JPH11105782A - 水中翼付き双胴船 - Google Patents
水中翼付き双胴船Info
- Publication number
- JPH11105782A JPH11105782A JP26843997A JP26843997A JPH11105782A JP H11105782 A JPH11105782 A JP H11105782A JP 26843997 A JP26843997 A JP 26843997A JP 26843997 A JP26843997 A JP 26843997A JP H11105782 A JPH11105782 A JP H11105782A
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- Japan
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- hydrofoil
- catamaran
- hull
- ship
- hydrofoils
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 水中翼船の動揺低減を図ることを目的とし、
流体抵抗が少なく、かつ、保守、点検の容易な水中翼構
造を提供する。 【解決手段】 船体１が双胴１ａ，１ｂであって、該双
胴の内側の船体外板１ｃ，１ｄは、船体長手方向にわた
り垂直で、かつ、互いが平行な平面板で構成され、この
船体外板１ｃ，１ｄと船体の底面部１ｅとが交わる角部
の一部が船内方向に窪んだ凹陥部２，３が構成され、該
凹陥部２、３に船内から船外へ突出する対の支持体４、
５が垂下され、該対の支持体４、５の先端に水中翼１０
が取付けられた水中翼付き双胴船である。また、水中翼
１０は、複葉翼でもよい。さらに、水中翼に補助翼１
３、分離翼１４を設けてもよい。
流体抵抗が少なく、かつ、保守、点検の容易な水中翼構
造を提供する。 【解決手段】 船体１が双胴１ａ，１ｂであって、該双
胴の内側の船体外板１ｃ，１ｄは、船体長手方向にわた
り垂直で、かつ、互いが平行な平面板で構成され、この
船体外板１ｃ，１ｄと船体の底面部１ｅとが交わる角部
の一部が船内方向に窪んだ凹陥部２，３が構成され、該
凹陥部２、３に船内から船外へ突出する対の支持体４、
５が垂下され、該対の支持体４、５の先端に水中翼１０
が取付けられた水中翼付き双胴船である。また、水中翼
１０は、複葉翼でもよい。さらに、水中翼に補助翼１
３、分離翼１４を設けてもよい。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、波浪中で動揺の少
ない水中翼付双胴船に関する。
ない水中翼付双胴船に関する。
【０００２】
【従来の技術】水中翼を有する双胴船として、特公平５
−４５４７８号公報（以下、従来技術１という。）が公
知である。この公報に記載された水中翼を有する双胴船
は、走行抵抗およびヨーイング運動を防止することを目
的とし、双胴船の左右の胴体の下端部にボックスキール
をそれぞれ突設し、前記ボックスキール間に水平翼を設
け、この水平翼の中央部に船体に端部が固定された垂直
翼を設けたものである。
−４５４７８号公報（以下、従来技術１という。）が公
知である。この公報に記載された水中翼を有する双胴船
は、走行抵抗およびヨーイング運動を防止することを目
的とし、双胴船の左右の胴体の下端部にボックスキール
をそれぞれ突設し、前記ボックスキール間に水平翼を設
け、この水平翼の中央部に船体に端部が固定された垂直
翼を設けたものである。
【０００３】また、水中翼を上下動させる装置を具備し
た船舶として、特開平７−２２８２９２号公報（以下、
従来技術２という。）が公知である。この公開公報に記
載された船舶は、船体の動揺を低減することを目的と
し、水中翼を船内から下方に突出させ、該水中翼を船内
に設けた駆動機構により上下動させるものである。
た船舶として、特開平７−２２８２９２号公報（以下、
従来技術２という。）が公知である。この公開公報に記
載された船舶は、船体の動揺を低減することを目的と
し、水中翼を船内から下方に突出させ、該水中翼を船内
に設けた駆動機構により上下動させるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
従来技術１は、ボックスキ−ルが船外に突設されている
ので、船体が高速走行する際に、前記ボックスキールが
流体抵抗を増大させる問題がある。
従来技術１は、ボックスキ−ルが船外に突設されている
ので、船体が高速走行する際に、前記ボックスキールが
流体抵抗を増大させる問題がある。
【０００５】また、ヨーイング運動防止のための垂直翼
は、水中に配置されるので、これまた、船体が高速走行
