JPH1120785A

JPH1120785A - 船舶の水中翼構造

Info

Publication number: JPH1120785A
Application number: JP17794797A
Authority: JP
Inventors: Akiyoshi Ishii; 昭良石井
Original assignee: NKK Corp; Nippon Kokan Ltd
Current assignee: JFE Engineering Corp
Priority date: 1997-07-03
Filing date: 1997-07-03
Publication date: 1999-01-26

Abstract

(57)【要約】【課題】水中翼に揚力を発生させて停船時の船体の動
揺軽減を図る。【解決手段】船体Ｓ下方に取付けられたストラット
１，２の下部に取付けられた上段水中翼３と下段水中翼
４とで構成され、上段水中翼３と下段水中翼４には補助
翼３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂが取付けられ、補助翼は上段
水中翼３と下段水中翼４とで前後が異なる配置で設けら
れている。また、上段水中翼３または下段水中翼４のい
ずれかが水平軸を中心として回動可能にストラットに取
付けられている。この構造により、船体の停船時であっ
ても上段、下段のいずれかの水中翼あるいは両方の水中
翼に縦揺れモーメントを抑制する揚力を発生することが
できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、動揺の少ない船舶
の水中翼構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】波浪中の船舶の縦揺れおよび横揺れ等の
動揺を防止する手段として、各種の方法が提案されてい
るが、水中翼またはフィン等により動揺を抑制するタイ
プで、水中翼を付けた船舶として、航走中に水中翼の補
助翼をコントロールして縦揺れを抑えようとしたものが
ある。

【０００３】また、フィンスタビライザで航走中に左右
の翼の揚力をコントロールして、横揺れを抑えようとし
たものがある。

【０００４】さらに、水の流体抵抗を無くし高速で航行
するため、船体を水面より水中翼の揚力で完全に持ち上
げるか、吃水を浅くして航走する水中翼船が公知であ
る。

【０００５】この水中翼船も独自に水中翼に補助翼等を
設け、船体の動揺を軽減する提案もある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述の
波浪中の動揺を小さくするため水中翼を装備した船舶
は、補助翼の制御による水中翼では、停船中での縦揺れ
および横揺れ等の動揺の低減効果が得られないことと、
特に、横揺れに対しては、横方向に大きくフィンスタビ
ライザを張り出さないと効果がないことから、岸壁への
接岸が困難になる問題がある。

【０００７】また、高速航走の通常翼による水中翼船
は、前記と同様の接岸の問題と翼を設置するスペース上
の問題とから水中翼を大きくすことができず、水中翼に
よる揚力が大きくとれない。

【０００８】本発明は、前述の船体の動揺軽減の問題を
解決する水中翼付船舶を提供することを目的とする。

【０００９】

【課題を解決するための手段】前述の課題を解決する第
一の手段は、船体下方に取付けられたストラットと、該
ストラット下部に取付けられた上段水中翼と下段水中翼
と、前記上段水中翼と下段水中翼に取付けられた補助翼
と、が設けられ、前記補助翼は上段水中翼と下段水中翼
とで前後が異なる配置で設けられていることを特徴とす
る船舶の水中翼構造である。

【００１０】前述の課題を解決する第二の手段は、船体
下方に取付けられたストラットと、該ストラット下部に
取付けられた上段水中翼と下段水中翼と、前記上段水中
翼と下段水中翼に取付けられた補助翼と、が設けられ、
前記上段水中翼、下段水中翼のいずれか一方または両方
が水平軸を中心として回動可能にストラットに取付けら
れていることを特徴とする船舶の水中翼構造である。

【００１１】前述の課題を解決する第三の手段は、上段
水中翼と下段水中翼の両側部が対のストラットで船体か
ら支持されていることを特徴とする前記第一または第二
の手段に記載の船舶の水中翼構造である。

【００１２】前述の課題を解決する第四の手段は、上段
水中翼と下段水中翼の中央部がストラットで船体から支
持されていることを特徴とする前記第一または第二の手
段に記載の船舶の水中翼構造である。

【００１３】前記第一の手段によれば、水中翼を上段と
下段に配置することで、流場の中での迎角を持った水中
翼に、大きな揚力が発生する。前記揚力は、通常型と同
程度の船内スペースを占有する水中翼と比べ、はるかに
大きな揚力とすることができる。この揚力の利用によ
り、動揺に対する抑制力または船体の浮上力を増大させ
ることが可能となる。

【００１４】さらに、上段水中翼と下段水中翼の補助翼
は、翼の前、後縁部で各々取付け位置が異なっているの
で、水中翼の移動方向が異なっても、上下何れかの水中
翼が揚力を発生し、停船時でも縦揺れおよび横揺れを抑
制することが可能となる。

