JPH0819266B2 - タイヤトレツド用ゴム組成物 - Google Patents
タイヤトレツド用ゴム組成物Info
- Publication number
- JPH0819266B2 JPH0819266B2 JP10437787A JP10437787A JPH0819266B2 JP H0819266 B2 JPH0819266 B2 JP H0819266B2 JP 10437787 A JP10437787 A JP 10437787A JP 10437787 A JP10437787 A JP 10437787A JP H0819266 B2 JPH0819266 B2 JP H0819266B2
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- Japan
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- rubber
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- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明はタイヤトレド用ゴム組成物に関するものであ
り、更に詳しくは競技用タイヤ等の高性能タイヤのトレ
ッドゴムへの適用が有効であるゴム組成物に関するもの
である。
り、更に詳しくは競技用タイヤ等の高性能タイヤのトレ
ッドゴムへの適用が有効であるゴム組成物に関するもの
である。
（従来の技術） 近年、空気入りタイヤに対して高運動性能が要求され
るようになってきており、性能面からもトレッドゴムの
グリップ特性（路面把握力）の向上が重要となってきて
いる。
るようになってきており、性能面からもトレッドゴムの
グリップ特性（路面把握力）の向上が重要となってきて
いる。
従来、トレッドゴムのグリップ特性を改良する方法と
して、一般的にゴム部分、すなわちゴムポリマーとして
高いスチレン含有率のスチレン−ブタジエン共重合体ゴ
ムを選択するか、軟化剤やカーボンブラックを高充填し
た配合系を選択するか、粒径の小さいカーボンブラック
を選択するか、あるいはこれらを組み合わせることによ
り高運動性能（高グリップ特性）を得てきた。
して、一般的にゴム部分、すなわちゴムポリマーとして
高いスチレン含有率のスチレン−ブタジエン共重合体ゴ
ムを選択するか、軟化剤やカーボンブラックを高充填し
た配合系を選択するか、粒径の小さいカーボンブラック
を選択するか、あるいはこれらを組み合わせることによ
り高運動性能（高グリップ特性）を得てきた。
（発明が解決しようとする問題点） しかしながら、一般的に高スチレン含有率のスチレン
−ブタジエン共重合体ゴムを含むゴム組成物は高グリッ
プ性能が得られる反面、ガラス転移点（Tg）が高いため
に損失係数tanδの温度依存性が激しく、気温や路面温
度が高い場合には高運動性能が劣り、また摩耗外観も悪
いという問題点がある。
−ブタジエン共重合体ゴムを含むゴム組成物は高グリッ
プ性能が得られる反面、ガラス転移点（Tg）が高いため
に損失係数tanδの温度依存性が激しく、気温や路面温
度が高い場合には高運動性能が劣り、また摩耗外観も悪
いという問題点がある。
一方、軟化剤やカーボンブラックの高充填配合系にお
いては、配合ゴムの強力が低下することによりトレッド
の摩耗外観が悪化し、また高運動性能が著しく低下する
という問題点があった。
いては、配合ゴムの強力が低下することによりトレッド
の摩耗外観が悪化し、また高運動性能が著しく低下する
という問題点があった。
そこで本発明の目的は、前記従来技術の問題点を解消
し、発熱によるブローアウト性を損なうことなくグリッ
プ特性に優れ、しかも摩耗外観性も良好な競技用タイヤ
等の高性能タイヤトレッド用のゴム組成物を提供するこ
とにある。
し、発熱によるブローアウト性を損なうことなくグリッ
プ特性に優れ、しかも摩耗外観性も良好な競技用タイヤ
等の高性能タイヤトレッド用のゴム組成物を提供するこ
とにある。
（問題点を解決するための手段） 本発明者等は前記問題点を解消すべく充填補強材に注
目して鋭意検討した結果、表面に所定量のフェノール性
水酸基が導入され所定のpH値を示す変性カーボンブラッ
クと、所定量のシランカップリング剤とを併用・混合し
て成るゴム組成物にあっては、カーボンブラック表面と
