JPH08226537A - 変速機操作用倍力装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 操作力取出部の部品点数を削減し得て構造の
簡素化、並びに小型・軽量化を図ることができると共
に、操作力取出部の組立作業を簡単に行うことができ、
しかもチェンジレバー操作時における操作フィーリング
の悪化を来すようなことのない構成の変速機操作用倍力
装置を提供する。 【構成】 操作力取出部のストライカ５にピン部６を一
体成形し、出力ロッド３及び操作ロッド４にそれぞれ形
成された貫通孔８，９及び１０にピン部６を挿入して出
力ロッド３及び操作ロッド４の軸心方向に対して直交し
た状態で配置し、ピン部６によって出力ロッド３と操作
ロッド４との相対回動及び出力ロッド３とストライカ５
との相対回動を規制するように構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は変速機操作用倍力装置に
係り、さらに詳しくは、変速機操作用倍力装置における
出力伝達部の構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】変速機の操作は、一般的にセレクト操作
に比べてシフト操作に大きな力を要する。このため、特
に大型の変速機を有するバスやトラック等では、その変
速機に倍力装置が取付けられ、軽い力でスムーズなシフ
ト操作ができるようになっている。

【０００３】図４及び図５は、従来の変速機操作用倍力
装置５１の一例を示したものであって、入力軸としての
操作ロッド５２はその端部に取付けた連結部材５３とワ
イヤ（図示せず) を介して図外のチェンジレバーに連結
されている。一方、出力軸としてシリンダ本体５４内に
摺動可能に配設された出力ロッド５５の外周には、スト
ライカ５６が取付けられ、このストライカ５６はトラン
スミッション側の変速機レバー５７, 図示しないリンク
機構を介してシフトフォークと連結されている。そし
て、図外のチェンジレバーを操作することにより、ワイ
ヤ及び連結部材５３を介して操作ロッド５２を軸方向に
移動させ、それによって図示しない切換バルブ機構を作
動させて圧縮空気を左右の圧力室（図示せず）のいずれ
か一方に供給し、出力ロッド５５を操作ロッド５２の移
動に追従させ、当該出力ロッド５５から倍力された操作
力を操作力取出部Ｃを介して得るように構成されてい
る。

【０００４】この操作力取出部Ｃは、シフト操作時にお
いて切換バルブ機構（図示せず) を開閉作動させるため
に操作ロッド５２と出力ロッド５５との軸方向の相対的
移動を許容すると共に、操作ロッド５２と出力ロッド５
５との相対的な回動を規制するようになっている。すな
わち、操作力取出部Ｃにおいては、図５に示すように、
操作ロッド５２の軸心方向と直交する方向にピン部材５
８が操作ロッド５２の長孔５９，６０に組込まれてお
り、このピン部材５８の両端部５８ａ，５８ｂは操作ロ
ッド５２の外周面から外方へ突出するように配置されて
いる。そして、これら突出されたピン部材５８の両端部
５８ａ，５８ｂは、出力ロッド５５の円孔６１，６２内
に嵌入されている。

【０００５】また、操作力取出部Ｃは出力ロッド５５の
外周面に取付けられたストライカ５６を備えている。こ
のストライカ５６は基体部６３と円筒部６４とからなる
一体成形品であり、その基体部６３が図５に示す如くト
ランスミッション側の変速機レバー５７に連結されてい
る。そして、ストライカ５６の円筒部６４は出力ロッド
５５の外周に同軸状に密着して取付けられ、この円筒部
６４によって出力ロッド５５の円孔６１，６２が覆われ
ている。また、ストライカ５６の基体部６３内には、図
４及び図５に示す如く結合部材６５が収納配置されてい
ると共に、この結合部材６５の先端に形成されたボス部
６６が出力ロッド５５の嵌合孔６７に嵌入されている。
このため、ストライカ５６と出力ロッド５５とは、結合
部材６５によって一体的に結合され、軸心を中心として
相対的に回動しないように構成されている。なお、前記
ストライカ５６は一対のリテーナリング６８，６９によ
って出力ロッド５５に位置決め固定されている。また、
結合部材６５はスナップリング７０によってストライカ
５６の基体部６３から抜け出ることのないように配設さ
れている。しかして、前記操作ロッド５２は、ピン部材
５８に対して図４において左右方向に移動し得ると共
に、操作ロッド５２の長孔５９，６０がピン部材５８に
当接された後にはストライカ５６が出力ロッド５５と一
緒に左右方向に移動し得るように構成されている。

