形時に前記摺動ローラのストッパ部を
同時成形したことを特徴としている。
は、前記アッパーガイドレールの両側に、このアッパー
ガイドレールの成形時に前記摺動ローラのストッパ部を
同時成形したことを特徴としている。
【００１２】そして、上述した構成によれば、摺動ロー
ラを挿入開口部から挿入してアッパーガイドレールに取
付けることができるので、摺動ローラのストッパ部をア
ッパーガイドレールの成形時に予め設けておくことがで
きる。これによって、組付け性を向上させることができ
る。
ラを挿入開口部から挿入してアッパーガイドレールに取
付けることができるので、摺動ローラのストッパ部をア
ッパーガイドレールの成形時に予め設けておくことがで
きる。これによって、組付け性を向上させることができ
る。
【００１３】また、ウインドガラスの下縁中間部を支持
する支持フックをアッパーガイドレールに一体成形する
ことができるので、部品点数及び組付け工数を少なくす
ることができ、コストを低減させることができる。
する支持フックをアッパーガイドレールに一体成形する
ことができるので、部品点数及び組付け工数を少なくす
ることができ、コストを低減させることができる。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下、この発明を図面に示す実施
の形態に基づいて説明する。
の形態に基づいて説明する。
【００１５】図１はウインドレギュレータの正面視説明
図、図２は図１のII−II矢視拡大断面説明図、図３は図
１のIII −III 矢視拡大断面説明図、図４は図１のIV−
IV矢視拡大断面説明図、図５は図１のV −V 矢視拡大断
面説明図、図６は図１のVI−VI矢視拡大断面説明図、図
７はウインドレギュレータのウインドガラス最下降時に
おける状態を示す正面視説明図、図８はセクタギヤの成
形過程を示す平面視説明図である。
図、図２は図１のII−II矢視拡大断面説明図、図３は図
１のIII −III 矢視拡大断面説明図、図４は図１のIV−
IV矢視拡大断面説明図、図５は図１のV −V 矢視拡大断
面説明図、図６は図１のVI−VI矢視拡大断面説明図、図
７はウインドレギュレータのウインドガラス最下降時に
おける状態を示す正面視説明図、図８はセクタギヤの成
形過程を示す平面視説明図である。
【００１６】この発明に係るウインドレギュレータＥの
基本構造は、メインリンク１１とサブリンク１２との中
間部を相互にＸ形に枢着したリンク機構１０と、このリ
ンク機構１０のメインリンク１１とサブリンク１２の各
上端部に取付けた摺動ローラ１０ａを摺動可能に装着し
たアッパーガイドレール２０と、メインリンク１１の下
部側に取付けたセクタギヤ３０と、このセクタギヤ３０
に向ってメインリンク１１に取付けたベース４１と、こ
のベース４１に装着されセクタギヤ３０と噛合するピニ
オン５１を備えた駆動装置５０とから構成されており、
この駆動装置５０のハンドルシャフト５２を操作ハンド
ルＨを介して回転させることにより、ピニオン５１及び
セクタギヤ３０が回転し、この回転によりリンク機構１
０を作動せしめてアッパーガイドレール２０を介してウ
インドガラス６０を昇降させるように設定されている。
基本構造は、メインリンク１１とサブリンク１２との中
間部を相互にＸ形に枢着したリンク機構１０と、このリ
ンク機構１０のメインリンク１１とサブリンク１２の各
上端部に取付けた摺動ローラ１０ａを摺動可能に装着し
たアッパーガイドレール２０と、メインリンク１１の下
部側に取付けたセクタギヤ３０と、このセクタギヤ３０
に向ってメインリンク１１に取付けたベース４１と、こ
のベース４１に装着されセクタギヤ３０と噛合するピニ
オン５１を備えた駆動装置５０とから構成されており、
この駆動装置５０のハンドルシャフト５２を操作ハンド
ルＨを介して回転させることにより、ピニオン５１及び
セクタギヤ３０が回転し、この回転によりリンク機構１
０を作動せしめてアッパーガイドレール２０を介してウ
インドガラス６０を昇降させるように設定されている。
【００１７】そして、この発明に係るウインドレギュレ
ータＥは、ウインドガラス６０側に設けたアッパーガイ
ドレール２０に摺動ローラ１０ａの抑止フランジ２０ｂ
が形成されており、アッパーガイドレール２０の上側に
摺動ローラ１０ａの挿入開口部２０ｃを設けたことを特
