JPH09242768A - 止め輪及びこの止め輪を用いた軸受の支持構造 - Google Patents
止め輪及びこの止め輪を用いた軸受の支持構造Info
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16B21/10—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts
- F16B21/16—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft
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- F16B21/183—Means for preventing relative axial movement of a pin, spigot, shaft or the like and a member surrounding it; Stud-and-socket releasable fastenings by separate parts with grooves or notches in the pin or shaft with circlips or like resilient retaining devices, i.e. resilient in the plane of the ring or the like; Details internal, i.e. with spreading action
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
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- F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
- F16C35/067—Fixing them in a housing
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- F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
- F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
- F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 支持部に従来のような凸部等を形成すること
なく軸受の軸方向の支持を行うことができると共に、軸
受の固定側の回り止めも容易に行うことができる止め輪
及びこの止め輪を用いた軸受の支持構造を提供すること
を課題とする。 【解決手段】 フランジ１の内周面に凹溝１ａを形成し
且つこの凹溝１ａの一部に凹部１ｂを形成すると共に、
Ｃ字状の本体３ｈを有しこの本体３ｈにねじ孔３ａ，３
ｂ，３ｃを形成すると共にこの本体３ｈの外周面に凸部
３ｄを形成してなる止め輪３を、本体３ｈの外周部が凹
溝１ａに嵌入し且つ凸部３ｄと凹部１ｂとが嵌合するよ
うにして嵌め込み、更に、この止め輪３と軸受２の外輪
２ｄとをねじ５ａ，５ｂ，５ｃによって結合する。
なく軸受の軸方向の支持を行うことができると共に、軸
受の固定側の回り止めも容易に行うことができる止め輪
及びこの止め輪を用いた軸受の支持構造を提供すること
を課題とする。 【解決手段】 フランジ１の内周面に凹溝１ａを形成し
且つこの凹溝１ａの一部に凹部１ｂを形成すると共に、
Ｃ字状の本体３ｈを有しこの本体３ｈにねじ孔３ａ，３
ｂ，３ｃを形成すると共にこの本体３ｈの外周面に凸部
３ｄを形成してなる止め輪３を、本体３ｈの外周部が凹
溝１ａに嵌入し且つ凸部３ｄと凹部１ｂとが嵌合するよ
うにして嵌め込み、更に、この止め輪３と軸受２の外輪
２ｄとをねじ５ａ，５ｂ，５ｃによって結合する。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は止め輪及びこの止め
輪を用いた軸受の支持構造に関し、ホイスト式クレーン
のホイストやクレーン走行用サドルユニットの駆動装置
