JPH081270U - プレスブレーキ用ツールストッカ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 省スペース化を図ったプレスブレーキ用ツー
ルストッカを提供することにある。 【構成】 立設された側板３Ｒ，３Ｌ間に回転自在な中
空回転軸１１を支承し、この中空回転軸１１の外側にド
ラム１５Ｒ，１５Ｌを設け、このドラム１５Ｒ，１５Ｌ
に適宜な間隔で複数の金型１７を放射状に着脱可能に設
けてなるプレスブレーキ用ツールストッカ１であって、
前記中空回転軸１１の長手方向における内側あるいは外
側に中空回転軸１１に連結された駆動機構である駆動ボ
ックス１９，減速機付駆動モータ２１を設けてなること
を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

この考案は、プレスブレーキに使用する金型を複数ストックしておき、必要な ときに金型を交換するプレスブレーキ用ツールストッカに関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来、プレスブレーキの例えば側方にはツールストッカが配置されていて、プ レスブレーキに使用されている金型を必要なときに他の金型と交換することがあ る。そのときには、ツールストッカにストックされている複数の金型から指定さ れた金型が選択されて金型交換装置でもって金型が交換されている。

【０００３】 従来のツールストッカとしてはドラ式のツールストッカが用いられており、こ の回転軸の外周部に適宜な間隔で複数の金型が着脱可能に設けられている。この 回転軸を回転せしめるために駆動モータなどの駆動源が回転軸の外側に配置され ている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

ところで、上述した従来のツールストッカでは駆動源が回転軸の外側に配置さ れているため、駆動モータとツールストッカ間のタイミングベルトなどの動力伝 達機構を、回転する金型がかわす必要がある。そのために、回転軸を支承してい る側板と金型の間にスペースが必要となり、左右側板の距離が広がってしまう。 また側板間に制限がある場合には使用金型の長さを短くしなければならない。

【０００５】 この考案の目的は、上記問題点を改善するために、省スペース化を図ったプレ スブレーキ用ツールストッカを提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記目的を達成するために、この考案は、立設された側板間に回転自在な中空 回転軸を支承し、この中空回転軸の外側にドラムを設け、このドラムに適宜な間 隔で複数の金型を放射状に着脱可能に設けてなるプレスブレーキ用ツールストッ カであって、前記中空回転軸の長手方向における内側あるいは外側に中空回転軸 に連結された駆動機構を設けてプレスブレーキ用ツールストッカを構成した。

【０００７】

【作用】

この考案のプレスブレーキ用ツールストッカを採用することにより、中空回転 軸の長手方向における内側または外側に駆動機構を設けたことにより、駆動機構 が金型の長手方向に及ぼす制限がなくなり、またツールストッカの省スペース化 が図られる。

【０００８】

【実施例】

以下、この考案の実施例を図面に基づいて詳細に説明する。

【０００９】 図１及び図２を参照するに、ツールストッカ１は図示省略のプレスブレーキ側 方に配置され、プレスブレーキに使用されている金型とツールストッカ１にスト ックされている金型とが金型交換装置によって必要時に交換されるものである。

【００１０】 ツールストッカ１は立設された側板３Ｒ，３Ｌを備えており、この側板３Ｒと ３Ｌとの間には中空円筒支持体５が複数のボルトで取り付けられている。この中 空円筒支持体５の両端にはベアリング７，９を介して中空回転軸１１が回転自在 に支承されている。また、中空回転軸１１の右端はベアリング１３を介して前記 側板３Ｒに回転自在に支承されている。この中空回転軸１１に一対のドラム１５ Ｒ，１５Ｌを設け、このドラム１５Ｒと１５Ｌの間にあって、適宜な間隔で複数 の金型１７が放射状に着脱可能に設けられている。

【００１１】 前記中空円筒支持体５の図１において右側における内側には駆動ボックス１９ が取り付けられている。この駆動ボックス１９の左側には減速機付駆動モータ２ １が取り付けられている。前記駆動ボックス１９内の出力軸２３が前記中空回転 軸１１の図１において右側に装着されている。