徴としている。
ータＥは、ウインドガラス６０側に設けたアッパーガイ
ドレール２０に摺動ローラ１０ａの抑止フランジ２０ｂ
が形成されており、アッパーガイドレール２０の上側に
摺動ローラ１０ａの挿入開口部２０ｃを設けたことを特
徴としている。
【００１８】また、アッパーガイドレール２０に形成さ
れた挿入開口部２０ｃは、アッパーガイドレール２０の
上面部を切起すことにより形成したことを特徴としてい
る。
れた挿入開口部２０ｃは、アッパーガイドレール２０の
上面部を切起すことにより形成したことを特徴としてい
る。
【００１９】また、切起部２０ｄはアッパーガイドレー
ル２０の中間部に設けられ、ウインドガラス６０を支持
する支持フックを兼用することを特徴としている。
ル２０の中間部に設けられ、ウインドガラス６０を支持
する支持フックを兼用することを特徴としている。
【００２０】また、アッパーガイドレール２０の両側
に、このアッパーガイドレール２０の成形時に摺動ロー
ラ１０ａのストッパ部２０ｅを同時成形したことを特徴
としている。
に、このアッパーガイドレール２０の成形時に摺動ロー
ラ１０ａのストッパ部２０ｅを同時成形したことを特徴
としている。
【００２１】さらに、この発明の構成を詳細に説明す
る。
る。
【００２２】リンク機構１０はメインリンク１１と、サ
ブリンク１２とからなっており、各リンク１１，１２の
中間部は、枢軸１３により相互にＸ形に枢着されてい
る。また、サブリンク１２は、中間部にて上部サブリン
ク１２ｂと下部サブリンク１２ａに２分割されている。
ブリンク１２とからなっており、各リンク１１，１２の
中間部は、枢軸１３により相互にＸ形に枢着されてい
る。また、サブリンク１２は、中間部にて上部サブリン
ク１２ｂと下部サブリンク１２ａに２分割されている。
【００２３】メインリンク１１の下部側は、図６に示す
ようにドア本体４０側に固定されたブラケット４１に形
成されたバーリング部にカシメ加工により軸着されてい
る。これにより、メインリンク１１はバーリング部、す
なわち軸着部４１ａを中心として回動するように設定さ
れている。また、メインリンク１１の上端部には、図３
に示すように球状部１５ａを有するローラ取付軸１５が
固着されており、このローラ取付軸１５の球状部１５ａ
を摺動ローラ１０ａの中心に形成された半球状の取付孔
１０ｂに嵌挿することにより、摺動ローラ１０ａは球状
部１５ａの球面に沿って回動し得るように設定されてい
る。これにより、摺動ローラ１０ａは車体前後方向及び
車体左右方向（第３図Ａ−Ｂ方向）に移動し得るように
設定されているため、ウインドガラス６０を曲面に沿っ
て昇降させることができる。
ようにドア本体４０側に固定されたブラケット４１に形
成されたバーリング部にカシメ加工により軸着されてい
る。これにより、メインリンク１１はバーリング部、す
なわち軸着部４１ａを中心として回動するように設定さ
れている。また、メインリンク１１の上端部には、図３
に示すように球状部１５ａを有するローラ取付軸１５が
固着されており、このローラ取付軸１５の球状部１５ａ
を摺動ローラ１０ａの中心に形成された半球状の取付孔
１０ｂに嵌挿することにより、摺動ローラ１０ａは球状
部１５ａの球面に沿って回動し得るように設定されてい
る。これにより、摺動ローラ１０ａは車体前後方向及び
車体左右方向（第３図Ａ−Ｂ方向）に移動し得るように
設定されているため、ウインドガラス６０を曲面に沿っ
て昇降させることができる。
【００２４】上部サブリンク１２ａの上端部及び下部サ
ブリンク１２ｂの下端部には、メインリンク１１と同
様、球状部１５ａを有するローラ取付軸１５が固着され
ており、このローラ取付軸１５の球状部１５ａに摺動ロ
ーラ１０ａの取付孔１０ｂが嵌挿されている。
ブリンク１２ｂの下端部には、メインリンク１１と同
様、球状部１５ａを有するローラ取付軸１５が固着され
ており、このローラ取付軸１５の球状部１５ａに摺動ロ
ーラ１０ａの取付孔１０ｂが嵌挿されている。
【００２５】下部サブリンク１２ｂの下端部には、上部
サブリンク１２ａと同様、摺動ローラ１０ａを取付けた
ローラ取付軸１５が固定されており、摺動ローラ１０ａ
はドア本体４０側に車体の前後方向に配置されたロアガ
イドレール１７に形成した摺動溝１７ａに摺動可能に嵌
挿されている。
