JPH08230624A - 軌道作業車の脱線防止装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ジャッキにより車体を支持した状態からジャ
ッキを格納して車体を降ろしたときに、鉄輪とレールの
位置ずれが生じることを防止する。 【構成】 車体３１に設けられて鉄道用レールＲ上を走
行するための鉄輪３６と、車体３１に取り付けられて鉄
輪３６がレールＲから浮き上がった状態まで車体を持ち
上げ支持可能なジャッキ２０とを有して軌陸作業車３０
が構成される。ジャッキ２０により持ち上げ支持されて
鉄輪３６がレールＲから浮き上がった状態となったとき
に、レールＲ上に張り出して鉄輪３６とレールＲとの位
置ずれを防止するガイド部材１５が設けられている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、鉄道用レール上を走行
可能な軌道作業車に関し、さらに詳しくは作業時等にジ
ャッキを張り出して車体を持ち上げ支持する形式の軌道
作業車に関する。なお、軌道作業車とは、軌道走行用車
輪（鉄輪）のみを有してレール上を走行する作業車のみ
ならず、軌道走行用車輪と道路走行用車輪（タイヤ車
輪）とを備えた軌陸作業車と称される作業車も含む。

【０００２】

【従来の技術】このような軌道作業車は、鉄道用レール
に沿って配設されたトロリ線や各種設備の保守、点検等
を行うために用いられる。作業現場までは鉄道用レール
上を走行するためレール上を走行するための鉄輪を備え
ており、さらに、車体上には作業現場での作業を行うた
めの作業装置、例えば、高所作業装置等が設けられてい
る。なお、軌陸作業車の場合は、鉄輪に加えてタイヤ車
輪も備えており、現場への移動はタイヤ車輪を用いて道
路上を走行することも、鉄輪を用いてレール上を走行す
ることも可能となっている。

【０００３】作業現場においては、車体上の作業装置を
用いて作業が行われるのであるが、この作業時に車体を
安定支持するため、車体にはこれを持ち上げ支持するジ
ャッキが備えられている。このジャッキは車体から下方
に突出して接地し、車体を持ち上げ支持するように構成
されており、ジャッキにより支持された状態で鉄輪はレ
ールから上方に浮き上がった状態となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】このようにしてジャッ
キにより車体を支持した状態で作業を行った後にジャッ
キを格納して車体を降ろすと、鉄輪の位置がレールとず
れており、うまくレール上に鉄輪が載らず脱線すること
があるという問題がある。この問題は、作業時の車体振
動等により車体位置が左右方向にずれたり、ジャッキの
接地面が傾斜していたりする場合（特に、レールと直角
な方向（車体左右方向）に傾斜している場合）に発生す
ることが多い。

【０００５】このため、従来ではジャッキにより車体を
支持した状態で、ジャッキに対して車体を左右に移動さ
せることが可能な機構を設け、作業終了時にはこの機構
を操作して鉄輪とレールとの位置合わせを行いながらジ
ャッキを格納するようなことが行われていた。しかしな
がら、これでは、車体を左右に移動させる機構が必要で
あり、さらに格納時にこの機構を操作して鉄輪とレール
との位置合わせを行う作業が余分に必要であるという問
題がある。なお、軌道上での作業は、鉄道車両の走行を
妨げないように迅速に行うことが要求され、ジャッキの
格納もできる限り短時間で行うことが要求されるため、
このように余分な作業が必要となるとその分だけ実際の
作業時間が短くなるという問題がある。

【０００６】本発明はこのような問題に鑑みたもので、
ジャッキにより車体を支持した状態で作業を行った後に
ジャッキを格納して車体を降ろしたときに、鉄輪とレー
ルの位置ずれが生じることを防止できるような構成の軌
道作業車の脱線防止装置を提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】このような目的達成のた
め、本発明においては、車体に設けられて鉄道用レール
上を走行するための軌道走行用車輪と、この車体に取り
付けられて軌道走行用車輪が鉄道用レールから浮き上が
った状態まで車体を持ち上げ支持可能なジャッキとを有
して軌道作業車が構成され、さらに、このジャッキによ
り持ち上げ支持されて軌道走行用車輪が鉄道用レールか
ら浮き上がった状態となったときに、鉄道用レール上に
張り出して軌道走行用車輪と鉄道用レールとの位置ずれ
を防止するガイド機構が設けられている。

