KR20210019375A - 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치 - Google Patents

에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치 Download PDF

Info

Publication number
KR20210019375A
KR20210019375A KR1020200001344A KR20200001344A KR20210019375A KR 20210019375 A KR20210019375 A KR 20210019375A KR 1020200001344 A KR1020200001344 A KR 1020200001344A KR 20200001344 A KR20200001344 A KR 20200001344A KR 20210019375 A KR20210019375 A KR 20210019375A
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
shaft
locking tongue
shaft connection
rod
clamping
Prior art date
Application number
KR1020200001344A
Other languages
English (en)
Other versions
KR102354694B1 (ko
Inventor
쉐밍 주
Original Assignee
한손 리프트 (쑤저우) 씨오., 엘티디.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 한손 리프트 (쑤저우) 씨오., 엘티디. filed Critical 한손 리프트 (쑤저우) 씨오., 엘티디.
Publication of KR20210019375A publication Critical patent/KR20210019375A/ko
Application granted granted Critical
Publication of KR102354694B1 publication Critical patent/KR102354694B1/ko

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B23/00—Component parts of escalators or moving walkways
    • B66B23/02—Driving gear
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
    • B66B29/00—Safety devices of escalators or moving walkways
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
    • B66D—CAPSTANS; WINCHES; TACKLES, e.g. PULLEY BLOCKS; HOISTS
    • B66D5/00—Braking or detent devices characterised by application to lifting or hoisting gear, e.g. for controlling the lowering of loads
    • B66D5/32—Detent devices
    • B66D5/34—Detent devices having latches

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Abstract

채널 스틸 연결 부분 및 샤프트 연결 부분을 포함하는, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치가, 제공된다. 채널 스틸 연결 부분은, 채널 스틸에 고정적으로 연결된다. 샤프트 연결 부분은, 전동 샤프트에 고정적으로 연결된다. 채널 스틸은 전동 샤프트에 평행하게 놓인다. 샤프트 연결 부분은 전동 샤프트와 함께 회전하며, 그리고 채널 스틸 연결 부분은 샤프트 연결 부분에 인접하게 놓인다. 전동 샤프트가 역방향으로 회전하며 그리고 제동을 필요로 하는 경우, 채널 스틸 연결 부분은, 샤프트 연결 부분을 제동하며, 그리고 전동 샤프트를 제동한다. 채널 스틸 연결 부분의 제동은 이중 제동이며, 그리고 채널 스틸 및 전동 샤프트는 제동 도중에 힘을 공유하고, 따라서 채널 스틸은 파손되기 쉽지 았고, 제동 효과는 우수하며, 그리고 안전성이 더 높다.