に備えた減速機の軸受ハウジング等に適用して有用なも
のである。
輪を用いた軸受の支持構造に関し、ホイスト式クレーン
のホイストやクレーン走行用サドルユニットの駆動装置
に備えた減速機の軸受ハウジング等に適用して有用なも
のである。
【０００２】
【従来の技術】図４（ａ）は従来の軸受の支持構造を示
す正面図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＣ−Ｃ線矢視断面
図、図５は従来の止め輪を示す正面図である。
す正面図、図４（ｂ）は図４（ａ）のＣ−Ｃ線矢視断面
図、図５は従来の止め輪を示す正面図である。
【０００３】図４に示すように、軸受の支持部であるフ
ランジ３１の内周面には、その周方向に凹溝３１ａと凸
部３１ｂとが形成されている。そして、回転軸４を回転
自在に支持するころがり軸受（以下、単に軸受という）
３２は、凹溝３１ａと凸部３１ｂとの間に占位するよう
フランジ３１内に配設され、凹溝３１ａに嵌め込まれた
止め輪３３と凸部３１ｂとで挾持されるようにして、軸
方向が支持されている。
ランジ３１の内周面には、その周方向に凹溝３１ａと凸
部３１ｂとが形成されている。そして、回転軸４を回転
自在に支持するころがり軸受（以下、単に軸受という）
３２は、凹溝３１ａと凸部３１ｂとの間に占位するよう
フランジ３１内に配設され、凹溝３１ａに嵌め込まれた
止め輪３３と凸部３１ｂとで挾持されるようにして、軸
方向が支持されている。
【０００４】かかる従来の軸受の支持構造に用いられて
いる止め輪３３は、図５に示すように、Ｃ字状に形成さ
れた一般のＣ形止め輪である。
いる止め輪３３は、図５に示すように、Ｃ字状に形成さ
れた一般のＣ形止め輪である。
【０００５】因みに、止め輪３３は、次のようにして凹
溝３１ａに嵌め込まれる。即ち、ラジオペンチのような
先の細い道具の先端部を、止め輪３３の両端部に形成さ
れた孔３３ａ，３３ｂに挿入し挾むようにして止め輪３
３を縮ませ、この状態で止め輪３３を凹溝３１ａに挿入
し、その後止め輪３３を元の形状に戻す。かくして、止
め輪３３は凹溝３１ａに嵌め込まれる。
溝３１ａに嵌め込まれる。即ち、ラジオペンチのような
先の細い道具の先端部を、止め輪３３の両端部に形成さ
れた孔３３ａ，３３ｂに挿入し挾むようにして止め輪３
３を縮ませ、この状態で止め輪３３を凹溝３１ａに挿入
し、その後止め輪３３を元の形状に戻す。かくして、止
め輪３３は凹溝３１ａに嵌め込まれる。
【０００６】次に、ホイスト式クレーンを例に挙げて従
来の軸受の支持構造を説明する。
来の軸受の支持構造を説明する。
【０００７】ホイスト式クレーンでは、ホイストは、搬
送物を吊り下げるためのフックブロックを有するワイヤ
ロープを巻き上げると共に、両側がサドルユニットに支
持された横行レール上を横行移動し、横行レールは、サ
ドルユニットと共に走行レール上を走行移動する。この
ホイストによる横行や巻上はホイストに備えた駆動装置
が駆動することによって行われ、サドルユニットによる
走行はサドルユニットに備えた駆動装置が駆動すること
によって行われるが、これらの駆動装置は、何れもモー
タと電磁ブレーキと減速機とを一体的に組み込んだ構成
となっている。
送物を吊り下げるためのフックブロックを有するワイヤ
ロープを巻き上げると共に、両側がサドルユニットに支
持された横行レール上を横行移動し、横行レールは、サ
ドルユニットと共に走行レール上を走行移動する。この
ホイストによる横行や巻上はホイストに備えた駆動装置
が駆動することによって行われ、サドルユニットによる
走行はサドルユニットに備えた駆動装置が駆動すること
によって行われるが、これらの駆動装置は、何れもモー
タと電磁ブレーキと減速機とを一体的に組み込んだ構成
となっている。
【０００８】図６は、かかる駆動装置の一例を示す断面
図である。同図に示すように、本駆動装置は、モータ１
１と、電磁ブレーキ１０と、減速機４２とが、一体的に
組み込まれている。
図である。同図に示すように、本駆動装置は、モータ１
１と、電磁ブレーキ１０と、減速機４２とが、一体的に
組み込まれている。
【０００９】減速機４２では、フランジ４５内に設けら
れた軸受１６と、フランジ４５内に円板２９を介して設
