JPH08113026A - 空調装置 - Google Patents
空調装置Info
- Publication number
- JPH08113026A JPH08113026A JP6253912A JP25391294A JPH08113026A JP H08113026 A JPH08113026 A JP H08113026A JP 6253912 A JP6253912 A JP 6253912A JP 25391294 A JP25391294 A JP 25391294A JP H08113026 A JPH08113026 A JP H08113026A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- air
- temperature
- outlet
- target
- face
- Prior art date
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- Granted
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60H—ARRANGEMENTS OF HEATING, COOLING, VENTILATING OR OTHER AIR-TREATING DEVICES SPECIALLY ADAPTED FOR PASSENGER OR GOODS SPACES OF VEHICLES
- B60H1/00—Heating, cooling or ventilating [HVAC] devices
- B60H1/00642—Control systems or circuits; Control members or indication devices for heating, cooling or ventilating devices
- B60H1/00814—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation
- B60H1/00821—Control systems or circuits characterised by their output, for controlling particular components of the heating, cooling or ventilating installation the components being ventilating, air admitting or air distributing devices
- B60H1/00864—Ventilators and damper doors
Abstract
(57)【要約】
【目的】 第１および第２空調ゾーンへ吹き出される空
気の吹出温度を独立に制御でき、かつ各吹出モードを両
空気通路側で共通とした空調装置において、吹出モード
に関係なく、第１および第２空調ゾーンへ吹き出される
吹出温度を、各空調ゾーンの空調使用者に違和感を与え
ない範囲の温度とする。 【構成】 各吹出モードに応じて必要吹出温度ＴＡＯｉ
から目標吹出温度ＴＡＯ′ｉを決定し、このＴＡＯ′ｉ
に基づいてエアミックスドア開度を制御する。これによ
って、各吹出モードでの各ゾーンへの吹出温度がともに
各吹出モードで許容される範囲内での吹出温度となる。
気の吹出温度を独立に制御でき、かつ各吹出モードを両
空気通路側で共通とした空調装置において、吹出モード
に関係なく、第１および第２空調ゾーンへ吹き出される
吹出温度を、各空調ゾーンの空調使用者に違和感を与え
ない範囲の温度とする。 【構成】 各吹出モードに応じて必要吹出温度ＴＡＯｉ
から目標吹出温度ＴＡＯ′ｉを決定し、このＴＡＯ′ｉ
に基づいてエアミックスドア開度を制御する。これによ
って、各吹出モードでの各ゾーンへの吹出温度がともに
各吹出モードで許容される範囲内での吹出温度となる。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、室内の第１および第２
空調ゾーンへの吹出温度を独立に制御することのできる
空調装置に関する。
空調ゾーンへの吹出温度を独立に制御することのできる
空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車室内の運転席（第１空調ゾーン）およ
び助手席（第２空調ゾーン）への吹出温度を独立に制御
するようにした車両用空調装置として例えば特開平５−
２１３０５０号公報に開示されたものが知られている。
この装置は具体的には、前記各席に対応して運転席側お
よび助手席側空調ダクト（第１および第２空気通路）を
備え、これら各空調ダクト内にはダクト内空気温度を調
節する第１および第２温度調節手段が設けられている。
そして、運転席側空調ダクト下流端には、運転席乗員の
上半身に向けて空調風を吹き出すための第１フェイス吹
出口と、運転席乗員の足元に向けて空調風を吹き出すた
めの第１フット吹出口が形成され、助手席側空調ダクト
下流端には、助手席乗員の上半身に向けて空調風を吹き
出すための第２フェイス吹出口と、助手席乗員の足元に
向けて空調風を吹き出すための第２フット吹出口が形成
されている。
び助手席（第２空調ゾーン）への吹出温度を独立に制御
するようにした車両用空調装置として例えば特開平５−
２１３０５０号公報に開示されたものが知られている。
この装置は具体的には、前記各席に対応して運転席側お
よび助手席側空調ダクト（第１および第２空気通路）を
備え、これら各空調ダクト内にはダクト内空気温度を調
節する第１および第２温度調節手段が設けられている。
そして、運転席側空調ダクト下流端には、運転席乗員の
上半身に向けて空調風を吹き出すための第１フェイス吹
出口と、運転席乗員の足元に向けて空調風を吹き出すた
めの第１フット吹出口が形成され、助手席側空調ダクト
下流端には、助手席乗員の上半身に向けて空調風を吹き
出すための第２フェイス吹出口と、助手席乗員の足元に
向けて空調風を吹き出すための第２フット吹出口が形成
されている。
【０００３】そして、前記各席に対応して設けられた温
度設定器（第１および第２温度設定手段）で設定された
各設定温度と、各席の温度とに基づいて、各席に吹き出
す第１および第２目標吹出温度を算出し、各席へ吹き出
される空気温度が前記第１および第２目標吹出温度とな
るように前記各温度調節手段を独立に制御することによ
って、各席への吹出温度を独立に制御するように構成さ
れている。
度設定器（第１および第２温度設定手段）で設定された
各設定温度と、各席の温度とに基づいて、各席に吹き出
す第１および第２目標吹出温度を算出し、各席へ吹き出
される空気温度が前記第１および第２目標吹出温度とな
るように前記各温度調節手段を独立に制御することによ
って、各席への吹出温度を独立に制御するように構成さ
れている。
【０００４】さらに、運転席側空調ダクトの下流端に
は、前記第１フェイス吹出口からの吹出風量と第１フッ
ト吹出口からの吹出風量との風量割合、いわゆる運転席
側吹出モードを調節する運転席側吹出口切換ドア（風量
割合調節手段）が設けられるとともに、助手席側空調ダ
クトの下流端にも、前記第２フェイス吹出口からの吹出
風量と第２フット吹出口からの吹出風量との風量割合、
いわゆる助手席側吹出モードを調節する吹出口切換ドア
（風量割合調節手段）が設けられている。
は、前記第１フェイス吹出口からの吹出風量と第１フッ
ト吹出口からの吹出風量との風量割合、いわゆる運転席
側吹出モードを調節する運転席側吹出口切換ドア（風量
割合調節手段）が設けられるとともに、助手席側空調ダ
クトの下流端にも、前記第２フェイス吹出口からの吹出
風量と第２フット吹出口からの吹出風量との風量割合、
いわゆる助手席側吹出モードを調節する吹出口切換ドア
（風量割合調節手段）が設けられている。
【０００５】そして、例えば図６に示す特性から、前記
第１目標吹出温度に基づいて運転席側吹出モードが決定
されるとともに、同様に図６に示す特性から、前記第２
目標吹出温度に基づいて助手席側吹出モードが決定され
るといった具合に、それぞれの吹出モードが独立して設
定される。そしてこのように構成されることによって、
例えば運転席側設定温度と助手席側設定温度とが大きく
異なり、その結果、例えば第１目標吹出温度が低い温度
（図６でいうＴ1 ）で第２目標吹出温度が高い温度（図
６でいうＴ2 ）となっても、運転席側吹出モードはフェ
イスモード、助手席側吹出モードはフットモードに設定
されるといったように、各席の吹出モードは各席に吹き
出される吹出温度に合ったモードとなる。
第１目標吹出温度に基づいて運転席側吹出モードが決定
されるとともに、同様に図６に示す特性から、前記第２
目標吹出温度に基づいて助手席側吹出モードが決定され
