JPH08337381A - エスカレーターのブレーキ装置 - Google Patents
エスカレーターのブレーキ装置Info
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- JPH08337381A JPH08337381A JP14492895A JP14492895A JPH08337381A JP H08337381 A JPH08337381 A JP H08337381A JP 14492895 A JP14492895 A JP 14492895A JP 14492895 A JP14492895 A JP 14492895A JP H08337381 A JPH08337381 A JP H08337381A
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- 238000012790 confirmation Methods 0.000 description 5
Abstract
(57)【要約】
【構成】 この発明に係るエスカレーターのブレーキ装
置は、スリップ防止装置８が、ブレーキホイール６の側
面に設けられた切り欠き６ａ、６ｂに、エスカレーター
の停止後、例えば３秒経過後にスリップコイル９の励磁
が断たれ戻しスプリング１１の復元力によりスリッププ
ランジャーロッド１０を挿入する。 【効果】 自走現象を未然に確実に防止できる。
置は、スリップ防止装置８が、ブレーキホイール６の側
面に設けられた切り欠き６ａ、６ｂに、エスカレーター
の停止後、例えば３秒経過後にスリップコイル９の励磁
が断たれ戻しスプリング１１の復元力によりスリッププ
ランジャーロッド１０を挿入する。 【効果】 自走現象を未然に確実に防止できる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、エスカレーターのブ
レーキ装置に関するものである。
レーキ装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のエスカレーターのブレーキ装置に
ついて図７及び図８を参照しながら説明する。図８は、
従来のエスカレーターのブレーキ装置（駆動機）の正面
を示す図である。また、図７は、図８の線Ｂ−Ｂ’に沿
い矢印の方向に見た部分の平面図である。
ついて図７及び図８を参照しながら説明する。図８は、
従来のエスカレーターのブレーキ装置（駆動機）の正面
を示す図である。また、図７は、図８の線Ｂ−Ｂ’に沿
い矢印の方向に見た部分の平面図である。
【０００３】図７及び図８において、１はブレーキコイ
ル、２はブレーキ腕、３はブレーキシュー、４はレバ
ー、５は調整ボルト、６はブレーキホイール、７はピン
である。
ル、２はブレーキ腕、３はブレーキシュー、４はレバ
ー、５は調整ボルト、６はブレーキホイール、７はピン
である。
【０００４】次に、エスカレーターのブレーキ動作を説
明する。エスカレーター運転中は、図８に示すブレーキ
コイル１が励磁されることにより、図７のレバー４が矢
印方向に押され同じレバー４に接触している調整ボルト
５も同じ方向に押される。
明する。エスカレーター運転中は、図８に示すブレーキ
コイル１が励磁されることにより、図７のレバー４が矢
印方向に押され同じレバー４に接触している調整ボルト
５も同じ方向に押される。
【０００５】よって、ブレーキ腕２がピン７を支点に同
方向に動き、ブレーキシュー３がブレーキホイール６よ
り解放され、エスカレーターが運転されている。この
時、何らかの停止信号が制御回路（図示せず）に伝達さ
れると、制御回路はただちにブレーキコイル１の励磁を
断ち、ブレーキシュー３がブレーキホイール６に接触
し、摩擦力により回転中のブレーキホイール６が停止す
る。すなわち、エスカレーターが停止する。
方向に動き、ブレーキシュー３がブレーキホイール６よ
り解放され、エスカレーターが運転されている。この
時、何らかの停止信号が制御回路（図示せず）に伝達さ
れると、制御回路はただちにブレーキコイル１の励磁を
断ち、ブレーキシュー３がブレーキホイール６に接触
し、摩擦力により回転中のブレーキホイール６が停止す
る。すなわち、エスカレーターが停止する。
【０００６】エスカレーターのブレーキ制動力は、運転