サブリンク１２ａと同様、摺動ローラ１０ａを取付けた
ローラ取付軸１５が固定されており、摺動ローラ１０ａ
はドア本体４０側に車体の前後方向に配置されたロアガ
イドレール１７に形成した摺動溝１７ａに摺動可能に嵌
挿されている。
【００２６】アッパーガイドレール２０は、ウインドガ
ラス６０の下縁を支持するよう車体の前後方向に沿って
配置されており、断面コ字状の摺動溝２０ａが形成され
ている。この摺動溝２０ａの上下両端面には、内側に折
曲した抑止フランジ２０ｂが形成されており、この抑止
フランジ２０ｂにより摺動ローラ１０ａの車体左右方向
の移動を規制している。
ラス６０の下縁を支持するよう車体の前後方向に沿って
配置されており、断面コ字状の摺動溝２０ａが形成され
ている。この摺動溝２０ａの上下両端面には、内側に折
曲した抑止フランジ２０ｂが形成されており、この抑止
フランジ２０ｂにより摺動ローラ１０ａの車体左右方向
の移動を規制している。
【００２７】また、アッパーガイドレール２０の上側中
間部には、摺動ローラ１０ａの挿入開口部２０ｃが切起
しにより形成されており、この切起しにより形成された
断面Ｌ字状の切起部２０ｄがウインドガラス６０の下縁
中間部を支持する支持フックを兼用している。
間部には、摺動ローラ１０ａの挿入開口部２０ｃが切起
しにより形成されており、この切起しにより形成された
断面Ｌ字状の切起部２０ｄがウインドガラス６０の下縁
中間部を支持する支持フックを兼用している。
【００２８】また、アッパーガイドレール２０の両側に
は、ストッパ部２０ｅと支持フック２１が、ストッパ部
２０ｅを内側にしてそれぞれ設けられている。ストッパ
部２０ｅは、図５に示すようにアッパーガイドレール２
０の成形時に打出しにより同時成形されており、このス
トッパ部２０ｅにより摺動ローラ１０ａの車体前後方向
の脱落を防止できるように設定されている。また、支持
フック２１は、図４に示すようにアッパーガイドレール
２０にカシメピン２２により固着されており、断面Ｕ字
状のフック部２１ａが形成され、このフック部２１ａに
よりウインドガラス６０の下縁両端部を支持するように
設定されている。
は、ストッパ部２０ｅと支持フック２１が、ストッパ部
２０ｅを内側にしてそれぞれ設けられている。ストッパ
部２０ｅは、図５に示すようにアッパーガイドレール２
０の成形時に打出しにより同時成形されており、このス
トッパ部２０ｅにより摺動ローラ１０ａの車体前後方向
の脱落を防止できるように設定されている。また、支持
フック２１は、図４に示すようにアッパーガイドレール
２０にカシメピン２２により固着されており、断面Ｕ字
状のフック部２１ａが形成され、このフック部２１ａに
よりウインドガラス６０の下縁両端部を支持するように
設定されている。
【００２９】セクタギヤ３０は、メインリンク１１の下
端に固着されており、その歯部３０ａは枢軸１４を中心
として円弧状に形成されている。なお、セクタギヤ３０
を図８に示すように、板材３１からプレスにより成形す
るに際しては、内周円側にも外周円側と同一形状の歯部
３０ａを同時に成形することにより隣接してセクタギヤ
３０を成形することができ、歩留りを大幅に向上させる
ことができる。
端に固着されており、その歯部３０ａは枢軸１４を中心
として円弧状に形成されている。なお、セクタギヤ３０
を図８に示すように、板材３１からプレスにより成形す
るに際しては、内周円側にも外周円側と同一形状の歯部
３０ａを同時に成形することにより隣接してセクタギヤ
３０を成形することができ、歩留りを大幅に向上させる
ことができる。
【００３０】駆動装置５０は、ベース４１に装着されて
おり、セクタギヤ３０と噛合するピニオン５１と、この
ピニオン５１に逆転防止手段（図示せず）を介して連係
されたハンドルシャフト５２とからなっている。そし
て、操作ハンドルＨを介してこのハンドルシャフト５２
を回転させることによりピニオン５１及びセクタギヤ３
１が回転し、これによりリンク機構１０が作動し、アッ
パーガイドレール２０を介してウインドガラス６０が昇
降できるように設定されている。
おり、セクタギヤ３０と噛合するピニオン５１と、この
ピニオン５１に逆転防止手段（図示せず）を介して連係
されたハンドルシャフト５２とからなっている。そし
て、操作ハンドルＨを介してこのハンドルシャフト５２