する際に、流体抵抗を増大させる問題がある。
は、水中に配置されるので、これまた、船体が高速走行
する際に、流体抵抗を増大させる問題がある。
【０００６】前記の従来技術２においては、水中翼を格
納するためのリセスが形成されているので、船底面は、
不連続な面となり、流れの剥離、渦の発生により、流体
抵抗を増大させる問題がある。
納するためのリセスが形成されているので、船底面は、
不連続な面となり、流れの剥離、渦の発生により、流体
抵抗を増大させる問題がある。
【０００７】また、製造においては、装置的に船体への
取付けが高精度化し、コスト的に高価となる問題がる。
取付けが高精度化し、コスト的に高価となる問題がる。
【０００８】さらに、双胴船特有の現象として、胴体間
の水流がクロスフローとなり、水中翼面の流れが乱れた
流れとなり、水中翼の十分な揚力が発生できないケース
が生じる。この問題を避けるために水中翼の深度を高め
る方法があるが、強度的に不利となり、また、港内等で
喫水制限を受けることがあり、船舶の運行に制限を受け
ることになる。
の水流がクロスフローとなり、水中翼面の流れが乱れた
流れとなり、水中翼の十分な揚力が発生できないケース
が生じる。この問題を避けるために水中翼の深度を高め
る方法があるが、強度的に不利となり、また、港内等で
喫水制限を受けることがあり、船舶の運行に制限を受け
ることになる。
【０００９】本発明は、水中翼付き双胴船の前述の問題
点である船体動揺の低減、流体抵抗の増大化、さらに
は、水中翼の没水度の問題を解決することを目的とする
ものである。
点である船体動揺の低減、流体抵抗の増大化、さらに
は、水中翼の没水度の問題を解決することを目的とする
ものである。
【００１０】
【課題を解決するための手段】前述の課題を解決する第
一の手段は、船体が双胴であって、該双胴の内側の船体
外板は、船体長手方向にわたり垂直で、かつ、互いが平
行な平面板で構成され、この船体外板と船体の底面部と
が交わる角部の一部が船内方向に窪んだ凹陥部で構成さ
れ、該凹陥部に船内から船外へ突出する対の支持体が垂
下され、該対の支持体の先端に水中翼が取付けられた水
中翼付き双胴船である。
一の手段は、船体が双胴であって、該双胴の内側の船体
外板は、船体長手方向にわたり垂直で、かつ、互いが平
行な平面板で構成され、この船体外板と船体の底面部と
が交わる角部の一部が船内方向に窪んだ凹陥部で構成さ
れ、該凹陥部に船内から船外へ突出する対の支持体が垂
下され、該対の支持体の先端に水中翼が取付けられた水
中翼付き双胴船である。
【００１１】前述の課題を解決する第二の手段は、対の
支持体を上下動する駆動機構が、船内に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の水中翼付き双胴船で
ある。
支持体を上下動する駆動機構が、船内に設けられている
ことを特徴とする請求項１に記載の水中翼付き双胴船で
ある。
【００１２】前述の課題を解決する第三の手段は、水中
翼に補助翼が設けられている前記第一の手段に記載の水
中翼付き双胴船である。
翼に補助翼が設けられている前記第一の手段に記載の水
中翼付き双胴船である。
【００１３】前述の課題を解決する第四の手段は、水中
翼の中央部に分離翼が設けられている前記第一の手段に
記載の水中翼付き双胴船である。
翼の中央部に分離翼が設けられている前記第一の手段に
記載の水中翼付き双胴船である。
【００１４】前述の課題を解決する第五の手段は、水中
翼が複葉翼であることを特徴とする前記第一の手段に記
載の水中翼付き双胴船である。
翼が複葉翼であることを特徴とする前記第一の手段に記
載の水中翼付き双胴船である。
【００１５】前述の課題を解決する第六の手段は、水中
翼が前記第三、第四および第五の手段の組み合せからな
ることを特徴とする前記第一の手段に記載の水中翼付き
双胴船である。
翼が前記第三、第四および第五の手段の組み合せからな
ることを特徴とする前記第一の手段に記載の水中翼付き
双胴船である。
【００１６】前記第一の手段によれば、双胴船の胴体の
内側の船体外板面を船体長手方向にわたり垂直な平面と
することにより、胴体間の水流の幅方向の速度成分を小
さくでき、クロスフローの水中翼への影響が抑えられる
ので、水中翼の揚力が増大する。
内側の船体外板面を船体長手方向にわたり垂直な平面と
することにより、胴体間の水流の幅方向の速度成分を小
さくでき、クロスフローの水中翼への影響が抑えられる
ので、水中翼の揚力が増大する。
【００１７】また、胴体内側の船体外板面と船底部との
角部に凹陥部を設け、該凹陥部で支持体と水中翼との接
合を図るので船体外板面の不連続な面が小さくなり、流
れの剥離、渦の発生を抑制でき、流体中での抵抗増加を
低く押さえることができる。