中（上昇・下降）に停止信号が出た時、すみやかに基準
内（制動距離）に停止するように設計製作されている。
しかし、停止中のエスカレーターを利用者が階段代わり
に昇降中、利用者の人数（負荷）がエスカレーターのブ
レーキ保持力を上回るとエスカレーターが下降方向に自
走（スリップ）する。
中（上昇・下降）に停止信号が出た時、すみやかに基準
内（制動距離）に停止するように設計製作されている。
しかし、停止中のエスカレーターを利用者が階段代わり
に昇降中、利用者の人数（負荷）がエスカレーターのブ
レーキ保持力を上回るとエスカレーターが下降方向に自
走（スリップ）する。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】上述したような従来の
エスカレーターのブレーキ装置では、その制動力は、運
転中に停止信号が出た時、すみやかに基準の制動距離内
に停止するように設計製作されているが、停止中のエス
カレーターを利用者が階段代わりに昇降中、利用者の人
数・負荷等（例えば、利用者が全ての踏板に乗った際）
がエスカレーターのブレーキ保持力を上回るとエスカレ
ーターが下降方向に自走するという問題点があった。
エスカレーターのブレーキ装置では、その制動力は、運
転中に停止信号が出た時、すみやかに基準の制動距離内
に停止するように設計製作されているが、停止中のエス
カレーターを利用者が階段代わりに昇降中、利用者の人
数・負荷等（例えば、利用者が全ての踏板に乗った際）
がエスカレーターのブレーキ保持力を上回るとエスカレ
ーターが下降方向に自走するという問題点があった。
【０００８】この発明は、前述した問題点を解決するた
めになされたもので、自走現象を未然に防止できるエス
カレーターのブレーキ防止装置を得ることを目的とす
る。
めになされたもので、自走現象を未然に防止できるエス
カレーターのブレーキ防止装置を得ることを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明に係るエスカレ
ーターのブレーキ装置は、エスカレーターの停止後、所
定時間経過後駆動系を機械的にロックするスリップ防止
装置を備えたものである。
ーターのブレーキ装置は、エスカレーターの停止後、所
定時間経過後駆動系を機械的にロックするスリップ防止
装置を備えたものである。
【００１０】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置は、前記スリップ防止装置が、ブレーキホイ
ールに設けられた切り欠きにロッドを挿入するものであ
る。
レーキ装置は、前記スリップ防止装置が、ブレーキホイ
ールに設けられた切り欠きにロッドを挿入するものであ
る。
【００１１】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置は、前記スリップ防止装置が、ブレーキホイ
ール側面に設けられた切り欠きに、エスカレーターの停
止後、所定時間経過後にコイルの励磁が断たれスプリン
グの復元力によりロッドを挿入するものである。
レーキ装置は、前記スリップ防止装置が、ブレーキホイ
ール側面に設けられた切り欠きに、エスカレーターの停
止後、所定時間経過後にコイルの励磁が断たれスプリン
グの復元力によりロッドを挿入するものである。
【００１２】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置は、前記スリップ防止装置が、エスカレータ
ー起動時、前記ロッドが前記切り欠きから離脱したこと
を検出するスイッチを有するものである。
レーキ装置は、前記スリップ防止装置が、エスカレータ
ー起動時、前記ロッドが前記切り欠きから離脱したこと
を検出するスイッチを有するものである。
【００１３】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置は、前記スリップ防止装置が、ブレーキホイ
ールの取付軸に設置されたホイールに設けられた切り欠
きにロッドを挿入するものである。
レーキ装置は、前記スリップ防止装置が、ブレーキホイ
ールの取付軸に設置されたホイールに設けられた切り欠
きにロッドを挿入するものである。
【００１４】さらに、この発明に係るエスカレーターの
ブレーキ装置は、前記スリップ防止装置が、チェーンス
プロケットに設けられた切り欠きにロッドを挿入するも