【０００６】従って、前記操作力取出部Ｃを有する倍力
装置５１では、図示しないエアホースの振れ等によって
チェンジレバーのシフト操作時に出力ロッド５５に回動
力が加わっても、出力ロッド５５は結合部材６５によっ
てストライカ５６に対して回動が阻止されていると共
に、操作ロッド５２もピン部材５８によって回動規制さ
れているため、操作ロッド５２には回動力が発生せず、
チェンジレバーと連結するワイヤ（図示せず）が傾斜す
ることはなくなり、適正なシフト操作力を操作ロッド５
２に伝えることが可能ならしめられている。

【０００７】ところが、上述した従来の変速機操作用倍
力装置５１においては、ピン部材５８によって操作ロッ
ド５２と出力ロッド５５との相対的な回動を規制すると
共に、結合部材６５によって出力ロッド５５とストライ
カ５６との相対的な回動を規制しているので、操作力取
出部Ｃの構造が複雑であり、部品点数及び加工工数が多
くなることによって製品コストが嵩むという欠点があっ
た。また、ストライカ５６は一対のリテーナリング６
８，６９によって出力ロッド５５に位置決め固定されて
いるため、当該出力ロッド５５をシリンダ本体５４内に
挿入するときにリテーナリング６８，６９の嵌合溝７
１，７２によってパッキンなどのシール部材を傷つける
ことが起こり、製品の信頼性を損ねるおそれがあった。

【０００８】そこで、このような不具合を解消するため
に、図６に示すような構成の操作力取出部Ｃ′が提案さ
れている。この操作力取出部Ｃ′は、ストライカ５６の
挿通孔８１，出力ロッド５５の貫通孔８２ａ，８２ｂ及
び操作ロッド５２の貫通孔８３ａ、８３ｂをそれぞれ貫
通する軸状部材８０を操作ロッド５２の軸心方向と直交
して配設し、この軸状部材８０によって操作ロッド５２
と出力ロッド５５との相対回動及び出力ロッド５５とス
トライカ５６との相対回動を規制するようにしたもので
ある。

【０００９】このような操作力取出部Ｃ′によれば、一
本の軸状部材８０によって操作ロッド５２と出力ロッド
５５との相対回動及び出力ロッド５５とストライカ５６
との相対回動を規制しているため、既述の操作力取出部
Ｃの場合に比べて部品点数を少なくできて構造が簡単と
なる。

【００１０】また、図７及び図８は上述の操作力取出部
Ｃ，Ｃ′とは別の構成を有する従来の操作力取出部Ｃ″
を示すものであって、この操作力取出部Ｃ″は出力ロッ
ド５５及び操作ロッド５２に切欠き部９０，９１を形成
すると共に、変速機操作レバー（シフト操作軸の入力レ
バー）９３にピン９４を植設し、このピン９４の先端を
前記切欠き部９０，９１に臨ませ、出力ロッド５５の運
動を前記ピン９４に伝達させるように構成したものであ
る。なお、同図において、９５はスペーサ、９６はブッ
シュ、９７はホルダである。

【００１１】このような構成の操作力取出部Ｃ″によれ
ば、出力ロッド５５の出力は出力ロッド５５上で変速機
操作レバー９３に伝達されることとなるため、変速機操
作レバー９３からの反力による出力ロッド５５へのモー
メントは小さく抑えられ、出力ロッド５５の軸受部にか
かる負担が軽減される。

【００１２】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述の
如き操作力取出部を備えた変速機操作用倍力装置では、
次のような問題点があるのが実状である。すなわち、操
作力取出部Ｃ及びＣ′にあっては、何れの場合も、スト
ライカ５６と、ピン部材５８又は軸状部材８０とが別個
の部材であることから、部品点数が多くなる上に組立作
業も面倒で高価になるといった不具合がある。一方、操
作力取出部Ｃ″にあっては、基体部６３と円筒部６４と
から成るストライカ５６を省略することができるもの
の、操作力取出部Ｃ″の部品点数及び組立工数がさらに
多くなってその構造が非常に複雑になり、製造コストが
高くなってしまう不具合がある。

