JPH081972Y2

JPH081972Y2 - オープンカー

Info

Publication number: JPH081972Y2
Application number: JP1989121172U
Authority: JP
Inventors: 雄三足立; 友英佐治; 清光畔柳; 幸宏大北
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 1989-10-17
Filing date: 1989-10-17
Publication date: 1996-01-24
Anticipated expiration: 2004-10-17
Also published as: JPH0359240U

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野本考案はオープンカーに関するもので、詳しくは、ハ
イマウントストップランプの設置構造に関するものであ
る。

b.従来の技術自動車には、後方からの確認をより容易にするため
に、車体の上部にストップランプ（ハイマウントストッ
プランプ）を付設したものがある。

第８図は従来から採用されているハイマウントストッ
プランプの設置態様を示している。

ハイマウントストップランプａは、第８図（ａ）に示
したように、車体内部のリヤウインドガラスｂの上部ま
たは下部に配設されたり、第８図（ｂ）に示したよう
に、車体外部のルーフc,トランクｄ等に設置したスポイ
ラーe,f,gを利用して、そこに配設されている。

c.考案が解決しようとする課題しかしながら、車体上部を完全に開放してしまうオー
プンカーにおいては、スポイラーｇにしかハイマウント
ストップランプａを設置する場所がなく、車体デザイン
上スポイラーｇを有しない車体では、それも不可能であ
る。

そこで、本考案の目的は、ハイマウントストップラン
プを合理的に設置したオープンカーを提供することにあ
る。

d.課題を解決するための手段本考案では、上記目的を達成するために、幌を車体の
凹部に対して出没可能に設置し、該凹部開口にカバー用
ガーニッシュを配設したオープンカーにおいて、上記ガ
ーニッシュの下部に下方に開口する凹部を設けるととも
に、該凹部内に下方へ突出する凸部を設け、上記ガーニ
ッシュの凹部にハイマウントストップランプを配設する
に際し、該ハイマウントストップランプを上記凸部に当
てて位置決めし、上記ガーニッシュの後方面と上記ハイ
マウントストップランプの面を同一面としている。

e.実施例第１図乃至第７図は本考案にかかるオープンカーを示
している。

このオープンカーは、第１図に示したように、車体上
部1aに、フロントウインド２を有するフロントガラスフ
レーム３と、リヤウインド４を有するロールバー５と、
フロントガラスフレーム３の上縁部3aとロールバー５の
上縁部5aとの間に差渡して設置するルーフ６とを備えて
いる。

このオープンカーでは、ロールバー５が後述するよう
に回動自在に設置され、車体下部1bの凹部1cに格納し得
るようになっている。そして、凹部1cの開口1dのリヤ側
縁部には、カバー用ガーニッシュ７が立設されており、
該ガーニッシュ７の後面中央部には、第２図に示したよ
うにハイマイントストップランプ８が設置されている。

すなわち、ガーニッシュ７の後部中央の下部に下方に
開口する凹部20を設けるとともに、該凹部内に下方へ突
出する凸部21を設け、ガーニッシュ７の凹部20にハイマ
ウントストップランプ８を配設している。ハイマウント
ストップランプ８は、凸部21に当てられて位置決めさ
れ、ガーニッシュ７の後方面7aとハイマウントストップ
ランプ８の面8aを同一面としている。

上記ロールバー５の両下端部は、第３図乃至第６図に
示したように、車体１のブラケット９に、ピン10によっ
て回動自在に支持されている。ロールバー５の両下端に
は、第５図に示したように、ピン11がロールバー５の側
面に対して出没自在に設置され、かつ該ピン11はスプリ
ング12によって突出方向に付勢されている。さらに、ロ
ールバー５の下端には、レバー13が配設され、このレバ
ー13の一端はピン11の一端に係合している。また、ロー
ルバー５の上縁5aの中央には、第３図に示したように、
ハンドル14が配設されており、該ハンドル14はワイヤ15
を介してレバー13に連係されている。そして、ハンドル
14の非操作時には、スプリング12の付勢力によってピン
11は突出しており、ハンドル14を操作することによって
ピン11をロールバー５内に没入させる。

一方、車体１のブラケット９には、２つの孔9a,9bが
形成されている。この孔9a,9bは、ピン11の先端を嵌入
させてロールバー５の位置決めを図るもので、ピン11の
移動軌跡上に位置されている。