【００１５】前記第二の手段によれば、上下何れかの水
中翼を水平軸を中心として回動し補助翼の配置を変更す
ることにより、水中翼の移動方向に合わせて、上下２段
の水中翼に揚力を同時に発生させることが可能であり、
停船時でも縦揺れおよび横揺れを抑制することが可能と
なる。

【００１６】前記第三の手段によれば、上段水中翼と下
段水中翼は両側部からストラットに支持されるので、広
い翼面を形成することが可能となり、揚力の増大が図れ
る。

【００１７】前記第四の手段によれば、上段水中翼と下
段水中翼は中央部で支持されるのでコンパクトな機構と
することができる。

【００１８】

【発明の実施の形態】本発明の船舶の水中翼構造につい
て、以下、図面を参照しながら説明する。

【００１９】図１は本発明にかかる水中翼構造の第一の
実施の形態を示す斜視図である。１、２はストラット
で、ストラット１、２の上部は図示しない船体内の駆動
機構に、船体長手方向に対し前後移動可能に取付けられ
ている。

【００２０】ストラット１、２は、上段水中翼３と下段
水中翼４の側部を支持し、複葉翼の水中翼を形成してい
る。

【００２１】上段水中翼３の前縁部両側には後進用補助
翼３ａ，３ｂが設けられ、下段水中翼４の後縁部両側に
は前進用補助翼４ａ，４ｂが設けられる。

【００２２】尚、５、６、７、８は、上段水中翼３と下
段水中翼４とをストラット１、２に固定するための取付
け部である。

【００２３】図２は、図１で説明した本発明にかかる水
中翼を双胴船に取付けた場合の、船首方向から見た正面
図で、ストラット１は船体Ｓの左舷胴体ＳＬに、また、
ストラット２は右舷胴体ＳＲに、それぞれ取付けられ
る。ストラット１、２には、上段水中翼３および下段水
中翼４が、取付け部５、６、７、８で取付けられる。

【００２４】図３、図４は、本発明の第一の実施の形態
にかかる複葉翼の水中翼の作用について図示した斜視図
である。

【００２５】図３において、停船時にストラット１、２
が図示しない船内の駆動機構により矢視Ａの前進方向に
移動されると、下段水中翼４の前進用補助翼４ａ，４ｂ
が図示しない船内の駆動機構により駆動され、揚力Ｆ₁
が発生する。

【００２６】また、図４において、停船時にストラット
１、２が図示しない船内の駆動機構により矢視Ｂの後進
方向に移動されると、上段水中翼３の後進用補助翼３
ａ，３ｂが図示しない船内の駆動機構により駆動され、
揚力Ｆ₂が発生する。

【００２７】本発明の水中翼は、以上のとおり、停船時
において、上段水中翼３および下段水中翼４を同時移動
させることにより、移動方向に応じて、いずれかの補助
翼が揚力を発生させる。従って、船体Ｓの縦揺れに対
し、それに抗する方向に揚力Ｆ ₁または揚力Ｆ₂を発生
させて、船体Ｓの縦揺れを抑制するモーメントを発生さ
せる。

【００２８】尚、その際、後進用補助翼３ａ，３ｂおよ
び前進用補助翼４ａ，４ｂが、上段水中翼３および下段
水中翼４の両側部に取付けられているので、左右の補助
翼の迎角を異ならせることにより船体Ｓの横揺れも防止
することができる。

【００２９】また、本発明は、双胴船に適用した場合に
ついて説明したが、広幅の単胴船に適用することもでき
る。

【００３０】図５、図６は、本発明にかかる船舶の水中
翼構造の第二の実施の形態にかかる斜視図である。

【００３１】上段水中翼３と下段水中翼４がストラット
１、２に取付け部９、１０および１１、１２により取付
けられ、下段水中翼４はストラット１、２に固定である
が、上段水中翼３は、取付け部９、１０がストラット
１、２に対し軸３ｃの軸芯回りに回動可能に取付けられ
ている。上段水中翼３の回動は、図示しない船内の駆動
機構により回動される。

【００３２】図５は、上段水中翼３が下段水中翼４と同
一方向に迎角を合わせ、補助翼３ａ，３ｂが下段水中翼
４の補助翼４ａ，４ｂと同じ側に配置され、前進状態を
示している。

【００３３】図６は、上段水中翼３が１８０°回動し、
向きを下段水中翼４の向きと異ならせて配置された状態
を示している。

【００３４】尚、上段水中翼３の回動に変えて、下段水
中翼４を回動させてもよく、また、両方を回動させても
よい。

【００３５】図５の場合では、停船時に、上段水中翼３
および下段水中翼４が矢視Ａ方向に前進移動した場合、
上段水中翼３および下段水中翼４は、補助翼３ａ，３
ｂ，４ａ，４ｂの駆動により、高さ方向の揚力を合成し
て発生することができる。