Description

에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치{CLAMPING-TYPE ADDITIONAL BRAKING DEVICE FOR ESCALATOR AND MOVING WALKWAY}
관련 출원의 상호 참조
본 출원은, 2019년 8월 12일에 중국 특허청에 출원된, "에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치"로 명칭이 부여된, 중국 특허 출원 제201910741356.3호에 대한 우선권을 주장한다.
기술 분야
본 출원은, 에스컬레이터 및 움직이는 보도의 기술 분야에 관한 것으로, 구체적으로 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치에 관한 것이다.
에스컬레이터들 및 움직이는 보도들이, 교통 허브들 및 쇼핑몰들과 같은 공공 장소에서 폭넓게 사용된다. 과중한 교통량 또는 유지보수의 부족과 같은 인자들로 인해, 에스컬레이터들 및 움직이는 보도들이, 작동 도중에 고장날 수 있을 것이다. 기계적 오작동 또는 전기적 오작동이 에스컬레이터 또는 움직이는 보도에서 일어날 때, 승객들 및 주변 사람들에게 쉽게 부상을 입힐 수 있는, 역방향 작동의 상황이, 일어날 수 있을 것이다. 에스컬레이터 및 움직이는 보도의 광범위한 사용과 더불어, 에스컬레이터 및 움직이는 보도의 오작동에 의해 야기되는 사고들은, 때때로 일어난다. 에스컬레이터 및 움직이는 보도의 안전한 작동을 보장하기 위해, 제동 시스템이, 오작동의 경우에 안전 보호를 제공하도록 배열될 필요가 있다. 통상적인 기술에서, 모터-제동 방법이, 에스컬레이터 및 움직이는 보도의 제동 시스템들에서 일반적으로 적용된다. 제동 장치가, 모터와 조합으로 제공되거나, 또는 모터를 직접적으로 제동하기 위해 모터 내에 통합된다. 모터-제동 방법은, 제동 장치에 관한 높은 요건을 가지며, 그리고 제조 어려움 및 제조 비용이 높다. 제동 장치는, 모터가 설치될 때 설치될 필요가 있으며, 그리고 기존의 에스컬레이터 상에 설치될 수 없다. 더불어, 일단 제동 장치가 고장나면, 브레이크가 동시에 고장난다. 따라서, 안전 계수가 낮다. 모터 제동과 관련된 문제점들을 고려하여, 통상적인 기술에서의 제동 시스템은, 전동(傳動) 샤프트를 제동하기 위한 부가적 제동 장치를 갖도록 제공된다. 부가적 제동 장치는, 계단 전동 체인 및 핸드레일 전동 체인을 제동하기 위해, 그리고 제동을 완료하도록 모터 제동 장치를 지원하기 위해, 전동 샤프트와 평행한 채널 스틸 상에 설치되어, 승객의 안전을 추가로 보호하도록 한다. 부가적 제동 장치는, 에스컬레이터 및 움직이는 보도의 제조 프로세스 도중에 설치될 수 있으며, 또는 생산된 활성 또는 미사용 에스컬레이터들 및 움직이는 보도들 상에 설치될 수 있을 것이다. 부가적 제동 장치의 설치는, 융통성이 있으며, 그리고 저렴한 비용으로 안전 계수를 개선할 수 있고, 이는 우수한 적용 가능성을 갖는다. 요약하여 말하자면, 에스컬레이터 및 움직이는 보도의 안전 계수를 추가로 개선하기 위해 그리고 개장(retrofitting)의 비용을 감소시키기 위해, 부가적 제동 장치의 구조는, 자체의 제조 및 설치 비용을 감소시키는 가운데, 부가적 제동 장치의 신뢰성을 개선하여, 부가적 제동 장치가 에스컬레이터 및 움직이는 보도에 용이하고 신속하게 설치될 수 있도록, 추가로 최적화될 필요가 있다.
이러한 관점에서, 본 출원의 주된 목적은, 채널 스틸 연결 부분 및 샤프트 연결 부분을 포함하는, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치를 제공하는 것이다. 채널 스틸 연결 부분은, 채널 스틸에 고정적으로 연결된다. 샤프트 연결 부분은, 전동 샤프트에 고정적으로 연결된다. 채널 스틸은 전동 샤프트에 평행하게 놓인다. 샤프트 연결 부분은 전동 샤프트와 함께 회전하며, 그리고 채널 스틸 연결 부분은 샤프트 연결 부분에 인접하게 놓인다. 전동 샤프트가 역방향으로 회전하며 그리고 제동을 필요로 하는 경우, 채널 스틸 연결 부분은, 샤프트 연결 부분을 제동하며, 그리고 전동 샤프트를 추가로 제동한다. 채널 스틸 연결 부분의 제동은 이중 제동이며, 그리고 채널 스틸 및 전동 샤프트는 제동 도중에 힘을 공유하고, 따라서 채널 스틸은 파손되기 쉽지 않으며, 그리고 제동 효과는 우수하다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 전동 샤프트 및 채널 스틸과 조합으로 설치되는, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치가, 본 출원에 따라 제공된다. 전동 샤프트는 채널 스틸과 평행하게 놓인다. 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치는 채널 스틸 연결 부분 및 샤프트 연결 부분을 포함하고, 채널 스틸 연결 부분은 채널 스틸에 연결되며, 그리고 샤프트 연결 부분은 전동 샤프트에 연결된다. 채널 스틸 연결 부분은 고정 조립체 및 제동 조립체를 포함하고, 고정 조립체는 채널 스틸에 고정적으로 연결되며, 그리고 제동 조립체는 고정 조립체에 회전 가능하게 연결된다. 샤프트 연결 부분은, 샤프트 연결 링 및 외측 링 조립체를 포함하고, 샤프트 연결 링은, 전동 샤프트에 고정적으로 연결되며 그리고 전동 샤프트 둘레에 놓이며, 그리고 외측 링 조립체는, 샤프트 연결 링에 고정적으로 연결되며 그리고 샤프트 연결 링 둘레에 놓인다. 전동 샤프트가 역방향으로 회전할 때, 제동 조립체는, 외측 링 조립체와 맞물린다.
일 실시예에서, 고정 조립체는, 제1 고정 플레이트, 제2 고정 플레이트 및 2개의 지지 플레이트를 포함한다. 제1 고정 플레이트 및 제2 고정 플레이트는 개별적으로, 채널 스틸의 2개의 측면 상에 위치하게 된다. 제1 고정 플레이트는 제2 고정 플레이트와 고정적으로 연결된다. 2개의 지지 플레이트는, 제2 고정 플레이트에 수직이며 그리고 제2 고정 플레이트와 연결된다. 제동 조립체는, 2개의 지지 플레이트 사이에 배열되며 그리고 2개의 지지 플레이트와 연결된다.
