JPS5844511B2 - 半没水型双胴船 - Google Patents
半没水型双胴船Info
- Publication number
- JPS5844511B2 JPS5844511B2 JP981880A JP981880A JPS5844511B2 JP S5844511 B2 JPS5844511 B2 JP S5844511B2 JP 981880 A JP981880 A JP 981880A JP 981880 A JP981880 A JP 981880A JP S5844511 B2 JPS5844511 B2 JP S5844511B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- strut
- hull
- semi
- catamaran
- submersible
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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Landscapes
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Cleaning Or Clearing Of The Surface Of Open Water (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は、半没水型双胴船の改善に関し、特に船体に対
する各ストラットの設置位置及び各ストラットに対する
各ローワ−ハルの取り付は位置並びに前記ストラットの
形状をそれぎれ改良することにより、着岸や接舷を著し
く容易化する一方、横安定性を向上しさらに高速性をも
向上し得るようにした半没水型双胴船に関するものであ
る。
する各ストラットの設置位置及び各ストラットに対する
各ローワ−ハルの取り付は位置並びに前記ストラットの
形状をそれぎれ改良することにより、着岸や接舷を著し
く容易化する一方、横安定性を向上しさらに高速性をも
向上し得るようにした半没水型双胴船に関するものであ
る。
従来の半没水型双胴船は、ストラットにローワ−ハルを
取り付けるに際し第７図に示す如く、ストラット１の中
心線３とローワ−ハル２の中心線４とを一致せしめであ
るため、双胴線Ｇの両側において、船体Ｓ１ストラツト
１、及びローワ−ハル２の各外側面Ｓａ、ｌａ、２ａ間
に図示の如く段差が生じ四部Ａが形成される。
取り付けるに際し第７図に示す如く、ストラット１の中
心線３とローワ−ハル２の中心線４とを一致せしめであ
るため、双胴線Ｇの両側において、船体Ｓ１ストラツト
１、及びローワ−ハル２の各外側面Ｓａ、ｌａ、２ａ間
に図示の如く段差が生じ四部Ａが形成される。
従って双胴船Ｇの岸壁９への着岸に際し、前記凹部Ａと
岸壁９との間に、ローワ−ハル２と岸壁９との衝突を防
止するために、例えば圧縮空気入リゴム体等の特種な防
舷材５を必要とする一方、双胴船Ｇを着岸せしめるため
の押し船６が、前記凹部Ａ内に入ってしまい、押し船６
の船底によってローワ−ハル２が損傷する恐れがある等
問題があった。
岸壁９との間に、ローワ−ハル２と岸壁９との衝突を防
止するために、例えば圧縮空気入リゴム体等の特種な防
舷材５を必要とする一方、双胴船Ｇを着岸せしめるため
の押し船６が、前記凹部Ａ内に入ってしまい、押し船６
の船底によってローワ−ハル２が損傷する恐れがある等
問題があった。
そこで本発明は、船体に対する各ストラットの設置位置
、及び各ストラットに対する各ローワ−ハルの取り付は
位置、並ひｔこ前記ストラットの形状に着目し、これら
を改良することにより、前記従来のものの諸問題点を一
挙に解決した半没水型双胴船を提供することを目的とす
るものである。
、及び各ストラットに対する各ローワ−ハルの取り付は
位置、並ひｔこ前記ストラットの形状に着目し、これら
を改良することにより、前記従来のものの諸問題点を一
挙に解決した半没水型双胴船を提供することを目的とす
るものである。
そしてその特徴とするところは、各ストラットを船体に
対してウオールサイドに配設すると共に、該ストラット
の下台１′、にローワ−ハルをその外側がストラットの
外側から突出しないよう取り付けることにより、船体、
ストラット、ローワ−ハルの各外側をウオールサイド構
造すなわち、船体両舷側が鉛直な直線状になるようにし
て、前記従来の半没水型双胴船の着岸及び接舷時におけ
る問題点を除去する一方船体の横安定性を向上し、さら
にストラットの後部を内方にキャンバ−ぜしめることに
より、高速性を著しく向上し得るようにした点にある。
対してウオールサイドに配設すると共に、該ストラット
の下台１′、にローワ−ハルをその外側がストラットの
外側から突出しないよう取り付けることにより、船体、
ストラット、ローワ−ハルの各外側をウオールサイド構