【０００８】なお、このガイド機構を軌道走行用車輪の
近傍に配設し、軌道走行用車輪より下方に突出するガイ
ド位置と少なくとも軌道走行用車輪の下面より上方に位
置する格納位置とで移動可能なガイド部材を用いるのが
好ましい。

【０００９】

【作用】このような構成の安全装置を用いれば、ジャッ
キにより車体を持ち上げ支持し、鉄道用レールから軌道
走行用車輪が浮き上がった状態となったときに、カイド
機構（もしくはガイド部材）をレール上に張り出させる
ことにより、軌道走行用車輪とレールとの位置ずれがこ
のガイド機構により防止される。このため、このままジ
ャッキを格納しても、軌道走行用車輪はレール上に正確
に戻され、脱線することがない。また、このようにガイ
ド機構によりガイドされているため、ジャッキ格納時で
の軌道走行用車輪とレールとの位置合わせを行う必要が
なく、格納作業を短時間で行うことができる。

【００１０】

【実施例】以下、図面を参照して本発明の好ましい実施
例について説明する。本考案に係る安全装置を備えた軌
陸用作業車３０を図１に示しており、この軌陸用作業車
３０は、道路上を走行するトラックをベースとして構成
されている。このため、車体３１の前後左右にはそれぞ
れタイヤ車輪（道路走行用車輪）３２が取り付けられて
いる。車体３１の荷台前部には、車体３１に対して旋回
が自在な旋回台３３が取り付けられている。この旋回台
３３の上部には、起伏、伸縮自在なブーム３４が枢着さ
れ、ブーム３４の先端には、作業台３５が取り付けられ
ている。

【００１１】車体３１の前後左右にはそれぞれ鉄輪（軌
道走行用車輪）３６が、矢印で示すように鉄輪張出機構
１０によって張出（下降）、格納（上昇）自在に取り付
けられている。鉄輪張り出し機構１０に支持された状態
で、左右の鉄輪３６は左右方向のピッチが２本の鉄道用
レール（軌道）（以下「レール」と称する）Ｒのピッチ
に合わせて車体３１下面側に固定されている。

【００１２】この鉄輪張出機構１０は、図２〜図５に詳
細に示すように、車体３１の下面に固設された支持フレ
ーム１１と、この支持フレーム１１の下端部に枢支ピン
１２ａによって揺動自在に枢支された鉄輪保持フレーム
１２と、基端部が支持フレーム１１に枢結されるととも
に先端部が鉄輪保持フレーム１２に枢結された昇降シリ
ンダ１３とから構成される。昇降シリンダ１３が伸縮す
ると、鉄輪保持フレーム１２が枢支ピン１２ａを中心と
して揺動され、鉄輪フレーム１２が上下動されるように
なっている。なお、鉄輪保持フレーム１２は、回転軸３
６ａによって回転自在に鉄輪３６を支持している。

【００１３】鉄輪保持フレーム１２には、枢支ピン１６
を介して揺動自在に且つ引っ張りバネ１８により付勢さ
れた状態で、ガイド部材１５が取り付けられている。ガ
イド部材１５は、図５からよく分かるように、先端にレ
ールＲの上部を覆う形状のレール受容溝１５ｂが形成さ
れた左右一対のガイド突起１５ａが形成されており、引
っ張りバネ１８の付勢を受けて、図３〜５に示すよう
に、レール受容溝１５ｂ内にレールＲを受容するように
してレールＲ上に押し付けられる張り出し位置と、図２
に示すのように、上方にはね上げられて鉄輪保持フレー
ム１２に沿って格納される格納位置との間で揺動可能と
なっている。なお、このようにガイド部材１５を張り出
し位置と格納位置とで揺動移動させるための取っ手１７
が鉄輪保持フレーム１２から外側方に突出して形成され
ており、作業者が手でこの取っ手１７を持ってガイド部
材１５を揺動させることができるようになっている。