角部に凹陥部を設け、該凹陥部で支持体と水中翼との接
合を図るので船体外板面の不連続な面が小さくなり、流
れの剥離、渦の発生を抑制でき、流体中での抵抗増加を
低く押さえることができる。
【００１８】また、凹陥部は、支持体の格納スペースと
して利用できるので、駆動機構により水中翼の没水度を
容易に変更できる。
して利用できるので、駆動機構により水中翼の没水度を
容易に変更できる。
【００１９】さらに、支持体と水中翼の接合部は、船体
外部に位置しているので、その取付けは、船体外部で施
工でき、工事が容易である。
外部に位置しているので、その取付けは、船体外部で施
工でき、工事が容易である。
【００２０】前記第二の手段によれば、水中翼は、駆動
機構により波浪の周期に応じて上下動されるので、船舶
の停船時でも動揺を低減することができる。
機構により波浪の周期に応じて上下動されるので、船舶
の停船時でも動揺を低減することができる。
【００２１】前記第三の手段によれば、水中翼には、補
助翼が設けられているので、水中翼の揚力の増大を図る
ことができる。
助翼が設けられているので、水中翼の揚力の増大を図る
ことができる。
【００２２】前記第四の手段によれば、水中翼面上の中
央部に分離翼を設けることにより、翼面上を流れる水流
が整流され、揚力効果を増大させることができる。
央部に分離翼を設けることにより、翼面上を流れる水流
が整流され、揚力効果を増大させることができる。
【００２３】前記第五の手段によれば、複葉翼とするこ
とにより、翼面積を増大させ、揚力をさらに増大化させ
ることができる。
とにより、翼面積を増大させ、揚力をさらに増大化させ
ることができる。
【００２４】前記第六の手段によれば、水中翼に、補助
翼および分離翼を取付け、さらに、複葉翼とすることに
より、前述の効果をすべて備えた水中翼付双胴船を実現
できる。
翼および分離翼を取付け、さらに、複葉翼とすることに
より、前述の効果をすべて備えた水中翼付双胴船を実現
できる。
【００２５】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態につい
て、図面を用いて説明する。
て、図面を用いて説明する。
【００２６】図１は、本発明にかかる水中翼付双胴船船
の横断面図で、１は双胴船で、双胴船１は、双胴の胴体
１ａ，１ｂから構成され、胴体１ａ，１ｂの内側の船体
外板１ｃ，１ｄは、垂直な平面で船体の長手方向に連続
して形成されており、胴体１ａ、１ｂは、単胴体では、
外側形状と内側形状が異なる非対称の船型である。
の横断面図で、１は双胴船で、双胴船１は、双胴の胴体
１ａ，１ｂから構成され、胴体１ａ，１ｂの内側の船体
外板１ｃ，１ｄは、垂直な平面で船体の長手方向に連続
して形成されており、胴体１ａ、１ｂは、単胴体では、
外側形状と内側形状が異なる非対称の船型である。
【００２７】非対称の船型とすることにより、胴体間の
流れが整流され、水中翼面の流れへのクロスフローの影
響が小さくなるので、水中翼面への流れに乱れがなく、
水中翼の揚力を発揮させ、水中翼による動揺低減効果を
発揮させることができる。
流れが整流され、水中翼面の流れへのクロスフローの影
響が小さくなるので、水中翼面への流れに乱れがなく、
水中翼の揚力を発揮させ、水中翼による動揺低減効果を
発揮させることができる。
【００２８】前記内側の船体外板１ｃ，１ｄと船底部１
ｅ，１ｆとが形成する角部の一部に、船内方向に窪んだ
凹陥部２、３が形成され、この凹陥部２、３内に船内か
らの支持体４、５が垂設され、継手部６、７により、水
中翼１０を支持するストラット８、９と連結されてい
る。継手部６、７は、流体抵抗を少なくするように前記
凹陥部２、３内に設けられている。また、前記支持体
４、５は船内に設置された駆動機構１１、１２により上
下動される。ストラット８、９と水中翼１０との接合
は、水流抵抗の少ない取付体で構成される。
ｅ，１ｆとが形成する角部の一部に、船内方向に窪んだ
凹陥部２、３が形成され、この凹陥部２、３内に船内か
らの支持体４、５が垂設され、継手部６、７により、水
中翼１０を支持するストラット８、９と連結されてい
る。継手部６、７は、流体抵抗を少なくするように前記
凹陥部２、３内に設けられている。また、前記支持体
４、５は船内に設置された駆動機構１１、１２により上
下動される。ストラット８、９と水中翼１０との接合
は、水流抵抗の少ない取付体で構成される。
【００２９】図２は、本発明にかかる水中翼付双胴船の
作動状態を示す横断面図で、支持体４、５が駆動機構１
１、１２により伸長され、水中翼１０が下方へ移動され
た状態を示す。
作動状態を示す横断面図で、支持体４、５が駆動機構１
１、１２により伸長され、水中翼１０が下方へ移動され
た状態を示す。
【００３０】図３は、本発明にかかる水中翼付双胴船の