けられた軸受１８とによって、減速軸（回転軸）２１が
回転自在に支持されており、この減速軸２１には第１歯
車１７及び第２歯車２２が固定され、第１歯車１７はモ
ータ１１の回転軸１３の端部に形成された歯車１３ａに
噛合している。
れた軸受１６と、フランジ４５内に円板２９を介して設
けられた軸受１８とによって、減速軸（回転軸）２１が
回転自在に支持されており、この減速軸２１には第１歯
車１７及び第２歯車２２が固定され、第１歯車１７はモ
ータ１１の回転軸１３の端部に形成された歯車１３ａに
噛合している。
【００１０】そして、軸受１８と円板２９とからなる軸
受部３０は、軸受の支持部であるフランジ４５の内周面
の周方向に形成した凹溝４５ａに嵌め込まれた止め輪３
３と、同内周面に形成された凸部４５ｂとによって挾持
されることにより、軸方向が支持されている。
受部３０は、軸受の支持部であるフランジ４５の内周面
の周方向に形成した凹溝４５ａに嵌め込まれた止め輪３
３と、同内周面に形成された凸部４５ｂとによって挾持
されることにより、軸方向が支持されている。
【００１１】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の軸受の支持構造では、次のような問題点があった。
来の軸受の支持構造では、次のような問題点があった。
【００１２】 軸受３２，１８を取り付けるために、
フランジ３１，４５の内周面に凹溝３１ａ，４５ａと凸
部３１ｂ，４５ｂとを各々形成する必要があり、加工が
面倒である。 軸受３２，１８の回り止めがないため、軸受３２，
１８の固定側（外輪側）も回ってしまう虞れがある。こ
のため必要に応じて別途回り止め手段を設ける必要があ
った。
フランジ３１，４５の内周面に凹溝３１ａ，４５ａと凸
部３１ｂ，４５ｂとを各々形成する必要があり、加工が
面倒である。 軸受３２，１８の回り止めがないため、軸受３２，
１８の固定側（外輪側）も回ってしまう虞れがある。こ
のため必要に応じて別途回り止め手段を設ける必要があ
った。
【００１３】従って本発明は上記従来技術に鑑み、支持
部に従来のような凸部等を形成することなく軸受の軸方
向の支持を行うことができると共に、軸受の固定側の回
り止めも容易に行うことができる止め輪及びこの止め輪
を用いた軸受の支持構造を提供することを課題とする。
部に従来のような凸部等を形成することなく軸受の軸方
向の支持を行うことができると共に、軸受の固定側の回
り止めも容易に行うことができる止め輪及びこの止め輪
を用いた軸受の支持構造を提供することを課題とする。
【００１４】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決する第１
の発明は、Ｃ字状の本体を有し、この本体にねじ孔を形
成すると共にこの本体の外周面に凸部又は凹部を形成し
てなることを特徴とする。
の発明は、Ｃ字状の本体を有し、この本体にねじ孔を形
成すると共にこの本体の外周面に凸部又は凹部を形成し
てなることを特徴とする。
【００１５】また第２の発明は、上記第１の発明におい
て、前記ねじ孔は、少なくとも前記本体の両端部に各々
設けられていることを特徴とする。
て、前記ねじ孔は、少なくとも前記本体の両端部に各々
設けられていることを特徴とする。
【００１６】また第３の発明は、支持部内周面の周方向
に凹溝を形成し且つこの凹溝に凹部又は凸部を形成する
と共に、Ｃ字状の本体を有しこの本体にねじ孔を形成す
ると共にこの本体の外周面に凸部又は凹部を形成してな
る止め輪を、前記本体の外周部が前記凹溝に嵌入し且つ
前記本体の外周面に形成された前記凸部又は凹部と前記
凹溝に形成された前記凹部又は凸部とが嵌合するように
して嵌め込み、この止め輪と前記支持部内に配設した軸
受の固定側とをねじによって結合したことを特徴とす
る。
に凹溝を形成し且つこの凹溝に凹部又は凸部を形成する
と共に、Ｃ字状の本体を有しこの本体にねじ孔を形成す
ると共にこの本体の外周面に凸部又は凹部を形成してな
る止め輪を、前記本体の外周部が前記凹溝に嵌入し且つ
前記本体の外周面に形成された前記凸部又は凹部と前記
凹溝に形成された前記凹部又は凸部とが嵌合するように
して嵌め込み、この止め輪と前記支持部内に配設した軸