のである。
ブレーキ装置は、前記スリップ防止装置が、チェーンス
プロケットに設けられた切り欠きにロッドを挿入するも
のである。
【００１５】
【作用】この発明に係るエスカレーターのブレーキ装置
においては、エスカレーターの停止後、所定時間経過後
駆動系を機械的にロックするスリップ防止装置を備えた
ので、自走現象を未然に防止できる。
においては、エスカレーターの停止後、所定時間経過後
駆動系を機械的にロックするスリップ防止装置を備えた
ので、自走現象を未然に防止できる。
【００１６】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置においては、前記スリップ防止装置が、ブレ
ーキホイールに設けられた切り欠きにロッドを挿入する
ので、自走現象を未然に防止できる。
レーキ装置においては、前記スリップ防止装置が、ブレ
ーキホイールに設けられた切り欠きにロッドを挿入する
ので、自走現象を未然に防止できる。
【００１７】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置においては、前記スリップ防止装置が、ブレ
ーキホイール側面に設けられた切り欠きに、エスカレー
ターの停止後、所定時間経過後にコイルの励磁が断たれ
スプリングの復元力によりロッドを挿入するので、自走
現象を未然に確実に防止できる。
レーキ装置においては、前記スリップ防止装置が、ブレ
ーキホイール側面に設けられた切り欠きに、エスカレー
ターの停止後、所定時間経過後にコイルの励磁が断たれ
スプリングの復元力によりロッドを挿入するので、自走
現象を未然に確実に防止できる。
【００１８】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置においては、前記スリップ防止装置が、エス
カレーター起動時、前記ロッドが前記切り欠きから離脱
したことを検出するスイッチを有するので、確実に起動
できる。
レーキ装置においては、前記スリップ防止装置が、エス
カレーター起動時、前記ロッドが前記切り欠きから離脱
したことを検出するスイッチを有するので、確実に起動
できる。
【００１９】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置においては、前記スリップ防止装置が、ブレ
ーキホイールの取付軸に設置されたホイールに設けられ
た切り欠きにロッドを挿入するので、自走現象を未然に
防止できる。
レーキ装置においては、前記スリップ防止装置が、ブレ
ーキホイールの取付軸に設置されたホイールに設けられ
た切り欠きにロッドを挿入するので、自走現象を未然に
防止できる。
【００２０】さらに、この発明に係るエスカレーターの
ブレーキ装置においては、前記スリップ防止装置が、チ
ェーンスプロケットに設けられた切り欠きにロッドを挿
入するので、自走現象を未然に防止できる。
ブレーキ装置においては、前記スリップ防止装置が、チ
ェーンスプロケットに設けられた切り欠きにロッドを挿
入するので、自走現象を未然に防止できる。
【００２１】
実施例１．この発明の実施例１について図１から図４ま
でを参照しながら説明する。図２は、この発明に係るエ
スカレーターのブレーキ装置（駆動機）の正面を示す図
である。また、図１は、図２の線Ｂ−Ｂ’に沿い矢印の
方向に見た部分の平面図である。なお、各図中、同一符
号は同一又は相当部分を示す。
でを参照しながら説明する。図２は、この発明に係るエ
スカレーターのブレーキ装置（駆動機）の正面を示す図
である。また、図１は、図２の線Ｂ−Ｂ’に沿い矢印の
方向に見た部分の平面図である。なお、各図中、同一符
号は同一又は相当部分を示す。
【００２２】図１及び図２において、１はブレーキコイ
ル、２はブレーキ腕、３はブレーキシュー、４はレバ
ー、５は調整ボルト、６はブレーキホイール、７はピ
ン、８はスリップ防止装置、１７はスリップ防止装置８
の取り付けフレームである。また、ブレーキホイール６
は側面に設けられた２つの切り欠き６ａ、６ｂがある。
ル、２はブレーキ腕、３はブレーキシュー、４はレバ
ー、５は調整ボルト、６はブレーキホイール、７はピ
ン、８はスリップ防止装置、１７はスリップ防止装置８
の取り付けフレームである。また、ブレーキホイール６
は側面に設けられた２つの切り欠き６ａ、６ｂがある。