일 실시예에서, 제동 조립체는, 2개의 접촉 후크, 중간 블록, 전자석 조립체, 연결 시트, 구동 로드, 걸림 텅 로드 그룹(latching tongue rod group) 및 걸림 텅(latching tongue)을 포함한다. 2개의 접촉 후크는, 중간 블록의 2개의 측면 상에 대칭으로 배열되며 그리고 중간 블록과 연결되고, 그리고 2개의 접촉 후크는, 2개의 지지 플레이트 사이에 배열된다. 2개의 접촉 후크는, 개별적으로 2개의 지지 플레이트와 회전 가능하게 연결된다. 전자석 조립체는, 하나의 접촉 후크와 연결된다. 연결 시트는, 2개의 접촉 후크의 상부에 배열되며 그리고 2개의 접촉 후크와 연결되고, 그리고 연결 시트는, 전자석 조립체와 연결된다. 구동 로드는, 연결 시트와 연결되며, 그리고 구동 로드는, 걸림 텅 로드 그룹과 연결된다. 걸림 텅 로드 그룹은, 2개의 접촉 후크 및 중간 블록을 회전 가능하게 관통한다. 걸림 텅의 하나의 단부는, 중간 블록과 회전 가능하게 연결되며, 그리고 걸림 텅의 다른 단부는, 2개의 걸림 톱니 및 홈을 구비한다. 2개의 걸림 톱니는, 홈의 2개의 측면 상에 대칭으로 배열된다. 걸림 텅 로드 그룹은, 걸림 텅을 관통하며 그리고 걸림 텅과 연결된다. 걸림 텅은, 걸림 텅 로드 그룹의 회전과 함께 회전한다.
일 실시예에서, 외측 링 조립체는, 2개의 홈 링 및 2개의 톱니형성 링을 포함한다. 홈 링들 및 톱니형성 링들은 양자 모두, 샤프트 연결 링을 둘러싸며, 그리고 샤프트 연결 링과 연결된다. 2개의 톱니형성 링은, 인접하게 놓이며 그리고 서로 연결된다. 2개의 홈 링은, 개별적으로 2개의 톱니형성 링의 2개의 측면 상에 배열되며, 그리고 개별적으로 2개의 톱니형성 링과 연결된다. 채널 스틸 연결 부분이 샤프트 연결 부분을 제동하는 경우에, 2개의 접촉 후크는 2개의 홈 링 내에 걸리며, 그리고 2개의 걸림 톱니는 개별적으로 2개의 톱니형성 링과 맞물린다.
일 실시예에서, 접촉 후크 회전 샤프트가, 2개의 접촉 후크 사이에 배열된다. 2개의 접촉 후크는 개별적으로, 접촉 후크 회전 샤프트의 2개의 단부로부터 돌출한다. 접촉 후크 회전 샤프트의 2개의 단부는 각각, 회전 샤프트 연결 블록과 연결된다. 접촉 후크 회전 샤프트의 2개의 단부는, 개별적으로 2개의 회전 샤프트 연결 블록과 회전 가능하게 연결된다. 2개의 회전 샤프트 연결 블록은, 개별적으로 2개의 지지 플레이트와 고정적으로 연결된다.
일 실시예에서, 제동 조립체는, 압축 로드를 포함한다. 압축 로드는, 중간 블록과 제2 고정 플레이트 사이에 배열된다. 압축 로드는, 중간 블록 및 제2 고정 플레이트와 연결된다.
일 실시예에서, 연결 시트는, 연결 로드를 구비한다. 연결 로드는, 받침점(fulcrum)으로서 연결 로드의 중심에 의해, 연결 시트와 연결된다. 연결 로드는, 그의 중간점을 중심으로 회전한다. 연결 로드의 하나의 단부는 전자석 조립체와 연결되며, 그리고 연결 로드의 다른 단부는 구동 로드와 연결된다.
일 실시예에서, 걸림 텅 로드 그룹은, 걸림 텅 로드 및 전동 부재를 포함한다. 걸림 텅 로드는, 2개의 접촉 후크 및 중간 블록을 회전 가능하게 관통한다. 걸림 텅 로드는 걸림 텅과 연결되며, 그리고 걸림 텅은 걸림 텅 로드의 회전과 함께 회전한다. 접촉 후크 밖으로 연장되는 걸림 텅 로드의 하나의 단부는, 전동 부재와 연결된다. 전동 부재의 하나의 단부는 걸림 텅 로드와 연결되며, 그리고 전동 부재의 다른 단부는 구동 로드와 연결된다.
일 실시예에서, 샤프트 연결 링은, 복수의 샤프트 연결 조립체를 포함한다. 복수의 샤프트 연결 조립체는, 샤프트 연결 링과 전동 샤프트 사이에 배열된다. 복수의 샤프트 연결 조립체는, 균일하게 분포되며 그리고 전동 샤프트를 둘러싼다. 샤프트 연결 링은, 복수의 샤프트 연결 조립체를 통해 전동 샤프트와 고정적으로 연결된다.
일 실시예에서, 샤프트 연결 조립체는, 샤프트 연결 샤프트, 2개의 체결 블록 및 2개의 체결 너트를 포함한다. 2개의 체결 블록은, 개별적으로 샤프트 연결 샤프트의 2개의 단부에 배열되며, 그리고 샤프트 연결 샤프트를 둘러싼다. 2개의 체결 너트는, 개별적으로 샤프트 연결 샤프트의 2개의 단부와 나사 연결 상태에 놓인다. 2개의 체결 블록은, 2개의 체결 너트 사이에 위치하게 된다. 체결 블록들은 쐐기-형상 블록들이며, 그리고 전동 샤프트와 접촉하는 체결 블록의 하나의 표면이 돌출부를 구비한다.
바람직하게, 체결 블록들은, 원주 방향으로 샤프트 연결 링의 홈과 전동 샤프트 사이에 배열된다. 특정 간극이 원주 접선 방향으로 샤프트 연결 링의 홈과 체결 블록 사이에 제공되고, 따라서 체결 블록의 중심선이, 샤프트 연결 링의 홈의 반경 방향 중심선과 평행하며, 그리고 2개의 중심선 사이에 편심 거리가 존재한다. 편심 거리의 방향이, 클램핑-타입 부가적 제동 장치에 의한 제동 도중의 전동 샤프트의 회전 방향과 반대이다. 클램핑-타입 부가적 제동 장치가 제동 중일 때, 전동 샤프트와 체결 블록 사이의 마찰력은, 체결 블록의 중심선과 샤프트 연결 링의 홈의 반경 방향 중심선 사이의 편심 거리가 감소되는 방향으로 이동하려는, 체결 블록의 경향을 야기하며, 그리고 이러한 이동 경향은, 체결 블록과 전동 샤프트 사이의 더 큰 양압(positive pressure)을 야기하고, 따라서 더 큰 마찰력이, 체결 블록과 전동 샤프트 사이에 생성된다. 말하자면, 클램핑-타입 부가적 제동 장치가 제동 중일 때, 마찰 자기-잠금 효과가, 체결 블록, 샤프트 연결 링 및 전동 샤프트 사이에서 생성되고, 그로 인해 샤프트 연결 링과 전동 샤프트 사이의 연결을 더욱 신뢰할 수 있도록 그리고 안정적이도록 한다.
통상적인 기술과 비교하면, 본 출원에 따른 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치는, 뒤따르는 이점들을 갖는다: 클램핑-타입 부가적 제동 장치는, 이중-제동의 형태를 채택하고, 제동 효과는 더 우수하며, 그리고 안전성은 더 높고; 클램핑-타입 부가적 제동 장치는, 제동 도중에 전동 샤프트에 대한 작용력을 공유하고, 그로 인해 채널 스틸이 과도하게 큰 응력으로 인해 파손되는 것을 방지하며, 그리고 제동의 안정성을 보장하고; 그리고 클램핑-타입 부가적 제동 장치가 전동 샤프트와 연결되는 경우, 전동 샤프트는, 파괴적인 처리에 종속될 필요가 없으며, 그리고 전동 샤프트의 강도 및 성능은, 부정적으로 영향을 받지 않을 것이다.
본 출원의 실시예들에서의 또는 통상적인 기술에서의 기술적 해법들을 더욱 분명하게 예시하기 위해, 실시예들 및 통상적인 기술의 설명에 사용되는 도면들이, 이하에 간략하게 소개된다. 명백하게, 이하에 설명되는 도면들은 단지 본 출원의 일부 실시예를 예시하며, 그리고 다른 도면들은, 어떠한 창작적 노력 없이 이러한 도면들에 기초하여 당업자에 의해 획득될 수 있을 것이다.