受の固定側とをねじによって結合したことを特徴とす
る。
【００１７】従って上記第１，第２及び第３の発明によ
れば、止め輪によって、軸受の軸方向の支持をし、併せ
て軸受の回り止めもする。
れば、止め輪によって、軸受の軸方向の支持をし、併せ
て軸受の回り止めもする。
【００１８】また上記第２の発明によれば、軸受との結
合のために本発明の止め輪の本体両端部に設けたねじ孔
を、従来の一般の止め輪３３（図５参照）の孔３３ａ，
３３ｂと同様に用いて本発明の止め輪を凹溝に嵌め込む
ことができる。
合のために本発明の止め輪の本体両端部に設けたねじ孔
を、従来の一般の止め輪３３（図５参照）の孔３３ａ，
３３ｂと同様に用いて本発明の止め輪を凹溝に嵌め込む
ことができる。
【００１９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態例を図
面に基づき詳細に説明する。なお、従来と同様の部分に
は同一の符号を付した。
面に基づき詳細に説明する。なお、従来と同様の部分に
は同一の符号を付した。
【００２０】図１（ａ）は本発明の実施の形態例に係る
軸受の支持構造を示す正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）
のＡ−Ａ線矢視断面図、図２（ａ）は図１に示す軸受の
支持構造に用いた本発明の実施の形態例に係る止め輪の
正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）に示す止め輪の側面図
である。
軸受の支持構造を示す正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）
のＡ−Ａ線矢視断面図、図２（ａ）は図１に示す軸受の
支持構造に用いた本発明の実施の形態例に係る止め輪の
正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）に示す止め輪の側面図
である。
【００２１】図１に示すように、軸受けの支持部である
フランジ１の内周面には、その周方向に凹溝１ａが形成
されると共に、この凹溝１ａの一部には凹部１ｂが形成
されている。回転軸４を回転自在に支持する軸受２は、
凹溝１ａに沿うよう配設され、止め輪３に、ねじ５ａ，
５ｂ，５ｃによって結合されている。
フランジ１の内周面には、その周方向に凹溝１ａが形成
されると共に、この凹溝１ａの一部には凹部１ｂが形成
されている。回転軸４を回転自在に支持する軸受２は、
凹溝１ａに沿うよう配設され、止め輪３に、ねじ５ａ，
５ｂ，５ｃによって結合されている。
【００２２】止め輪３は、図２に示すように、Ｃ字状の
本体３ｈを有し、この本体３ｈの両端部３ｅ，３ｆ及び
中央部３ｇにねじ孔３ａ，３ｂ，３ｃが各々形成されて
おり、更に、本体３ｈの外周面の中央部（中央部３ｇの
外周側）には凸部３ｄが形成されている。
本体３ｈを有し、この本体３ｈの両端部３ｅ，３ｆ及び
中央部３ｇにねじ孔３ａ，３ｂ，３ｃが各々形成されて
おり、更に、本体３ｈの外周面の中央部（中央部３ｇの
外周側）には凸部３ｄが形成されている。
【００２３】そして、止め輪３は、図１に示すように、
本体３ｈの外周部がフランジ１の凹溝１ａに嵌入され、
且つ凸部３ｄがフランジ１の凹部１ｂに嵌合されてお
り、更に、前述の如く、ねじ孔３ａ，３ｂ，３ｃと軸受
２の外輪２ｄに形成された取付孔２ａ，２ｂ，２ｃとを
介して、ねじ５ａ，５ｂ，５ｃにより、軸受２の固定側
である外輪２ｄに結合されている。
本体３ｈの外周部がフランジ１の凹溝１ａに嵌入され、
且つ凸部３ｄがフランジ１の凹部１ｂに嵌合されてお
り、更に、前述の如く、ねじ孔３ａ，３ｂ，３ｃと軸受
２の外輪２ｄに形成された取付孔２ａ，２ｂ，２ｃとを
介して、ねじ５ａ，５ｂ，５ｃにより、軸受２の固定側
である外輪２ｄに結合されている。
【００２４】次に、上記の止め輪３を用いた軸受の支持
構造を有する装置例としてホイスト式クレーンの駆動装
置を例に挙げて、本発明の実施の形態例を説明する。
構造を有する装置例としてホイスト式クレーンの駆動装
置を例に挙げて、本発明の実施の形態例を説明する。
【００２５】図３（ａ）は、本発明の実施の形態例に係