【００２３】図３及び図４は、この実施例１のスリップ
防止装置の拡大図である。なお、図３はスリップコイル
の励磁時、図４はスリップコイルの励磁断時の状態をそ
れぞれ示す。
防止装置の拡大図である。なお、図３はスリップコイル
の励磁時、図４はスリップコイルの励磁断時の状態をそ
れぞれ示す。
【００２４】同図において、９はスリップコイル、１０
はスリッププランジャーロッド、１１は戻しスプリン
グ、１２は支え板、１３はスイッチ台、１４はスリップ
解除確認スイッチ、１５はスイッチ取り付け板、１６は
スリップ防止装置８のカバー、１７は取り付けフレーム
である。
はスリッププランジャーロッド、１１は戻しスプリン
グ、１２は支え板、１３はスイッチ台、１４はスリップ
解除確認スイッチ、１５はスイッチ取り付け板、１６は
スリップ防止装置８のカバー、１７は取り付けフレーム
である。
【００２５】次に、この実施例１の動作について図５及
び図６を参照しながら説明する。図５は、この実施例１
に係るエスカレーターの停止、非常停止後の動作を示す
フローチャートである。また、図６は、この実施例１に
係るエスカレーターの起動時の動作を示すフローチャー
トである。
び図６を参照しながら説明する。図５は、この実施例１
に係るエスカレーターの停止、非常停止後の動作を示す
フローチャートである。また、図６は、この実施例１に
係るエスカレーターの起動時の動作を示すフローチャー
トである。
【００２６】エスカレーター運転中（ステップＳ１０
１）に、エスカレーター停止操作（ステップＳ１０２）
又は、安全スイッチ動作（ステップＳ１０３）により停
止信号が制御回路に伝達されると、制御回路はただちに
ブレーキコイル１の励磁を断ち、ブレーキシュー３がブ
レーキホイール６に接触（ステップＳ１０４）し、エス
カレーターが停止する（ステップＳ１０５）。
１）に、エスカレーター停止操作（ステップＳ１０２）
又は、安全スイッチ動作（ステップＳ１０３）により停
止信号が制御回路に伝達されると、制御回路はただちに
ブレーキコイル１の励磁を断ち、ブレーキシュー３がブ
レーキホイール６に接触（ステップＳ１０４）し、エス
カレーターが停止する（ステップＳ１０５）。
【００２７】エスカレーター停止後、所定時間経過後、
例えば３秒経過後（ステップＳ１０６）にスリップ防止
装置８のスリップコイル９の励磁が断たれ（ステップＳ
１０７）、戻しスプリング１１の復元力により、スリッ
ププランジャーロッド１０が図４の矢印方向に移動す
る。
例えば３秒経過後（ステップＳ１０６）にスリップ防止
装置８のスリップコイル９の励磁が断たれ（ステップＳ
１０７）、戻しスプリング１１の復元力により、スリッ
ププランジャーロッド１０が図４の矢印方向に移動す
る。
【００２８】この時、スリップ解除確認スイッチ１４が
開く。移動したスリッププランジャーロッド１０がブレ
ーキホイール６の側面に接触（ステップＳ１０８）し、
切り欠き６ａ又は６ｂにスリッププランジャーロッド１
０が挿入し、機械的にロックされる。
開く。移動したスリッププランジャーロッド１０がブレ
ーキホイール６の側面に接触（ステップＳ１０８）し、
切り欠き６ａ又は６ｂにスリッププランジャーロッド１
０が挿入し、機械的にロックされる。
【００２９】この時、ブレーキホイール６の側面の切り
欠き６ａ、６ｂにスリッププランジャーロッド１０が挿
入せずブレーキホイール６の側面に接触した状態で、エ
スカレーターの自走（スリップ）現象が発生した場合、
ブレーキホイール６の回転（切り欠き６ａ、６ｂの移
動）により、必ず、切り欠き６ａ又は６ｂにスリッププ
ランジャーロッド１０が挿入して、機械的にロックし、
エスカレーターの自走（スリップ）現象が停止する。
欠き６ａ、６ｂにスリッププランジャーロッド１０が挿
入せずブレーキホイール６の側面に接触した状態で、エ
スカレーターの自走（スリップ）現象が発生した場合、
ブレーキホイール６の回転（切り欠き６ａ、６ｂの移
動）により、必ず、切り欠き６ａ又は６ｂにスリッププ
ランジャーロッド１０が挿入して、機械的にロックし、
エスカレーターの自走（スリップ）現象が停止する。
【００３０】つづいて、エスカレーター起動時の動作を
説明する。エスカレーター停止中（ステップＳ２０１）
は、スリップ防止装置８の励磁が断たれ、ブレーキホイ