【００１３】また、軸状部材８０を用いるようにした操
作力取出部Ｃ′にあっては、ストライカ５６の挿入孔８
１及び出力ロッド５５の貫通孔８２ａ，８２ｂを互いに
一致させた状態の下で前記軸状部材８０をこれらの孔８
１及び８２ａ，８２ｂに貫通配置する必要があるが、前
記孔８１と８２ａの位置合わせが悪いと、軸状部材８０
を組み込めない事態を来すことがある。そのため、これ
らの孔８１，８２ａの相互間の位置決めに高精度が要求
され、従ってコスト高になる不具合がある。なお、この
ような不具合を解消するためには、軸状部材８０を挿通
する孔８１，８２ａの穴径を軸状部材８０の軸径よりも
大きくして軸状部材８０と前記孔８１，８２ａとの間に
隙間が存在するように構成すればよいが、そのように構
成した場合には、軸状部材８０と前記孔８１，８２との
間のガタツキが大きくなり、チェンジレバー操作時にお
ける操作フィーリングが悪くなるという問題を生じる。

【００１４】本発明はこのような種々の実状に鑑みてな
されたものであって、その目的は、操作力取出部の部品
点数を削減し得て構造の簡素化、並びに小型・軽量化を
図ることができると共に、操作力取出部の組立作業を簡
単に行うことができ、しかもチェンジレバー操作時にお
ける操作フィーリングの悪化を来すようなことのない構
成の変速機操作用倍力装置を提供することにある。

【００１５】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成するた
めに、本発明では、シリンダ本体と、該シリンダ本体内
に摺動可能に配設される中空の出力ロッドと、該出力ロ
ッドに取付けられかつ変速機レバーに連結されるストラ
イカと、変速機のチェンジレバーに連結手段を介して連
結されかつ前記出力ロッド内に摺動可能に配設される操
作ロッドとをそれぞれ備え、前記変速機のチェンジレバ
ーの操作力を前記連結手段を介して前記操作ロッドに伝
達して該操作ロッドを前記出力ロッド内で軸方向に移動
させ、この移動に伴って前記出力ロッドを前記操作ロッ
ドの移動に追従させ、前記出力ロッドから倍力された変
速機操作力を前記ストライカを介して得るようにした変
速機操作用倍力装置において、前記ストライカにピン部
を一体成形し、前記出力ロッド及び操作ロッドにそれぞ
れ形成された貫通孔に前記ピン部を挿入して前記出力ロ
ッド及び操作ロッドの軸心方向に対して直交した状態で
配置し、前記ピン部によって前記出力ロッドと操作ロッ
ドとの相対回動及び前記出力ロッドとストライカとの相
対回動を規制するように構成している。

【００１６】また、本発明では、前記ストライカを前記
ピン部よりも大径に構成して前記出力ロッドの一側部に
配置するようにしている。

【００１７】また、本発明では、前記ピン部のうち前記
ストライカの側の付け根部分を相対的に大径に形成し、
この大径のピン部分を前記出力ロッドの貫通孔に挿通す
ると共に、前記大径のピン部分より先端側に一体成形さ
れた相対的に小径のピン部分を前記出力ロッド及び操作
ロッドの貫通孔に挿通するようにしている。

【００１８】

【作用】出力を伝達するための部材であるストライカ
に、出力ロッドと操作ロッドとの相対回動及び出力ロッ
ドとストライカとの相対回動を規制するピン部を一体に
結合して互いに一体化するようにしているため、部品点
数の削減が図られる。さらに、出力ロッドへのストライ
カの取付けはストライカに一体成形されたピン部を介し
てなされるので、ストライカを出力ロッドの外周面に取
付けるための円筒部を設けなくても済むこととなり、そ
の分だけストライカの小型・軽量化が図られると共に操
作力取出部の小径化が図られ、ひいては変速機操作用倍
力装置の小型・軽量化が図られる。しかも、操作力取出
部の組立作業が容易となる。

【００１９】また、ストライカとピン部との一体化に伴
い、従来のようにピン部材をストライカの挿通孔及び出
力ロッドの貫通孔にそれぞれ挿通させる必要がなくな
り、ピン部を直接的に出力ロッドの貫通孔に差し込めば
良くなり、従来のようなストライカと出力ロッドとの間
の高精度の位置合わせを行う必要がなくなる。従って、
ピン部と出力ロッドとをガタツキなく組み付けることが
容易に可能となり、これによりチェンジレバー操作時に
おける操作フィーリングが良好となる。