造すなわち、船体両舷側が鉛直な直線状になるようにし
て、前記従来の半没水型双胴船の着岸及び接舷時におけ
る問題点を除去する一方船体の横安定性を向上し、さら
にストラットの後部を内方にキャンバ−ぜしめることに
より、高速性を著しく向上し得るようにした点にある。
以下本発明の半没水型双胴船を実施例により図面を参照
しつつ説明する。
しつつ説明する。
第１図〜第６図に示す如く本発明の半没水型双胴船Ｅは
、各ストラット１を船体Ｓに対してウオールサイドに、
すなわち船体Ｓの外側Ｓａとストラット１の外（ｆｌ！
ｉｌａとが鉛直な直線状をなすように配設すると共に、
該ストラット１の下部にローワ−ハル２をその外側２ａ
がストラット１の外側１ａから突出しないよう取り付け
、さらに前記ストラット１の後部１ｂを内方にキャンバ
−せしめることにより構成されている。
、各ストラット１を船体Ｓに対してウオールサイドに、
すなわち船体Ｓの外側Ｓａとストラット１の外（ｆｌ！
ｉｌａとが鉛直な直線状をなすように配設すると共に、
該ストラット１の下部にローワ−ハル２をその外側２ａ
がストラット１の外側１ａから突出しないよう取り付け
、さらに前記ストラット１の後部１ｂを内方にキャンバ
−せしめることにより構成されている。
そして前記キャンバ−の程度、すなわちそりの程度は、
ストラット１の後端で内方向に０°〜１５゜以内の開き
角とするのが望ましい。
ストラット１の後端で内方向に０°〜１５゜以内の開き
角とするのが望ましい。
このキャンバ−の程度は、一般に低速域では開き角が０
度すなわちストレートタイプでも良いが、高速になると
前記ストレートタイプのストラツ１へでは、第６図ａに
示す如くストラット１の後部１ ））で内外側の流れに
差が生じ、ｂ、ｃ図に示す如くストラツ］・１の内側と
外側ｊとに水位の段差ができる。
度すなわちストレートタイプでも良いが、高速になると
前記ストレートタイプのストラツ１へでは、第６図ａに
示す如くストラット１の後部１ ））で内外側の流れに
差が生じ、ｂ、ｃ図に示す如くストラツ］・１の内側と
外側ｊとに水位の段差ができる。
この結果拭抗が増加すると共にプロペラ面での水位の低
下が生じ、高速性能を著しく阻害する。
下が生じ、高速性能を著しく阻害する。
従って第５図に示す如くストラット１の後部１ｂを内方
にそらせておけば、船速か高速化してもａ図の如くスト
ラットの内外側で流れに差が生じることかなく、ｂ、ｃ
図に示す如くストラットの内側と外側とに水位の段差が
生きるのを防止できるから、択４′７’ｔを減少せしめ
ることができると共に７０ベラ面での水位の低下を防Ｉ
Ｆできて高速性が阻害されることがない。
にそらせておけば、船速か高速化してもａ図の如くスト
ラットの内外側で流れに差が生じることかなく、ｂ、ｃ
図に示す如くストラットの内側と外側とに水位の段差が
生きるのを防止できるから、択４′７’ｔを減少せしめ
ることができると共に７０ベラ面での水位の低下を防Ｉ
Ｆできて高速性が阻害されることがない。
また、１）７４ Ｈｅキャンバ−を付ける範囲はストラ
ット全長の０．５以内が亡１４マしい。
ット全長の０．５以内が亡１４マしい。
なお図中１は押し船６に取り付けた通常の防舷材、８は
、岸壁９に取り付けられた通常の１５ｈ舷材である。
、岸壁９に取り付けられた通常の１５ｈ舷材である。
本発明は上述の如く、各ストラットを船体に対してウオ
ールサイドに配設すると共に、訂ストラットの１部にロ
ーワ−ハルをその外側がストラットの外側から突出しな
いよう取り付けたから、第２図に示す如く船体、ストラ
ット、ローワ−ハルの各外側をウオールサイド構造とす
ることができ、第４図にホす如く岸壁への着岸に際し、
前記従来の半没水型双胴船のように特挿な防舷材を必要
としないばかりでなく、押し船等によってローワ−ハル
を損傷する恐れもｔＣ＜、一般船並の着岸や接舷が可能
である。
ールサイドに配設すると共に、訂ストラットの１部にロ
ーワ−ハルをその外側がストラットの外側から突出しな
いよう取り付けたから、第２図に示す如く船体、ストラ
ット、ローワ−ハルの各外側をウオールサイド構造とす
ることができ、第４図にホす如く岸壁への着岸に際し、
前記従来の半没水型双胴船のように特挿な防舷材を必要
としないばかりでなく、押し船等によってローワ−ハル
を損傷する恐れもｔＣ＜、一般船並の着岸や接舷が可能
である。
また本発明は前述の如く、各ストラットを船体に対して
ウオールサイドに配設したから、前記従来のものと比１
較してストラット間隔を広げることができ、横安定性を
著しく向上できるばかりでなく、ストラットの水線面積
は従来のものと同一とすることができるので半没水型双
胴船本来の動揺安定性を損うことがない。
ウオールサイドに配設したから、前記従来のものと比１
較してストラット間隔を広げることができ、横安定性を
著しく向上できるばかりでなく、ストラットの水線面積
は従来のものと同一とすることができるので半没水型双