ール６お側面の切り欠き６ａ又は６ｂにスリッププラン
ジャーロッド１０が挿入している（ステップＳ２０
２）。エスカレーター起動スイッチが動作（ステップＳ
２０３）されると、安全スイッチ動作中（ステップＳ２
０４）でなければスリップ防止装置８のスリップコイル
９が励磁され、スリッププランジャーロッド１０がブレ
ーキホイール６より離脱（ステップＳ２０５）する。
説明する。エスカレーター停止中（ステップＳ２０１）
は、スリップ防止装置８の励磁が断たれ、ブレーキホイ
ール６お側面の切り欠き６ａ又は６ｂにスリッププラン
ジャーロッド１０が挿入している（ステップＳ２０
２）。エスカレーター起動スイッチが動作（ステップＳ
２０３）されると、安全スイッチ動作中（ステップＳ２
０４）でなければスリップ防止装置８のスリップコイル
９が励磁され、スリッププランジャーロッド１０がブレ
ーキホイール６より離脱（ステップＳ２０５）する。
【００３１】この時、スリップ解除確認スイッチ１４が
閉じ（ステップＳ２０６）、エスカレーターの起動条件
が成立し（ステップＳ２０７）、エスカレーターのブレ
ーキコイル１が励磁される（ステップＳ２０８）。ブレ
ーキコイル１の励磁により、ブレーキホイール６よりブ
レーキシュー３が解放され、エスカレーターは起動開始
する。
閉じ（ステップＳ２０６）、エスカレーターの起動条件
が成立し（ステップＳ２０７）、エスカレーターのブレ
ーキコイル１が励磁される（ステップＳ２０８）。ブレ
ーキコイル１の励磁により、ブレーキホイール６よりブ
レーキシュー３が解放され、エスカレーターは起動開始
する。
【００３２】停止中のエスカレーターを利用者が階段代
わりに昇降中、利用者の人数（負荷）がエスカレーター
のブレーキ保持力を上回るとエスカレーターが下降方向
に自走（スリップ）しようとするが、この実施例１によ
りエスカレーターのブレーキ部分に機械的ロック装置を
取り付けることにより自走（スリップ）現象を未然に防
止できる。
わりに昇降中、利用者の人数（負荷）がエスカレーター
のブレーキ保持力を上回るとエスカレーターが下降方向
に自走（スリップ）しようとするが、この実施例１によ
りエスカレーターのブレーキ部分に機械的ロック装置を
取り付けることにより自走（スリップ）現象を未然に防
止できる。
【００３３】この実施例１は、エスカレーターのブレー
キ部分に機械的ロック装置を取り付けることにより自走
（スリップ）現象を未然に防止するようにしたものであ
る。エスカレーター停止後、所定時間（例えば、３秒）
満了するとスリップ防止装置８が動作する。同装置８
は、エスカレーターのブレーキホイール６の側面に設け
られた２つの切り欠き６ａ、６ｂにロッド１０が係合す
る構造である。一方、制御回路は、エスカレーター起動
時は、同装置ロックが解除されたことをスリップ解除確
認スイッチ１４からの電気信号により確認し、エスカレ
ーターを起動する。
キ部分に機械的ロック装置を取り付けることにより自走
（スリップ）現象を未然に防止するようにしたものであ
る。エスカレーター停止後、所定時間（例えば、３秒）
満了するとスリップ防止装置８が動作する。同装置８
は、エスカレーターのブレーキホイール６の側面に設け
られた２つの切り欠き６ａ、６ｂにロッド１０が係合す
る構造である。一方、制御回路は、エスカレーター起動
時は、同装置ロックが解除されたことをスリップ解除確
認スイッチ１４からの電気信号により確認し、エスカレ
ーターを起動する。
【００３４】実施例２．上記実施例１ではスリップ防止
装置８をブレーキホイール６の側面に設け、ブレーキホ
イール６の側面に切り欠き６ａ、６ｂを設けたが、この
実施例２は同様な構造かつ目的を有するスリップ防止装
置８をブレーキホイール６の摺動面に設ける。又、ブレ
ーキホイール６の摺動面に切り欠きを設け、そこにスリ
ッププランジャーロッド１０を挿入する。従って、上記
実施例１と同様な作用効果を奏する。
装置８をブレーキホイール６の側面に設け、ブレーキホ
イール６の側面に切り欠き６ａ、６ｂを設けたが、この
実施例２は同様な構造かつ目的を有するスリップ防止装
置８をブレーキホイール６の摺動面に設ける。又、ブレ
ーキホイール６の摺動面に切り欠きを設け、そこにスリ
ッププランジャーロッド１０を挿入する。従って、上記
実施例１と同様な作用効果を奏する。
