JPH0834386A - 半没水型双胴船 - Google Patents

半没水型双胴船

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JPH0834386A
JPH0834386A JP6169715A JP16971594A JPH0834386A JP H0834386 A JPH0834386 A JP H0834386A JP 6169715 A JP6169715 A JP 6169715A JP 16971594 A JP16971594 A JP 16971594A JP H0834386 A JPH0834386 A JP H0834386A
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JP
Japan
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fins
semi
submerged
fin
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JP6169715A
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English (en)
Inventor
Kazuo Masuyama
和雄 増山
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Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
Original Assignee
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
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    • B63B39/06—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude to decrease vessel movements by using foils acting on ambient water
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    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 没水体を細長くして速度特性を向上させるよ
うにした場合でも、停船時の動揺を大幅に低減できる半
没水型双胴船を提供する。 【構成】 没水体３の船首部３Ａ及び船尾部３Ｂに、没
水体３の幅が最も大きくなる付近の高さに位置してフィ
ン４Ａ，４Ｂを取り付ける。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、半没水型双胴船、特
に、速度特性を向上させることができる一方、停船時の
動揺特性を改善した半没水型双胴船に関する。
【０００２】
【従来の技術】半没水型双胴船の速度特性を向上させる
には、没水体を細長くすることが考えられる。ところ
が、没水体を細長くすると、縦揺れの固有周期が短くな
り、波に同調する可能性が高まること、また、相対的に
没水体が細くなることにより、ストラットと没水体が成
す形状が波の影響を受けないと言われる所謂『波無し形
状』から離れる傾向となる。
【０００３】このため、動揺特性が良いと言われている
半没水型双胴船でも、停船時における動揺が、従来（通
常）の半没水型双胴船より大きくなるという問題があ
る。また、『波無し形状』をできるだけ維持しつつ、没
水体を細長くすることも考えられるが、配置上の問題が
生じること、建造し難くなる船体形状となり、建造費が
高騰するという問題がある。
【０００４】一方、半没水型双胴船に装備されている既
存の姿勢制御用フィンを大きくすることも考えられる
が、船体付加抵抗の観点から問題がある。また、姿勢制
御用フィンは、通常、可動であるが、フィン面積が大き
くなることにより、アクチュエーターの容量が大きくな
るという問題も派生する。また、姿勢制御用フィンと船
体重心の距離は、それ程、大きくないため、縦揺れを抑
える面から考えると、大きくしたフィンの面積を十分に
利用したことにならないという問題がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、係る問題に
鑑みてなされたものであって、その目的は、没水体を細
長くして速度特性を向上させるようにした場合でも、停
船時の動揺を大幅に低減できる半没水型双胴船を提供す
ることにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記の目的を達成する本
発明の一つは、没水体の船首及び船尾部に、没水体の幅
が最も大きくなる付近の高さに位置してフィンを取り付
けたことに特徴がある。更に、本発明の他の一つは、没
水体の船首部に、没水体の幅が最も大きくなる付近の高
さに位置してフィンを取り付ける一方、ストラットの船
尾部下部にフィンを取り付けたことに特徴がある。
【０００７】
【作用】姿勢制御用フィンとは、別に、没水体の船首及
び船尾部、或いは没水体の船尾部に替えてストラットの
船尾部にフィンを取り付けると、没水体を細長くして速
度特性を向上させるようにした場合でも、減衰力が増加
し、動揺、特に、縦揺れが大幅に減少する。
【０００８】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の実施例を
説明する。図１のように、半没水型双胴船１０は、左右
一対の没水体３，３上に、夫々、ストラット２を立設す
ると共に、この２本のストラット２，２によって幅の広
い船体１を支持するようになっている。
【０００９】なお、この半没水型双胴船１０は、左右の
没水体３，３にコンピューター制御又は手動制御される
姿勢制御用フィン（図示せず）を備えている。一方、こ
の半没水型双胴船１０は、図１及び図３に示すように、
左右の没水体３，３の各船首部３Ａにフィン４Ａを取り
付けると共に、図５及び図６から分かるように、没水体
３の船尾部３Ｂに、夫々、フィン４Ｂを取り付けてい
る。
【００１０】フィン４Ａ，４Ｂは、図１のように、横断
面楕円形の没水体３の幅Ｗが最も大きくなる付近の高さ
に位置して固定されている。船首部フィン４Ａは、図３
のように、没水体３の船首部３Ａの内側舷側から外側舷
側に渡ってＵ字形に取り付けられ、船尾部４Ｂは、図６
のように、没水体３の船尾部３Ｂの内外両側に、夫々、
取り付けられている。
【００１１】図４に示すように、没水体の長さが長くな
らないように、没水体３の船首部３Ａの内外両側に、夫
々、船首部フィン４Ａを取り付ける方法もある。フィン
４Ａ，４Ｂの長さＬａは、船体１の長さＬの５〜２０％
が好ましい。また、フィン４Ａ，４Ｂの幅Ｗａは、没水
体３の大きさ（内接円の直径）にもよるが、単板でいけ
る程度、即ち、１０〜１０００ミリメートルが好まし
い。
【００１２】上記の構成により、没水体を細長くして速
度特性を向上させるようにした場合でも、減衰力が増加
し、動揺、特に、縦揺れが大幅に減少する。また、没水
体３の最大幅になる付近にフィン４Ａ，４Ｂを取り付け
たので、没水体３の周りの流れ（クロスフロー）をうま
く利用できる利点もある。図７及び図８は、没水体３の
船尾部３Ｂにフィン４Ｂを取り付ける替わりに、ストラ
ット２の船尾部２Ｂの下部にフィン４Ｂ′を取り付けた
例である。この場合は、図示しない姿勢制御用フィンよ
りも重心からの距離を大きく取れるので、レバーが大き
くなり、減衰力の効果が高くなる。
【００１３】因みに、水槽試験結果の一部を図９及び図
１０に示す。向かい波状態における船体動揺（縦揺れ、
上下揺れ）を船首及び船尾部の上下揺れとして表現し、
フィンの有無の２状態について示してある。図９は、船
首部上下揺れ、図１０は船尾部上下揺れを示す。両図に
示すように、船首尾部の揺れが本発明のフィンを取り付
けることにより、動揺が１／２〜１／３に軽減されてい
ることが判る。
【００１４】
【発明の効果】上記のように、本発明によれば、没水体
を細長くして速度特性を向上させるようにした場合で
も、停船時の動揺を大幅に低減できる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明に係る半没水型双胴船の正面図である。
【図２】本発明に係る半没水型双胴船の船首部の側面図
である。
【図３】図２のIII − III断面図である。
【図４】船首部フィンの他の例を示す水平断面図であ
る。
【図５】本発明に係る半没水型双胴船の船尾部の側面図
である。
【図６】図５のVI−VI断面図である。
【図７】本発明に係る半没水型双胴船の船尾部の他の例
を示す側面図である。
【図８】図７のVIII−VIII断面図である。
【図９】停船時の船首部の上下揺れを示す線図である。
【図１０】停船時の船尾部の上下揺れを示す線図であ
る。
【符号の説明】
３ 没水体 ３Ａ 船首部 ３Ｂ 船尾部 ４Ａ，４Ｂ，４
Ｂ′ フィン