도 1은 본 출원에 따른 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치의 개략적 구조도이다.
도 2는, 분리된 채널 스틸 연결 부분 및 샤프트 연결 부분을 갖는, 본 출원에 따른 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치의 개략적 구조도이다.
도 3은 본 출원에 따른 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치의 개략적 분해도이다.
도 4는 본 출원에 따른 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치의 정면도이다.
도 5는 A-A 선에 따라 취해진 도 4에 도시된 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치의 개략적 단면도이다.
도 6은 본 출원에 따른 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치의 채널 스틸 연결 부분의 개략적 구조도이다.
도 7은 본 출원에 따른 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치의 채널 스틸 연결 부분 내의 제동 조립체의 일부에 대한 개략적 구조도이다.
도 8은 본 출원에 따른 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치의 샤프트 연결 부분의 개략적 구조도이다.
도 9는 본 출원에 따른 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치의 샤프트 연결 조립체의 개략적 구조도이다.
도 10은, 본 출원에 따른 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치의 체결 블록과 샤프트 연결 링의 홈 사이의 편심 거리에 대한 개략도이다.
도 1에 도시된 바와 같이, 본 출원에 따른 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치가, 채널 스틸(1) 및 전동 샤프트(2)와 조합으로 설치된다. 채널 스틸(1)은 전동 샤프트(2)와 평행하게 놓인다. 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치는, 채널 스틸 연결 부분(10) 및 샤프트 연결 부분(20)을 포함한다. 채널 스틸 연결 부분(10)은 채널 스틸(1)과 고정적으로 연결되고, 샤프트 연결 부분(20)은 전동 샤프트(2)와 고정적으로 연결되며, 그리고 샤프트 연결 부분(20)은 전동 샤프트(2)와 함께 동기식으로 회전한다. 채널 스틸 연결 부분(10)은 샤프트 연결 부분(20)에 인접하게 놓인다. 전동 샤프트(2)가 정상적으로 회전하는 경우에, 샤프트 연결 부분(20)은, 채널 스틸 연결 부분(10)에 대해 부드럽게 회전한다. 이상이 발생한 경우, 예를 들어, 전동 샤프트(2)가 역방향으로 회전하거나 또는 과속 상태인 경우, 채널 스틸 연결 부분(10)은 샤프트 연결 부분(20)과 맞물리게 되며, 그리고 채널 스틸 연결 부분(10)은 샤프트 연결 부분(20)을 위한 위치-제한 제동을 형성하여, 그로 인해 전동 샤프트(2)를 위한 제동을 실현하도록 한다.
구체적으로, 도 2에 도시된 바와 같이, 채널 스틸 연결 부분(10)은 고정 조립체(11) 및 제동 조립체(12)를 포함하고, 고정 조립체(11)는 채널 스틸(1)과 고정적으로 연결되며, 그리고 제동 조립체(12)는 고정 조립체(11)와 회전 가능하게 연결된다. 샤프트 연결 부분(20)은 샤프트 연결 링(21) 및 외측 링 조립체(22)를 포함하고, 샤프트 연결 링(21)은, 전동 샤프트(2)를 둘러싸며 그리고 전동 샤프트(2)와 고정적으로 연결되며, 그리고 외측 링 조립체(22)는, 샤프트 연결 링(21)을 둘러싸며 그리고 샤프트 연결 링(21)과 고정적으로 연결된다. 채널 스틸 연결 부분(10)이 샤프트 연결 부분(20)을 제동할 때, 제동 조립체(12)는, 외측 링 조립체(22)가 회전하는 것을 방지하도록, 그로 인해 전동 샤프트(2)가 회전하는 것을 방지하도록, 외측 링 조립체(22)와 맞물린다.
도 3 내지 도 8을 참조하면, 고정 조립체(11)는, 제1 고정 플레이트(111), 제2 고정 플레이트(112) 및 2개의 지지 플레이트(113)를 포함한다. 제1 고정 플레이트(111) 및 제2 고정 플레이트(112)는 개별적으로, 채널 스틸(1)의 2개의 측면 상에 위치하게 되고, 제1 고정 플레이트(111)는, 전동 샤프트(2)로부터 멀어지는 채널 스틸(1)의 하나의 측면 상에 위치하며, 그리고 제2 고정 플레이트(112)는, 전동 샤프트(2)를 지향하는 채널 스틸(1)의 다른 측면 상에 위치하게 된다. 제1 고정 플레이트(111)는, 볼트들을 통해 제2 고정 플레이트(112)와 고정적으로 연결되고, 그로 인해 고정 조립체(11)와 채널 스틸(1)의 고정적 연결을 실현하도록 한다. 2개의 지지 플레이트(113)는 제2 고정 플레이트(112)에 수직으로 놓이며 그리고 제2 고정 플레이트(112)와 연결되고, 그리고 2개의 지지 플레이트(113)는 서로에 대해 대칭으로 놓인다. 제동 조립체(12)는, 2개의 지지 플레이트(113) 사이에 배열되며 그리고 2개의 지지 플레이트(113)와 연결된다.
제동 조립체(12)는, 2개의 접촉 후크(121), 중간 블록(122), 전자석 조립체(123), 연결 시트(124), 구동 로드(125), 걸림 텅 로드 그룹(126), 걸림 텅(127), 압축 로드(128) 및 센서 장착 플레이트(129)를 포함한다. 2개의 접촉 후크(121)는, 서로 평행하고, 중간 블록(122)의 2개의 측면 상에 대칭으로 배열되며, 그리고 중간 블록(122)과 연결된다. 2개의 접촉 후크(121)는 2개의 지지 플레이트(113) 사이에 배열되며, 그리고 2개의 접촉 후크(121)는, 개별적으로 2개의 지지 플레이트(113)와 회전 가능하게 연결된다. 전자석 조립체(123)는 하나의 접촉 후크(121)와 연결된다. 연결 시트(124)는, 2개의 접촉 후크(121)의 상부에 배열되며 그리고 2개의 접촉 후크(121)와 연결되고, 그리고 연결 시트(124)는, 전자석 조립체(123)와 연결된다. 구동 로드(125)는, 연결 시트(124)와 연결되며, 그리고 구동 로드(125)는, 걸림 텅 로드 그룹(126)과 또한 연결된다. 