ゴムポリマーがシランカップリング剤により強固な結合
を生じ、これらの相乗効果により発熱性および高温での
補強性の面で優れた改良効果が得られることを見い出
し、本発明を完成するに至った。
目して鋭意検討した結果、表面に所定量のフェノール性
水酸基が導入され所定のpH値を示す変性カーボンブラッ
クと、所定量のシランカップリング剤とを併用・混合し
て成るゴム組成物にあっては、カーボンブラック表面と
ゴムポリマーがシランカップリング剤により強固な結合
を生じ、これらの相乗効果により発熱性および高温での
補強性の面で優れた改良効果が得られることを見い出
し、本発明を完成するに至った。
すなわち本発明は、スチレン含有率25〜60％のスチレ
ン−ブタジエンゴム単独、もしくは少なくとも20％の該
ゴム、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴムおよびブアジ
エン−アクリロニトリル共重合体ゴムから成る群から選
ばれた少なくとも１種のゴムとのブレンドゴムの原料ゴ
ム100重量部に対し、窒素吸着比表面積（N2SA）が200〜
500m2/g、圧縮ジブチルフタレート吸油量（24M4,DBP）
が90〜125ml/100g、および着色力（ティント値）が100
〜150のカーボンブラックであって、該カーボンブラッ
ク表面に導入されたフェノール性水酸基の濃度が3.5×1
012〜8.1×1014個/m2でpH値が３〜５の範囲内の補強性
カーボンブラック50〜250重量部と、シリカ０〜80重量
部と、 次の一般式（１）および（２）： Y3−Si−CnH2nSmCnH2nSi−Y3または Y3−SiCnH2nX ……（１） （式中のＸはニトロソ基、メルカプト基、アミノ基、エ
ポキシ基、ビニル基、塩素原子、イミド基、Ｙは炭素数
１〜４個のアルキル基またはアルコキシル基、あるいは
塩素原子、ｎおよびｍは１〜６の整数を示す） Y3SiCnH2nSmX′ ……（２） （式中のＸ′は または Y,mおよびｎは夫々前記のものと同じものを示す） で表わされる化合物から成る群から選択されたシランカ
ップリング剤の少なくとも１種を4.65×10-5m・ｓ〜4.6
5×10-3m・ｓ（ｍはカーボンブラックの添加重量部数、
ｓはカーボンブラックのN2SA値を示す）の範囲内で添加
・混合したことを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成
物に関するものである。
ン−ブタジエンゴム単独、もしくは少なくとも20％の該
ゴム、ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴムおよびブアジ
エン−アクリロニトリル共重合体ゴムから成る群から選
ばれた少なくとも１種のゴムとのブレンドゴムの原料ゴ
ム100重量部に対し、窒素吸着比表面積（N2SA）が200〜
500m2/g、圧縮ジブチルフタレート吸油量（24M4,DBP）
が90〜125ml/100g、および着色力（ティント値）が100
〜150のカーボンブラックであって、該カーボンブラッ
ク表面に導入されたフェノール性水酸基の濃度が3.5×1
012〜8.1×1014個/m2でpH値が３〜５の範囲内の補強性
カーボンブラック50〜250重量部と、シリカ０〜80重量
部と、 次の一般式（１）および（２）： Y3−Si−CnH2nSmCnH2nSi−Y3または Y3−SiCnH2nX ……（１） （式中のＸはニトロソ基、メルカプト基、アミノ基、エ
ポキシ基、ビニル基、塩素原子、イミド基、Ｙは炭素数
１〜４個のアルキル基またはアルコキシル基、あるいは
塩素原子、ｎおよびｍは１〜６の整数を示す） Y3SiCnH2nSmX′ ……（２） （式中のＸ′は または Y,mおよびｎは夫々前記のものと同じものを示す） で表わされる化合物から成る群から選択されたシランカ
ップリング剤の少なくとも１種を4.65×10-5m・ｓ〜4.6
5×10-3m・ｓ（ｍはカーボンブラックの添加重量部数、
ｓはカーボンブラックのN2SA値を示す）の範囲内で添加
・混合したことを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成
物に関するものである。
本発明において使用する、表面に−OH基の導入された
カーボンブラックは、例えば特開昭62−184463号公報に