船底を下方から見た斜視図で、垂直な平面で形成される
内側の船体外板１ｃの長手方向には、凹陥部２、２が設
けられ、継手部６、６に水中翼１０、１０のストラット
８、８が連結されている。
船底を下方から見た斜視図で、垂直な平面で形成される
内側の船体外板１ｃの長手方向には、凹陥部２、２が設
けられ、継手部６、６に水中翼１０、１０のストラット
８、８が連結されている。
【００３１】図４は、本発明の他の実施の形態にかかる
水中翼付双胴船の船底を下方から見た斜視図で、水中翼
１０に補助翼１３を取付けたものである。補助翼１３
は、水中翼１０の翼長の方向に複数、配置され、図示し
ない駆動機構により航空機のフラップのような動きを行
う。補助翼１３を翼長の方向にペアで設け、単独で操作
することにより、船体の横揺れを低減することも可能で
ある。
水中翼付双胴船の船底を下方から見た斜視図で、水中翼
１０に補助翼１３を取付けたものである。補助翼１３
は、水中翼１０の翼長の方向に複数、配置され、図示し
ない駆動機構により航空機のフラップのような動きを行
う。補助翼１３を翼長の方向にペアで設け、単独で操作
することにより、船体の横揺れを低減することも可能で
ある。
【００３２】図５は、本発明の他の実施の形態にかかる
水中翼付双胴船の船底を下方から見た斜視図で、水中翼
１０のほぼ中央部に分離翼１４を設けたものである。分
離翼１４を設けることにより、水中翼１０の面の流れが
整流され、揚力効果を増大することができる。
水中翼付双胴船の船底を下方から見た斜視図で、水中翼
１０のほぼ中央部に分離翼１４を設けたものである。分
離翼１４を設けることにより、水中翼１０の面の流れが
整流され、揚力効果を増大することができる。
【００３３】図６は、本発明の他の実施の形態にかかる
水中翼付双胴船の船底を下方から見た斜視図で、ストラ
ット８、９に二枚の水中翼１０、１５を取付けて複葉翼
としたものである。複葉翼とすることにより、翼面積が
増大するので、揚力がより増大する。
水中翼付双胴船の船底を下方から見た斜視図で、ストラ
ット８、９に二枚の水中翼１０、１５を取付けて複葉翼
としたものである。複葉翼とすることにより、翼面積が
増大するので、揚力がより増大する。
【００３４】本発明は、水中翼１０に補助翼１３および
分離翼１４を設け、さらに、複葉翼としてもよく、その
場合は、各々の効果が発揮される。
分離翼１４を設け、さらに、複葉翼としてもよく、その
場合は、各々の効果が発揮される。
【００３５】また、水中翼１０と支持体４、５は、船体
外部の継手部６、７を介して接合されるから、取付け、
取り外しが簡単に行え、保守、点検が容易に行える。
外部の継手部６、７を介して接合されるから、取付け、
取り外しが簡単に行え、保守、点検が容易に行える。
【００３６】
【発明の効果】本発明は、以上のとおりであるから、双
胴船における動揺低減が図られ、胴体形状を非対称の船
型としたので、水中翼へ流入するクロスフローが小さ
く、動揺低減を担う水中翼の性能を十分発揮させること
ができる。
胴船における動揺低減が図られ、胴体形状を非対称の船
型としたので、水中翼へ流入するクロスフローが小さ
く、動揺低減を担う水中翼の性能を十分発揮させること
ができる。
【００３７】凹陥部で支持体と水中翼との継手部を配置
する構成としたので、流体抵抗が少なく、保守、点検も
容易である。
する構成としたので、流体抵抗が少なく、保守、点検も
容易である。
【００３８】駆動機構により、水中翼を望みの深度に設
定でき、港内での運行制限がない。さらに、補助翼、分
離翼、さらには、複葉翼とすることにより、さらなる、
動揺低減効果を発揮することができる。
定でき、港内での運行制限がない。さらに、補助翼、分
離翼、さらには、複葉翼とすることにより、さらなる、
動揺低減効果を発揮することができる。
【図１】本発明にかかる水中翼付双胴船船の横断面図で
ある。
ある。
【図２】本発明にかかる水中翼付双胴船の作動状態を示
す横断面図である。
す横断面図である。
【図３】本発明にかかる水中翼付双胴船の船底を下方か
ら見た斜視図である。
ら見た斜視図である。
【図４】本発明の他の実施の形態にかかる水中翼付双胴
船の船底を下方から見た斜視図である。
船の船底を下方から見た斜視図である。
【図５】本発明の他の実施の形態にかかる水中翼付双胴
船の船底を下方から見た斜視図である。
船の船底を下方から見た斜視図である。
【図６】本発明の他の実施の形態にかかる水中翼付双胴
船の船底を下方から見た斜視図である。
船の船底を下方から見た斜視図である。
１ 双胴船 １ａ 胴体 １b 胴体 １ｃ 船体外板 １ｄ 船体外板 １ｅ 船底部 １f 船底部 ２ 凹陥部 ３ 凹陥部 ４ 支持体 ５ 支持体 ６ 継手部 ７ 継手部 ８ ストラット ９ ストラット １０ 水中翼 １１ 駆動機構 １２ 駆動機構 １３ 補助翼 １４ 分離翼 １５ 水中翼