るといった具合に、それぞれの吹出モードが独立して設
定される。そしてこのように構成されることによって、
例えば運転席側設定温度と助手席側設定温度とが大きく
異なり、その結果、例えば第１目標吹出温度が低い温度
（図６でいうＴ1 ）で第２目標吹出温度が高い温度（図
６でいうＴ2 ）となっても、運転席側吹出モードはフェ
イスモード、助手席側吹出モードはフットモードに設定
されるといったように、各席の吹出モードは各席に吹き
出される吹出温度に合ったモードとなる。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
に吹出口切換ドア（風量割合調節手段）を各席に対応し
てそれぞれ設け、各吹出モードを独立して制御できる車
両用空調装置に対して、各席の吹出モードを共通の吹出
口切換ドアで制御し、吹出モードが各席共通となるよう
にした車両用空調装置が、コストダウン型として近年注
目されてきている。
に吹出口切換ドア（風量割合調節手段）を各席に対応し
てそれぞれ設け、各吹出モードを独立して制御できる車
両用空調装置に対して、各席の吹出モードを共通の吹出
口切換ドアで制御し、吹出モードが各席共通となるよう
にした車両用空調装置が、コストダウン型として近年注
目されてきている。
【０００７】このようなタイプの空調装置では、前記第
１目標吹出温度と第２目標吹出温度とが異なる場合にお
いても吹出モードは各席共通であるので、吹出モードが
極力両方の目標吹出温度に見合ったモードとなるよう
に、第１目標吹出温度と第２目標吹出温度との平均値を
求め、この平均値と上記図６の特性とから吹出モードを
設定する方法が考えられる。
１目標吹出温度と第２目標吹出温度とが異なる場合にお
いても吹出モードは各席共通であるので、吹出モードが
極力両方の目標吹出温度に見合ったモードとなるよう
に、第１目標吹出温度と第２目標吹出温度との平均値を
求め、この平均値と上記図６の特性とから吹出モードを
設定する方法が考えられる。
【０００８】しかしこの場合、例えば第１目標吹出温度
が上記Ｔ1 で第２目標吹出温度が上記Ｔ2 で、上記Ｔ1
とＴ2 の平均値がＴ3 で、このＴ3 に基づく吹出モード
は図６からフェイスモードとなる。その結果、運転席側
については冷たい風がフェイス吹出口から吹き出される
ので問題はないが、助手席側については、温かい風がフ
ェイス吹出口から吹き出されることになり、助手席乗員
に違和感を与えてしまう。
が上記Ｔ1 で第２目標吹出温度が上記Ｔ2 で、上記Ｔ1
とＴ2 の平均値がＴ3 で、このＴ3 に基づく吹出モード
は図６からフェイスモードとなる。その結果、運転席側
については冷たい風がフェイス吹出口から吹き出される
ので問題はないが、助手席側については、温かい風がフ
ェイス吹出口から吹き出されることになり、助手席乗員
に違和感を与えてしまう。
【０００９】また、上記Ｔ1 とＴ2 の平均値が上記Ｔ3
よりも高く、この温度に基づく吹出モードがフットモー
ドとなる場合は、助手席側については温かい風がフット
吹出口から吹き出されるので問題はないが、運転席側に
ついては冷たい風がフット吹出口から吹き出されること
になり、運転席乗員に違和感を与えてしまう。そこで本
発明は上記問題に鑑み、第１および第２空気通路のそれ
ぞれの下流端に形成されたフェイス吹出口またはフット
吹出口から、第１および第２空調ゾーンへ吹き出される
空気の吹出温度を独立に制御でき、かつ前記各吹出口の
吹出モードを両空気通路側で共通とした空調装置におい
て、吹出モードに関係なく、第１および第２空調ゾーン
へ吹き出される吹出温度を、各空調ゾーンの空調使用者
に違和感を与えない範囲の温度とすることを目的とす
る。
よりも高く、この温度に基づく吹出モードがフットモー
ドとなる場合は、助手席側については温かい風がフット
吹出口から吹き出されるので問題はないが、運転席側に
ついては冷たい風がフット吹出口から吹き出されること
になり、運転席乗員に違和感を与えてしまう。そこで本
発明は上記問題に鑑み、第１および第２空気通路のそれ
ぞれの下流端に形成されたフェイス吹出口またはフット
吹出口から、第１および第２空調ゾーンへ吹き出される
空気の吹出温度を独立に制御でき、かつ前記各吹出口の
吹出モードを両空気通路側で共通とした空調装置におい
て、吹出モードに関係なく、第１および第２空調ゾーン
へ吹き出される吹出温度を、各空調ゾーンの空調使用者
に違和感を与えない範囲の温度とすることを目的とす
る。
【００１０】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、請求項１記載の発明では、空気流を発生する送風手
段（７）と、この送風手段（７）からの空気を室内の第
１および第２空調ゾーンに導く第１空気通路（１８ａ）
および第２空気通路（１８ｂ）と、この第１および第２
空気通路内の空気温度を調節する第１温度調節手段（１
７ａ、２７ａ）および第２温度調節手段（１７ｂ、２７
ｂ）とを備え、前記第１および第２温度調節手段を独立
に調節することによって前記第１および第２空調ゾーン
への吹出温度を独立に制御する空調装置において、前記
第１空気通路の下流端に、前記第１空調ゾーン内の空調
使用者上半身に向けて空気を吹き出すための第１フェイ
ス吹出口（１９３ａ、１９４ａ）、および前記第１空調
ゾーン内の空調使用者足元に向けて空気を吹き出すため
の第１フット吹出口（２００ａ）が形成され、前記第２
空気通路の下流端に、前記第２空調ゾーン内の空調使用
者上半身に向けて空気を吹き出すための第２フェイス吹
出口（１９３ｂ、１９４ｂ）、および前記第２空調ゾー
ン内の空調使用者足元に向けて空気を吹き出すための第
２フット吹出口（２００ｂ）が形成され、前記第１およ
び第２フェイス吹出口からの吹出風量と前記第１および
第２フット吹出口からの吹出風量との風量割合を調節す
る風量割合調節手段（２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３
ｂ、２５）と、この風量割合調節手段における前記風量
割合を設定する風量割合設定手段（ステップ１５０、ス
テップ２００）とを備え、前記風量割合設定手段によっ
て設定された風量割合に応じて、前記第１および第２空
調ゾーンへの吹出温度の可変範囲を変えられるように構
成された空調装置を特徴とする。
め、請求項１記載の発明では、空気流を発生する送風手
段（７）と、この送風手段（７）からの空気を室内の第
１および第２空調ゾーンに導く第１空気通路（１８ａ）
および第２空気通路（１８ｂ）と、この第１および第２
空気通路内の空気温度を調節する第１温度調節手段（１
７ａ、２７ａ）および第２温度調節手段（１７ｂ、２７
ｂ）とを備え、前記第１および第２温度調節手段を独立
に調節することによって前記第１および第２空調ゾーン
への吹出温度を独立に制御する空調装置において、前記
第１空気通路の下流端に、前記第１空調ゾーン内の空調
使用者上半身に向けて空気を吹き出すための第１フェイ
ス吹出口（１９３ａ、１９４ａ）、および前記第１空調
ゾーン内の空調使用者足元に向けて空気を吹き出すため
の第１フット吹出口（２００ａ）が形成され、前記第２
空気通路の下流端に、前記第２空調ゾーン内の空調使用
者上半身に向けて空気を吹き出すための第２フェイス吹
出口（１９３ｂ、１９４ｂ）、および前記第２空調ゾー
ン内の空調使用者足元に向けて空気を吹き出すための第
２フット吹出口（２００ｂ）が形成され、前記第１およ
び第２フェイス吹出口からの吹出風量と前記第１および
第２フット吹出口からの吹出風量との風量割合を調節す
る風量割合調節手段（２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３
ｂ、２５）と、この風量割合調節手段における前記風量
割合を設定する風量割合設定手段（ステップ１５０、ス
テップ２００）とを備え、前記風量割合設定手段によっ
て設定された風量割合に応じて、前記第１および第２空
調ゾーンへの吹出温度の可変範囲を変えられるように構
成された空調装置を特徴とする。
【００１１】また請求項２記載の発明では、請求項１記
載の空調装置において、前記第１および第２空調ゾーン
の目標温度を設定する第１温度設定手段（３６ａ）およ
び第２温度設定手段（３６ｂ）と、室内の温度を検出す
る室内温度検出手段（３１）と、前記第１および第２温
度設定手段によって設定された第１および第２設定温度
と前記室内温度検出手段によって検出された検出温度と
に基づいて、前記第１および第２空調ゾーンへ吹き出す
第１必要吹出温度（ＴＡＯ(Dr)）および第２必要吹出温
度（ＴＡＯ(Pa)）を算出する第１必要吹出温度算出手段
（ステップ１３１）および第２必要吹出温度算出手段
（ステップ１３２）とを備え、前記風量割合設定手段
が、前記第１および第２必要吹出温度に基づいて、前記
風量割合調節手段における目標風量割合を決定する目標