を回転させることによりピニオン５１及びセクタギヤ３
１が回転し、これによりリンク機構１０が作動し、アッ
パーガイドレール２０を介してウインドガラス６０が昇
降できるように設定されている。
【００３１】つぎに、この発明の作用を説明する。
【００３２】まず、メインリンク１１及び上部サブリン
ク１２ａの各摺動ローラ１０ａを、アッパーガイドレー
ル２０に取付けるに際しては、各摺動ローラ１０ａをア
ッパーガイドレール２０の挿入開口部２０ｃから摺動溝
２０ａ内に挿入する。
ク１２ａの各摺動ローラ１０ａを、アッパーガイドレー
ル２０に取付けるに際しては、各摺動ローラ１０ａをア
ッパーガイドレール２０の挿入開口部２０ｃから摺動溝
２０ａ内に挿入する。
【００３３】そして、図１に示すようにウインドガラス
６０最上昇位置における状態から、ハンドルシャフト５
２を所定の方向に回転すると、セクタギヤ３０がピニオ
ン５１と噛合しながらメインリンク１１が枢軸１４を中
心として時計方向に回転する。この回転によりセクタギ
ヤ３０と結合されているメインリンク１１が、摺動ロー
ラ１０ａをアッパーガイドレール２０の摺動溝２０ａに
摺動させながら時計方向に回動する。この回動に伴って
上部サブリンク１２ａが摺動ローラ１０ａをアッパーガ
イドレール２０の摺動溝２０ａに摺動させながら枢軸１
３を中心として反時計方向に回動すると共に、下部サブ
リンク１２ｂが摺動ローラ１６をロアガイドレール１７
の摺動溝１７ａに摺動させながら枢軸１３を中心として
反時計方向に回動する。これによって、図７に示すよう
にウインドガラス６０を最下降位置に移動させることが
できる。
６０最上昇位置における状態から、ハンドルシャフト５
２を所定の方向に回転すると、セクタギヤ３０がピニオ
ン５１と噛合しながらメインリンク１１が枢軸１４を中
心として時計方向に回転する。この回転によりセクタギ
ヤ３０と結合されているメインリンク１１が、摺動ロー
ラ１０ａをアッパーガイドレール２０の摺動溝２０ａに
摺動させながら時計方向に回動する。この回動に伴って
上部サブリンク１２ａが摺動ローラ１０ａをアッパーガ
イドレール２０の摺動溝２０ａに摺動させながら枢軸１
３を中心として反時計方向に回動すると共に、下部サブ
リンク１２ｂが摺動ローラ１６をロアガイドレール１７
の摺動溝１７ａに摺動させながら枢軸１３を中心として
反時計方向に回動する。これによって、図７に示すよう
にウインドガラス６０を最下降位置に移動させることが
できる。
【００３４】
【発明の効果】上述した通り、この発明によれば、摺動
ローラをアッパーガイドレールの挿入開口部から挿入し
てアッパーガイドレールに取付けることができるので、
摺動ローラのストッパ部をアッパーガイドレールの成形
時に予め設けておくことができる。これによって、組付
け性を向上させることができる。
ローラをアッパーガイドレールの挿入開口部から挿入し
てアッパーガイドレールに取付けることができるので、
摺動ローラのストッパ部をアッパーガイドレールの成形
時に予め設けておくことができる。これによって、組付
け性を向上させることができる。
【００３５】また、ウインドガラスの下縁中間部を支持
する支持フックをアッパーガイドレールに一体成形する
ことができるので、部品点数及び組付け工数を少なくす
ることができ、コストを低減させることができる。
する支持フックをアッパーガイドレールに一体成形する
ことができるので、部品点数及び組付け工数を少なくす
ることができ、コストを低減させることができる。
【図１】この発明に係るウインドレギュレータの正面視
説明図である。
説明図である。
【図２】図１のII−II矢視拡大断面説明図である。
【図３】図１のIII −III 矢視拡大断面説明図である。
【図４】図１のIV−IV矢視拡大断面説明図である。
【図５】図１のV −V 矢視拡大断面説明図である。
【図６】図１のVI−VI矢視拡大断面説明図である。
【図７】この発明に係るウインドレギュレータのウイン
ドガラス最下降時における状態を示す正面視説明図であ
る。
ドガラス最下降時における状態を示す正面視説明図であ
る。
【図８】この発明に係るセクタギヤの成形過程を示す平
面視説明図である。
面視説明図である。
【図９】従来例に係るウインドレギュレータの正面視説
明図である。
明図である。
