JPS6351915B2 - - Google Patents

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JPS6351915B2
JPS6351915B2 JP54019560A JP1956079A JPS6351915B2 JP S6351915 B2 JPS6351915 B2 JP S6351915B2 JP 54019560 A JP54019560 A JP 54019560A JP 1956079 A JP1956079 A JP 1956079A JP S6351915 B2 JPS6351915 B2 JP S6351915B2
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JP
Japan
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ship
area
semi
submerged
water line
Prior art date
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Application number
JP54019560A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS55110682A (en
Inventor
Yoshikuni Kunitake
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
Original Assignee
Mitsui Engineering and Shipbuilding Co Ltd
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Publication date
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Priority to NO793830A priority patent/NO793830L/no
Priority to AU53214/79A priority patent/AU530792B2/en
Priority to GB7941517A priority patent/GB2041308B/en
Priority to US06/099,934 priority patent/US4345533A/en
Priority to MX180335A priority patent/MX149555A/es
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Priority to GB08227162A priority patent/GB2114079B/en
Priority to AU14939/83A priority patent/AU1493983A/en
Publication of JPS6351915B2 publication Critical patent/JPS6351915B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B39/00—Equipment to decrease pitch, roll, or like unwanted vessel movements; Apparatus for indicating vessel attitude
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/10—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with multiple hulls
    • B63B1/107—Semi-submersibles; Small waterline area multiple hull vessels and the like, e.g. SWATH
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B35/00—Vessels or similar floating structures specially adapted for specific purposes and not otherwise provided for
    • B63B35/44—Floating buildings, stores, drilling platforms, or workshops, e.g. carrying water-oil separating devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING 
    • B63B1/00—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils
    • B63B1/02—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement
    • B63B1/04—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull
    • B63B2001/044—Hydrodynamic or hydrostatic features of hulls or of hydrofoils deriving lift mainly from water displacement with single hull with a small waterline area compared to total displacement, e.g. of semi-submersible type