る軸受の支持構造を有する駆動装置の一例を一部省略し
て示す断面図（図３（ｂ）のＢ−Ｂ線矢視断面図）、図
３（ｂ）は図３（ａ）に示す駆動装置の正面図である。
る軸受の支持構造を有する駆動装置の一例を一部省略し
て示す断面図（図３（ｂ）のＢ−Ｂ線矢視断面図）、図
３（ｂ）は図３（ａ）に示す駆動装置の正面図である。
【００２６】図３に示すように、本駆動装置は、図６に
示す従来の駆動装置と同様に、モータ１１と、電磁ブレ
ーキ（図示省略、図６参照）と、減速機１２とを一体的
に組み込んだものである。
示す従来の駆動装置と同様に、モータ１１と、電磁ブレ
ーキ（図示省略、図６参照）と、減速機１２とを一体的
に組み込んだものである。
【００２７】減速機１２では、フランジ１５内に設けら
れた軸受１６と、フランジ１５内に円板１９を介して設
けられた軸受１８（即ち軸受部２０）とによって、減速
軸２１が回転自在に支持されており、この減速軸２１に
は第１歯車１７及び第２歯車２２が固定され、第１歯車
１７はモータ１１の回転軸１３の歯車１３ａに噛合して
いる。
れた軸受１６と、フランジ１５内に円板１９を介して設
けられた軸受１８（即ち軸受部２０）とによって、減速
軸２１が回転自在に支持されており、この減速軸２１に
は第１歯車１７及び第２歯車２２が固定され、第１歯車
１７はモータ１１の回転軸１３の歯車１３ａに噛合して
いる。
【００２８】そして、軸受の支持部であるフランジ１５
の内周面には、その周方向に凹溝１５ａが形成されると
共に、この凹溝１５ａの一部には凹部１５ｂが形成され
ており、止め輪３は、本体３ｈの外周部がフランジ１５
の凹溝１５ａに嵌入され、且つ凸部３がフランジ１５の
凹部１５ｂに嵌合されている。更に、この止め輪３と軸
受部２０の円板１９とが、止め輪３に形成されたねじ孔
３ａ，３ｂ，３ｃと円板１９に形成された取付孔１９
ａ，１９ｂ，１９ｃとを介して、ねじ２５ａ，２５ｂ，
２５ｃにより、結合されている。
の内周面には、その周方向に凹溝１５ａが形成されると
共に、この凹溝１５ａの一部には凹部１５ｂが形成され
ており、止め輪３は、本体３ｈの外周部がフランジ１５
の凹溝１５ａに嵌入され、且つ凸部３がフランジ１５の
凹部１５ｂに嵌合されている。更に、この止め輪３と軸
受部２０の円板１９とが、止め輪３に形成されたねじ孔
３ａ，３ｂ，３ｃと円板１９に形成された取付孔１９
ａ，１９ｂ，１９ｃとを介して、ねじ２５ａ，２５ｂ，
２５ｃにより、結合されている。
【００２９】従って、上記の実施の形態例によれば、止
め輪３と、軸受２や軸受部２０とを、ねじ５ａ，５ｂ，
５ｃや２５ａ，２５ｂ，２５ｃによって結合することに
より、止め輪３によって、フランジ１，１５の内周面に
従来のような凸部３１ｂ，４５ｂ（図３、図４参照）等
を形成することなく、軸受２や軸受部２０の軸方向の支
持を行うことができ、また、フランジ１，１５の凹部１
ｂ，１５ｂと、止め輪３の凸部３ｄとを嵌合させること
により、止め輪３によって、軸受２や軸受部２０の固定
側（外輪側）の回り止めも併せて行うことができる。
め輪３と、軸受２や軸受部２０とを、ねじ５ａ，５ｂ，
５ｃや２５ａ，２５ｂ，２５ｃによって結合することに
より、止め輪３によって、フランジ１，１５の内周面に
従来のような凸部３１ｂ，４５ｂ（図３、図４参照）等
を形成することなく、軸受２や軸受部２０の軸方向の支
持を行うことができ、また、フランジ１，１５の凹部１
ｂ，１５ｂと、止め輪３の凸部３ｄとを嵌合させること
により、止め輪３によって、軸受２や軸受部２０の固定
側（外輪側）の回り止めも併せて行うことができる。
【００３０】更には、軸受２や軸受部２０との結合のた
めに止め輪３の両端部３ｅ，３ｆに形成されたねじ孔３
ｂ，３ｃは、止め輪３を凹溝１ａ，１５ａに嵌め込む際
に、従来の一般の止め輪３３の孔３３ａ，３３ｂと同様
に用いることができる。
めに止め輪３の両端部３ｅ，３ｆに形成されたねじ孔３
ｂ，３ｃは、止め輪３を凹溝１ａ，１５ａに嵌め込む際
に、従来の一般の止め輪３３の孔３３ａ，３３ｂと同様
に用いることができる。
【００３１】なお、上記では、止め輪３の本体３ｈの外
周面の一部に凸部３ｄを形成し、フランジ１，１５の凹
溝１ａ，１５ａの一部に凹部１ｂ，１５ｂを形成して、