Claims (6)
- 【請求項１】 船体が双胴であって、該双胴の内側の船
体外板は、船体長手方向にわたり垂直で、かつ、互いが
平行な平面板で構成され、この船体外板と船体の底面部
とが交わる角部の一部が船内方向に窪んだ凹陥部で構成
され、該凹陥部に船内から船外へ突出する対の支持体が
垂下され、該対の支持体の先端に水中翼が取付けられた
水中翼付き双胴船。 - 【請求項２】 対の支持体を上下動する駆動機構が、船
内に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の
水中翼付き双胴船。 - 【請求項３】 水中翼に補助翼が設けられている請求項
１に記載の水中翼付き双胴船。 - 【請求項４】 水中翼の中央部に分離翼が設けられてい
る請求項１に記載の水中翼付き双胴船。 - 【請求項５】 水中翼が複葉翼であることを特徴とする
請求項１に記載の水中翼付き双胴船。 - 【請求項６】 水中翼が請求項３、４および請求項５の
組み合せからなることを特徴とする請求項１に記載の水
中翼付き双胴船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26843997A JPH11105782A (ja) | 1997-10-01 | 1997-10-01 | 水中翼付き双胴船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26843997A JPH11105782A (ja) | 1997-10-01 | 1997-10-01 | 水中翼付き双胴船 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11105782A true JPH11105782A (ja) | 1999-04-20 |
Family
ID=17458522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26843997A Pending JPH11105782A (ja) | 1997-10-01 | 1997-10-01 | 水中翼付き双胴船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11105782A (ja) |
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7487736B2 (en) | 2006-12-05 | 2009-02-10 | Carl Daley | Hybrid boat hull |
| JP2013006578A (ja) * | 2011-05-20 | 2013-01-10 | Eiji Kawanishi | 船舶の減揺と浮上装置 |
| KR101434153B1 (ko) * | 2012-08-29 | 2014-08-27 | 삼성중공업 주식회사 | 반잠수형 플랫폼 |
| CN107226169A (zh) * | 2017-06-15 | 2017-10-03 | 中国船舶科学研究中心（中国船舶重工集团公司第七0二研究所） | 带有可收放式水翼的断阶复合船型 |
| CN110077545A (zh) * | 2019-05-23 | 2019-08-02 | 天津大学 | 一种可伸缩式减摇装置 |
| CN110077544A (zh) * | 2019-05-23 | 2019-08-02 | 天津大学 | 一种可伸缩式减摇设备 |
| CN114771718A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-07-22 | 江苏科技大学 | 一种可调节多层水翼双体船及其调节方法 |
-
1997
- 1997-10-01 JP JP26843997A patent/JPH11105782A/ja active Pending
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7487736B2 (en) | 2006-12-05 | 2009-02-10 | Carl Daley | Hybrid boat hull |
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| CN114771718A (zh) * | 2022-03-11 | 2022-07-22 | 江苏科技大学 | 一种可调节多层水翼双体船及其调节方法 |
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