風量割合決定手段（ステップ１５０）と、実際の前記風
量割合が前記目標風量割合となるように、前記風量割合
調節手段を制御する風量割合制御手段（ステップ２０
０）とから構成されることを特徴とする。
載の空調装置において、前記第１および第２空調ゾーン
の目標温度を設定する第１温度設定手段（３６ａ）およ
び第２温度設定手段（３６ｂ）と、室内の温度を検出す
る室内温度検出手段（３１）と、前記第１および第２温
度設定手段によって設定された第１および第２設定温度
と前記室内温度検出手段によって検出された検出温度と
に基づいて、前記第１および第２空調ゾーンへ吹き出す
第１必要吹出温度（ＴＡＯ(Dr)）および第２必要吹出温
度（ＴＡＯ(Pa)）を算出する第１必要吹出温度算出手段
（ステップ１３１）および第２必要吹出温度算出手段
（ステップ１３２）とを備え、前記風量割合設定手段
が、前記第１および第２必要吹出温度に基づいて、前記
風量割合調節手段における目標風量割合を決定する目標
風量割合決定手段（ステップ１５０）と、実際の前記風
量割合が前記目標風量割合となるように、前記風量割合
調節手段を制御する風量割合制御手段（ステップ２０
０）とから構成されることを特徴とする。
【００１２】また請求項３記載の発明では、空気流を発
生する送風手段（７）と、この送風手段（７）からの空
気を室内の第１および第２空調ゾーンに導く第１空気通
路（１８ａ）および第２空気通路（１８ｂ）と、この第
１および第２空気通路内の空気温度を調節する第１温度
調節手段（１７ａ、２７ａ）および第２温度調節手段
（１７ｂ、２７ｂ）と、前記第１および第２空調ゾーン
への第１目標吹出温度（ＴＡＯ′(Dr)）および第２目標
吹出温度（ＴＡＯ′(Pa)）を算出する第１および第２目
標吹出温度算出手段（ステップ１３０、ステップ１６
０）と、前記第１および第２空調ゾーンへの吹出温度が
前記第１および第２目標吹出温度算出手段によって算出
された前記第１および第２目標吹出温度となるように、
前記第１および第２温度調節手段を制御する第１および
第２温度制御手段（ステップ１７０、ステップ１９０）
とを備えた空調装置において、前記第１空気通路の下流
端に、前記第１空調ゾーン内の空調使用者上半身に向け
て空気を吹き出すための第１フェイス吹出口（１９３
ａ、１９４ａ）、および前記第１空調ゾーン内の空調使
用者足元に向けて空気を吹き出すための第１フット吹出
口（２００ａ）が形成され、前記第２空気通路の下流端
に、前記第２空調ゾーン内の空調使用者上半身に向けて
空気を吹き出すための第２フェイス吹出口（１９３ｂ、
１９４ｂ）、および前記第２空調ゾーン内の空調使用者
足元に向けて空気を吹き出すための第２フット吹出口
（２００ｂ）が形成され、前記第１および第２フェイス
吹出口からの吹出風量と前記第１および第２フット吹出
口からの吹出風量との風量割合を調節する風量割合調節
手段（２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂ、２５）と、こ
の風量割合調節手段における前記風量割合を設定する風
量割合設定手段（ステップ１５０、ステップ２００）
と、前記第１および第２空調ゾーンの目標温度を設定す
る第１温度設定手段（３６ａ）および第２温度設定手段
（３６ｂ）と、室内の温度を検出する室内温度検出手段
（３１）とを備え、前記第１および第２目標吹出温度算
出手段が、前記第１および第２温度設定手段によって設
定された第１および第２設定温度と、前記室内温度検出
手段によって検出された検出温度とに基づいて、前記第
１および第２空調ゾーンへ吹き出す第１必要吹出温度
（ＴＡＯ(Dr)）および第２必要吹出温度（ＴＡＯ(Pa)）
を算出する第１必要吹出温度算出手段（ステップ１３
１）および第２必要吹出温度算出手段（ステップ１３
２）と、前記第１および第２必要吹出温度を、前記風量
割合設定手段によって設定された前記風量割合に応じた
範囲内に制限した温度を、前記第１および第２目標吹出
温度として決定する第１および第２目標吹出温度決定手
段（ステップ１６０）とから構成される空調装置を特徴
とする。
生する送風手段（７）と、この送風手段（７）からの空
気を室内の第１および第２空調ゾーンに導く第１空気通
路（１８ａ）および第２空気通路（１８ｂ）と、この第
１および第２空気通路内の空気温度を調節する第１温度
調節手段（１７ａ、２７ａ）および第２温度調節手段
（１７ｂ、２７ｂ）と、前記第１および第２空調ゾーン
への第１目標吹出温度（ＴＡＯ′(Dr)）および第２目標
吹出温度（ＴＡＯ′(Pa)）を算出する第１および第２目
標吹出温度算出手段（ステップ１３０、ステップ１６
０）と、前記第１および第２空調ゾーンへの吹出温度が
前記第１および第２目標吹出温度算出手段によって算出
された前記第１および第２目標吹出温度となるように、
前記第１および第２温度調節手段を制御する第１および
第２温度制御手段（ステップ１７０、ステップ１９０）
とを備えた空調装置において、前記第１空気通路の下流
端に、前記第１空調ゾーン内の空調使用者上半身に向け
て空気を吹き出すための第１フェイス吹出口（１９３
ａ、１９４ａ）、および前記第１空調ゾーン内の空調使
用者足元に向けて空気を吹き出すための第１フット吹出
口（２００ａ）が形成され、前記第２空気通路の下流端
に、前記第２空調ゾーン内の空調使用者上半身に向けて
空気を吹き出すための第２フェイス吹出口（１９３ｂ、
１９４ｂ）、および前記第２空調ゾーン内の空調使用者
足元に向けて空気を吹き出すための第２フット吹出口
（２００ｂ）が形成され、前記第１および第２フェイス
吹出口からの吹出風量と前記第１および第２フット吹出
口からの吹出風量との風量割合を調節する風量割合調節
手段（２２ａ、２２ｂ、２３ａ、２３ｂ、２５）と、こ
の風量割合調節手段における前記風量割合を設定する風
量割合設定手段（ステップ１５０、ステップ２００）
と、前記第１および第２空調ゾーンの目標温度を設定す
る第１温度設定手段（３６ａ）および第２温度設定手段
（３６ｂ）と、室内の温度を検出する室内温度検出手段
（３１）とを備え、前記第１および第２目標吹出温度算
出手段が、前記第１および第２温度設定手段によって設
定された第１および第２設定温度と、前記室内温度検出
手段によって検出された検出温度とに基づいて、前記第
１および第２空調ゾーンへ吹き出す第１必要吹出温度
（ＴＡＯ(Dr)）および第２必要吹出温度（ＴＡＯ(Pa)）
を算出する第１必要吹出温度算出手段（ステップ１３
１）および第２必要吹出温度算出手段（ステップ１３
２）と、前記第１および第２必要吹出温度を、前記風量
割合設定手段によって設定された前記風量割合に応じた
範囲内に制限した温度を、前記第１および第２目標吹出
温度として決定する第１および第２目標吹出温度決定手
段（ステップ１６０）とから構成される空調装置を特徴
とする。
【００１３】また請求項４記載の発明では、請求項３記
載の空調装置において、前記第１および第２目標吹出温
度決定手段（ステップ１６０）が、前記風量割合設定手
段によって設定された条件が、前記第１および第２フェ
イス吹出口を開口し前記第１および前記第２フット吹出
口を閉口するフェイスモード条件であるか否かを判定す
るフェイスモード条件判定手段（ステップ１６１）と、
このフェイスモード条件判定手段によって前記フェイス
モード条件であると判定されたとき、前記第１および第
２必要吹出温度を第１所定温度（Ｔb ）以下となるよう
に制限した温度を、前記第１および第２目標吹出温度と
して決定する第１フェイスモード時目標吹出温度決定手
段（ステップ１６２）および第２フェイスモード時目標
吹出温度決定手段（ステップ１６３）とを備えることを
特徴とする。
載の空調装置において、前記第１および第２目標吹出温
度決定手段（ステップ１６０）が、前記風量割合設定手
段によって設定された条件が、前記第１および第２フェ
イス吹出口を開口し前記第１および前記第２フット吹出
口を閉口するフェイスモード条件であるか否かを判定す
るフェイスモード条件判定手段（ステップ１６１）と、
このフェイスモード条件判定手段によって前記フェイス
モード条件であると判定されたとき、前記第１および第
２必要吹出温度を第１所定温度（Ｔb ）以下となるよう
に制限した温度を、前記第１および第２目標吹出温度と
して決定する第１フェイスモード時目標吹出温度決定手
段（ステップ１６２）および第２フェイスモード時目標
吹出温度決定手段（ステップ１６３）とを備えることを
特徴とする。
【００１４】また請求項５記載の発明では、請求項３記
載の空調装置において、前記第１および第２目標吹出温
度決定手段（ステップ１６０）が、前記風量割合設定手
段によって設定された条件が、前記第１および第２フェ
イス吹出口と前記第１および前記第２フット吹出口の両
方を開口するバイレベルモード条件であるか否かを判定