【００２０】また、ストライカをピン部より大径にした
ことにより、ストライカから変速機レバーへの操作力伝
達箇所の強度が充分に確保される。また、前記ピン部に
大径部と小径部とを設けてその大径部を出力ロッドの貫
通孔に挿入することにより、出力ロッドとピン部とが広
い面で接触されて相互間の取付精度が良好となる。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図１及び図
２を参照して説明する。

【００２２】第１図は本発明に係る変速機操作用倍力装
置１を示すものである。この倍力装置１は、ほぼ円筒状
に形成されたシリンダ本体２を有し、シリンダ本体２内
には中空の出力ロッド３が摺動自在に配設されている。
そして、この出力ロッド３の中空部内に操作ロッド４が
軸方向に摺動自在に配設されており、これらの出力ロッ
ド３及び操作ロッド４は、ストライカ５にピン部（軸状
部）６を一体成形して成る出力伝達部材７が後述の如き
状態で装着されている。

【００２３】すなわち、上述の出力伝達部材７は、図１
及び図２に示すように、円柱状のストライカ５の片面か
ら同軸状に突出するようにピン部６を一体成形したもの
であって、このピン部６のうちのストライカ５の側の付
け根部分は前記ストライカ５の外径と同じ外径を有する
大径部６ａとなされると共に、ピン部６の先端側の部分
が前記ストライカ５の外径よりも相対的に小さい外径を
有する小径部６ｂとなされている。一方、出力ロッド３
には、ピン部６の大径部６ａの外径とほぼ同じ穴径を有
する貫通孔８が形成されると共に、この貫通孔８に対応
する箇所にピン部６の小径部６ｂの外径とほぼ同じ穴径
を有する貫通孔９が設けられている。また、操作ロッド
４には、図１に示すように直径方向に沿って貫通され、
かつ図１に示すように軸心方向の沿って長手状に延びる
長孔から成る貫通孔１０が設けられている。なお、軸心
方向に沿って延びる長孔から成る貫通孔１０の対向辺部
間の幅は、前記ピン部６の小径部６ｂの外径とほぼ同様
に成形されている。

【００２４】しかして、出力ロッド３の貫通孔８，９と
操作ロッド４の貫通孔１０とが互いに一致せしめられた
状態で出力ロッド３と操作ロッド４とが組み付けられ、
その状態の下で、前記貫通孔８，９及び貫通孔（長孔）
１０に出力伝達部材７のピン部６が差し込まれ、これに
より前記ピン部６が軸心方向と直交して配設されるよう
になっている。さらに具体的に述べると、図２に明示す
るように、前記ピン部６の大径部６ａが出力ロッド３の
一方の貫通孔８内に挿入配置されると共に、前記ピン部
６の小径部６ｂが出力ロッド３の他方の貫通孔９と操作
ロッド４の貫通孔１０とにそれぞれ挿入配置されてい
る。かくして、操作ロッド４のみが前記ピン部６と当接
するまで出力ロッド３に対して図１において左右方向に
単独で移動し得るように構成されている。また、前記小
径部６ｂの先端に装着されたスナップリング１１と前記
大径部６ａと小径部６ｂとの間に形成された肩部６ｃと
によって、出力ロッド３及び操作ロッド４からの出力伝
達部材７の抜け止めがなされている。

【００２５】このようにして、出力伝達部材７のピン部
６が出力ロッド３の一対の貫通孔８，９及び操作ロッド
４の貫通孔１０に直交状態で貫通配置されることによ
り、操作ロッド４と出力ロッド３との相対回動及び出力
ロッド３とストライカ５との相対回動がそれぞれ規制さ
れるように構成されている。

【００２６】一方、ストライカ５は、従来、変速機レバ
ーに連結される基体部と出力ロッドの外周面に取付けら
れる円筒部とから構成するようにしていたが、本例の場
合はこれとは異なり、従来の場合に基体部に相当する部
分のみから構成されており、出力ロッドの外周面に取付
けるための円筒部は省略された構成となされている。具
体的には、図２に明示するように、ストライカ５は出力
ロッド３の一側部のみに対応する部材にて構成されてお
り、このストライカ５はトランスミッション側の変速機
レバー１２に連結されている。