【００１４】引っ張りバネ１８のガイド部材側係止点１
８ｂは、引っ張り部材１８が張り出し位置にあるときに
は、図３および図４に示すように、引っ張りバネ１８の
鉄輪保持部材側係止点１８ａと枢支ピン１６とを結ぶ線
Ｄより下側にある。このため、ガイド部材１５は引っ張
り位置においては、引っ張りバネ１８により図の矢印Ｂ
方向に引っ張られており、引っ張り位置で保持される。
一方、引っ張りバネ１８のガイド部材側係止点１８ｂ
は、引っ張り部材１８が格納位置にあるときには、図２
に示すように、引っ張りバネ１８の鉄輪保持部材側係止
点１８ａと枢支ピン１６とを結ぶ線Ｄより上側にある。
このため、ガイド部材１５は格納位置においては、引っ
張りバネ１８により図の矢印Ａ方向に引っ張られてお
り、格納位置で保持される。すなわち、ガイド部材１５
と引っ張りバネ１８とがトグル機構を構成しており、線
Ｄで示す死点の左右に張り出し位置と格納位置とが位置
しているため、いずれの位置においても引っ張りバネ１
８の引っ張り力を受けて固定保持されるようになってい
る。

【００１５】以上のように構成された軌陸用高所作業車
３０は、まず、作業現場近くの踏切まで道路上を走行し
て移動し、踏切上においてレールＲを横切るようにして
作業車３０を停止させる。このときには、昇降シリンダ
１３は全縮状態であり、図２に示すように、鉄輪３６は
引き上げられた状態で、ガイド部材１５は格納位置に位
置している。このように停止した作業車３０は、車体３
１の下部中央に取り付けられたセンタジャッキ３８を下
方に伸長作動させて自らの車体３１を持ち上げる。そし
て、センタジャッキ３８を中心にして車体３１をレール
Ｒに平行となるように旋回させ、鉄輪３６を張り出す。

【００１６】鉄輪３６を張り出した後は、センタジャッ
キ３８を縮小作動させて各鉄輪３６を図３に示すように
レールＲ上に載せる。但し、この状態ではガイド部材１
５は図において２点鎖線で示すように格納位置に位置し
たままであり、且つ後述するアウトリガジャッキ装置２
０のインナポスト２１は縮小状態にある。このとき、各
タイヤ車輪３２もレールＲに当接し、タイヤ車輪３２を
駆動させると作業車３０はレールＲ上を走行する。

【００１７】そして、レールＲ上を走行して作業現場に
到着した作業車３０は、作業台３５に搭乗した作業者
が、ブーム３４を起伏、伸縮作動させたり、旋回台３３
を旋回作動させたりすることにより、任意の高所で作業
を行うことができる。但し、ブーム３４の伸長量等によ
っては、車体３１を転倒させる方向に働くモーメント
（以下「転倒モーメント」と称する）が大きくなり、鉄
輪３６だけでは車体支持が不安定となるおそれがある。
このため、作業に先立ち、車体の前後左右に配設された
アウトリガジャッキ装置２０により車体３１を安定支持
する。

【００１８】アウトリガジャッキ装置２０は、車体側方
外方に張り出し可能で、アウターポスト２１と、このア
ウターポスト２１から下方に伸張可能なインナーポスト
２２と、インマーポスト２２の下端に取り付けられた接
地板２３とから構成されている。このアウトリガジャッ
キ装置２０により作業車３０の支持を行うには、アウト
リガジャッキ装置２０を外方に適宜張り出させた後、図
３に示すように、インナーポスト２２を下方に突出され
て接地板２３を接地させる。さらに、インナーポスト２
２を伸張させると図１および図４に示すように、車体３
１がアウトリガジャッキ装置２０により持ち上げられ、
鉄輪３６およびタイヤ車輪３２はレールＲから上方に離
れる。