걸림 텅 로드 그룹(126)은, 2개의 접촉 후크(121) 및 중간 블록(122)을 회전 가능하게 관통한다. 걸림 텅(127)의 하나의 단부는, 중간 블록(122)과 회전 가능하게 연결되며, 그리고 걸림 텅(127)의 다른 단부는, 2개의 걸림 톱니(1271) 및 홈(1272)을 구비한다. 2개의 걸림 톱니(1271)는, 홈(1272)의 2개의 측면 상에 대칭으로 배열된다. 중간 블록(122)을 관통하는 걸림 텅 로드 그룹(126)의 부분이, 걸림 텅(127)을 관통하며 그리고 걸림 텅(127)과 연결되고, 그리고 걸림 텅(127)은, 걸림 텅 로드 그룹(126)의 회전과 함께 회전한다. 압축 로드(128)는 중간 블록(122)과 제2 고정 플레이트(112) 사이에 배열되며, 그리고 압축 로드(128)는 중간 블록(122) 및 제2 고정 플레이트(112)와 연결된다. 중간 블록(122)이 힘을 받으며 그리고 제2 고정 플레이트(112)를 향해 이동하는 경우에, 압축 로드(128)는 힘에 의해 압축된다. 중간 블록(122)이 더 이상 힘을 받지 않으며 그리고 제2 고정 플레이트(112)를 향해 이동하지 않는 경우에, 압축 로드(128)는, 초기 상태로 복귀하며 그리고 초기 위치로 복귀하도록 중간 블록(122)을 밀어낸다. 센서 장착 플레이트(129)는, 중간 블록(122)의 바닥에 배열되며, 그리고 외측 링 조립체(22)의 접선 방향을 따라 연장된다. 복수의 회전 속도 센서가, 전동 샤프트(2)의 회전 속도를 모니터링하기 위해 그리고, 그로 인해 에스컬레이터의 1차적 보호를 구현하도록, 이상이 발생할 때 전원을 차단하기 위한 신호를 송출하기 위해, 센서 장착 플레이트(129) 상에 제공된다.
샤프트 연결 링(21)은, 복수의 샤프트 연결 조립체(211)를 더 포함한다. 복수의 샤프트 연결 조립체(211)는, 샤프트 연결 링(21)과 전동 샤프트(2) 사이에 배열된다. 복수의 샤프트 연결 조립체(211)는, 균일하게 분포되며 그리고 전동 샤프트(2)를 둘러싼다. 샤프트 연결 링(21)은, 복수의 샤프트 연결 조립체(211)를 통해 전동 샤프트(2)와 고정적으로 연결된다. 복수의 샤프트 연결 조립체(211)를 제공하고 조절함에 의해, 샤프트 연결 링(21)은, 상이한 샤프트 직경을 갖는 전동 샤프트에 맞추도록 조절될 수 있으며, 그리고 샤프트 연결 링(21)과 전동 샤프트(2) 사이의 연결은, 슬라이딩을 방지하기 위해 최대 한도로 체결될 수 있다. 더불어, 샤프트 연결 링(21)의 내측 링이 복수의 홈을 갖도록 제공될 수 있으며, 그리고 샤프트 연결 조립체들(211)이, 복수의 홈 내에 걸리게 되고 복수의 홈 내에 설치되어, 그로 인해 연결의 견고함을 추가로 개선하도록 한다.
도 9에 도시된 바와 같이, 샤프트 연결 조립체들(211)은 각각, 샤프트 연결 샤프트(2111), 2개의 체결 블록(2112) 및 2개의 체결 너트(2113)를 포함한다. 2개의 체결 블록(2112)은, 개별적으로 샤프트 연결 샤프트(2111)의 2개의 단부에 배열되며, 그리고 샤프트 연결 샤프트(2111)를 둘러싼다. 2개의 체결 너트(2113)는, 개별적으로 샤프트 연결 샤프트(2111)의 2개의 단부와 나사 연결 상태에 놓인다. 2개의 체결 블록(2112)은, 2개의 체결 너트(2113) 사이에 위치하게 된다. 2개의 체결 너트(2113)는, 개별적으로 2개의 체결 블록(2112)을 위치-제한을 형성한다. 체결 블록들(2112)은 각각 쐐기-형상 블록이며, 그리고 전동 샤프트와 접촉하는 체결 블록(2112)의 하나의 표면이 돌출부(2112A)를 구비한다. 체결 블록(2112)은, 돌출부(2112A)를 통해 전동 샤프트(2)에 대해 압박한다. 체결 블록(2112)의 사이즈를 조절함에 의해, 샤프트 연결 조립체(211)는, 상이한 샤프트 직경을 갖는 전동 샤프트에 맞추도록 샤프트 연결 링(21)과 협력할 수 있다. 샤프트 연결 링(21)과 전동 샤프트(2) 사이의 연결은, 체결 너트들(2113)을 조절함에 의해 최대 한도로 체결될 수 있고, 그로 인해 연결의 견고함을 개선하도록 한다. 도 10에 도시된 바와 같이, 특정 간극이 원주 접선 방향으로 샤프트 연결 링(21)의 홈과 체결 블록(2112) 사이에 제공되고, 따라서 체결 블록(2112)의 중심선이, 샤프트 연결 링(21)의 홈의 반경 방향 중심선과 평행하며, 그리고 2개의 중심선 사이에 편심 거리가 존재한다. 편심 거리의 방향이, 클램핑-타입 부가적 제동 장치에 의한 제동 도중의 전동 샤프트(2)의 회전 방향과 반대이다. 클램핑-타입 부가적 제동 장치가 제동 중일 때, 전동 샤프트(2)와 체결 블록(2112) 사이의 마찰력은, 체결 블록(2112)의 중심선과 샤프트 연결 링(21)의 홈의 반경 방향 중심선 사이의 편심 거리가 감소되는 방향으로 이동하려는, 체결 블록(2112)의 경향을 야기하며, 그리고 이러한 이동 경향은, 체결 블록(2112)과 전동 샤프트(2) 사이의 더 큰 양압을 야기하고, 따라서 더 큰 마찰력이, 체결 블록(2112)과 전동 샤프트(2) 사이에 생성된다. 말하자면, 클램핑-타입 부가적 제동 장치가 제동 중일 때, 마찰 자기-잠금 효과가, 체결 블록(2112), 샤프트 연결 링(21) 및 전동 샤프트(2) 사이에서 생성되고, 그로 인해 샤프트 연결 링(21)과 전동 샤프트(2) 사이의 연결을 더욱 신뢰할 수 있도록 그리고 안정적이도록 한다.
외측 링 조립체(22)는, 2개의 홈 링(221) 및 2개의 톱니형성 링(222)을 포함한다. 홈 링들(221) 및 톱니형성 링들(222)은 양자 모두, 샤프트 연결 링(21)을 둘러싸며, 그리고 샤프트 연결 링(21)과 연결된다. 2개의 톱니형성 링(222)은, 서로 인접하게 놓이며 그리고 서로 연결되고, 그리고 돌출부가, 2개의 톱니형성 링(222) 사이에 제공된다. 2개의 홈 링(221)은, 개별적으로 2개의 톱니형성 링(222)의 2개의 측면 상에 배열되며, 그리고 개별적으로 2개의 톱니형성 링(222)과 연결된다. 채널 스틸 연결 부분(10)이 샤프트 연결 부분(20)을 제공할 때, 2개의 접촉 후크(121)가 마찰 제동을 형성하기 위해 2개의 홈 링(221) 내에 걸리게 되며, 그리고 접촉 후크들이 받게 되는 힘은, 2개의 홈 링(221)을 통해 전동 샤프트(2)에 전달된다. 걸림 텅(127)의 2개의 걸림 톱니(1271)는, 개별적으로 2개의 톱니형성 링(222)의 톱니들과 맞물리고, 그로 인해 2개의 톱니형성 링(222)에 대한 위치-제한을 형성하도록 그리고 전동 샤프트(2)에 대한 제동을 형성하도록 한다. 걸림 톱니들(1271)과 톱니형성 링들(222) 사이의 맞물림은, 제1 제동을 형성한다. 접촉 후크들(121)과 홈 링들(221) 사이의 맞물림은, 마찰력을 생성하며, 그리고 제2 제동을 형성한다. 더불어, 제1 제동 도중에, 접촉 후크들이 받게 되는 힘은 증가되고, 그로 인해 접촉 후크들(121)이 회전하도록 야기하며, 그리고 추가로 접촉 후크들(121)과 홈 링들(221) 사이의 마찰력을 증가시키도록 한다. 제동 효과는 더 우수하다.