そして、この自動車では、ピン11をブラケット９の孔
9aに嵌入させた状態（第４図参照）では、ロールバー５
が第１図に示した立設状態にあり、またピン11を孔9bに
嵌入させた状態（第６図参照）では、ロールバー５が第
７図に示した収納状態にある。ロールバー５の収納状態
では、ロールバー５が車体下部1bの凹部1c内に格納さ
れ、その際のロールバー５の上部は、凹部開口周縁に設
置されたカバー用ガーニッシュ７によって隠される。こ
のようなロールバー５の状態変更は、ハンドル14を操作
してピン11の孔9a,9bとの係合を解除し、手でもってロ
ールバー５を所定の位置に回動させれば、ピン11は孔9
a,9bのいずれかに嵌入してロールバー５をそこに位置決
めする。

なお、上記実施例では、オープンカーとしてタルガル
ーフ型オープンカーを示したが、本考案はコンバーチブ
ル型オープンカーにも適用できる。

f.考案の効果以上説明したように、本考案に係るオープンカーによ
れば、幌を車体の凹部に対して出没可能に設置し、該凹
部開口にカバー用ガーニッシュを配設したオープンカー
において、上記ガーニッシュの下部に下方に開口する凹
部を設けるとともに、該凹部内に下方へ突出する凸部を
設け、上記ガーニッシュの凹部にハイマウントストップ
ランプを配設するに際し、該ハイマウントストップラン
プを上記凸部に当てて位置決めして、上記ガーニッシュ
の後方面と上記ハイマウントストップランプの面を同一
面とした構成としているので、次のような効果を得るこ
とができる。

すなわち、本考案では、幌の格納用凹部周縁に該凹部
を外部から隠すカバー用ガーニッシュを配設するととも
に、このガーニッシュを利用してハイマウントストップ
ランプを設置しているので、ハイマウントストップラン
プを車体の高所に位置させることでき、後方からの確認
が容易であり、しかも車体に一体感をもって設置するこ
とができる。

また、本考案では、上記ガーニッシュの凹部内に設け
た凸部により上記ハイマウントストップランプの位置決
めを容易に行うことができ、その組立作業性の向上を図
ることができるとともに、上記ガーニッシュの後方面と
上記ハイマウントストップランプの面を同一面としたの
で、車両の外観が良い。

【図面の簡単な説明】

第１図乃至第７図は本考案に係るオープンカーを示した
もので、第１図は幌を使用している状態を示した全体の
斜視図、第２図はハイマウントストップランプの設置状
態を示した第１図におけるII-II線断面図、第３図はロ
ールバーを示した斜視図、第４図はロールバーの立設位
置を示した図、第５図は第４図におけるＶ−Ｖ線断面
図、第６図はロールバーの格納位置を示した図、第７図
は幌を収納した状態を示した全体の斜視図、第８図は従
来の一般的な自動車におけるハイマウントストップラン
プの設置位置を示した図である。１……車体、1a……車体上部、1b……車体下部、1c……
幌格納凹部、２……フロントウインド、３……フロント
ガラスフレーム、3a……上縁部、４……リヤウインド、
５……ロールバー、5a……上縁部、６……ルーフ、７…
…カバー用ガーニッシュ、８……ハイマウントストップ
ランプ、９……ブラケット、9a,9b……孔、10,11……ピ
ン、12……スプリング、13……レバー、14……ハンド
ル、15……ワイヤ。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献実開昭61−59119（ＪＰ，Ｕ) 実開昭63−110119（ＪＰ，Ｕ) 実開昭62−74048（ＪＰ，Ｕ) 実開昭64−16939（ＪＰ，Ｕ) 実開昭63−104291（ＪＰ，Ｕ) 特公昭58−38335（ＪＰ，Ｂ２)

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】幌を車体の凹部に対して出没可能に設置
し、該凹部開口にカバー用ガーニッシュを配設したオー
プンカーにおいて、上記ガーニッシュの下部に下方に開口する凹部を設ける
とともに、該凹部内に下方へ突出する凸部を設け、上記ガーニッシュの凹部にハイマウントストップランプ
を配設するに際し、該ハイマウントストップランプを上
記凸部に当てて位置決めして、上記ガーニッシュの後方
面と上記ハイマウントストップランプの面を同一面とし
たことを特徴とするオープンカー。