おいて本出願人が提示した真空低温プラズマ処理法等で
変性処理することにより得られる。
カーボンブラックは、例えば特開昭62−184463号公報に
おいて本出願人が提示した真空低温プラズマ処理法等で
変性処理することにより得られる。
かかるカーボンブラックと併用するシランカップリン
グ剤の添加量は、前述の如くカーボンブラックの添加量
との関係で特定されるが、本発明のゴム組成物にシリカ
を添加する場合には、シランカップリング剤の添加量は
シリカの添加量の影響も受け、0.05m′〜0.2m′（ｍ′
はシリカの添加重量部数を示す）の関係を満足する場合
に好ましい結果が得られる。
グ剤の添加量は、前述の如くカーボンブラックの添加量
との関係で特定されるが、本発明のゴム組成物にシリカ
を添加する場合には、シランカップリング剤の添加量は
シリカの添加量の影響も受け、0.05m′〜0.2m′（ｍ′
はシリカの添加重量部数を示す）の関係を満足する場合
に好ましい結果が得られる。
尚、カーボンブラックをシランカップリング剤と併用
する際に、−OH基を導入すべく表面処理されたカーボン
ブラックをシランカップリング剤で予め変性処理しても
よい。この場合のシランカップリング剤による変性処理
方法としては、ヘンシエルミキサーを用い室温乃至80℃
の温度雰囲気中でカーボンブラックとシランカップリン
グ剤とを５〜20分間混合攪拌する方法がある。
する際に、−OH基を導入すべく表面処理されたカーボン
ブラックをシランカップリング剤で予め変性処理しても
よい。この場合のシランカップリング剤による変性処理
方法としては、ヘンシエルミキサーを用い室温乃至80℃
の温度雰囲気中でカーボンブラックとシランカップリン
グ剤とを５〜20分間混合攪拌する方法がある。
本発明のゴム組成物には加硫剤の硫黄、加硫促進剤、
老化防止剤、軟化剤あるいは充填剤等を適宜配合するこ
とができるのは勿論のことである。
老化防止剤、軟化剤あるいは充填剤等を適宜配合するこ
とができるのは勿論のことである。
本発明におけるN2SAの測定はASTM D 3037に、また24M
4,DBPの測定はASTM D3493に、更にティント値はASTM D3
265に準拠して行った。
4,DBPの測定はASTM D3493に、更にティント値はASTM D3
265に準拠して行った。
（作 用） 本発明においては原料ゴムとして、スチレン含有率25
〜60％のスチレン−ブタジエン共重合体ゴムを少なくと
も20％使用することが要求されるが、これは、当該ゴム
が20％未満ではグリップ性が十分にとれないからであ
る。
〜60％のスチレン−ブタジエン共重合体ゴムを少なくと
も20％使用することが要求されるが、これは、当該ゴム
が20％未満ではグリップ性が十分にとれないからであ
る。
次に本発明で使用する補強性カーボンブラックは、そ
のN2SA値、24M4,DBP値、ティント値並びにその表面に導
入された−OH基の濃度およびpH値が夫々前記本発明の範
囲内であることが要求されるが、これは夫々次に示す理
由によるためである。
のN2SA値、24M4,DBP値、ティント値並びにその表面に導
入された−OH基の濃度およびpH値が夫々前記本発明の範
囲内であることが要求されるが、これは夫々次に示す理
由によるためである。
先ずN2SA値については、この値が200m2/gに満たない
と通常のゴム用カーボンブラックに比較して大幅な摩耗
外観性の向上が望めず、一方500m2/gを超すとゴムとの
分散性が悪くなり、加工性のみならず耐摩耗性も悪化し
てくる。
と通常のゴム用カーボンブラックに比較して大幅な摩耗
外観性の向上が望めず、一方500m2/gを超すとゴムとの
分散性が悪くなり、加工性のみならず耐摩耗性も悪化し
てくる。
次に24M4,DBP値については、この値が90未満ではカー
ボンブラックの分散性が悪化し、摩耗外観も悪くなり、
一方125を超えるとゴムのムーニー粘度が上昇して加工
面および発熱面で好ましくない。
ボンブラックの分散性が悪化し、摩耗外観も悪くなり、
一方125を超えるとゴムのムーニー粘度が上昇して加工
面および発熱面で好ましくない。
またティント値についても、この値が100未満である
と耐摩耗性が低下し、一方150を超えると分散性や発熱
性が悪くなる。
と耐摩耗性が低下し、一方150を超えると分散性や発熱
性が悪くなる。
従って、以上の３種のものについてはカーボンブラック
の一次特性として夫々本発明の範囲内にあることが必要
となる。
の一次特性として夫々本発明の範囲内にあることが必要
となる。
次にカーボンブラック表面官能基の−OH基の濃度とpH
値については、これらの値が前記本発明の範囲から逸脱
すると、本発明の目的である発熱性を損なうことなくグ
リップ特性と摩耗外観性を同時に改善することができな
くなる。
値については、これらの値が前記本発明の範囲から逸脱
すると、本発明の目的である発熱性を損なうことなくグ
リップ特性と摩耗外観性を同時に改善することができな
くなる。
以上述べた如く、本発明のタイヤトレッド用ゴム組成
物が所定の目的を達成し得るようにするためにはカーボ
ンブラックの特性および表面処理状態を前述の如く特定
化する必要がある。
物が所定の目的を達成し得るようにするためにはカーボ
ンブラックの特性および表面処理状態を前述の如く特定
化する必要がある。
本発明ではかかるカーボンブラックの添加量をゴム成
分100重量部に対して50〜250重量部の範囲内と規定する
が、これは50重量部未満では補強性が十分でなく損失係
数tanδ値も大きくならず、耐スキッド性が低下し、一
方250重量部を超えると混練作業性が著しく劣り、かつ
耐摩耗性や引張強度等も著しく低下するからである。同
様にシリカ併用の場合にはシリカの添加量は80重量部が
限度であり、これを超えてシリカを添加するとゴムへの
分散性が低下し、摩耗外観性も悪化し好ましくない。
分100重量部に対して50〜250重量部の範囲内と規定する
が、これは50重量部未満では補強性が十分でなく損失係
数tanδ値も大きくならず、耐スキッド性が低下し、一
方250重量部を超えると混練作業性が著しく劣り、かつ
耐摩耗性や引張強度等も著しく低下するからである。同
様にシリカ併用の場合にはシリカの添加量は80重量部が
限度であり、これを超えてシリカを添加するとゴムへの
分散性が低下し、摩耗外観性も悪化し好ましくない。
表面に−OH基導入処理が施されたカーボンブラックと
シランカップリング剤とを混合・添加する上記配合処理
法は従来全く知られておらず、本発明において初めて行
われたものである。本発明の構成とすることで補強性と
発熱性の大幅な改良効果がみられるのは、−OH基導入処
理が施されて分散性が改良された活性カーボンブラック
とシランカップリング剤との間に化学的に強固な一次結
合が形成され、更にこのシランカップリング剤がゴムポ
リマーとの間で相互作用してカーボンブラック−シラン
カップリング剤−ゴムポリマー間が全体的に高温にも強
い結合を形成するからである。かかる効果は、−OH基導
入処理が施された、カーボンブラックの表面を予めシラ
ンカップリング剤で変性処理しておいても同等以上に得
られることが確認されている。また、本発明に係る所定
の活性カーボンブラックと一般ゴム用カーボンブラック
とをブレンドしたタイプでも本発明に適用することがで
きる。
シランカップリング剤とを混合・添加する上記配合処理
法は従来全く知られておらず、本発明において初めて行
われたものである。本発明の構成とすることで補強性と
発熱性の大幅な改良効果がみられるのは、−OH基導入処
理が施されて分散性が改良された活性カーボンブラック
とシランカップリング剤との間に化学的に強固な一次結
合が形成され、更にこのシランカップリング剤がゴムポ
リマーとの間で相互作用してカーボンブラック−シラン
カップリング剤−ゴムポリマー間が全体的に高温にも強
い結合を形成するからである。かかる効果は、−OH基導
入処理が施された、カーボンブラックの表面を予めシラ
ンカップリング剤で変性処理しておいても同等以上に得
られることが確認されている。また、本発明に係る所定
の活性カーボンブラックと一般ゴム用カーボンブラック
とをブレンドしたタイプでも本発明に適用することがで
きる。
（実施例） 次に本発明を実施例により説明する。
真空低温プラズマ処理 500mlのパイレックス製フラスコ型プラズマチャンバ
ー内にカーボンブラック50gを入れ、処理を均一にして
灰化を抑制するために少なくとも5rpm以上でスラスコを
回転させながら真空低温プラズマ処理を行った。
ー内にカーボンブラック50gを入れ、処理を均一にして
灰化を抑制するために少なくとも5rpm以上でスラスコを
回転させながら真空低温プラズマ処理を行った。
この真空低温プラズマ処理は、高周波出力（13.56MH
z）25W、真空度0.3Torrおよび処理ガス流量50ml/minの
条件下、次の第１表に示す処理ガスおよび処理時間にて
行った。
z）25W、真空度0.3Torrおよび処理ガス流量50ml/minの
条件下、次の第１表に示す処理ガスおよび処理時間にて
行った。
かかる処理により各カーボンブラックの表面に導入さ
れた−OH基の濃度およびpH値は以下のようにして測定し
た。
れた−OH基の濃度およびpH値は以下のようにして測定し
た。
−OH基濃度測定 カーボンブラック表面の−OH基の濃度はH.P.Boehmの
方法（Angew.Chem.internat.Edit.,5,533（1966）およ
び同、3,669（1964）に従い、表面−OH基を炭酸水素ナ
トリウム、水酸化ナトリウムにより中和することにより
求めた。
方法（Angew.Chem.internat.Edit.,5,533（1966）およ
び同、3,669（1964）に従い、表面−OH基を炭酸水素ナ
トリウム、水酸化ナトリウムにより中和することにより
求めた。
pH値の測定 試料1gをイオン交換水100ml中に添加して15分間煮沸
し、48時間放置した後、スターラでかき混ぜ乍ら懸濁液
のpH値をpHメーターで測定した。
し、48時間放置した後、スターラでかき混ぜ乍ら懸濁液
のpH値をpHメーターで測定した。
表面−OH基の濃度およびpH値の測定結果を第１表に併
記する。
記する。
上述の如く処理した第１表に示す各種カーボンブラッ
クを、下記の第２表に示すシランカップリング剤と共に
以下の第３表に示す配合割合（重量部）でゴム成分と配
合して、各種ゴム組成物を作成した。尚、第３表の比較
例３は従来配合のゴム組成物である。
クを、下記の第２表に示すシランカップリング剤と共に
以下の第３表に示す配合割合（重量部）でゴム成分と配
合して、各種ゴム組成物を作成した。尚、第３表の比較
例３は従来配合のゴム組成物である。
次いで、これらゴム組成物を用いて、供試タイヤとし
てタイヤサイズ：フロント205/515−13、リアー225/515
−13の各種タイヤを試作し、各々実車装着して運動性能
とトレッド摩耗外観性を以下に示す方法で測定した。得
られた結果を第３表に併記する。
てタイヤサイズ：フロント205/515−13、リアー225/515
−13の各種タイヤを試作し、各々実車装着して運動性能
とトレッド摩耗外観性を以下に示す方法で測定した。得
られた結果を第３表に併記する。
運動性能 １周4.41kmからなるサーキットを20周し、最初の周回
タイムと20周目の周回タイムとのタイム差をコントロー
ルタイヤ（比較例３のゴム組成物を用いたもの）のタイ
ム差を100として指数表示したもの。100より大きいとタ
イム差が小さく高運動性能を有し、100より小さいとタ
イム差が大きく運動性能が劣ることを意味する。
タイムと20周目の周回タイムとのタイム差をコントロー
ルタイヤ（比較例３のゴム組成物を用いたもの）のタイ
ム差を100として指数表示したもの。100より大きいとタ
イム差が小さく高運動性能を有し、100より小さいとタ
イム差が大きく運動性能が劣ることを意味する。
トレッド摩耗外観 ５点方式をとり、コントロールタイヤ（比較例３のゴ
ム組成物を用いたもの）のトレッド摩耗外観を３とし、
数値の大なる方がよく５を最良とし、数値の小なる方が
劣り、１を不良とした。
ム組成物を用いたもの）のトレッド摩耗外観を３とし、
数値の大なる方がよく５を最良とし、数値の小なる方が
劣り、１を不良とした。
（発明の効果） 上記第３表に示す測定結果からも分かるように、本発
明の要求を満足するように−OH基導入処理が施されかつ
所定の一次特性を有するカーボンブラックとシランカッ
プリング剤とを併用・混合した本発明のゴム組成物で
は、比較例のゴム組成物に比し運動性能およびトレッド
摩耗外観が共に良好に改良されている。従って、本発明
のゴム組成物は競技用タイヤ等の高性能タイヤのトレッ
ドゴムに有効に適用することが可能である。
明の要求を満足するように−OH基導入処理が施されかつ
所定の一次特性を有するカーボンブラックとシランカッ
プリング剤とを併用・混合した本発明のゴム組成物で
は、比較例のゴム組成物に比し運動性能およびトレッド
摩耗外観が共に良好に改良されている。従って、本発明
のゴム組成物は競技用タイヤ等の高性能タイヤのトレッ
