JPH02227390A - ２軸船用船体動揺安定化装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本発明は、２軸船において船体の動揺を安定化するため
の装置に関し、特に客船としての２軸船に用いて好適の
船体動揺安定化装置に関する。

〔従来の技術〕

従来の船体動揺安定化としては第４図に示すようなもの
があり、単胴の船体４１の両側に、フィンスタビライザ
ーとしての水中翼４２が装備されて、船体の前進中に前
方からの水流に対する左右の水中′Ｒ４２の迎え角を変
化させることにより、波浪による船体の横揺れモーメン
トを軽減しうるようになっている。

〔発明が解決しようとする課題〕

しかしながら、上述のような従来の船体動揺安定化装置
では、水中翼４２に生じる揚力が、同水中翼４２へ流入
する水の流れの速度の２乗に比例するので、船速が設計
速力よりも低い場合は、フィンスタビライザーとしての
能力は船速比の２乗の割合で低下する。そして船舶が停
止している場合は全く効果はなく、したがって岸壁や桟
橋に停船している場合には船体の動揺を防止することが
できないという問題点がある。

このため小型の旅客船では、港で停泊している間に乗客
が船酔い状態になってしまうことがしばしばあり、従来
から停泊時でも効果のある船体動揺安定化装置の開発が
強く望まれていた。

本発明は、このような要請に応じようとするもので、２
軸船における左右のプロペラを利用して水中翼へ水流を
あてることにより、停船状態でも船体の動揺を安定化で
きるようにした装置を提供することを目的とする。

〔課題を解決するための手段〕

上述の目的を達成するため、本発明の２軸船用船体動揺
安定化装置は、左右に対をなすようにプロペラを装備さ
れた２軸船において、上記プロペラのそれぞれの直後に
同プロペラからの水流を受けて揚力を発生しうる水中翼
が、上記水流に対する迎え角を調整できるように設けら
れるとともに、同水中翼の後方に上記プロペラからの水
流の方向を変更しうる制水板が揚降可能に設けられ、か
つ、船体の動揺角センサからの検出信号を受けてアクチ
ュエータを介し上記水中翼の迎え角を制御しうる制御装
置が設けられたことを特徴としている。

〔作　　用〕

上述の本発明の２軸船用船体動揺安定化装置では、船体
が岸壁に接岸して停止しているような状態でも、波浪に
より船体が動揺しようとする場合は、左右のプロペラの
作動により後方への水流を生起させるようにするととも
に、同水流を受ける左右の水中翼の迎え角を、船体の動
揺角センサからの検出信号に応じ制御装＝でアクチュエ
ータを介し制御することにより、船体の動揺安定化の作
用が行なわれる。

その際、制水板を降ろして、同制水板により、上記プロ
ペラからの水流の向きを変える作用が行なわれるので、
上記プロペラの推力が打消されるようになり、したがっ
て船体が前進することはない。

〔実　施　例〕

以下、図面により本発明の一実施例としての２軸船用船
体動揺安定化装置について説明すると、第１図はその停
船時における作用状態を示す縦断面図、第２図はその航
走時における作用状態を示す１ＭＷＲ面図、第３図はそ
の作用状態を後方からみた船尾正面図である。

第１〜３図に示すように、船体１の船尾部において、左
右に対をなすようにプロペラ２．２′が装備されている
。

そして、この２軸船の左右のプロペラ２．２′の直後に
おける舵柱３．３′に、同プロペラからの水流を受けて
揚力を発生しうる水中翼４．４　’が、上記水流に対す
る迎え角を調整できるように設けられている。

すなわち、各水中翼４．４′は船長方向の横方向の回転
軸のまわりに回転しうるフラップをそなえるとともに、
同フラップの回転駆動を行なう油圧式アクチュエータ５
を付設されて、これにより迎え角を調整できるようにな
っている。

また船体１の動揺角を検出しうる動揺角センサ７が設け
られるとともに、同センサ７からの検出信号を受けて油
圧式アクチュエータ５を介し水中翼４，４′の迎え角を
制御する制御装置６が設けられている。

そして、制御装置６による各水中翼４．４　’の制御は
、同水中１４．４　’の揚力により船体１の動揺を相殺
するモーメントを生じるように行なわれる。すなわち、
水中翼４．４′の迎え角は、動揺角センサ７で検出され
た船体の動揺角に応じ、同動揺角を相殺しうるように制
御されるものであり、動揺角センサ７からの検出信号に
基づき制御装置６によりアクチュエータ５を介し、水中
翼４゜４′の各フラップを動かすべき方向と大きさとを
決めるような制御系が構成されている。