するバイレベルモード条件判定手段（ステップ１６４）
と、このバイレベルモード条件判定手段によって前記バ
イレベルモード条件であると判定されたとき、前記第１
および第２必要吹出温度を、第２所定温度（Ｔc ）以上
でかつこの第２所定温度よりも高い第３所定温度（Ｔd
）以下となるように制限した温度を、前記第１および
第２目標吹出温度として決定する第１バイレベルモード
時目標吹出温度決定手段（ステップ１６５）および第２
バイレベルモード時目標吹出温度決定手段（ステップ１
６６）とを備えることを特徴とする。
載の空調装置において、前記第１および第２目標吹出温
度決定手段（ステップ１６０）が、前記風量割合設定手
段によって設定された条件が、前記第１および第２フェ
イス吹出口と前記第１および前記第２フット吹出口の両
方を開口するバイレベルモード条件であるか否かを判定
するバイレベルモード条件判定手段（ステップ１６４）
と、このバイレベルモード条件判定手段によって前記バ
イレベルモード条件であると判定されたとき、前記第１
および第２必要吹出温度を、第２所定温度（Ｔc ）以上
でかつこの第２所定温度よりも高い第３所定温度（Ｔd
）以下となるように制限した温度を、前記第１および
第２目標吹出温度として決定する第１バイレベルモード
時目標吹出温度決定手段（ステップ１６５）および第２
バイレベルモード時目標吹出温度決定手段（ステップ１
６６）とを備えることを特徴とする。
【００１５】また請求項６記載の発明では、請求項３記
載の空調装置において、前記第１および第２目標吹出温
度決定手段（ステップ１６０）が、前記風量割合設定手
段によって設定された条件が、前記第１および第２フェ
イス吹出口を閉口し前記第１および前記第２フット吹出
口を開口するフットモード条件であるか否かを判定する
フットモード条件判定手段（ステップ１６１、ステップ
１６４）と、このフットモード条件判定手段によって前
記フットモード条件であると判定されたとき、前記第１
および第２必要吹出温度を第４所定温度（Ｔf ）以上と
なるように制限した温度を、前記第１および第２目標吹
出温度として決定する第１フットモード時目標吹出温度
決定手段（ステップ１６７）および第２フットモード時
目標吹出温度決定手段（ステップ１６８）とを備えるこ
とを特徴とする。
載の空調装置において、前記第１および第２目標吹出温
度決定手段（ステップ１６０）が、前記風量割合設定手
段によって設定された条件が、前記第１および第２フェ
イス吹出口を閉口し前記第１および前記第２フット吹出
口を開口するフットモード条件であるか否かを判定する
フットモード条件判定手段（ステップ１６１、ステップ
１６４）と、このフットモード条件判定手段によって前
記フットモード条件であると判定されたとき、前記第１
および第２必要吹出温度を第４所定温度（Ｔf ）以上と
なるように制限した温度を、前記第１および第２目標吹
出温度として決定する第１フットモード時目標吹出温度
決定手段（ステップ１６７）および第２フットモード時
目標吹出温度決定手段（ステップ１６８）とを備えるこ
とを特徴とする。
【００１６】また請求項７記載の発明では、請求項３な
いし６いずれか１つ記載の空調装置において、前記風量
割合設定手段が、前記第１および第２必要吹出温度に基
づいて、前記風量割合調節手段における目標風量割合を
決定する目標風量割合決定手段（ステップ１５０）と、
実際の前記風量割合が前記目標風量割合となるように、
前記風量割合調節手段を制御する風量割合制御手段（ス
テップ２００）とから構成されることを特徴とする。
いし６いずれか１つ記載の空調装置において、前記風量
割合設定手段が、前記第１および第２必要吹出温度に基
づいて、前記風量割合調節手段における目標風量割合を
決定する目標風量割合決定手段（ステップ１５０）と、
実際の前記風量割合が前記目標風量割合となるように、
前記風量割合調節手段を制御する風量割合制御手段（ス
テップ２００）とから構成されることを特徴とする。
【００１７】なお、上記各手段の括弧内の符号は、後述
する実施例の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。
する実施例の具体的手段との対応関係を示すものであ
る。
【００１８】
【発明の作用効果】請求項１または２記載の発明によれ
ば、室内の第１および第２空調ゾーンに対応して設けら
れた第１および第２空気通路内に、各空気通路内の空気
温度を調節する第１および第２温度調節手段が設けら
れ、これら各温度調節手段をそれぞれ独立に調節するこ
とによって、第１空気通路下流端に形成された第１フェ
イス吹出口または第１フット吹出口から第１空調ゾーン
へ吹き出される吹出温度、および第２空気通路下流端に
形成された第２フェイス吹出口または第２フット吹出口
から第２空調ゾーンへ吹き出される吹出温度が独立に制
御される。
ば、室内の第１および第２空調ゾーンに対応して設けら
れた第１および第２空気通路内に、各空気通路内の空気
温度を調節する第１および第２温度調節手段が設けら
れ、これら各温度調節手段をそれぞれ独立に調節するこ
とによって、第１空気通路下流端に形成された第１フェ
イス吹出口または第１フット吹出口から第１空調ゾーン
へ吹き出される吹出温度、および第２空気通路下流端に
形成された第２フェイス吹出口または第２フット吹出口
から第２空調ゾーンへ吹き出される吹出温度が独立に制
御される。
【００１９】また、第１フェイス吹出口からの吹出風量
と第１フット吹出口からの吹出風量との風量割合と、第
２フェイス吹出口からの吹出風量と第２フット吹出口か
らの吹出風量との風量割合とは、同一の風量割合調節手
段によって調節される。つまり、第１空気通路側が、例
えば第１フェイス吹出口を開き第１フット吹出口を閉じ
るいわゆるフェイスモードであれば、第２空気通路側も
フェイスモードとなり、また第１空気通路側が、第１フ
ェイス吹出口を閉じ第１フット吹出口を開くいわゆるフ
ットモードであれば、第２空気通路側もフットモードと
なる。
と第１フット吹出口からの吹出風量との風量割合と、第
２フェイス吹出口からの吹出風量と第２フット吹出口か
らの吹出風量との風量割合とは、同一の風量割合調節手
段によって調節される。つまり、第１空気通路側が、例
えば第１フェイス吹出口を開き第１フット吹出口を閉じ
るいわゆるフェイスモードであれば、第２空気通路側も
フェイスモードとなり、また第１空気通路側が、第１フ
ェイス吹出口を閉じ第１フット吹出口を開くいわゆるフ
ットモードであれば、第２空気通路側もフットモードと
なる。
【００２０】そして本発明は、風量割合設定手段によっ
て設定された風量割合に応じて、第１および第２空調ゾ
ーンへの吹出温度の可変範囲を変えられるように構成さ
れているので、例えば第１空調ゾーンへの吹出温度が低
くて第２空調ゾーンへの吹出温度が高く、かつ風量割合
としての吹出モードが例えばフェイスモードであった場
合には、第２空調ゾーンへの吹出温度の上限を制限する
ことができ、これによって第２フェイス吹出口から温風
が吹き出されないようにすることができる。
て設定された風量割合に応じて、第１および第２空調ゾ
ーンへの吹出温度の可変範囲を変えられるように構成さ
れているので、例えば第１空調ゾーンへの吹出温度が低
くて第２空調ゾーンへの吹出温度が高く、かつ風量割合
としての吹出モードが例えばフェイスモードであった場
合には、第２空調ゾーンへの吹出温度の上限を制限する
ことができ、これによって第２フェイス吹出口から温風
が吹き出されないようにすることができる。
【００２１】また、例えば第１空調ゾーンへの吹出温度
が低くて第２空調ゾーンへの吹出温度が高く、かつ風量
割合としての吹出モードが例えばフットモードであった
場合には、第１空調ゾーンへの吹出温度の下限を制限す
ることができ、これによって第１フット吹出口から冷風
が吹き出されないようにすることができる。また、請求
項３ないし７記載の発明は請求項１記載の発明を具体的
にしたもので、第１および第２目標吹出温度算出手段
が、第１および第２空調ゾーンへの第１および第２目標
吹出温度を算出し、第１および第２空調ゾーンへの吹出
温度が前記第１および第２目標吹出温度となるように、
第１および第２温度制御手段が第１および第２温度調節
手段をそれぞれ独立に制御することによって、第１およ
び第２空調ゾーンへの吹出温度を独立に制御する。
が低くて第２空調ゾーンへの吹出温度が高く、かつ風量
割合としての吹出モードが例えばフットモードであった
場合には、第１空調ゾーンへの吹出温度の下限を制限す
ることができ、これによって第１フット吹出口から冷風
が吹き出されないようにすることができる。また、請求
項３ないし７記載の発明は請求項１記載の発明を具体的
にしたもので、第１および第２目標吹出温度算出手段
が、第１および第２空調ゾーンへの第１および第２目標