これらの凸部３ｄと凹部１ｂ，１５ｂとが嵌合するよう
に構成しているが、必ずしもこれに限定するものではな
く、止め輪３の本体３ｈの外周面に凹部を形成し、フラ
ンジ１，１５の凹溝１ａ，１５ａに凸部を形成して、こ
れらの凹部と凸部とが嵌合するようにしてもよい。更に
は、これらの凸部や凹部をそれぞれ複数個設けてもよ
い。
周面の一部に凸部３ｄを形成し、フランジ１，１５の凹
溝１ａ，１５ａの一部に凹部１ｂ，１５ｂを形成して、
これらの凸部３ｄと凹部１ｂ，１５ｂとが嵌合するよう
に構成しているが、必ずしもこれに限定するものではな
く、止め輪３の本体３ｈの外周面に凹部を形成し、フラ
ンジ１，１５の凹溝１ａ，１５ａに凸部を形成して、こ
れらの凹部と凸部とが嵌合するようにしてもよい。更に
は、これらの凸部や凹部をそれぞれ複数個設けてもよ
い。
【００３２】
【発明の効果】以上発明の実施の形態と共に具体的に説
明したように本発明によれば、止め輪によって、支持部
に従来のような凸部等を形成することなく軸受けの軸方
向の支持をすることができ、併せて軸受の回り止めもす
ることができる。
明したように本発明によれば、止め輪によって、支持部
に従来のような凸部等を形成することなく軸受けの軸方
向の支持をすることができ、併せて軸受の回り止めもす
ることができる。
【００３３】またねじ孔を止め輪の本体両端部に設ける
ことにより、これらのねじ孔を、止め輪を嵌め込むとき
の孔としても利用することができる。
ことにより、これらのねじ孔を、止め輪を嵌め込むとき
の孔としても利用することができる。
【図１】（ａ）は本発明の実施の形態例に係る軸受の支
持構造を示す正面図、（ｂ）は図４（ａ）のＡ−Ａ線矢
視断面図である。
持構造を示す正面図、（ｂ）は図４（ａ）のＡ−Ａ線矢
視断面図である。
【図２】（ａ）は図１に示す軸受の支持構造に用いた本
発明の実施の形態例に係る止め輪の正面図、（ｂ）は
（ａ）に示す止め輪の側面図である。
発明の実施の形態例に係る止め輪の正面図、（ｂ）は
（ａ）に示す止め輪の側面図である。
【図３】（ａ）は本発明の実施の形態例に係る軸受の支
持構造を有する駆動装置の一例を一部省略して示す断面
図（（ｂ）のＢ−Ｂ線矢視断面図）、（ｂ）は（ａ）に
示す駆動装置の正面図である。
持構造を有する駆動装置の一例を一部省略して示す断面
図（（ｂ）のＢ−Ｂ線矢視断面図）、（ｂ）は（ａ）に
示す駆動装置の正面図である。
【図４】（ａ）は従来の軸受の支持構造を示す正面図、
（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
（ｂ）は（ａ）のＣ−Ｃ線矢視断面図である。
【図５】従来の止め輪を示す正面図である。
【図６】従来の軸受の支持構造を有する駆動装置の一例
を示す断面図である。
を示す断面図である。
【符号の説明】 １ フランジ １ａ 凹溝 １ｂ 凹部 ２ 軸受 ２ａ，２ｂ，２ｃ 取付孔 ２ｄ 外輪 ３ 止め輪 ３ａ，３ｂ，３ｃ ねじ孔 ３ｄ 凸部 ３ｅ，３ｆ 端部 ３ｇ 中央部 ３ｈ 本体 ４ 回転軸 ５ａ，５ｂ，５ｃ ねじ １５ フランジ １５ａ 凹溝 １５ｂ 凹部 １８ 軸受 １９ 円板 １９ａ，１９ｂ，１９ｃ 取付孔 ２０ 軸受部 ２１ 減速軸 ２５ａ，２５ｂ，２５ｃ ねじ
Claims (3)
- 【請求項１】 Ｃ字状の本体を有し、この本体にねじ孔
を形成すると共にこの本体の外周面に凸部又は凹部を形
成してなることを特徴とする止め輪。 - 【請求項２】 請求項１に記載する止め輪において、 前記ねじ孔は、少なくとも前記本体の両端部に各々設け
られていることを特徴とする止め輪。 - 【請求項３】 支持部内周面の周方向に凹溝を形成し且
つこの凹溝に凹部又は凸部を形成すると共に、Ｃ字状の
本体を有しこの本体にねじ孔を形成すると共にこの本体
の外周面に凸部又は凹部を形成してなる止め輪を、前記
本体の外周部が前記凹溝に嵌入し且つ前記本体の外周面
に形成された前記凸部又は凹部と前記凹溝に形成された
前記凹部又は凸部とが嵌合するようにして嵌め込み、こ
の止め輪と前記支持部内に配設した軸受の固定側とをね