【００１２】 上記構成により、減速機付駆動モータ２１を駆動せしめると駆動ボックス１９ 内の出力軸２３を介して中空回転軸１１が回転されて一対のドラム１５Ｒ，１５ Ｌが回転されることになる。

【００１３】 図３も併せて参照するに、前記金型１７の図１において左端には側方へ突出し た突出部１７Ｔが一体化されており、この突出部１７Ｔがクランプされるクラン プ部材２５がピン２７を支点として図１において揺動可能に設けられている。一 方、側板３Ｌの上部にはクランプ用シリンダ２９が装着されており、このクラン プ用シリンダ２９内にはピストン３１が図１において左右方向へ移動可能に設け られている。

【００１４】 上記構成により、クランプ用シリンダ２９を作動せしめてピストン３１が図１ において右側へ移動されると、このピストン３１の移動によりクランプ部材２５ がピン２７を支点として反時計方向回り回動される。その結果、クランプ部材２ ５が金型１７の突出部１７よりアンクランプされることになる。

【００１５】 図示省略のプレスブレーキに使用している金型１７とツールストッカ１にスト ックされている金型１７とを交換する場合、すなわち、例えばツールストッカ１ からプレスブレーキへ金型１７を取り付ける場合には、まず減速機駆動モータ２ １を駆動し、一対のドラム１５Ｒ，１５Ｌを回動せしめて、複数の金型１７から 指定された金型１７を交換位置（図２においてＡ位置）に位置決めする。

【００１６】 次いで、クランプ用シリンダ２９を作動せしめることにより、クランプ部材２ ５がアンクランプされて交換位置の金型１７がフリーな状態となる。この状態で 図示省略の金型交換装置によって金型１７が図１において右方へ移動されて金型 １７がプレスブレーキに取り付けられることになる。

【００１７】 プレスブレーキにある金型１７を取外してツールストッカ１へストックさせる 場合には上述の動作と逆の動作を行えばよいものである。

【００１８】 このように、駆動機構である駆動ボックス１９および減速機付駆動モータ２１ を中空回転軸１１の長手方向における内側に設けたことにより、駆動機構が金型 １７の長手方向に及ぼす制限がなくなり、またツールストッカ１の省スペース化 を図ることができる。さらに駆動機構がすべてケーシングされるため騒音の低減 につながる。

【００１９】 この考案は、前述した実施例に限定されることなく、適宜な変更を行うことに より、その他の態様で実施し得るものである。本実施例では駆動機構を中空回転 軸１７の長手方向における内側に設けた例で説明したが、駆動機構の減速機付駆 動モータ２１を図１において側板３Ｒの外側に設けても対応できるものである。

【００２０】

【考案の効果】

以上のごとき実施例の説明より理解されるように、この考案によれば、実用新 案登録請求の範囲に記載されているとおりの構成であるから、駆動機構が金型の 長手方向に及ぼす制限がなくなり、また、ツールストッカの省スペース化を図る ことができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この考案を実施する一実施例のプレスブレーキ
用ツールストッカの正面断面図である。

【図２】図１におけるＩＩ−ＩＩ線に沿った一部省略の
断面図である。

【図３】図１におけるＩＩＩ矢視図である。

【符号の説明】

１ ツールストッカ ３Ｒ，３Ｌ 側板 ５ 中空円筒支持体 １１ 中空回転軸 １５Ｒ，１５Ｌ ドラム １７ 金型 １９ 駆動ボックス ２１ 減速機付駆動モータ ２５ クランプ部材 ２７ ピン ２９ クランプ用シリンダ ３１ ピストン

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 立設された側板間に回転自在な中空回転
   軸を支承し、この中空回転軸の外側にドラムを設け、こ
   のドラムに適宜な間隔で複数の金型を放射状に着脱可能
   に設けてなるプレスブレーキ用ツールストッカであっ
   て、前記中空回転軸の長手方向における内側あるいは外
   側に中空回転軸に連結された駆動機構を設けてなること
   を特徴とするプレスブレーキ用ツールストッカ。