吹出温度を算出し、第１および第２空調ゾーンへの吹出
温度が前記第１および第２目標吹出温度となるように、
第１および第２温度制御手段が第１および第２温度調節
手段をそれぞれ独立に制御することによって、第１およ
び第２空調ゾーンへの吹出温度を独立に制御する。
【００２２】また請求項１記載の発明と同様、第１フェ
イス吹出口からの吹出風量と第１フット吹出口からの吹
出風量との風量割合と、第２フェイス吹出口からの吹出
風量と第２フット吹出口からの吹出風量との風量割合と
が、同一の風量割合調節手段によって調節される。ここ
で前記第１および第２目標吹出温度算出手段は、第１お
よび第２必要吹出温度算出手段と、第１および第２目標
吹出温度決定手段とから構成されている。このうち第１
および第２必要吹出温度算出手段は、第１および第２温
度設定手段によって設定された第１および第２設定温度
と、室内温度検出手段によって検出された検出温度とに
基づいて、第１および第２空調ゾーンへ吹き出す第１お
よび第２必要吹出温度を算出する。
イス吹出口からの吹出風量と第１フット吹出口からの吹
出風量との風量割合と、第２フェイス吹出口からの吹出
風量と第２フット吹出口からの吹出風量との風量割合と
が、同一の風量割合調節手段によって調節される。ここ
で前記第１および第２目標吹出温度算出手段は、第１お
よび第２必要吹出温度算出手段と、第１および第２目標
吹出温度決定手段とから構成されている。このうち第１
および第２必要吹出温度算出手段は、第１および第２温
度設定手段によって設定された第１および第２設定温度
と、室内温度検出手段によって検出された検出温度とに
基づいて、第１および第２空調ゾーンへ吹き出す第１お
よび第２必要吹出温度を算出する。
【００２３】そして第１および第２目標吹出温度決定手
段は、前記第１および第２必要吹出温度を、風量割合設
定手段によって設定された風量割合（吹出モード）に応
じた範囲内に制限した温度を、前記第１および第２目標
吹出温度として決定する。その結果、請求項１記載の発
明と同様、第１フェイス吹出口または第２フェイス吹出
口から温風が吹き出されたり、あるいは第１フット吹出
口または第２フット吹出口から冷風が吹き出されるとい
ったことをなくすことができる。
段は、前記第１および第２必要吹出温度を、風量割合設
定手段によって設定された風量割合（吹出モード）に応
じた範囲内に制限した温度を、前記第１および第２目標
吹出温度として決定する。その結果、請求項１記載の発
明と同様、第１フェイス吹出口または第２フェイス吹出
口から温風が吹き出されたり、あるいは第１フット吹出
口または第２フット吹出口から冷風が吹き出されるとい
ったことをなくすことができる。
【００２４】特に請求項４記載の発明では、風量割合設
定手段によって設定された条件が例えばフェイスモード
条件であるときに、例えば第１必要吹出温度が第１所定
温度よりも低く、第２必要吹出温度が第１所定温度より
も高ければ、第１フェイスモード時目標吹出温度決定手
段が、前記第１必要吹出温度を前記第１目標吹出温度と
して決定するとともに、第２フェイスモード時目標吹出
温度決定手段が、第２必要吹出温度の上限が第１所定温
度以下となるように制限された温度を前記第２目標吹出
温度として決定する。
定手段によって設定された条件が例えばフェイスモード
条件であるときに、例えば第１必要吹出温度が第１所定
温度よりも低く、第２必要吹出温度が第１所定温度より
も高ければ、第１フェイスモード時目標吹出温度決定手
段が、前記第１必要吹出温度を前記第１目標吹出温度と
して決定するとともに、第２フェイスモード時目標吹出
温度決定手段が、第２必要吹出温度の上限が第１所定温
度以下となるように制限された温度を前記第２目標吹出
温度として決定する。
【００２５】その結果、第１フェイス吹出口から第１空
調ゾーンへ吹き出される吹出温度が前記第１必要吹出温
度となるように制御されるとともに、第２フェイス吹出
口から第２空調ゾーンへ吹き出される吹出温度が、前記
第１所定温度以下に制限された第２必要吹出温度となる
ように制御される。従って、第１および第２フェイス吹
出口から温風が吹き出されることを防止することができ
る。
調ゾーンへ吹き出される吹出温度が前記第１必要吹出温
度となるように制御されるとともに、第２フェイス吹出
口から第２空調ゾーンへ吹き出される吹出温度が、前記
第１所定温度以下に制限された第２必要吹出温度となる
ように制御される。従って、第１および第２フェイス吹
出口から温風が吹き出されることを防止することができ
る。
【００２６】また、前記フェイスモード条件のときに、
例えば第１必要吹出温度が第１所定温度よりも高く、第
２必要吹出温度が第１所定温度よりも低ければ、第１フ
ェイスモード時目標吹出温度決定手段が、第１必要吹出
温度の上限が第１所定温度以下となるように制限された
温度を前記第１目標吹出温度として決定するとともに、
第２フェイスモード時目標吹出温度決定手段が、前記第
２必要吹出温度を前記第２目標吹出温度として決定す
る。
例えば第１必要吹出温度が第１所定温度よりも高く、第
２必要吹出温度が第１所定温度よりも低ければ、第１フ
ェイスモード時目標吹出温度決定手段が、第１必要吹出
温度の上限が第１所定温度以下となるように制限された
温度を前記第１目標吹出温度として決定するとともに、
第２フェイスモード時目標吹出温度決定手段が、前記第
２必要吹出温度を前記第２目標吹出温度として決定す
る。
【００２７】その結果、第１フェイス吹出口から第１空
調ゾーンへ吹き出される吹出温度が、前記第１所定温度
以下に制限された第１必要吹出温度となるように制御さ
れるとともに、第２フェイス吹出口から第２空調ゾーン
へ吹き出される吹出温度が前記第２必要吹出温度となる
ように制御される。従って、第１および第２フェイス吹
出口から温風が吹き出されることを防止することができ
る。
調ゾーンへ吹き出される吹出温度が、前記第１所定温度
以下に制限された第１必要吹出温度となるように制御さ
れるとともに、第２フェイス吹出口から第２空調ゾーン
へ吹き出される吹出温度が前記第２必要吹出温度となる
ように制御される。従って、第１および第２フェイス吹
出口から温風が吹き出されることを防止することができ
る。
【００２８】また請求項５記載の発明では、風量割合設
定手段によって設定された条件が例えばバイレベルモー
ド条件であるときに、例えば第１必要吹出温度が第２所
定温度よりも低く第２必要吹出温度が第３所定温度より
も高ければ、第１バイレベルモード時目標吹出温度決定
手段が、第１必要吹出温度の下限が第２所定温度以上と
なるように制限された温度を第１目標吹出温度として決
定するとともに、第２バイレベルモード時目標吹出温度
決定手段が、第２必要吹出温度の上限が第３所定温度以
下となるように制限された温度を第２目標吹出温度とし
て決定する。
定手段によって設定された条件が例えばバイレベルモー
ド条件であるときに、例えば第１必要吹出温度が第２所
定温度よりも低く第２必要吹出温度が第３所定温度より
も高ければ、第１バイレベルモード時目標吹出温度決定
手段が、第１必要吹出温度の下限が第２所定温度以上と
なるように制限された温度を第１目標吹出温度として決
定するとともに、第２バイレベルモード時目標吹出温度
決定手段が、第２必要吹出温度の上限が第３所定温度以
下となるように制限された温度を第２目標吹出温度とし
て決定する。
【００２９】ここで、一般的にバイレベルモード時は、
所定の目標吹出温度に対してフェイス吹出口からの吹出
温度を低くフット吹出口からの吹出温度を高くして上下
温度差をとるが、このようなものにおいて上記の場合に
は、第１目標吹出温度が前記第２所定温度以上であるの
で、第１フット吹出口から冷風が吹き出されることを防
止することができる。また、第２目標吹出温度が前記第
３所定温度以下であるので、第２フェイス吹出口から温
風が吹き出されることを防止することができる。
所定の目標吹出温度に対してフェイス吹出口からの吹出
温度を低くフット吹出口からの吹出温度を高くして上下
温度差をとるが、このようなものにおいて上記の場合に
は、第１目標吹出温度が前記第２所定温度以上であるの
で、第１フット吹出口から冷風が吹き出されることを防
止することができる。また、第２目標吹出温度が前記第
３所定温度以下であるので、第２フェイス吹出口から温
風が吹き出されることを防止することができる。
【００３０】また請求項６記載の発明では、風量割合設
定手段によって設定された条件が例えばフットモード条
件であるときに、例えば第１必要吹出温度が第４所定温
度よりも低く、第２必要吹出温度が第４所定温度よりも
高ければ、第１フットモード時目標吹出温度決定手段
が、前記第１必要吹出温度の下限が第４所定温度以上と
なるように制限された温度を前記第１目標吹出温度とし
て決定するとともに、第２フェイスモード時目標吹出温
度決定手段が、前記第２必要吹出温度を前記第２目標吹