じによって結合したことを特徴とする軸受の支持構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8045774A JPH09242768A (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 止め輪及びこの止め輪を用いた軸受の支持構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP8045774A JPH09242768A (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 止め輪及びこの止め輪を用いた軸受の支持構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09242768A true JPH09242768A (ja) | 1997-09-16 |
Family
ID=12728652
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP8045774A Pending JPH09242768A (ja) | 1996-03-04 | 1996-03-04 | 止め輪及びこの止め輪を用いた軸受の支持構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH09242768A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000292030A (ja) * | 1999-04-05 | 2000-10-20 | Nippon Light Metal Co Ltd | 受液器 |
| JP2000320932A (ja) * | 1999-05-13 | 2000-11-24 | Suzuki Motor Corp | 受液器 |
| FR2831623A1 (fr) * | 2001-10-26 | 2003-05-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Anneau d'arret de roulement, destine a supporter un arbre de boite de vitesses |
| KR101461492B1 (ko) * | 2012-12-11 | 2014-11-18 | 이정윤 | 요실금 치료용 요도압박 긴장장치 |
-
1996
- 1996-03-04 JP JP8045774A patent/JPH09242768A/ja active Pending
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2000292030A (ja) * | 1999-04-05 | 2000-10-20 | Nippon Light Metal Co Ltd | 受液器 |
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| FR2831623A1 (fr) * | 2001-10-26 | 2003-05-02 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Anneau d'arret de roulement, destine a supporter un arbre de boite de vitesses |
| KR101461492B1 (ko) * | 2012-12-11 | 2014-11-18 | 이정윤 | 요실금 치료용 요도압박 긴장장치 |
| WO2015060594A1 (ko) * | 2013-10-22 | 2015-04-30 | 이정윤 | 요실금 치료용 요도압박 긴장장치 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20040625 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20041109 |
|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 20050308 |