【００３５】実施例３．この実施例３は、スリップ防止
装置および切り欠き付きホイール（ホイール側面に切り
欠きを有する）を、ブレーキホイール取付軸延長上にブ
レーキホイール６とは別にさらに設け、同様な構造かつ
目的を達成する。
装置および切り欠き付きホイール（ホイール側面に切り
欠きを有する）を、ブレーキホイール取付軸延長上にブ
レーキホイール６とは別にさらに設け、同様な構造かつ
目的を達成する。
【００３６】実施例４．上記実施例１ではスリップ防止
装置８がスリップコイル９の励磁および非励磁により、
スリッププランジャーロッド１０を作動したが、この実
施例４はスリッププランジャーロッド１０の作動を油圧
装置のＯＮ・ＯＦＦによって行うものである。
装置８がスリップコイル９の励磁および非励磁により、
スリッププランジャーロッド１０を作動したが、この実
施例４はスリッププランジャーロッド１０の作動を油圧
装置のＯＮ・ＯＦＦによって行うものである。
【００３７】実施例５．上記実施例１ではスリップ防止
装置８をブレーキホイール６の側面に設け、ブレーキホ
イール６の側面に切り欠き６ａ、６ｂを設けたが、この
実施例５は同様な構造かつ目的を有するスリップ防止装
置を、エスカレーター上部チェーンスプロケット側面に
設ける。また、エスカレーター上部チェーンスプロケッ
ト側面に切り欠きを設け、スリッププランジャーロッド
を挿入するものである。
装置８をブレーキホイール６の側面に設け、ブレーキホ
イール６の側面に切り欠き６ａ、６ｂを設けたが、この
実施例５は同様な構造かつ目的を有するスリップ防止装
置を、エスカレーター上部チェーンスプロケット側面に
設ける。また、エスカレーター上部チェーンスプロケッ
ト側面に切り欠きを設け、スリッププランジャーロッド
を挿入するものである。
【００３８】実施例６．上記実施例１ではスリップ防止
装置８をブレーキホイール６の側面に設け、ブレーキホ
イール６の側面に切り欠き６ａ、６ｂを設けたが、この
実施例６は同様な構造かつ目的を有するスリップ防止装
置を、エスカレーター下部チェーンスプロケット側面に
設ける。また、エスカレーター下部チェーンスプロケッ
ト側面に切り欠きを設け、スリッププランジャーロッド
を挿入するものである。
装置８をブレーキホイール６の側面に設け、ブレーキホ
イール６の側面に切り欠き６ａ、６ｂを設けたが、この
実施例６は同様な構造かつ目的を有するスリップ防止装
置を、エスカレーター下部チェーンスプロケット側面に
設ける。また、エスカレーター下部チェーンスプロケッ
ト側面に切り欠きを設け、スリッププランジャーロッド
を挿入するものである。
【００３９】
【発明の効果】この発明に係るエスカレーターのブレー
キ装置は、以上説明したとおり、エスカレーターの停止
後、所定時間経過後駆動系を機械的にロックするスリッ
プ防止装置を備えたので、自走現象を未然に防止できる
という効果を奏する。
キ装置は、以上説明したとおり、エスカレーターの停止
後、所定時間経過後駆動系を機械的にロックするスリッ
プ防止装置を備えたので、自走現象を未然に防止できる
という効果を奏する。
【００４０】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置は、以上説明したとおり、前記スリップ防止
装置が、ブレーキホイールに設けられた切り欠きにロッ
ドを挿入するので、自走現象を未然に防止できるという
効果を奏する。
レーキ装置は、以上説明したとおり、前記スリップ防止
装置が、ブレーキホイールに設けられた切り欠きにロッ
ドを挿入するので、自走現象を未然に防止できるという
効果を奏する。
【００４１】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置は、以上説明したとおり、前記スリップ防止
装置が、ブレーキホイール側面に設けられた切り欠き
に、エスカレーターの停止後、所定時間経過後にコイル
の励磁が断たれスプリングの復元力によりロッドを挿入
するので、自走現象を未然に確実に防止できるという効
果を奏する。
レーキ装置は、以上説明したとおり、前記スリップ防止
装置が、ブレーキホイール側面に設けられた切り欠き
に、エスカレーターの停止後、所定時間経過後にコイル
の励磁が断たれスプリングの復元力によりロッドを挿入
するので、自走現象を未然に確実に防止できるという効