【００１９】但し、このようにしてアウトリガジャッキ
装置２０により車体３１を持ち上げ支持する前に、取っ
手１７を持ってガイド部材１５を格納位置から張り出し
位置に移動させておく。これにより、上述のように車体
３１が持ち上げられるときにもガイド部材１５は張り出
し位置に保持され、図５に示すように、レール受容溝１
５ｂ内にレールＲを受容したままの状態となる。

【００２０】以上のようにしてアウトリガジャッキ装置
２０により車体３１を持ち上げ支持した状態で作業が行
われるのであるが、このとき張り出し位置に位置したガ
イド部材１５により鉄輪とレールとの位置ずれが生ずる
のが防止される。そして、作業終了後はインナポスト２
２を縮小させて車体３１を下降させ、再度レールＲ上に
鉄輪３６を載せる。このときにも、ガイド部材１５は張
り出し位置にあり、レール受容溝１５ｂ内にレールＲを
受容したまま、車体３１が下降されるため、鉄輪３６は
正確にレールＲ上に戻され、鉄輪３６がレールＲから外
れて脱線するおそれがない。

【００２１】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ジャッキにより持ち上げ支持されて軌道走行用車輪が鉄
道用レールから浮き上がった状態となったときに、ガイ
ド機構（ガイド部材）が鉄道用レール上に張り出して軌
道走行用車輪と鉄道用レールとの位置ずれを防止するよ
うになっているため、軌道走行用車輪とレールとの位置
ずれがこのガイド機構により防止され、このままジャッ
キを格納しても、軌道走行用車輪はレール上に正確に戻
され、脱線することがない。このように格納作業はジャ
ッキをそのまま格納するだけで良いので、短時間で格納
を完了させることができ、作業性が良い。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る脱線防止装置を有した軌陸作業車
を示す正面図である。

【図２】この軌陸作業車の鉄輪張り出し機構部分を、鉄
輪が持ち上げられ且つガイド部材が格納した状態で拡大
して示す正面図である。

【図３】上記軌陸作業車の鉄輪張り出し機構部分を、鉄
輪が降ろされ且つガイド部材が張り出された状態で拡大
して示す正面図である。

【図４】上記軌陸作業車の鉄輪張り出し機構部分を、鉄
輪が降ろされ、ガイド部材が張り出され、且つ車体が持
ち上げ支持された状態で拡大して示す正面図である。

【図５】上記軌陸作業車の鉄輪張り出し機構部分を、鉄
輪が降ろされ、ガイド部材が張り出され、且つ車体が持
ち上げ支持された状態で拡大して示す部分断面側面図で
ある。

【符号の説明】

１０ 鉄輪張出機構 １１ 支持フレーム １２ 鉄輪保持フレーム １３ 昇降シリンダ １５ ガイド部材 １８ 引っ張りバネ ３６ 鉄輪

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車体と、 鉄道用レール上を走行するために前記車体に備えられた
   軌道走行用車輪と、 前記車体に取り付けられ、前記軌道走行用車輪が前記鉄
   道用レールから浮き上がった状態まで前記車体を持ち上
   げ支持可能なジャッキと、 このジャッキにより持ち上げ支持されて、前記軌道走行
   用車輪が前記鉄道用レールから浮き上がった状態となっ
   たときに、前記鉄道用レール上に張り出して前記軌道走
   行用車輪と前記鉄道用レールとの位置ずれを防止するガ
   イド機構とを備えてなることを特徴とする軌道作業車の
   脱線防止装置。
2. 【請求項２】 前記ガイド機構が、前記軌道走行用車輪
   の近傍に配設されるとともに、前記軌道走行用車輪より
   下方に突出するガイド位置と少なくとも前記軌道走行用
   車輪の下面より上方に位置する格納位置とで移動可能な
   ガイド部材を有していることを特徴とする請求項１に記
   載の軌道作業車の脱線防止装置。