【００２７】なお、図示を省略したが、操作ロッド４の
端部には連結部材が取付けられており、この連結部材及
びワイヤを介して操作ロッド４が運転席側のチェンジレ
バーに連結されている。従って、このチェンジレバーを
シフト操作するのに伴い、操作ロッド４が図１において
左右方向（図２において紙面に直交する方向）に移動操
作され、またチェンジレバーによるシフト操作を解除し
た時には、中立位置復帰手段にて操作ロッド４が出力ロ
ッド３に対して中立位置（第１図に示す位置)に自動復
帰されるように構成されている。

【００２８】上述のように構成した変速機操作用倍力装
置１は次のように作動する。すなわち、図外のチェンジ
レバーを操作すると、このシフト操作力が図外のワイヤ
及び連結部材を介して操作ロッド４に伝達される。これ
に伴い、操作ロッド４のみが、図１において例えば右方
向に引張され、操作ロッド４の長孔から成る貫通孔１０
の端面がピン部６の小径部６ｂに当接するまで静止状態
の出力ロッド３に対して同方向に移動する。この際に、
シリンダ本体２において出力ロッド３に右方向への空気
圧が作用するため、この出力ロッド３は操作ロッド４及
び出力伝達部材７と共に同方向へ移動する。この移動動
作に応じて、ストライカ５に連結されたトランスミッシ
ョン側の変速機レバー１２が作動し、所定のシフト操作
が行われる。

【００２９】本例の変速機操作用倍力装置１によれば、
操作力取出部Ｄ（図２参照）を構成する部品の点数を削
減し得てその構成を簡素にでき、しかも小型・軽量化を
図ることができる。すなわち、出力ロッド３へのストラ
イカ５の取付けは、このストライカ５に一体成形したピ
ン部６を出力ロッド３及び操作ロッド４に対して直交配
置するだけの簡単な作業で達成されることとなるため、
従来では必要としていた取付用の円筒部（出力ロッド３
の外周面に取付けられる部分）をストライカ５に具備せ
しめる必要がなくなり、従ってこの円筒部を省略した分
だけストライカ５の構成が簡素となる上にストライカ５
の小寸法化及び軽量化が可能となる。

【００３０】また、上述の如くストライカ５にピン部６
を一体成形して成る出力伝達部材７を用いるようにした
ので、部品点数が少なくなり、しかも出力伝達部材７の
組付作業も容易であるため組付作業性の向上、並びにコ
ストダウンを図ることが可能である。

【００３１】また、ストライカ５とピン部６との一体化
に伴い、従来のようにピン部材をストライカの挿通孔及
び出力ロッドの貫通孔にそれぞれ挿通させる必要がなく
なり、ピン部を直接的に出力ロッドの貫通孔に差し込む
だけの構造となるため、従来のようなストライカと出力
ロッドとの間の高精度の位置合わせを行う必要がなくな
る。従って、ピン部６と出力ロッド３とをガタツキなく
組み付けることが容易に可能となり、これによりチェン
ジレバー操作時における操作フィーリングを良好に維持
できる。

【００３２】以上、本発明の一実施例につき述べたが、
本発明はこの実施例に限定されるものではなく、本発明
の技術的思想に基づいて各種の変形及び変更が可能であ
る。例えば、既述の実施例では、ストライカ５の外径を
ピン部６の大径部６ａと同じに構成したが、図３に示す
ように前記ストライカ５及び大径部６ａの外径を異なら
しめ、ストライカ５の外径を必要に応じてピン部６の大
径部６ａより大きく構成するようにしてもよい。この場
合には、ストライカ５の大径化にて剛性の向上が図られ
るため、大きな出力が作用するストライカ５と変速機レ
バー１２との連結箇所の強度を充分に大きく確保するこ
とができる。