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 没水体の船首及び船尾部に、没水体の幅
    が最も大きくなる付近の高さに位置してフィンを取り付
    けた半没水型双胴船。
  2. 【請求項２】 フィンの長さＬａを船体の長さＬの５〜
    ２０％、フィンの幅Ｗａを１０〜１０００ミリメートル
    にする請求項１記載の半没水型双胴船。
  3. 【請求項３】 没水体の船首部に、没水体の幅が最も大
    きくなる付近の高さに位置してフィンを取り付ける一
    方、ストラットの船尾部下部にフィンを取り付けた半没
    水型双胴船。
  4. 【請求項４】 フィンの長さＬａを船体の長さＬの５〜
    ２０％、フィンの幅Ｗａを１０〜１０００ミリメートル
    にする請求項３記載の半没水型双胴船。
JP6169715A 1994-07-21 1994-07-21 半没水型双胴船 Pending JPH0834386A (ja)

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PCT/JP1995/000224 WO1996003310A1 (en) 1994-07-21 1995-02-17 Semi-submerged catamaran
US08/612,835 US5694878A (en) 1994-07-21 1995-02-17 Semi-submerged catamaran
AU17178/95A AU1717895A (en) 1994-07-21 1995-02-17 Semi-submerged catamaran
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Effective date: 20021210