구체적으로, 접촉 후크 회전 샤프트(1211)가, 2개의 접촉 후크(121) 사이에 배열된다. 2개의 접촉 후크(121)는 개별적으로, 접촉 후크 회전 샤프트(1211)의 2개의 단부로부터 돌출한다. 접촉 후크 회전 샤프트(1211)의 2개의 단부는 각각, 회전 샤프트 연결 블록(1213)과 연결된다. 접촉 후크 회전 샤프트(1211)의 2개의 단부는, 개별적으로 2개의 회전 샤프트 연결 블록(1213)과 회전 가능하게 연결된다. 2개의 회전 샤프트 연결 블록(1213)은, 개별적으로 2개의 지지 플레이트(113)와 고정적으로 연결된다. 중간 블록 구멍(1212)이, 중간 블록(122)이 설치되는 각 접촉 후크(121)의 위치에 제공된다. 걸림 텅 로드 그룹(126)이, 중간 블록 구멍(1212)을 통해 접촉 후크(121)를 관통하며, 그리고 중간 블록(122) 내로 나사 체결된다.
전자석 조립체(123)는, 전자석, 전자석 구동 로드(1231) 및 전자석 커넥터(1232)를 포함한다. 전자석 구동 로드(1231)는 연결 시트(124)와 연결되고, 전자석 커넥터(1232)는 접촉 후크(121)와 연결되며, 그리고 전자석은 전자석 커넥터(1232)를 통해 접촉 후크(121)와 연결된다.
연결 시트(124)는, 연결 로드(1241)를 더 포함한다. 연결 로드(1241)는, 받침점으로서 연결 로드의 중심에 의해, 연결 시트(124)와 연결된다. 연결 로드(1241)는, 그의 중간점을 중심으로 회전한다. 연결 로드(1241)의 하나의 단부는 전자석 조립체(123)와 연결되며, 그리고 연결 로드의 다른 단부는 구동 로드(125)와 연결된다.
스프링(1251)이, 구동 로드(125) 둘레에 놓인다. 구동 로드(125)가 연결 시트(124)를 향해 이동하는 경우에, 연결 시트(124)는 스프링(1251)을 압축한다. 구동 로드(125)가 더 이상 힘을 받지 않으며 그리고 연결 시트(124)를 향해 이동하지 않는 경우에, 구동 로드(125) 둘레에 배열되는 스프링(1251)은, 구동 로드(125)를 연결 시트(124)로부터 멀어지게 이동하도록 구동할 것이다.
걸림 텅 로드 그룹(126)은, 걸림 텅 로드(1261) 및 전동 부재(1262)를 더 포함한다. 걸림 텅 로드(1261)는, 2개의 접촉 후크(121) 및 중간 블록(122)을 회전 가능하게 관통한다. 중간 블록(122)을 관통하는 걸림 텅 로드(1261)의 부분이, 걸림 텅(127)을 관통하며 그리고 걸림 텅(127)과 연결되고, 그리고 걸림 텅(127)은, 걸림 텅 로드(1261)의 회전과 함께 회전한다. 접촉 후크(121) 밖으로 연장되는 걸림 텅 로드(1261)의 하나의 단부는, 전동 부재(1262)와 연결된다. 전동 부재(1262)의 하나의 단부는 걸림 텅 로드(1261)와 연결되며, 그리고 전동 부재의 다른 단부는 구동 로드(125)와 연결된다. 구동 로드(125)는 전동 부재(1262)를 회전하도록 구동하고, 추가로 걸림 텅 로드(1261)를 회전하도록 구동하며, 그리고 걸림 텅(127)을 회전하도록 구동한다.
도 5, 도 6, 도 7을 참조하면, 전동 샤프트(2)가 정상적으로 회전하는 경우에, 전자석 조립체(123)는 작동 상태에 놓이며, 그리고 2개의 걸림 톱니(1271) 중의 어느 것도, 2개의 톱니형성 링(222)과 접촉하지 않는다. 전동 샤프트(2)가 비정상적 역방향 회전 또는 과도한 속도의 회전으로 인해 제동될 필요가 있는 경우에, 전자석 조립체(123)는, 전원을 차단하기 위한 신호를 수신하고, 흡입력을 방출하며, 그리고 스프링(1251)에 의해 튀어 나오고, 연결 로드(1241)를 회전하도록 구동하며, 그리고 이어서 연결 로드(1241)는, 구동 로드(125)를 이동하도록 구동하며 그리고 걸림 텅 로드 그룹(126)을 반시계 방향으로 회전하도록 구동하고, 그리고 걸림 텅(127)은 또한 반시계 방향으로 회전한다. 이 시점에, 비정상적으로 역방향으로 시계 방향으로 회전하는 전동 샤프트(2)는, 톱니형성 링들(222)을 시계 방향으로 회전하도록 구동한다. 2개의 걸림 톱니(1271)는 개별적으로 2개의 톱니형성 링(222)의 톱니들과 맞물리며, 그리고 걸림 텅(127)은, 응력을 받게 되며 그리고 톱니형성 링들(222)이 회전하는 것을 방지한다. 그 동안에, 톱니형성 링들(222)은, 지지 플레이트들(113)에 대해 반시계 방향으로 회전하도록, 걸림 텅(127), 중간 블록(122) 및 접촉 후크들(121)을 밀어내고, 2개의 접촉 후크(121)는, 2개의 홈 링(221)과 맞물리며 그리고 2개의 홈 링(221)과 접촉하고, 그리고 중간 블록(122)은, 압축 로드(128)를 압박한다. 2개의 걸림 톱니(1271)는, 전동 샤프트(2)에 대한 제동을 형성하기 위해 개별적으로 2개의 톱니형성 링(222)과 맞물리며, 그리고 접촉 후크들(121)은, 전동 샤프트(2)에 대한 다른 제동을 형성하기 위해 홈 링들(221)과 맞물려, 그로 인해 이중-제동을 구현하도록 한다. 동시에, 제동 도중에 채널 스틸(1)에 가해지는 힘의 일부가, 접촉 후크들(121)에 의해 전동 샤프트(2)에 공유되며, 그리고 채널 스틸(1)에 가해지는 힘은, 감소되고, 이는, 채널 스틸(1)이 파손되는 것을 효과적으로 방지하며, 그리고 부가적 제동 장치의 제동 효과, 신뢰성, 및 수명을 개선한다.
개시된 실시예들에 대한 이상의 설명에 기초하여, 당업자는, 본 출원을 구현하거나 사용할 수 있다. 이러한 실시예들에 대한 많은 변경이, 당업자에게 명백하며, 그리고 본 명세서에 정의되는 일반적인 원리들이, 본 출원의 사상 또는 범위로부터 벗어남 없이 다른 실시예들에서 구현될 수 있을 것이다. 따라서, 본 개시는, 본 명세서에 개시된 실시예들로 제한되지 않는 대신, 본 명세서에 개시된 원리들 및 신규의 특징들에 따른 가장 넓은 범위에 따라야 한다.