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は半没水船に関するものである。
近年注目されている半没水船は、第１図に示す
如く、排水量の主要な部分をしめる没水体１を水
面下に配し、この没水体１と水面上の上部構造物
２（船客用、貨物用、作業台用等）とを、比較的
薄い流線形状をしたストラツト３で結合すること
により構成されている。
この半没水船は、通常の船舶と比較して水線面
積が小さいため造波抵抗が小さく高速域における
所要馬力を著しく低減できるなど高速性能が優れ
ている一方、波浪中での運動性能も優れ、また甲
板面積を広くとれるので荷役効率、作業効率等を
向上できるなど、今後海上輸送および海洋開発等
の分野において大いに利用できるものである。
本発明は、上述したような構造をもつ半没水船
の走航性能を損うことなく、停泊時における安定
特性を向上せしめることを目的とするものであ
る。
そもそも船体の上下揺れの固有周期は、理論的
には下式によつて求めることができる。
ここで TH……船体の上下揺れの固有周期 Ｖ……排水容積m3 AW……水線面積m2（吃水面での船体の断面積） π……円周率 ｇ……重力の加速度 この式から明らかなように船体の固有周期は、
船体の水線面積の大小によつて定まり、同一排水
容積の船体であれば、前記水線面積を小さくした
方が、固有周期が長くなり波の周期と一致しにく
く、船体は揺れにくくなる。
半没水船の場合の吃水部分は、前述のようにス
トラツト３であるから、このストラツト３の水線
面積すなわち吃水部分の断面積を可能な限り小さ
くすれば、船体は揺れにくくなり、安定特性を向
上できる。
しかしながら、前記ストラツト３の水線面積を
含む形状は、半没水船の特性から主として走航時
の性能向上を意図して設計される関係上、走航性
能を損うことなく停泊時における安定特性を向上
せしめるのは困難で、設計に際し、その半没水船
が就航する海域の波の周期を調査し、そのデータ
に基づいて可能な限りストラツト３の水線面積を
調整し、停船時における船体の固有周期が、その
海域の波の周期と一致しないよう努力しているの
が現状である。
最近第２図に示す如く、ストラツト３を前後二
つに分割することにより、水線面積の削減を図ろ
うとするものも提案されているが、これは走航中
前後ストラツトの干渉により造波抵抗が著しく増
大する一方、ストラツト３の全長が短かくなる関
係上所要の排水量が取りにくいなど問題が多く実
用的でない場合が多い。
そこで本発明は、上述の現状に鑑み、前記各問
題点を解決すべく完成したものである。
すなわち、本発明の半没水船は、ストラツトを
介して没水体の上部に上部構造を取付けた半没水
船であつて、前記ストラツトの側面部に走航時の
吃水線より上方部に位置する停船時の吃水線の箇
所に一個以上の開口部を設置し、走航時の水線面
積より停船時の水線面積を小さくして停船時に波
浪による船舶の動揺を軽減するようにしたことを
特徴とする。
以下本発明の半没水船を実施例により図面を参
照しつつ説明する。
第３図〜第４図に示す本発明の半没水船Ｅは、
没水体１の上部にストラツト３を介して上部構造
物２を取付けて構成され、前記ストラツト３の上
方部分すなわち走航時の吃水線Ｌより上方部に位
置する停船時の吃水線L′の箇所に一箇所以上の開
口部４を配置してある。
この開口部４は、本実施例においては、図示の
如く前記ストラツト３の上方部分すなわち、各開
口部４の下縁４ａが、本没水船Ｅの走航中の吃水
線Ｌの上方に位置するようストラツト３の長手方
向に３箇所並べて穿設してある。
またこの開口部４の形状は、本実施例では長方
形に形成してあるが、適宜他の形状に形成しても
よく、例えば、第５図に示す如く倒三角形状に形
成すると、この開口部を横切る吃水線の位置によ
つて、ストラツトの水線面積を所要の範囲で連続
的に変化せしめることができるので、船体の固有
周期を上記範囲で連続的に変更することができ
る。
上記のように、本発明はストラツト３を介して
没水体１の上部に上部構造２を取付けた半没水船
であつて、前記ストラツト３の側面部に走航時の
吃水線Ｌより上方部に位置する停船時の吃水線
L′の箇所に一個以上の開口部４を設置し、走航時
の水線面積より停船時の水線面積を小さくしたか
ら停船時における船体の上下揺れの固有周期が小
さくなり、以つて走航特性を損うことなく停船時
における安定性が向上するようになる。
したがつて、本発明によれば、走航性能と安定
性能との両性能を、別個のものとして考えること
ができるため、ストラツトの形状設定に当つて走
航時の性能向上のみを考えて最高の走航性能が得
られるようにしても、停舶時において前述のよう
に良好な安定性能を確保することができる。
つまり、本発明は、停船時の半没水船の安定特
性を向上させるために、停船時の吃水線の箇所に
わざわざ開口部を設置して走航時の水線面積より
停船時の水線面積を小さくすることにより、波浪
があつてもその波浪は開口部を通過して波浪が直
接ストラツトに当る面積を少なくし、その結果船
体の揺れが少なくしたのである。また、船体の固
有周期は、船体の水線面積の大小によつて定ま
り、同一排水容積の船体であれば、水線面積を小
さくした方が、固有周期が長くなり波の周期と一
致しにくく、船体は揺れにくくなるという効果を
奏する。
【図面の簡単な説明】
第１図および第２図は従来の半没水船の側面
図、第３図は本発明の半没水船を示す側面図、第
４図ａは第３図Ａ−Ａ断面平面図、第４図ｂは第
３図Ｂ−Ｂ断面平面図、第５図は他の実施例の側
面図である。 １……没水体、２……上部構造物、３……スト
ラツト、４……開口部。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ ストラツトを介して没水体の上部に上部構造
    を取付けた半没水船であつて、前記ストラツトの
    側面部に走航時の吃水線より上方部に位置する停
    船時の吃水線の箇所に一個以上の開口部を設置
    し、走航時の水線面積より停船時の水線面積を小
    さくした半没水船。
JP1956079A 1979-02-20 1979-02-20 Half-submerged vessel Granted JPS55110682A (en)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP1956079A JPS55110682A (en) 1979-02-20 1979-02-20 Half-submerged vessel
NO793830A NO793830L (no) 1979-02-20 1979-11-26 Delvis nedsenket skip.
AU53214/79A AU530792B2 (en) 1979-02-20 1979-11-27 Semi-submerged ship
GB7941517A GB2041308B (en) 1979-02-20 1979-11-30 Semi-submersible vessel
US06/099,934 US4345533A (en) 1979-02-20 1979-12-03 Semi-submerged ship
MX180335A MX149555A (es) 1979-02-20 1979-12-05 Mejoras en barco semisumergido
GB08227162A GB2114079B (en) 1979-02-20 1982-09-23 Semi-submersible vessel
AU14939/83A AU1493983A (en) 1979-02-20 1983-05-24 Semi-submersible ship

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Publication Number Publication Date
JPS55110682A JPS55110682A (en) 1980-08-26
JPS6351915B2 true JPS6351915B2 (ja) 1988-10-17

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ID=12002684

Family Applications (1)

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Country Status (6)

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US (1) US4345533A (ja)
JP (1) JPS55110682A (ja)
AU (2) AU530792B2 (ja)
GB (2) GB2041308B (ja)
MX (1) MX149555A (ja)
NO (1) NO793830L (ja)

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