果を奏する。
【００４２】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置は、以上説明したとおり、前記スリップ防止
装置が、エスカレーター起動時、前記ロッドが前記切り
欠きから離脱したことを検出するスイッチを有するの
で、確実に起動できるという効果を奏する。
レーキ装置は、以上説明したとおり、前記スリップ防止
装置が、エスカレーター起動時、前記ロッドが前記切り
欠きから離脱したことを検出するスイッチを有するの
で、確実に起動できるという効果を奏する。
【００４３】また、この発明に係るエスカレーターのブ
レーキ装置は、以上説明したとおり、前記スリップ防止
装置が、ブレーキホイールの取付軸に設置されたホイー
ルに設けられた切り欠きにロッドを挿入するので、自走
現象を未然に防止できるという効果を奏する。
レーキ装置は、以上説明したとおり、前記スリップ防止
装置が、ブレーキホイールの取付軸に設置されたホイー
ルに設けられた切り欠きにロッドを挿入するので、自走
現象を未然に防止できるという効果を奏する。
【００４４】さらに、この発明に係るエスカレーターの
ブレーキ装置は、以上説明したとおり、前記スリップ防
止装置が、チェーンスプロケットに設けられた切り欠き
にロッドを挿入するので、自走現象を未然に防止できる
という効果を奏する。
ブレーキ装置は、以上説明したとおり、前記スリップ防
止装置が、チェーンスプロケットに設けられた切り欠き
にロッドを挿入するので、自走現象を未然に防止できる
という効果を奏する。
【図１】 この発明の実施例１に係るエスカレーターの
ブレーキ装置の平面を示す図である。
ブレーキ装置の平面を示す図である。
【図２】 この発明の実施例１に係るエスカレーターの
ブレーキ装置の正面を示す図である。
ブレーキ装置の正面を示す図である。
【図３】 この発明の実施例１のスリップ防止装置の拡
大図である。
大図である。
【図４】 この発明の実施例１のスリップ防止装置の拡
大図である。
大図である。
【図５】 この発明の実施例１の動作を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図６】 この発明の実施例１の動作を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図７】 従来のエスカレーターのブレーキ装置の平面
を示す図である。
を示す図である。
【図８】 従来のエスカレーターのブレーキ装置の正面
を示す図である。
を示す図である。
１ ブレーキコイル、２ ブレーキ腕、３ ブレーキシ
ュー、４ レバー、５調整ボルト、６ ブレーキホイー
ル、６ａ、６ｂ 切り欠き、７ ピン、８スリップ防止
装置、９ スリップコイル、１０ スリッププランジャ
ーロッド、１１ 戻しスプリング、１２ 支え板、１３
スイッチ台、１４ スリップ解除確認スイッチ、１５
スイッチ取り付け板、１６ カバー、１７ 取り付け
フレーム。
ュー、４ レバー、５調整ボルト、６ ブレーキホイー
ル、６ａ、６ｂ 切り欠き、７ ピン、８スリップ防止
装置、９ スリップコイル、１０ スリッププランジャ
ーロッド、１１ 戻しスプリング、１２ 支え板、１３
スイッチ台、１４ スリップ解除確認スイッチ、１５
スイッチ取り付け板、１６ カバー、１７ 取り付け
フレーム。
Claims (6)
- 【請求項１】 エスカレーターの停止後、所定時間経過
後駆動系を機械的にロックするスリップ防止装置を備え
たことを特徴とするエスカレーターのブレーキ装置。 - 【請求項２】 前記スリップ防止装置は、ブレーキホイ
ールに設けられた切り欠きにロッドを挿入することを特
徴とする請求項１記載のエスカレーターのブレーキ装
置。 - 【請求項３】 前記スリップ防止装置は、ブレーキホイ
ール側面に設けられた切り欠きに、エスカレーターの停
止後、所定時間経過後にコイルの励磁が断たれスプリン
グの復元力によりロッドを挿入することを特徴とする請
求項２記載のエスカレーターのブレーキ装置。 - 【請求項４】 前記スリップ防止装置は、エスカレータ
ー起動時、前記ロッドが前記切り欠きから離脱したこと
を検出するスイッチを有することを特徴とする請求項３
記載のエスカレーターのブレーキ装置。 - 【請求項５】 前記スリップ防止装置は、ブレーキホイ