出温度として決定する。
定手段によって設定された条件が例えばフットモード条
件であるときに、例えば第１必要吹出温度が第４所定温
度よりも低く、第２必要吹出温度が第４所定温度よりも
高ければ、第１フットモード時目標吹出温度決定手段
が、前記第１必要吹出温度の下限が第４所定温度以上と
なるように制限された温度を前記第１目標吹出温度とし
て決定するとともに、第２フェイスモード時目標吹出温
度決定手段が、前記第２必要吹出温度を前記第２目標吹
出温度として決定する。
【００３１】その結果、第１フット吹出口から第１空調
ゾーンへ吹き出される吹出温度が、前記第４所定温度以
上に制限された第１必要吹出温度となるように制御され
るとともに、第２フット吹出口から第２空調ゾーンへ吹
き出される吹出温度が、前記第２必要吹出温度となるよ
うに制御される。従って、第１および第２フット吹出口
から冷風が吹き出されることを防止することができる。
ゾーンへ吹き出される吹出温度が、前記第４所定温度以
上に制限された第１必要吹出温度となるように制御され
るとともに、第２フット吹出口から第２空調ゾーンへ吹
き出される吹出温度が、前記第２必要吹出温度となるよ
うに制御される。従って、第１および第２フット吹出口
から冷風が吹き出されることを防止することができる。
【００３２】また、前記フットモード条件のときに、例
えば第１必要吹出温度が第４所定温度よりも高く、第２
必要吹出温度が第４所定温度よりも低ければ、第１フッ
トモード時目標吹出温度決定手段が、前記第１必要吹出
温度を前記第１目標吹出温度として決定するとともに、
前記第２フットモード時目標吹出温度決定手段が、前記
第２必要吹出温度の下限が第４所定温度以上となるよう
に制限された温度を前記第２目標吹出温度として決定す
る。
えば第１必要吹出温度が第４所定温度よりも高く、第２
必要吹出温度が第４所定温度よりも低ければ、第１フッ
トモード時目標吹出温度決定手段が、前記第１必要吹出
温度を前記第１目標吹出温度として決定するとともに、
前記第２フットモード時目標吹出温度決定手段が、前記
第２必要吹出温度の下限が第４所定温度以上となるよう
に制限された温度を前記第２目標吹出温度として決定す
る。
【００３３】その結果、第１フット吹出口から第１空調
ゾーンへ吹き出される吹出温度が、前記第１必要吹出温
度となるように制御されるとともに、第２フェイス吹出
口から第２空調ゾーンへ吹き出される吹出温度が、前記
第４所定温度以上に制限された第２必要吹出温度となる
ように制御される。従って、第１および第２フット吹出
口から冷風が吹き出されることを防止することができ
る。
ゾーンへ吹き出される吹出温度が、前記第１必要吹出温
度となるように制御されるとともに、第２フェイス吹出
口から第２空調ゾーンへ吹き出される吹出温度が、前記
第４所定温度以上に制限された第２必要吹出温度となる
ように制御される。従って、第１および第２フット吹出
口から冷風が吹き出されることを防止することができ
る。
【００３４】
【実施例】次に、第１空調ゾーンとしての運転席および
第２空調ゾーンとしての助手席へのそれぞれの吹出温度
を独立に制御する車両用空調装置に本発明を適用した第
１実施例について説明する。まず本実施例の全体構成を
図１に基づいて説明する。
第２空調ゾーンとしての助手席へのそれぞれの吹出温度
を独立に制御する車両用空調装置に本発明を適用した第
１実施例について説明する。まず本実施例の全体構成を
図１に基づいて説明する。
【００３５】図１において、１は車両用空調装置の通風
系全体を示し、この通風系１の主体は自動車の車室内計
器盤の下方部に配設されている。この通風系１の空気上
流側部位には内外気切換箱２が設けられている。内外気
切換箱２には、内気吸入口３と外気吸入口４とが形成さ
れており、さらに内気吸入口３と外気吸入口４とが分か
れた部分には、両吸入口を選択的に開閉する内外気切換
ドア５が設けられている。この内外気切換ドア５には駆
動手段６（具体的にはサ−ボモ−タ，図２参照）が連結
されている。
系全体を示し、この通風系１の主体は自動車の車室内計
器盤の下方部に配設されている。この通風系１の空気上
流側部位には内外気切換箱２が設けられている。内外気
切換箱２には、内気吸入口３と外気吸入口４とが形成さ
れており、さらに内気吸入口３と外気吸入口４とが分か
れた部分には、両吸入口を選択的に開閉する内外気切換
ドア５が設けられている。この内外気切換ドア５には駆
動手段６（具体的にはサ−ボモ−タ，図２参照）が連結
されている。
【００３６】内外気切換箱２の空気出口部には送風手段
としての遠心式電動送風機７が設けられており、この送
風機７は遠心ファン８とその駆動用のブロワモータ９と
遠心ファン８を収容しているスクロールケーシング１０
とから構成されている。またファンモータ９に印加され
るブロワ電圧はブロワモータコントローラ１１（図２参
照）によって制御される。
としての遠心式電動送風機７が設けられており、この送
風機７は遠心ファン８とその駆動用のブロワモータ９と
遠心ファン８を収容しているスクロールケーシング１０
とから構成されている。またファンモータ９に印加され
るブロワ電圧はブロワモータコントローラ１１（図２参
照）によって制御される。
【００３７】１２は空調ユニットのケースで、前記スク
ロールケーシング１０の空気出口側部分に接続されてい
る。このケース１２内には、空気冷却手段をなす蒸発器
１３とその空気下流側に空気加熱手段としてのヒータコ
ア１４が配設されている。また、ケース１２内のうちヒ
ータコア１４の前方側には仕切板１５が配設されてい
る。またケース１２内のうちヒータコア１４の両側方
（図１の上下）には、蒸発器１３で冷却された冷風がヒ
ータコア１４をバイパスするバイパス通路１６ａ，１６
ｂが形成されている。
ロールケーシング１０の空気出口側部分に接続されてい
る。このケース１２内には、空気冷却手段をなす蒸発器
１３とその空気下流側に空気加熱手段としてのヒータコ
ア１４が配設されている。また、ケース１２内のうちヒ
ータコア１４の前方側には仕切板１５が配設されてい
る。またケース１２内のうちヒータコア１４の両側方
（図１の上下）には、蒸発器１３で冷却された冷風がヒ
ータコア１４をバイパスするバイパス通路１６ａ，１６
ｂが形成されている。
【００３８】ヒータコア１４の空気上流側には、２枚の
エアミックスドア１７ａ，１７ｂが設けられており、こ
れらのドア１７ａ，１７ｂはそれぞれの駆動手段２７
ａ，２７ｂ（具体的にはそれぞれサーボモータ，図２参
照）によって駆動される。そして、蒸発器１３からの冷
風が、仕切板１５より図中上方のヒータコア１４を通る
量とバイパス通路１６ａを通る量とが、エアミックスド
ア１７ａの開度によって調節され、さらに前記冷風が、
仕切板１５より図中下方のヒータコア１４を通る量とバ
イパス通路１６ｂを通る量とが、エアミックスドア１７
ｂの開度によって調節される。
エアミックスドア１７ａ，１７ｂが設けられており、こ
れらのドア１７ａ，１７ｂはそれぞれの駆動手段２７
ａ，２７ｂ（具体的にはそれぞれサーボモータ，図２参
照）によって駆動される。そして、蒸発器１３からの冷
風が、仕切板１５より図中上方のヒータコア１４を通る
量とバイパス通路１６ａを通る量とが、エアミックスド
ア１７ａの開度によって調節され、さらに前記冷風が、
仕切板１５より図中下方のヒータコア１４を通る量とバ
イパス通路１６ｂを通る量とが、エアミックスドア１７
ｂの開度によって調節される。
【００３９】上記蒸発器１３は、図示しない圧縮機，凝
縮器，受液器，減圧器とともに配管結合された周知の冷
凍サイクルを構成する熱交換器であり、ケース１２内の
空気を除湿冷却する。上記圧縮機は自動車のエンジンに
図示しない電磁クラッチを介して連結されるもので、こ
の電磁クラッチを断続制御することによって駆動停止制
御される。
縮器，受液器，減圧器とともに配管結合された周知の冷
凍サイクルを構成する熱交換器であり、ケース１２内の
空気を除湿冷却する。上記圧縮機は自動車のエンジンに
図示しない電磁クラッチを介して連結されるもので、こ
の電磁クラッチを断続制御することによって駆動停止制
御される。
【００４０】また、上記ヒータコア１４は自動車エンジ
ンの冷却水を熱源とする熱交換器であり、上記蒸発器１
３にて冷却された冷風を再加熱する。また、ケース１２
の空気出口側には、エアミックスドア１７ａの開度によ
って温度調節された空調風を車室内運転席側に導く運転
席側ダクト１８ａと、エアミックスドア１７ｂの開度に
よって温度調節された空調風を車室内助手席側に導く助
手席側ダクト１８ｂとが接続されている。
ンの冷却水を熱源とする熱交換器であり、上記蒸発器１
３にて冷却された冷風を再加熱する。また、ケース１２
の空気出口側には、エアミックスドア１７ａの開度によ
って温度調節された空調風を車室内運転席側に導く運転