Claims (11)

  1. 전동 샤프트 및 채널 스틸과 조합으로 설치되며 그리고 전동 샤프트는 채널 스틸과 평행하게 놓이는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치로서,
    에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치는, 채널 스틸 연결 부분 및 샤프트 연결 부분을 포함하고, 상기 채널 스틸 연결 부분은 상기 채널 스틸에 연결되며, 그리고 상기 샤프트 연결 부분은 상기 전동 샤프트에 연결되고; 상기 채널 스틸 연결 부분은 고정 조립체 및 제동 조립체를 포함하고, 상기 고정 조립체는 상기 채널 스틸에 고정적으로 연결되며, 그리고 상기 제동 조립체는 상기 고정 조립체에 회전 가능하게 연결되고; 상기 샤프트 연결 부분은 샤프트 연결 링 및 외측 링 조립체를 포함하고, 상기 샤프트 연결 링은 상기 전동 샤프트에 고정적으로 연결되며 그리고 상기 전동 샤프트 둘레에 놓이고, 그리고 상기 외측 링 조립체는 상기 샤프트 연결 링에 고정적으로 연결되며 그리고 상기 샤프트 연결 링 둘레에 놓이고; 그리고 상기 전동 샤프트가 역방향으로 회전하는 경우에, 상기 제동 조립체는 상기 외측 링 조립체와 맞물리는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 고정 조립체는, 제1 고정 플레이트, 제2 고정 플레이트 및 2개의 지지 플레이트를 포함하고; 상기 제1 고정 플레이트 및 상기 제2 고정 플레이트는, 개별적으로 상기 채널 스틸의 2개의 측면 상에 위치하며; 상기 제1 고정 플레이트는 상기 제2 고정 플레이트와 고정적으로 연결되고; 상기 2개의 지지 플레이트는, 상기 제2 고정 플레이트와 수직으로 놓이며 그리고 상기 제2 고정 플레이트와 연결되고; 그리고 상기 제동 조립체는 상기 2개의 지지 플레이트 사이에 배열되며 그리고 상기 2개의 지지 플레이트와 연결되는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치.
  3. 제 2항에 있어서,
    상기 제동 조립체는, 2개의 접촉 후크, 중간 블록, 전자석 조립체, 연결 시트, 구동 로드, 걸림 텅 로드 그룹 및 걸림 텅을 포함하고; 상기 2개의 접촉 후크는, 상기 중간 블록의 2개의 측면 상에 대칭으로 배열되며 그리고 상기 중간 블록과 연결되고, 그리고 상기 2개의 접촉 후크는 2개의 지지 플레이트 사이에 배열되며; 상기 2개의 접촉 후크는 개별적으로 상기 2개의 지지 플레이트와 회전 가능하게 연결되고; 상기 전자석 조립체는 하나의 접촉 후크와 연결되며; 상기 연결 시트는, 상기 2개의 접촉 후크의 상부에 배열되며 그리고 상기 2개의 접촉 후크와 연결되고, 그리고 상기 연결 시트는 상기 전자석 조립체와 연결되며; 상기 구동 로드는 상기 연결 시트와 연결되며, 그리고 상기 구동 로드는 상기 걸림 텅 로드 그룹과 연결되고; 상기 걸림 텅 로드 그룹은, 상기 2개의 접촉 후크 및 상기 중간 블록을 회전 가능하게 관통하도록 구성되며; 상기 걸림 텅의 하나의 단부가 상기 중간 블록과 회전 가능하게 연결되며, 그리고 상기 걸림 텅의 다른 단부가 2개의 걸림 톱니 및 홈을 구비하고; 상기 2개의 걸림 톱니는 상기 홈의 2개의 측면 상에 대칭으로 배열되며; 상기 걸림 텅 로드 그룹은, 상기 걸림 텅을 관통하도록 구성되며 그리고 상기 걸림 텅과 연결되며; 그리고 상기 걸림 텅은, 상기 걸림 텅 로드 그룹의 회전과 함께 회전하도록 구성되는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 외측 링 조립체는, 2개의 홈 링 및 2개의 톱니형성 링을 포함하고; 상기 홈 링들 및 상기 톱니형성 링들은 양자 모두, 상기 샤프트 연결 링을 둘러싸며 그리고 상기 샤프트 연결 링과 연결되며; 상기 2개의 톱니형성 링은, 인접하게 놓이며 그리고 서로 연결되고; 상기 2개의 홈 링은, 개별적으로 상기 2개의 톱니형성 링의 2개의 측면 상에 배열되며 그리고 개별적으로 상기 2개의 톱니형성 링과 연결되며; 그리고 상기 채널 스틸 연결 부분이 상기 샤프트 연결 부분을 제동하는 경우에, 상기 2개의 접촉 후크는 상기 2개의 홈 링 내에 걸리며, 그리고 상기 2개의 걸림 톱니는 개별적으로 상기 2개의 톱니형성 링과 맞물리는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치.
  5. 제 3항에 있어서,
    접촉 후크 회전 샤프트가, 상기 2개의 접촉 후크 사이에 배열되고; 상기 2개의 접촉 후크는 개별적으로, 상기 접촉 후크 회전 샤프트의 2개의 단부로부터 돌출하며; 상기 접촉 후크 회전 샤프트의 2개의 단부는 각각, 회전 샤프트 연결 블록과 연결되고; 상기 접촉 후크 회전 샤프트의 2개의 단부는, 개별적으로 2개의 회전 샤프트 연결 블록과 회전 가능하게 연결되며; 그리고 상기 2개의 회전 샤프트 연결 블록은, 개별적으로 상기 2개의 지지 플레이트와 고정적으로 연결되는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치.
  6. 제 3항에 있어서,
    상기 제동 조립체는 압축 로드를 포함하고, 상기 압축 로드는 상기 중간 블록과 상기 제2 고정 플레이트 사이에 배열되며, 그리고 상기 압축 로드는 상기 중간 블록 및 상기 제2 고정 플레이트에 연결되는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치.
  7. 제 3항에 있어서,
    상기 연결 시트는 연결 로드를 구비하고, 상기 연결 로드는, 받침점으로서 상기 연결 로드의 중심에 의해, 상기 연결 시트와 연결되며, 상기 연결 로드는 그의 중간점을 중심으로 회전하도록 구성되고, 상기 연결 로드의 하나의 단부는 상기 전자석 조립체와 연결되며, 그리고 상기 연결 로드의 다른 단부는 상기 구동 로드와 연결되는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치.
  8. 제 3항에 있어서,
    상기 걸림 텅 로드 그룹은, 걸림 텅 로드 및 전동 부재를 포함하고, 상기 걸림 텅 로드는, 상기 2개의 접촉 후크 및 상기 중간 블록을 회전 가능하게 관통하도록 구성되며, 상기 걸림 텅 로드는 상기 걸림 텅과 연결되며, 상기 걸림 텅은 상기 걸림 텅 로드의 회전과 함께 회전하도록 구성되고, 상기 접촉 후크 밖으로 연장되는 상기 걸림 텅 로드의 하나의 단부는, 상기 전동 부재와 연결되고, 상기 전동 부재의 하나의 단부는, 상기 걸림 텅 로드와 연결되며, 그리고 상기 전동 부재의 다른 단부는 상기 구동 로드와 연결되는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치.
  9. 제 1항에 있어서,
    상기 샤프트 연결 링은, 복수의 샤프트 연결 조립체를 포함하고, 상기 복수의 샤프트 연결 조립체는, 상기 샤프트 연결 링과 상기 전동 샤프트 사이에 배열되며, 상기 복수의 샤프트 연결 조립체는, 균일하게 분포되며 그리고 상기 전동 샤프트를 둘러싸며, 그리고 상기 샤프트 연결 링은, 상기 복수의 샤프트 연결 조립체를 통해 상기 전동 샤프트와 고정적으로 연결되는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치.
  10. 제 9항에 있어서,
    상기 샤프트 연결 조립체는, 샤프트 연결 샤프트, 2개의 체결 블록 및 2개의 체결 너트를 포함하고, 상기 2개의 체결 블록은, 개별적으로 상기 샤프트 연결 샤프트의 2개의 단부에 그리고 상기 샤프트 연결 샤프트 둘레에 배열되며, 2개의 체결 너트는, 개별적으로 상기 샤프트 연결 샤프트의 2개의 단부와 나사 연결 상태에 놓이고, 상기 2개의 체결 블록은, 상기 2개의 체결 너트 사이에 위치하게 되고, 상기 체결 블록들은 각각 쐐기-형상 블록이며, 그리고 상기 전동 샤프트와 접촉하는 상기 체결 블록의 하나의 표면이 돌출부를 구비하는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치.
  11. 제 9항에 있어서,
    간극이 원주 접선 방향으로 상기 샤프트 연결 링의 상기 홈과 상기 체결 블록 사이에 제공되고, 상기 체결 블록의 중심선이, 상기 샤프트 연결 링의 상기 홈의 반경 방향 중심선과 평행하며, 그리고 상기 2개의 중심선 사이에 편심 거리가 존재하며; 그리고 클램핑-타입 부가적 제동 장치가 제동 중일 때, 마찰 자기-잠금 효과가, 상기 샤프트 연결 링, 상기 체결 블록, 및 상기 전동 샤프트 사이에서 생성되고, 그로 인해 상기 샤프트 연결 링과 상기 전동 샤프트 사이의 연결을 더욱 신뢰할 수 있도록 그리고 안정적이도록 하는 것인, 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치.
KR1020200001344A 2019-08-12 2020-01-06 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치 KR102354694B1 (ko)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201910741356.3A CN110342385A (zh) 2019-08-12 2019-08-12 一种自动扶梯及自动人行道的夹持式附加制动装置
CN201910741356.3 2019-08-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20210019375A true KR20210019375A (ko) 2021-02-22
KR102354694B1 KR102354694B1 (ko) 2022-01-24