ールの取付軸に設置されたホイールに設けられた切り欠
きにロッドを挿入することを特徴とする請求項１記載の
エスカレーターのブレーキ装置。 - 【請求項６】 前記スリップ防止装置は、チェーンスプ
ロケットに設けられた切り欠きにロッドを挿入すること
を特徴とする請求項１記載のエスカレーターのブレーキ
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14492895A JPH08337381A (ja) | 1995-06-12 | 1995-06-12 | エスカレーターのブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14492895A JPH08337381A (ja) | 1995-06-12 | 1995-06-12 | エスカレーターのブレーキ装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08337381A true JPH08337381A (ja) | 1996-12-24 |
Family
ID=15373477
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14492895A Pending JPH08337381A (ja) | 1995-06-12 | 1995-06-12 | エスカレーターのブレーキ装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH08337381A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100336344B1 (ko) * | 1999-07-26 | 2002-05-13 | 장병우 | 에스컬레이터의 발판 구동 스프로켓 구속장치 |
| CN105035933A (zh) * | 2015-08-25 | 2015-11-11 | 上海爱登堡电梯集团股份有限公司 | 具有高效驱动主机的大高度自动扶梯 |
| DE102017121396A1 (de) * | 2017-09-14 | 2019-03-14 | Thyssenkrupp Ag | Bremseinheit und Antriebseinheit für eine Personenbeförderungsvorrichtung und Personenbeförderungsvorrichtung |
| KR20210019375A (ko) * | 2019-08-12 | 2021-02-22 | 한손 리프트 (쑤저우) 씨오., 엘티디. | 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치 |
-
1995
- 1995-06-12 JP JP14492895A patent/JPH08337381A/ja active Pending
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100336344B1 (ko) * | 1999-07-26 | 2002-05-13 | 장병우 | 에스컬레이터의 발판 구동 스프로켓 구속장치 |
| CN105035933A (zh) * | 2015-08-25 | 2015-11-11 | 上海爱登堡电梯集团股份有限公司 | 具有高效驱动主机的大高度自动扶梯 |
| DE102017121396A1 (de) * | 2017-09-14 | 2019-03-14 | Thyssenkrupp Ag | Bremseinheit und Antriebseinheit für eine Personenbeförderungsvorrichtung und Personenbeförderungsvorrichtung |
| KR20210019375A (ko) * | 2019-08-12 | 2021-02-22 | 한손 리프트 (쑤저우) 씨오., 엘티디. | 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치 |
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