胴船本来の動揺安定性を損うことがない。
さらに本発明は、ストラットの後部を内方にキャンバ−
したから高速性を阻害することがなく、従ってウオール
サイド構造を高速船にも用いることができる。
したから高速性を阻害することがなく、従ってウオール
サイド構造を高速船にも用いることができる。
第１図〜第６図は本発明の実施例を示すものであって、
第１図は疋面図、第２図は第１ ［Ｙｌ ＩＩ−ＩＩ矢
矢視面訝明図、第３図は第１図におけるストラット及び
ローワ−ハル部分の下面図、第４図は本発明の半没水型
双胴船を岸壁に尤゛岸した状態を示す説明図、第５図ａ
、ｂ、ｃ及び第６図ａ 、 ｂ 。 Ｃはそれぞれ本発明の要部を示すものでａは下面図、ｂ
は１部而図、Ｃは側面ト１であり、第７図は従来の半没
水型双胴船を岸壁に着岸した状態を示す説明図である。 １・・・・・・ストラット、１ａ・・・・・・ストラッ
トの外ｆｉｌ１面、１ｂ・・・・・・ストラットの後部
、２・・・・・・ローワ−ハル ２ａ・・・・・・ロー
ワ−ハルの外側面、Ｓ・・・・・・船体。
第１図は疋面図、第２図は第１ ［Ｙｌ ＩＩ−ＩＩ矢
矢視面訝明図、第３図は第１図におけるストラット及び
ローワ−ハル部分の下面図、第４図は本発明の半没水型
双胴船を岸壁に尤゛岸した状態を示す説明図、第５図ａ
、ｂ、ｃ及び第６図ａ 、 ｂ 。 Ｃはそれぞれ本発明の要部を示すものでａは下面図、ｂ
は１部而図、Ｃは側面ト１であり、第７図は従来の半没
水型双胴船を岸壁に着岸した状態を示す説明図である。 １・・・・・・ストラット、１ａ・・・・・・ストラッ
トの外ｆｉｌ１面、１ｂ・・・・・・ストラットの後部
、２・・・・・・ローワ−ハル ２ａ・・・・・・ロー
ワ−ハルの外側面、Ｓ・・・・・・船体。
Claims (1)
- １ 各ストラットを船体に対してウオールサイドに配設
すると共に、該ストラットの下部にローワ−ハルをその
外側かストラットの外側から突出しないよう取り付け、
さらに前記ストラットの後部を内方にキャンバ−せしめ
たことを特徴とする半没水型双胴船。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP981880A JPS5844511B2 (ja) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | 半没水型双胴船 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP981880A JPS5844511B2 (ja) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | 半没水型双胴船 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS56108367A JPS56108367A (en) | 1981-08-27 |
| JPS5844511B2 true JPS5844511B2 (ja) | 1983-10-04 |
Family
ID=11730722
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP981880A Expired JPS5844511B2 (ja) | 1980-01-30 | 1980-01-30 | 半没水型双胴船 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS5844511B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0740475Y2 (ja) * | 1989-01-19 | 1995-09-20 | 三菱重工業株式会社 | 半没水複胴船 |
| JPH0751511Y2 (ja) * | 1990-12-03 | 1995-11-22 | 日立マクセル株式会社 | テープカートリッジの収納ケース |
| DE10000271C1 (de) * | 2000-01-05 | 2001-08-16 | Abeking & Rasmussen Schiffs Un | SWATH-Schiff |
| DE102004036838A1 (de) * | 2004-07-29 | 2006-03-23 | General Dynamics Santa Barbara Sistemas Gmbh | Faltbares militärisches Schwimmgerät |
-
1980
- 1980-01-30 JP JP981880A patent/JPS5844511B2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS56108367A (en) | 1981-08-27 |
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