席側ダクト１８ａと、エアミックスドア１７ｂの開度に
よって温度調節された空調風を車室内助手席側に導く助
手席側ダクト１８ｂとが接続されている。
【００４１】前記運転席側ダクト１８ａの下流端には、
フェイスダクト１９ａとフットダクト２０ａとデフロス
タダクト２１とが形成されている。このうちフェイスダ
クト１９ａはセンターフェイスダクト１９１ａとサイド
フェイスダクト１９２ａとに分岐しており、これらのダ
クト１９１ａ，１９２ａの端部には、運転席乗員の上半
身に空調風を吹き出すためのセンターフェイス吹出口１
９３ａとサイドフェイス吹出口１９４ａが形成されてい
る。また前記フットダクト２０ａの端部には、運転席乗
員の足元に空調風を吹き出すためのフット吹出口２００
ａが形成され、またデフロスタダクト２１の端部には、
フロントガラスの内面に空調風を吹き出すためのデフロ
スタ吹出口２１０が形成されている。
フェイスダクト１９ａとフットダクト２０ａとデフロス
タダクト２１とが形成されている。このうちフェイスダ
クト１９ａはセンターフェイスダクト１９１ａとサイド
フェイスダクト１９２ａとに分岐しており、これらのダ
クト１９１ａ，１９２ａの端部には、運転席乗員の上半
身に空調風を吹き出すためのセンターフェイス吹出口１
９３ａとサイドフェイス吹出口１９４ａが形成されてい
る。また前記フットダクト２０ａの端部には、運転席乗
員の足元に空調風を吹き出すためのフット吹出口２００
ａが形成され、またデフロスタダクト２１の端部には、
フロントガラスの内面に空調風を吹き出すためのデフロ
スタ吹出口２１０が形成されている。
【００４２】一方、前記助手席側ダクト１８ｂの下流端
には、フェイスダクト１９ｂとフットダクト２０ｂとが
形成されている。このうちフェイスダクト１９ｂはセン
ターフェイスダクト１９１ｂとサイドフェイスダクト１
９２ｂとに分岐しており、これらのダクト１９１ｂ，１
９２ｂの端部には、助手席乗員の上半身に空調風を吹き
出すためのセンターフェイス吹出口１９３ｂとサイドフ
ェイス吹出口１９４ｂが形成されている。また前記フッ
トダクト２０ｂの端部には、助手席乗員の足元に空調風
を吹き出すためのフット吹出口２００ｂが形成されてい
る。
には、フェイスダクト１９ｂとフットダクト２０ｂとが
形成されている。このうちフェイスダクト１９ｂはセン
ターフェイスダクト１９１ｂとサイドフェイスダクト１
９２ｂとに分岐しており、これらのダクト１９１ｂ，１
９２ｂの端部には、助手席乗員の上半身に空調風を吹き
出すためのセンターフェイス吹出口１９３ｂとサイドフ
ェイス吹出口１９４ｂが形成されている。また前記フッ
トダクト２０ｂの端部には、助手席乗員の足元に空調風
を吹き出すためのフット吹出口２００ｂが形成されてい
る。
【００４３】フェイスダクト１９ａ、フットダクト２０
ａ、およびデフロスタダクト２１の空気入口側部位に
は、それぞれのダクトを開閉するフェイスドア２２ａ、
フットドア２３ａ、およびデフロスタドア２４が設けら
れている。また、フェイスダクト１９ｂおよびフットダ
クト２０ｂの空気入口側部位には、それぞれのダクトを
開閉するフェイスドア２２ｂおよびフットドア２３ｂが
設けられている。
ａ、およびデフロスタダクト２１の空気入口側部位に
は、それぞれのダクトを開閉するフェイスドア２２ａ、
フットドア２３ａ、およびデフロスタドア２４が設けら
れている。また、フェイスダクト１９ｂおよびフットダ
クト２０ｂの空気入口側部位には、それぞれのダクトを
開閉するフェイスドア２２ｂおよびフットドア２３ｂが
設けられている。
【００４４】このうちフェイスドア２２ａ、２２ｂ、フ
ットドア２３ａ、２３ｂはすべて同一の駆動手段２５
（具体的にはサーボモータ、図２参照）によって駆動さ
れ、デフロスタドア２４はこれとは別の駆動手段２６
（具体的にはサーボモータ、図２参照）によって駆動さ
れる。つまり上記駆動手段２５は、上記フェイスドア２
２ａによってフェイスダクト１９ａを全開させるとき
は、フェイスドア２２ｂによってフェイスダクト１９ｂ
を全開させるとともに、フットドア２３ａ、２３ｂによ
ってフットダクト２０ａ、２０ｂを全閉させる。
ットドア２３ａ、２３ｂはすべて同一の駆動手段２５
（具体的にはサーボモータ、図２参照）によって駆動さ
れ、デフロスタドア２４はこれとは別の駆動手段２６
（具体的にはサーボモータ、図２参照）によって駆動さ
れる。つまり上記駆動手段２５は、上記フェイスドア２
２ａによってフェイスダクト１９ａを全開させるとき
は、フェイスドア２２ｂによってフェイスダクト１９ｂ
を全開させるとともに、フットドア２３ａ、２３ｂによ
ってフットダクト２０ａ、２０ｂを全閉させる。
【００４５】また駆動手段２５は、フェイスドア２２ａ
によってフェイスダクト１９ａを約半分開口させるとき
は、フェイスドア２２ｂによってフェイスダクト１９ｂ
を約半分開口させるとともに、フットドア２３ａ、２３
ｂによってフットダクト２０ａ、２０ｂをそれぞれ約半
分ずつ開口させる。また駆動手段２５は、フェイスドア
２２ａによってフェイスダクト１９ａを全閉させるとき
は、フェイスドア２２ｂによってフェイスダクト１９ｂ
を全閉させるとともに、フットドア２３ａ、２３ｂによ
ってフットダクト２０ａ、２０ｂを全開させる。
によってフェイスダクト１９ａを約半分開口させるとき
は、フェイスドア２２ｂによってフェイスダクト１９ｂ
を約半分開口させるとともに、フットドア２３ａ、２３
ｂによってフットダクト２０ａ、２０ｂをそれぞれ約半
分ずつ開口させる。また駆動手段２５は、フェイスドア
２２ａによってフェイスダクト１９ａを全閉させるとき
は、フェイスドア２２ｂによってフェイスダクト１９ｂ
を全閉させるとともに、フットドア２３ａ、２３ｂによ
ってフットダクト２０ａ、２０ｂを全開させる。
【００４６】また図２に示すように、空調装置を制御す
る制御装置３０には、車室内気温度を検出する内気温セ
ンサ３１（運転席側に設けられている）、外気温度を検
出する外気温センサ３２、車室内に照射される日射量を
検出する日射センサ３３、蒸発器１３を通過した直後の
空気温度を検出する蒸発器後センサ３４、およびヒータ
コア１４内のエンジン冷却水温を間接的に検出する水温
センサ３５が入力接続されている。
る制御装置３０には、車室内気温度を検出する内気温セ
ンサ３１（運転席側に設けられている）、外気温度を検
出する外気温センサ３２、車室内に照射される日射量を
検出する日射センサ３３、蒸発器１３を通過した直後の
空気温度を検出する蒸発器後センサ３４、およびヒータ
コア１４内のエンジン冷却水温を間接的に検出する水温
センサ３５が入力接続されている。
【００４７】また制御装置３０には、運転席側車室内の
目標温度Ｔset(Dr) を設定する運転席側温度設定器３６
ａと、助手席側車室内の目標温度Ｔset(Pa) を設定する
助手席側温度設定器３６ｂとが入力接続されている。な
お、上記運転席側温度設定器３６ａおよび助手席側温度
設定器３６ｂは、車室内前方に設けられたインストルメ
ントパネル上に設置されている。
目標温度Ｔset(Dr) を設定する運転席側温度設定器３６
ａと、助手席側車室内の目標温度Ｔset(Pa) を設定する
助手席側温度設定器３６ｂとが入力接続されている。な
お、上記運転席側温度設定器３６ａおよび助手席側温度
設定器３６ｂは、車室内前方に設けられたインストルメ
ントパネル上に設置されている。
【００４８】前記制御装置３０は、内部に図示しないＡ
／Ｄ変換器、マイクロコンピュータ等を備える周知のも
のであり、前記各センサ３１〜３５からの信号は、前記
Ａ／Ｄ変換器によってＡ／Ｄ変換された後マイクロコン
ピュータへ入力されるように構成されている。。前記マ
イクロコンピュータは図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡ
Ｍ、Ｉ／Ｏ等を持つ周知のもので、エンジンのイグニッ
ションスイッチがオンされたときに、図示しないバッテ
リーから電源が供給される。
／Ｄ変換器、マイクロコンピュータ等を備える周知のも
のであり、前記各センサ３１〜３５からの信号は、前記
Ａ／Ｄ変換器によってＡ／Ｄ変換された後マイクロコン
ピュータへ入力されるように構成されている。。前記マ
イクロコンピュータは図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡ
Ｍ、Ｉ／Ｏ等を持つ周知のもので、エンジンのイグニッ
ションスイッチがオンされたときに、図示しないバッテ
リーから電源が供給される。
【００４９】次に、本実施例の作動を図３のフローチャ
ートに基づいて説明する。まず、空調装置の自動制御処
理をステップ１００にて開始すると、ステップ１１０に
てデータをリセット（初期化）する。そしてステップ１
２０にて、上記各センサ３１〜３５の値をＡ／Ｄ変換し