【００３３】

【発明の効果】以上の如く、本発明は、操作力取出部の
ストライカにピン部を一体成形し、出力ロッド及び操作
ロッドにそれぞれ形成された貫通孔に前記ピン部を挿入
して前記出力ロッド及び操作ロッドの軸心方向に対して
直交した状態で配置し、前記ピン部によって前記出力ロ
ッドと操作ロッドとの相対回動及び前記出力ロッドとス
トライカとの相対回動を規制するように構成したもので
あるから、ストライカとピン部との一体化により、部品
点数の削減ができると共に、操作力取出部の構成の簡素
化並びに組立作業性の向上を図ることができる。しか
も、出力ロッドにストライカを取付けるための部分を前
記ストライカの一部として設ける必要がなくなるため、
小型・軽量化を図り得ると共に、コストダウンが可能と
なる。

【００３４】また、ストライカとピン部との一体化に伴
い、従来のようにピン部材をストライカの挿通孔及び出
力ロッドの貫通孔にそれぞれ挿通させる必要がなく、ピ
ン部を直接的に出力ロッドの貫通孔に差し込めば良くな
り、従来のようなストライカと出力ロッドとの間の高精
度の位置合わせを行う必要がないため、ピン部と出力ロ
ッドとをガタツキなく組み付けることが容易に可能とな
り、これによりチェンジレバー操作時における操作フィ
ーリングが良好となるように構成できる。

【００３５】また、ストライカをピン部より大径にする
ことにより、ストライカから変速機レバーへの操作力伝
達箇所の強度を充分に確保することが可能である。ま
た、前記ピン部に大径部と小径部とを設けてその大径部
を出力ロッドの貫通孔に挿入することにより、出力ロッ
ドとピン部とを広い面で接触させ得て相互間の取付精度
の向上を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る変速機操作用倍力装置の一実施例
を示す断面図である。

【図２】図１におけるＡ−Ａ線断面図である。

【図３】本発明の他の実施例を示す変速機操作用倍力装
置の操作力取出部の断面図である。

【図４】従来の変速機操作用倍力装置の断面図である。

【図５】図４におけるＢ−Ｂ線断面図である。

【図６】従来の別の変速機操作用倍力装置における操作
力取出部の断面図である。

【図７】従来のさらに別の変速機操作用倍力装置におけ
る操作力取出部の分解斜視図である。

【図８】図７に示す操作力取出部の要部の断面図であ
る。

【符号の説明】

１ 変速機操作用倍力装置 ３ 出力ロッド ４ 操作ロッド ５ ストライカ ６ ピン部 ６ａ 大径部 ６ｂ 小径部 ７ 出力伝達部材 ８，９ 貫通孔 １０ 貫通孔（長孔） １２ 変速機レバー Ｄ 操作力取出部

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 シリンダ本体と、該シリンダ本体内に摺
   動可能に配設される中空の出力ロッドと、該出力ロッド
   に取付けられかつ変速機レバーに連結されるストライカ
   と、変速機のチェンジレバーに連結手段を介して連結さ
   れかつ前記出力ロッド内に摺動可能に配設される操作ロ
   ッドとをそれぞれ備え、前記変速機のチェンジレバーの
   操作力を前記連結手段を介して前記操作ロッドに伝達し
   て該操作ロッドを前記出力ロッド内で軸方向に移動さ
   せ、この移動に伴って前記出力ロッドを前記操作ロッド
   の移動に追従させ、前記出力ロッドから倍力された変速
   機操作力を前記ストライカを介して得るようにした変速
   機操作用倍力装置において、前記ストライカにピン部を
   一体成形し、前記出力ロッド及び操作ロッドにそれぞれ
   形成された貫通孔に前記ピン部を挿入して前記出力ロッ
   ド及び操作ロッドの軸心方向に対して直交した状態で配
   置し、前記ピン部によって前記出力ロッドと操作ロッド
   との相対回動及び前記出力ロッドとストライカとの相対
   回動を規制するように構成したことを特徴とする変速機
   操作用倍力装置。
2. 【請求項２】 前記ストライカを前記ピン部よりも大径
   に構成して前記出力ロッドの一側部に配置するようにし
   たことを特徴とする請求項１に記載の変速機操作用倍力
   装置。
3. 【請求項３】 前記ピン部のうち前記ストライカの側の
   付け根部分を相対的に大径に形成し、この大径のピン部
   分を前記出力ロッドの貫通孔に挿通すると共に、前記大
   径のピン部分より先端側に一体成形された相対的に小径
   のピン部分を前記出力ロッド及び操作ロッドの貫通孔に
   挿通するようにしたことを特徴とする請求項１又は２に
   記載の変速機操作用倍力装置。