【図１０】図９のX −X 矢視拡大断面説明図である。
【図１１】図９のXI−XI矢視拡大断面説明図である。
【図１２】図９のＡ部拡大斜視説明図である。
１０ リンク機構 １０ａ 摺動ローラ １１ メインリンク １２ サブリンク １２ａ 下部サブリンク １２ｂ 上部サブリンク ２０ アッパーガイドレール ２０ａ 摺動溝 ２０ｂ 抑止フランジ ２０ｃ 挿入開口部 ２０ｄ 切起部 ２０ｅ ストッパ部 ３０ セクタギヤ ５０ 駆動装置 ５１ ピニオン ６０ ウインドガラス Ｅ ウインドレギュレータ
Claims (4)
- 【請求項１】 ウインドガラス側に摺動ローラの抑止フ
ランジを有するアッパーガイドレールを備えたウインド
レギュレータであって、前記アッパーガイドレールの上
側に前記摺動ローラの挿入開口部を設けたことを特徴と
するウインドレギュレータ。 - 【請求項２】 前記アッパーガイドレールに形成された
摺動ローラの挿入開口部は、アッパーガイドレールの上
面部を切起すことにより形成したことを特徴とする請求
項１記載のウインドレギュレータ。 - 【請求項３】 前記切起部は、前記アッパーガイドレー
ルの中間部に設けられ、ウインドガラスを支持する支持
フックを兼用することを特徴とする請求項２記載のウイ
ンドレギュレータ。 - 【請求項４】 前記アッパーガイドレールの両側に、こ
のアッパーガイドレールの成形時に前記摺動ローラのス
トッパ部を同時成形したことを特徴とする請求項１記載
のウインドレギュレータ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27593295A JPH09119262A (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | ウインドレギュレータ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27593295A JPH09119262A (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | ウインドレギュレータ |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09119262A true JPH09119262A (ja) | 1997-05-06 |
Family
ID=17562443
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27593295A Pending JPH09119262A (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | ウインドレギュレータ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09119262A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422688B1 (ko) * | 2001-02-06 | 2004-03-12 | 주식회사 광진엔지니어링 | 자동차용 도어 모듈의 가이드 레일 구조 |
| JP2006342617A (ja) * | 2005-06-10 | 2006-12-21 | Shiroki Corp | ウインドレギュレータ |
-
1995
- 1995-10-24 JP JP27593295A patent/JPH09119262A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100422688B1 (ko) * | 2001-02-06 | 2004-03-12 | 주식회사 광진엔지니어링 | 자동차용 도어 모듈의 가이드 레일 구조 |
| JP2006342617A (ja) * | 2005-06-10 | 2006-12-21 | Shiroki Corp | ウインドレギュレータ |
| JP4523492B2 (ja) * | 2005-06-10 | 2010-08-11 | シロキ工業株式会社 | ウインドレギュレータ |
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