Family

ID=68184700

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020200001344A KR102354694B1 (ko) 2019-08-12 2020-01-06 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치

Country Status (2)

Country Link
KR (1) KR102354694B1 (ko)
CN (1) CN110342385A (ko)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112525571A (zh) * 2020-11-16 2021-03-19 奥尔森（镇江）电气机械有限公司 一种应用于人工智能的人行道检测装置

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05296268A (ja) * 1992-04-16 1993-11-09 Toshiba Corp 電磁ブレーキ
JPH07330265A (ja) * 1994-06-09 1995-12-19 Toshiba Corp エスカレータ
JPH08337381A (ja) * 1995-06-12 1996-12-24 Mitsubishi Denki Bill Techno Service Kk エスカレーターのブレーキ装置
JPH11147681A (ja) * 1997-11-18 1999-06-02 Hitachi Building Systems Co Ltd 乗客コンベアの制動装置

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP5777345B2 (ja) * 2011-01-27 2015-09-09 三菱電機株式会社 マンコンベアの制動装置
CN202138945U (zh) * 2011-05-31 2012-02-08 苏州富士电梯有限公司 自动扶梯或自动人行道的安全制动装置
CN202358807U (zh) * 2011-12-09 2012-08-01 江南嘉捷电梯股份有限公司 自动扶梯或自动人行道上制动距离超限检测装置
CN204297896U (zh) * 2014-09-17 2015-04-29 广州广日电梯工业有限公司 附加制动器以及包含该附加制动器的自动扶梯或自动人行道
CN104276505B (zh) * 2014-09-17 2016-08-24 广州广日电梯工业有限公司 自调节制动距离的附加制动器以及包含该附加制动器的自动扶梯或自动人行道
KR101608038B1 (ko) * 2015-08-27 2016-03-31 (주)신한엘리베이터 호환성·탈부착결합성이 우수한 에스컬레이터 역회전 방지용 스마트 보조브레이크장치
CN106315447B (zh) * 2016-10-14 2018-08-28 苏州江南嘉捷电梯有限公司 附加制动器及具有该附加制动器的自动扶梯或自动人行道
KR101888950B1 (ko) * 2018-01-05 2018-08-16 제일에스컬레이터(주) 에스컬레이터용 역회전 방지 장치
CN109279486A (zh) * 2018-11-27 2019-01-29 上海三菱电梯有限公司 一种自动扶梯或自动人行道的主轴制动器
CN210528221U (zh) * 2019-08-12 2020-05-15 苏州汉森电梯有限公司 一种自动扶梯及自动人行道的夹持式附加制动装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH05296268A (ja) * 1992-04-16 1993-11-09 Toshiba Corp 電磁ブレーキ
JPH07330265A (ja) * 1994-06-09 1995-12-19 Toshiba Corp エスカレータ
JPH08337381A (ja) * 1995-06-12 1996-12-24 Mitsubishi Denki Bill Techno Service Kk エスカレーターのブレーキ装置
JPH11147681A (ja) * 1997-11-18 1999-06-02 Hitachi Building Systems Co Ltd 乗客コンベアの制動装置

Also Published As

Publication number Publication date
CN110342385A (zh) 2019-10-18
KR102354694B1 (ko) 2022-01-24

Similar Documents

Publication Publication Date Title
AU2013289389B2 (en) Safety brake for an escalator or for a travelator
CA2485897C (en) Brake for a lift
KR101279834B1 (ko) 세그먼트 브레이크
US7857289B2 (en) Tapered braking device for electric winches
JP5385464B2 (ja) エレベータ・システムの調速機のためのアクチュエータ
JPWO2003008317A1 (ja) エレベータの非常ブレーキ装置
KR20210019375A (ko) 에스컬레이터 및 움직이는 보도를 위한 클램핑-타입 부가적 제동 장치
EP2540653B1 (en) Braking device for a passenger conveyor
KR101420111B1 (ko) 에스컬레이터 역회전 방지 장치
JP2000219451A (ja) エレベ―タ―システムの非常停止装置
CN210528221U (zh) 一种自动扶梯及自动人行道的夹持式附加制动装置
JP5924673B2 (ja) マンコンベア
JP2007277013A (ja) エレベータの非常ブレーキ装置およびエレベータの停止方法
KR102021596B1 (ko) 구동축에 필요한 부품을 설치하는 구조
KR102366217B1 (ko) 에스컬레이터 역주행 방지장치
JPS6030283Y2 (ja) エスカレ−タの駆動装置
KR101761664B1 (ko) 자동차용 전기식 디스크 브레이크
CN220248762U (zh) 一种一体式半离合器及附加制动器
EP4238921B1 (en) Braking device for an elevator or escalator system
CN114988312B (zh) 制动器释放装置
CN218708478U (zh) 一种自动扶梯用双排链轮
GB1581829A (en) Brake apparatus for a winding drum
CN112654577B (zh) 乘客输送机的紧急制动装置
CN216272558U (zh) 用于电梯制动器的电磁装置、电梯制动器和电梯系统
CN217076558U (zh) 电缆卷收缓冲装置、煤矿破碎机和采煤系统

Legal Events

Date Code Title Description
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant