JPH08142679A - 自動車用後部車体構造 - Google Patents

自動車用後部車体構造

Info

Publication number
JPH08142679A
JPH08142679A JP28048194A JP28048194A JPH08142679A JP H08142679 A JPH08142679 A JP H08142679A JP 28048194 A JP28048194 A JP 28048194A JP 28048194 A JP28048194 A JP 28048194A JP H08142679 A JPH08142679 A JP H08142679A
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
spare tire
back door
vehicle body
tire carrier
opening
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Granted
Application number
JP28048194A
Other languages
English (en)
Other versions
JP3579934B2 (ja
Inventor
Junichi Sato
淳一 佐藤
Tatsuya Chiba
辰也 千葉
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Nissan Motor Co Ltd
Takada Kogyo KK
Original Assignee
Nissan Motor Co Ltd
Takada Kogyo KK
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Nissan Motor Co Ltd, Takada Kogyo KK filed Critical Nissan Motor Co Ltd
Priority to JP28048194A priority Critical patent/JP3579934B2/ja
Publication of JPH08142679A publication Critical patent/JPH08142679A/ja
Application granted granted Critical
Publication of JP3579934B2 publication Critical patent/JP3579934B2/ja
Anticipated expiration legal-status Critical
Expired - Fee Related legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

(57)【要約】 【目的】 バックドアの開成位置にあって、背面スペア
タイヤキャリアをバックドアの外面に沿う保持位置に戻
す方向への作業を行なっても、背面スペアタイヤキャリ
アの部材とバックドアとの直接的干渉を生じない自動車
用後部車体構造を提供すること。 【構成】 バックドア１５の側部１５ａには、該バック
ドア１５が開成位置に配され且つ背面スペアタイヤキャ
リア１１を車体３の前後方向に沿う回動位置から背面ス
ペアタイヤキャリア１１に保持されたスペアタイヤ１７
の位置が車体３の前後方向に沿わない位置まで回動させ
るまで背面スペアタイヤキャリア１１の一部材１９と干
渉しないだけの寸法の切り欠き２１が形成されてなり、
該バックドア１５の切り欠き２１の室内側の面には、背
面スペアタイヤキャリア１１の一部材１９に干渉し得る
緩衝部材２３が配されてなること。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車用後部車体構造
に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用後部車体構造としては、例えば
特開昭５９−３２５７１号公報に示すように、車体後部
に形成された開口と、該開口を閉じる閉成位置及び該開
口に対して略水平なる開成位置に上下に開閉自在なるよ
うに該開口の下縁部に軸支されたバックドアと、該バッ
クドアの外面に沿う保持位置及び前記車体の前後方向に
沿う回動位置に移動可能なるように前記車体後部の側部
の一方に軸支された背面スペアタイヤキャリアとを有す
る例が示されている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】然しながら、従来の自
動車用後部車体構造では、バックドアを開いた開成位置
にあって、不用意に背面スペアタイヤキャリアをバック
ドアの外面に沿う保持位置に戻す方向への作業を行う
と、背面スペアタイヤキャリアの部材とバックドアが干
渉して、バックドアの塗膜が剥がれるなどのおそれがあ
る。
【０００４】そこで、本発明は、以上のような点に鑑み
てなされたもので、その目的とするところは、バックド
アを開いた開成位置にあって、背面スペアタイヤキャリ
アをバックドアの外面に沿う保持位置に戻す方向への作
業を行なっても、背面スペアタイヤキャリアの部材とバ
ックドアとの直接的干渉を生じない自動車用後部車体構
造を提供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記、課題を解決するた
めに、請求項１の発明は、車体後部に形成された開口
と、該開口を閉じる閉成位置及び該開口に対して略水平
なる開成位置に開閉自在なるように該開口の下縁部に軸
支されたバックドアと、該バックドアの外面に沿う保持
位置及び前記車体の前後方向に沿う回動位置に移動可能
なるように前記車体後部の側部の一方に軸支された背面
スペアタイヤキャリアとを有する自動車用後部車体構造
において、前記バックドアの側部には、該バックドアが
前記開成位置に配され且つ前記背面スペアタイヤキャリ
アを前記車体の前後方向に沿う回動位置から該背面スペ
アタイヤキャリアに保持されたスペアタイヤの位置が前
記車体の前後方向に沿わない位置まで回動させるまで前
記背面スペアタイヤキャリアの一部材と干渉しないだけ
の寸法の切り欠きが形成されてなり、該バックドアの切
り欠きの室内側の面には、該背面スペアタイヤキャリア
の一部材に干渉し得る緩衝部材が配されてなることを特
徴とする。
【０００６】請求項２の発明は、請求項１記載の自動車
用後部車体構造であって、前記バックドアの切り欠き
は、該バックドアの閉成位置で前記車体後部の側部の双
方に配されたリアコンビネーションランプの側部を収納
し得ることを特徴とする。
【０００７】
【作用】上記手段の請求項１の発明によれば、前記バッ
クドアの側部の切り欠きにより、該バックドアが前記開
成位置にある時に前記背面スペアタイヤキャリアを前記
車体の前後方向に沿う回動位置から該背面スペアタイヤ
キャリアに保持されたスペアタイヤの位置が前記車体の
前後方向に沿わない位置まで回動させても、前記背面ス
ペアタイヤキャリアの一部材と前記バックドアの側部が
干渉しない。仮にバックドアに干渉するだけ背面スペア
タイヤキャリアを回動させても、バックドアの緩衝部材
によりバックドア自体には背面スペアタイヤキャリアが
干渉しないことになる。
【０００８】請求項２の発明によれば、請求項１の発明
の作用に加え、車体の全幅寸法と、バックドアの全幅寸
法の関係から、本来、横幅を小さくせざるを得ないリア
コンビネーションランプが、前記バックドアの側縁の切
り欠きによって、後ろから大きく視認できるようにな
る。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面と共に説明す
る。
【００１０】図１乃至図４は、本発明の一実施例に係る
自動車用後部車体構造を示している。
【００１１】自動車１は、車体３の後部に形成された開
口５と、該開口５を開閉自在なるバックドア７と、車体
３の後部の側部の一方としてのリアピラー９に軸支され
た背面スペアタイヤキャリア１１とを有する。
【００１２】前記バックドア７は、開口５を閉じる閉成
位置及び該開口５に対して略水平なる開成位置に上下に
開閉自在なるように該開口５の上下縁部５ａ，５ｂに軸
支されてなるアッパバックドア１３と、ロアバックドア
１５とよりなる。
【００１３】前記ロアバックドア１５の側部１５ａに
は、該ロアバックドア１５が前記開成位置に配され且つ
前記背面スペアタイヤキャリア１１を前記車体３の前後
方向に沿う回動位置（図３の二点鎖線）から該背面スペ
アタイヤキャリア１１に保持されたスペアタイヤ１７の
位置が前記車体３の前後方向に沿わない位置（図３の実
線）に回動させるまで前記背面スペアタイヤキャリア１
１の一部材としての下支持腕１９に干渉しないだけの寸
法の切り欠き２１が形成されてなる。
【００１４】前記背面スペアタイヤキャリア１１は、後
面から見てコの字状をなす支持本体３１と、該支持本体
３１の基部３３を車体３に軸支したヒンジ部材３５と、
前記支持本体３１の自由端部３７に形成されたスペアタ
イヤ１７の保持部３９とよりなる。
【００１５】前記支持本体３１は、パイプ材よりなり、
上部が前記ロアバックドア１５の上部１５ｂに略平行な
上支持腕４１と、前記した下支持腕１９とよりなる。
【００１６】該下支持腕１９は、前記ヒンジ部材３５の
下側より一旦斜め上方に傾斜され、しかる後に略水平に
形成されてなる。
【００１７】前記ヒンジ部材３５は、車体３のリアピラ
ー９に上下に離間して溶接されたブラケット４３，４３
にピン４５により略水平方向に支持本体３１を回動自在
に軸支してなる。
【００１８】前記バックドア７の切り欠き２１は、該バ
ックドア７の図２に示す閉成位置で前記車体３後部の側
部の双方に配されたリアコンビネーションランプ２５，
２５の側部２５ａを収納し得る。
【００１９】該バックドア７の切り欠き２１の室内側の
面には、該背面スペアタイヤキャリア１１の一部材とし
ての支持部材１９に部位２７で干渉し得る緩衝部材とし
てのトリム２３が配されてなる。該トリム２３は、ＡＢ
Ｓ樹脂やポリ塩化ビニルなどの材料よりなる。
【００２０】従って、本実施例によれば、該バックドア
１５の前記開成位置にある時に、前記背面スペアタイヤ
キャリア１１を前記車体３の前後方向に沿う回動位置
（図３の二点鎖線で示す位置）に回動すると、開口５よ
り荷物を下ろしたりする作業ができる。
【００２１】この時、背面スペアタイヤキャリア１１か
らスペアタイヤ１７が若干車体３の側部より突出するの
で、他の自動車の走行や、歩行に邪魔になる恐れがある
ときなど、該背面スペアタイヤキャリア１１を若干バッ
クドア１５側に動かして、該背面スペアタイヤキャリア
１１に保持されたスペアタイヤ１７の位置が前記車体３
の前後方向に沿わない位置（図３の実線で示す位置）ま
で回動させても、前記バックドア１５の側部１５ａの切
り欠き２１により、前記背面スペアタイヤキャリア１１
の一部材１９と前記バックドア１５の側部１５ａが干渉
しない。
【００２２】仮に、バックドア１５に干渉するだけ背面
スペアタイヤキャリア１１を回動させても、バックドア
１５の緩衝部材２３によりバックドア１５自体には背面
スペアタイヤキャリア１１が干渉しないので、バックド
ア１５の塗膜などが剥がれるおそれがないことになる。
【００２３】また、車体３の全幅寸法と、バックドア１
５の全幅寸法の関係から、本来、横幅を小さくせざるを
得ないリアコンビネーションランプ２５，２５が、前記
バックドア１５の側縁１５ａに切り欠き２１が形成され
ていることによって、リアコンビネーションランプ２
５，２５を小さくする必要がなく、後ろからリアコンビ
ネーションランプ２５，２５を大きく視認できるように
なる。
【００２４】
【発明の効果】以上より明らかなように、請求項１の発
明によれば、車体後部に形成された開口と、該開口を閉
じる閉成位置及び該開口に対して略水平なる開成位置に
開閉自在なるように該開口の下縁部に軸支されたバック
ドアと、該バックドアの外面に沿う保持位置及び前記車
体の前後方向に沿う回動位置に移動可能なるように前記
車体後部の側部の一方に軸支された背面スペアタイヤキ
ャリアとを有する自動車用後部車体構造において、前記
バックドアの側部には、該バックドアが前記開成位置に
配され且つ前記背面スペアタイヤキャリアを前記車体の
前後方向に沿う回動位置から該背面スペアタイヤキャリ
アに保持されたスペアタイヤの位置が前記車体の前後方
向に沿わない位置まで回動させるまで前記背面スペアタ
イヤキャリアの一部材と干渉しないだけの寸法の切り欠
きが形成されてなり、該バックドアの切り欠きの室内側
の面には、該背面スペアタイヤキャリアの一部材に干渉
し得る緩衝部材が配されてなることを特徴とするので、
前記バックドアの側部の切り欠きにより、該バックドア
が前記開成位置にある時に前記背面スペアタイヤキャリ
アを前記車体の前後方向に沿う回動位置から該背面スペ
アタイヤキャリアに保持されたスペアタイヤの位置が前
記車体の前後方向に沿わない位置まで回動させても、前
記背面スペアタイヤキャリアの一部材と前記バックドア
の側部が干渉しない。仮にバックドアに干渉するだけ背
面スペアタイヤキャリアを回動させても、バックドアの
緩衝部材によりバックドア自体には背面スペアタイヤキ
ャリアが干渉しないことになる。
【００２５】請求項２の発明によれば、前記バックドア
の切り欠きは、該バックドアの閉成位置で前記車体後部
の側部の双方に配されたリアコンビネーションランプの
側部を収納し得ることを特徴とするので、請求項１の発
明の効果に加え、車体の全幅寸法と、バックドアの全幅
寸法の関係から、本来、横幅を小さくせざるを得ないリ
アコンビネーションランプが、前記バックドアの側縁の
切り欠きによって、後ろから大きく視認できるようにな
る。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の一実施例にかかる車体の側面説明図
である。
【図２】図１の矢視Ａにかかる正面説明図である。
【図３】図２のバックドア７を開成した状態の斜視説明
図である。
【図４】図３のバックドアと背面スペアタイヤキャリア
との関係を示す平面図である。
【符号の説明】
１ 自動車 ３ 車体 ５ 開口 ５ａ，５ｂ 開口の上下縁部 ７ バックドア ９ 車体の後部の側部の一方としてのリアピラー １１ 背面スペアタイヤキャリア １３ アッパバックドア １５ ロアバックドア １５ａ ロアバックドアの側部 １５ｂ ロアバックドアの上部 １７ スペアタイヤ １９ 背面スペアタイヤキャリアの一部材としての下支
持腕 ２１ 切り欠き ２３ トリム ２５ リアコンビネーションランプ ２５ａ リアコンビネーションランプの側部 ２７ 部位 ３１ 支持本体 ３３ 支持本体の基部 ３５ ヒンジ部材 ３７ 支持本体の自由端部 ３９ スペアタイヤの保持部 ４１ 上支持腕 ４３ ブラケット ４５ ピン

Claims (2)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 車体後部に形成された開口と、該開口を
    閉じる閉成位置及び該開口に対して略水平なる開成位置
    に開閉自在なるように該開口の下縁部に軸支されたバッ
    クドアと、該バックドアの外面に沿う保持位置及び前記
    車体の前後方向に沿う回動位置に移動可能なるように前
    記車体後部の側部の一方に軸支された背面スペアタイヤ
    キャリアとを有する自動車用後部車体構造において、 前記バックドアの側部には、該バックドアが前記開成位
    置に配され且つ前記背面スペアタイヤキャリアを前記車
    体の前後方向に沿う回動位置から該背面スペアタイヤキ
    ャリアに保持されたスペアタイヤの位置が前記車体の前
    後方向に沿わない位置まで回動させるまで前記背面スペ
    アタイヤキャリアの一部材と干渉しないだけの寸法の切
    り欠きが形成されてなり、 該バックドアの切り欠きの室内側の面には、該背面スペ
    アタイヤキャリアの一部材に干渉し得る緩衝部材が配さ
    れてなることを特徴とする自動車用後部車体構造。
  2. 【請求項２】 請求項１記載の自動車用後部車体構造で
    あって、 前記バックドアの切り欠きは、該バックドアの閉成位置
    で前記車体後部の側部の双方に配されたリアコンビネー
    ションランプの側部を収納し得ることを特徴とする自動
    車用後部車体構造。
JP28048194A 1994-11-15 1994-11-15 自動車用後部車体構造 Expired - Fee Related JP3579934B2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28048194A JP3579934B2 (ja) 1994-11-15 1994-11-15 自動車用後部車体構造

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP28048194A JP3579934B2 (ja) 1994-11-15 1994-11-15 自動車用後部車体構造

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH08142679A true JPH08142679A (ja) 1996-06-04
JP3579934B2 JP3579934B2 (ja) 2004-10-20

Family

ID=17625683

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP28048194A Expired - Fee Related JP3579934B2 (ja) 1994-11-15 1994-11-15 自動車用後部車体構造

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JP3579934B2 (ja)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115110878A (zh) * 2022-06-29 2022-09-27 重庆长安汽车股份有限公司 一种背门结构、汽车及背门开启方法
CN115489279A (zh) * 2022-08-29 2022-12-20 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车多功能背门系统总成及车辆

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN115110878A (zh) * 2022-06-29 2022-09-27 重庆长安汽车股份有限公司 一种背门结构、汽车及背门开启方法
CN115110878B (zh) * 2022-06-29 2023-06-20 重庆长安汽车股份有限公司 一种背门结构、汽车及背门开启方法
CN115489279A (zh) * 2022-08-29 2022-12-20 重庆长安汽车股份有限公司 一种汽车多功能背门系统总成及车辆

Also Published As

Publication number Publication date
JP3579934B2 (ja) 2004-10-20

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH0335830Y2 (ja)
US7246847B2 (en) Vehicle closure system
JPH08142679A (ja) 自動車用後部車体構造
JP2000142494A (ja) 自動車のバックドア構造
JP3426277B2 (ja) 自動車のドア固定治具
JPH0516039Y2 (ja)
JPS59149838A (ja) 自動車用リアパ−セル
KR0167979B1 (ko) 노치백 차체용 트렁크 홀더
JP2003063314A (ja) ラゲッジフック
KR200171628Y1 (ko) 자동차용 패키지 트레이지지 구조
JPH04353184A (ja) 自動車のバックドア支持装置
JPH01230819A (ja) 全旋回式作業機
JP2001354069A (ja) デッキボード
JPH0137294Y2 (ja)
JPS62120220A (ja) 自動車のル−フ構造
JP3416836B2 (ja) バックドアにおけるスペアタイヤ搭載構造
JPH07215066A (ja) 自動車用屋根開閉装置
JPS6316579Y2 (ja)
JPS62120221A (ja) 自動車のル−フ構造
JPH0635728Y2 (ja) 屋根開閉を後部ドアの開閉に連動させた自動車
JPH06211093A (ja) トラック等のリアバンパ装置
JP3323338B2 (ja) 自動車用後部車体構造
JPH09132168A (ja) ラッゲージドア開閉機構
JPH0634217Y2 (ja) フードサポートロッドの支持部構造
JPS62120219A (ja) 自動車のル−フ構造

Legal Events

Date Code Title Description
A977 Report on retrieval

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007

Effective date: 20040413

A131 Notification of reasons for refusal

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131

Effective date: 20040420

A521 Written amendment

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523

Effective date: 20040528

TRDD Decision of grant or rejection written
A01 Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01

Effective date: 20040629

A61 First payment of annual fees (during grant procedure)

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61

Effective date: 20040712

R150 Certificate of patent (=grant) or registration of utility model

Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080730

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080730

Year of fee payment: 4

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090730

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090730

Year of fee payment: 5

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100730

Year of fee payment: 6

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110730

Year of fee payment: 7

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120730

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120730

Year of fee payment: 8

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130730

Year of fee payment: 9

FPAY Renewal fee payment (prs date is renewal date of database)

Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140730

Year of fee payment: 10

LAPS Cancellation because of no payment of annual fees