ドゴムに有効に適用することが可能である。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｃ０８Ｌ 23/22 ＬＣＺ 23/28 ＬＤＡ
Claims (1)
- 【請求項１】スチレン含有率25〜60％のスチレン−ブタ
ジエンゴム単独、もしくは少なくとも20％の該ゴムと、
ブチルゴム、ハロゲン化ブチルゴムおよびブタジエン−
アクリロニトリル共重合体ゴムから成る群から選ばれた
少なくとも１種のゴムとのブレンドゴムの原料ゴム100
重量部に対し、窒素吸着比表面積（N2SA）が200〜500m2
/g、圧縮ジブチルフタレート吸油量（24M4,DBP）が90〜
125ml/100g、および着色力（ティント値）が100〜150の
カーボンブラックであって、該カーボンブラック表面に
導入されたフェノール性水酸基の濃度が3.5×1012〜8.1
×1014個/m2でpH値が３〜５の範囲内の補強性カーボン
ブラック50〜250重量部と、シリカ０〜80重量部と、次
の一般式（１）および（２）： Y3−Si−CnH2nSmCnH2nSi−Y3または Y3−SiCnH2nX ……（１） （式中のＸはニトロソ基、メルカプト基、アミノ基、エ
ポキシ基、ビニル基、塩素原子、イミド基、Ｙは炭素数
１〜４個のアルキル基またはアルコキシル基、あるいは
塩素原子、ｎおよびｍは１〜６の整数を示す） Y3SiCnH2nSmX′ ……（２） （式中のＸ′は Y,mおよびｎは夫々前記のものと同じものを示す） で表わされる化合物から成る群から選択されたシランカ
ップリング剤の少なくとも１種を4.65×10-5m・ｓ〜4.6
5×10-3m・ｓ（ｍはカーボンブラックの添加重量部数、
ｓはカーボンブラックのN2SA値を示す）の範囲内で添加
・混合したことを特徴とするタイヤトレッド用ゴム組成
物。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10437787A JPH0819266B2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10437787A JPH0819266B2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS63270751A JPS63270751A (ja) | 1988-11-08 |
| JPH0819266B2 true JPH0819266B2 (ja) | 1996-02-28 |
Family
ID=14379091
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10437787A Expired - Fee Related JPH0819266B2 (ja) | 1987-04-30 | 1987-04-30 | タイヤトレツド用ゴム組成物 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0819266B2 (ja) |
Families Citing this family (15)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3350291B2 (ja) * | 1995-06-06 | 2002-11-25 | 株式会社ブリヂストン | タイヤトレッド用ゴム組成物 |
| DE69717422T2 (de) * | 1996-12-16 | 2003-04-24 | Bridgestone Corp | Gummizusammensetzung und daraus hergestellte reifen |
| CN100376585C (zh) | 1997-08-21 | 2008-03-26 | 通用电气公司 | 用于填充橡胶的封端巯基硅烷偶联剂 |
| JP4606529B2 (ja) * | 1999-01-11 | 2011-01-05 | 住友ゴム工業株式会社 | ゴム組成物 |
| US6635700B2 (en) | 2000-12-15 | 2003-10-21 | Crompton Corporation | Mineral-filled elastomer compositions |
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