また、水中！４．４　’の後方において、プロペラ２．
２′からの水流の方向を上下に変更しうる制水板８が、
船尾端な支軸９を介し、旋回可能に枢着され、このよう
にして制水板８は第１図に示す降下状態と、第２図に示
す跳ね揚げ状態とに揚降できるように構成されている。

本実施例の２軸船用船体動揺安定化装置は上述のように
構成されているので、この船舶が岸壁に接岸して停止し
ているような状態でも、第１．３図に示すように、波浪
のうねりにより水面が傾斜して船体１が動揺しようとす
る場合は、船尾部における左右のプロペラ２．２′の作
動により後方への水流を生起させるようにするとともに
、同水流を受ける水中！４．４　’の迎え角を、船体１
の動揺角センサ７からの検出信号に応じ制御装置６でア
クチュエータラを介し制御することにより、船体１の動
揺安定化の作用が行なわれる。

第３図に示す例では、波浪による船体１の横揺れモーメ
ントＭを、左右の水中１４．４　’における互いに逆向
きの揚力で生じる反横揺れモーメントＭ′により相殺す
る場合が示されているが、波浪による船体１の縦揺れモ
ーメントを、各水中翼４．４′の揚力で生じる反縦揺れ
モーメントにより相殺することも可能であり、また横揺
れモーメントと縦揺れモーメントとの合成モーメントを
相殺することも可能である。

上述の作用が行なわれる際には、制水板８，８′を降ろ
して、同制水板８，８′によりプロペラ２゜２′からの
水流の向きを変える作用が行なわれるので、プロペラ２
．２′の推力が打消さ、れるようになり、したがって船
体１が前進することはない。

また、本実施例の装置では、船舶の航走時にも各水中翼
４．４′を用いて船体１の動揺安定化の作用が行なわれ
るようになっているが、そのｔ、６は、第３図に示す制
水板８．８′が第２図に示すように、水面上方へ旋回上
昇させられ、これによりプロペラ２，２′の推力が有効
に作用して、船体１は支障なく前進する。

〔発明の効果〕

以上詳述したように、本発明の２軸船用船体動揺安定化
装置によれば、次のような効果ないし利点が得られる。

り１）船体が岸壁に接岸して停止しているような状態で
も、波浪により船体が動揺しようとする場合は、左右の
プロペラの作動により後方への水流を生起させるように
するとともに、同水流を受ける左右の水中翼の迎え角を
　船体の動揺角センサからの検出信号に応じ制御装置で
アクチュエータを介し制御することにより、船体の動揺
を安定化させることができる。

〈２）上述の船体動揺安定化の作用が行なわれる際には
、制水板を降ろして、同制水板によりプロペラからの水
流の向きを変える作用が行なわれるので、プロペラの推
力が打消されるようになり、したがって船体が前進する
ことはない。

（３）本装置は、航走時にも用いることができ、その際
には制水板が水面上方へ旋回上昇させられるので、船体
の前進に支障をきたすことはない

【図面の簡単な説明】

第１〜３図は本発明の一実施例としての２軸船用船体動
揺安定化装置を示すもので、第１図はその停船時におけ
る作用状態を示す縦断面図、第２図はその航走時におけ
る作用状態を示す縦断面図、第３図はその作用状態を後
方からみた船尾正面図であり、第４図は従来のフィンス
タビライザーを装備した船舶の斜視図である。 １・・・船体、２．２′・・・プロペラ、３，３′・・
・舵柱、４．４′・・・水中翼、５・・・油圧式アクチ
ュエータ、６・・・制御装置、７・・・動揺角センサ、
８．８′・・・制水板、９・・・支軸。 第１図 第２　図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 左右に対をなすようにプロペラを装備された２軸船にお
   いて、上記プロペラのそれぞれの直後に同プロペラから
   の水流を受けて揚力を発生しうる水中翼が、上記水流に
   対する迎え角を調整できるように設けられるとともに、
   同水中翼の後方に上記プロペラからの水流の方向を変更
   しうる制水板が揚降可能に設けられ、かつ、船体の動揺
   角センサからの検出信号を受けてアクチュエータを介し
   上記水中翼の迎え角を制御しうる制御装置が設けられた
   ことを特徴とする、２軸船用船体動揺安定化装置。