【００３６】図６の場合で、停船時に、上段水中翼３お
よび下段水中翼４が矢視Ｂ方向に後進移動した場合、上
段水中翼３は、補助翼３ａ，３ｂの駆動により、高さ方
向の揚力を発生する。また、この状態で、反対の前進方
向（図５の矢視Ａ）に上段水中翼３と下段水中翼４が同
時に移動すると、下段水中翼４は、補助翼４ａ，４ｂの
駆動により、高さ方向の揚力を発生することができる。
また、この際、下段水中翼４を回動して、その補助翼４
ａ，４ｂが上段水中翼３の補助翼３ａ，３ｂと同じ配置
にあれば、合成した揚力を発生させることが可能であ
る。

【００３７】尚、補助翼３ａ，３ｂ，４ａ，４ｂを左右
に駆動すれば。船体Ｓの横揺れを防止できる点は、第一
の実施の形態と同じである。

【００３８】図７は、本発明の水中翼を単胴船に一本ス
ラットにより適用した斜視図である。

【００３９】上段水中翼３および下段水中翼４は中央部
をストラット１５で支持され、ストラット１５により上
段水中翼３は上段右舷水中翼３０と上段左舷水中翼３１
に分離され、また、下段水中翼４も下段右舷水中翼４０
と下段左舷水中翼４１に分離されている。

【００４０】上段水中翼３の分離した上段右舷水中翼３
０、上段左舷水中翼３１には、補助翼３ａ，３ｂが設け
られ、下段水中翼４の分離した下段右舷水中翼４０、下
段左舷水中翼４１には、補助翼４ａ，４ｂが設けられ
る。

【００４１】前記上段の補助翼３ａ，３ｂと下段の補助
翼４ａ，４ｂは、対向して配置されており、停船時に、
ストラット１５を前後移動させ、上段水中翼３および下
段水中翼４が前後移動すると、上段水中翼３および下段
水中翼４にそれぞれ、移動方向に応じて揚力が発生す
る。また、補助翼３ａ，３ｂ、４ａ，４ｂを左右におい
て駆動することにより船体Ｓの横揺れが防止できる。

【００４２】尚、本発明は、航走時には、前進方向で揚
力が形成されるよに、図５の状態で航走し、補助翼の左
右調整により横揺れも軽減することができる。

【００４３】以上説明した本発明にかかる複葉翼の水中
翼を船体の船首部と船尾部に取付けると、船体全体を浮
上させることも可能である。

【００４４】

【発明の効果】本発明は以上のとおりであるので、上段
および下段の水中翼に設けた補助翼の配置を任意に設定
することにより、従来技術で果たし得なかった停船時の
船体の縦揺れおよび横揺れを軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明にかかる水中翼構造の第一の実施の形態
を示す斜視図である。

【図２】本発明にかかる水中翼を双胴船に取付けた場合
の、船首方向から見た正面図である。

【図３】本発明の第一の実施の形態にかかる複葉翼の水
中翼の作用について図示した斜視図である。

【図４】本発明の第一の実施の形態にかかる複葉翼の水
中翼の作用について図示した斜視図である。

【図５】本発明にかかる船舶の水中翼構造の第二の実施
の形態にかかる斜視図である。

【図６】本発明にかかる船舶の水中翼構造の第二の実施
の形態にかかる斜視図である。

【図７】本発明の水中翼を単胴船に適用した斜視図であ
る。

【符号の説明】

Ｓ船体ＳＬ左舷胴体ＳＲ右舷胴体１ストラット２ストラット３上段水中翼３ａ補助翼３ｂ補助翼３０上段右舷水中翼３１上段左舷水中翼４下段水中翼４ａ補助翼４ｂ補助翼４０下段右舷水中翼４１下段左舷水中翼５取付け部６取付け部７取付け部８取付け部９取付け部１０取付け部１１取付け部１２取付け部１３取付け部１４取付け部１５ストラット

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】船体下方に取付けられたストラットと、
該ストラット下部に取付けられた上段水中翼と下段水中
翼と、前記上段水中翼と下段水中翼に取付けられた補助
翼と、が設けられ、前記補助翼は上段水中翼と下段水中
翼とで前後が異なる配置で設けられていることを特徴と
する船舶の水中翼構造。
【請求項２】船体下方に取付けられたストラットと、
該ストラット下部に取付けられた上段水中翼と下段水中
翼と、前記上段水中翼と下段水中翼に取付けられた補助
翼と、が設けられ、前記上段水中翼または下段水中翼の
いずれかが水平軸を中心として回動可能にストラットに
取付けられていることを特徴とする船舶の水中翼構造。
【請求項３】上段水中翼と下段水中翼の両側部が対の
ストラットで船体から支持されていることを特徴とする
請求項１または請求項２に記載の船舶の水中翼構造。
【請求項４】上段水中翼と下段水中翼の中央部がスト
ラットで船体から支持されていることを特徴とする請求
項１または請求項２に記載の船舶の水中翼構造。