た信号（Ｔr ，Ｔam，Ｔs ，Ｔe ，Ｔw ）を読み込むと
ともに、運転席側温度設定器３６ａおよび助手席側温度
設定器３６ｂにて設定された設定温度Ｔset(Dr) 、Ｔse
t(Pa) を読み込む。
ートに基づいて説明する。まず、空調装置の自動制御処
理をステップ１００にて開始すると、ステップ１１０に
てデータをリセット（初期化）する。そしてステップ１
２０にて、上記各センサ３１〜３５の値をＡ／Ｄ変換し
た信号（Ｔr ，Ｔam，Ｔs ，Ｔe ，Ｔw ）を読み込むと
ともに、運転席側温度設定器３６ａおよび助手席側温度
設定器３６ｂにて設定された設定温度Ｔset(Dr) 、Ｔse
t(Pa) を読み込む。
【００５０】そしてステップ１３０では、運転席側に吹
き出す空調風の必要吹出温度（以下ＴＡＯ(Dr)という）
と、助手席側に吹き出す空調風の必要吹出温度（以下Ｔ
ＡＯ(Pa)という）とを算出する。具体的には図４に示す
ように、ステップ１３１にて、ＲＯＭに記憶された下記
数式１に基づいて運転席必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)を算出
し、次いでステップ１３２にて、ＲＯＭに記憶された下
記数式２に基づいて助手席側必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)を
算出する。
き出す空調風の必要吹出温度（以下ＴＡＯ(Dr)という）
と、助手席側に吹き出す空調風の必要吹出温度（以下Ｔ
ＡＯ(Pa)という）とを算出する。具体的には図４に示す
ように、ステップ１３１にて、ＲＯＭに記憶された下記
数式１に基づいて運転席必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)を算出
し、次いでステップ１３２にて、ＲＯＭに記憶された下
記数式２に基づいて助手席側必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)を
算出する。
【００５１】
【数１】ＴＡＯ(Dr)＝Ｋset ×Ｔset(Dr) −Ｋr ×Ｔr
−Ｋam×Ｔam−Ｋs ×Ｔs ＋Ｃ
−Ｋam×Ｔam−Ｋs ×Ｔs ＋Ｃ
【００５２】
【数２】ＴＡＯ(Pa)＝Ｋset ×Ｔset(Pa) −Ｋr ×Ｔr
−Ｋam×Ｔam−Ｋs ×Ｔs ＋Ｃ （Ｋset 、Ｋr 、Ｋam、Ｋs はゲイン、Ｃは補正用の定
数） 続いてステップ１４０では、ＲＯＭに記憶された図５の
特性を用い、上記ＴＡＯ（Dr）とＴＡＯ（Pa）との平均
値からブロワ電圧を決定する。
−Ｋam×Ｔam−Ｋs ×Ｔs ＋Ｃ （Ｋset 、Ｋr 、Ｋam、Ｋs はゲイン、Ｃは補正用の定
数） 続いてステップ１４０では、ＲＯＭに記憶された図５の
特性を用い、上記ＴＡＯ（Dr）とＴＡＯ（Pa）との平均
値からブロワ電圧を決定する。
【００５３】次にステップ１５０では、上記ＴＡＯ（D
r）とＴＡＯ（Pa）との平均値と、ＲＯＭに記憶された
図６の特性とから、吹出モードを算出する。ここでＦＡ
ＣＥ（フェイス）モードとは、フェイス吹出口１９３
ａ、１９４ａ、１９３ｂ、１９４ｂから空調風を吹き出
すモード、Ｂ／Ｌ（バイレベル）モードとは、フェイス
吹出口１９３ａ、１９４ａ、１９３ｂ、１９４ｂおよび
フット吹出口２００ａ、２００ｂの両方から空調風を吹
き出すモード、およびＦＯＯＴ（フット）モードとは、
フット吹出口２００ａ、２００ｂから空調風を吹き出す
モードである。
r）とＴＡＯ（Pa）との平均値と、ＲＯＭに記憶された
図６の特性とから、吹出モードを算出する。ここでＦＡ
ＣＥ（フェイス）モードとは、フェイス吹出口１９３
ａ、１９４ａ、１９３ｂ、１９４ｂから空調風を吹き出
すモード、Ｂ／Ｌ（バイレベル）モードとは、フェイス
吹出口１９３ａ、１９４ａ、１９３ｂ、１９４ｂおよび
フット吹出口２００ａ、２００ｂの両方から空調風を吹
き出すモード、およびＦＯＯＴ（フット）モードとは、
フット吹出口２００ａ、２００ｂから空調風を吹き出す
モードである。
【００５４】そしてステップ１６０では、運転席側に吹
き出す空調風の目標吹出温度（以下ＴＡＯ′(Dr)とい
う）と、助手席側に吹き出す空調風の目標吹出温度（以
下ＴＡＯ′(Pa)という）とを算出する。このステップ１
６０の詳細な説明については後述する。そしてステップ
１７０では、エアミックスドア１７ａ、１７ｂの開度を
算出する。具体的には図７に示すように、まずステップ
１７１にて、ＲＯＭに記憶された下記数式３と上記ステ
ップ１６０にて算出したＴＡＯ′(Dr)とに基づいてエア
ミックスドア１７ａの開度ＳＷ(Dr)を算出し、次いでス
テップ１７２にて、ＲＯＭに記憶された下記数式４と上
記ステップ１６０にて算出したＴＡＯ′(Pa)とに基づい
てエアミックスドア１７ｂの開度ＳＷ(Pa)を算出する。
き出す空調風の目標吹出温度（以下ＴＡＯ′(Dr)とい
う）と、助手席側に吹き出す空調風の目標吹出温度（以
下ＴＡＯ′(Pa)という）とを算出する。このステップ１
６０の詳細な説明については後述する。そしてステップ
１７０では、エアミックスドア１７ａ、１７ｂの開度を
算出する。具体的には図７に示すように、まずステップ
１７１にて、ＲＯＭに記憶された下記数式３と上記ステ
ップ１６０にて算出したＴＡＯ′(Dr)とに基づいてエア
ミックスドア１７ａの開度ＳＷ(Dr)を算出し、次いでス
テップ１７２にて、ＲＯＭに記憶された下記数式４と上
記ステップ１６０にて算出したＴＡＯ′(Pa)とに基づい
てエアミックスドア１７ｂの開度ＳＷ(Pa)を算出する。
【００５５】
【数３】ＳＷ(Dr)＝｛（ＴＡＯ′(Dr)−Ｔe ）／（Ｔw
−Ｔe ）｝×１００ （％）
−Ｔe ）｝×１００ （％）
【００５６】
【数４】ＳＷ(Pa)＝｛（ＴＡＯ′(Pa)−Ｔe ）／（Ｔw
−Ｔe ）｝×１００ （％） そしてステップ１８０〜ステップ２００では、上記ステ
ップ１４０、１５０、１７０にて算出した制御目標値が
得られるように、ブロワモータコントローラ１１、サー
ボモータ２７ａ、２７ｂ、２５を駆動制御し、ステップ
１２０の処理に戻る。
−Ｔe ）｝×１００ （％） そしてステップ１８０〜ステップ２００では、上記ステ
ップ１４０、１５０、１７０にて算出した制御目標値が
得られるように、ブロワモータコントローラ１１、サー
ボモータ２７ａ、２７ｂ、２５を駆動制御し、ステップ
１２０の処理に戻る。
【００５７】次に、上記ステップ１６０の詳細を図８に
示すフローチャートに基づいて説明する。まずステップ
１６１にて、上記ステップ１５０にて決定された吹出モ
ードがフェイスモードであるか否かを判定する。ここで
ＹＥＳと判定されたら、ステップ１６２およびステップ
１６３に進み、ＲＯＭに記憶された図９（ａ）に示す特
性に基づいて、運転席側目標吹出温度（ＴＡＯ′(Dr)）
と助手席側目標吹出温度（ＴＡＯ′(Pa)）とを決定す
る。
示すフローチャートに基づいて説明する。まずステップ
１６１にて、上記ステップ１５０にて決定された吹出モ
ードがフェイスモードであるか否かを判定する。ここで
ＹＥＳと判定されたら、ステップ１６２およびステップ
１６３に進み、ＲＯＭに記憶された図９（ａ）に示す特
性に基づいて、運転席側目標吹出温度（ＴＡＯ′(Dr)）
と助手席側目標吹出温度（ＴＡＯ′(Pa)）とを決定す
る。
【００５８】つまりここでは、運転席側必要吹出温度
（ＴＡＯ(Dr)）が第１所定温度Ｔb 以下であればＴＡ
Ｏ′(Dr)＝ＴＡＯ(Dr)とし、ＴＡＯ(Dr)が第１所定温度
Ｔb 以上であればＴＡＯ′(Dr)＝Ｔb とする。また、助
手席側必要吹出温度（ＴＡＯ(Pa)）が第１所定温度Ｔb
以下であればＴＡＯ′(Pa)＝ＴＡＯ(Pa)とし、ＴＡＯ(P
a)が第１所定温度Ｔb 以上であればＴＡＯ′(Dr)＝Ｔb
とする。
（ＴＡＯ(Dr)）が第１所定温度Ｔb 以下であればＴＡ
Ｏ′(Dr)＝ＴＡＯ(Dr)とし、ＴＡＯ(Dr)が第１所定温度
Ｔb 以上であればＴＡＯ′(Dr)＝Ｔb とする。また、助
手席側必要吹出温度（ＴＡＯ(Pa)）が第１所定温度Ｔb
以下であればＴＡＯ′(Pa)＝ＴＡＯ(Pa)とし、ＴＡＯ(P
a)が第１所定温度Ｔb 以上であればＴＡＯ′(Dr)＝Ｔb
とする。
【００５９】なお、上記第１所定温度Ｔb とは、フェイ
ス吹出口からの吹出温度をこの第１所定温度Ｔb 以上と
すると一般の人間が不快に感じるであろうと考えられる
温度であり、実験的に求められたものである。また、ス
テップ１６１にてＮＯと判定された場合は、ステップ１
６４にて上記ステップ１５０にて設定された吹出モード
がバイレベルモードであるか否かを判定する。ここでＹ
ＥＳと判定されたら、ステップ１６５およびステップ１
６６に進み、ＲＯＭに記憶された図９（ｂ）に示す特性
に基づいてＴＡＯ′(Dr)およびＴＡＯ′(Pa)を決定す
る。
ス吹出口からの吹出温度をこの第１所定温度Ｔb 以上と
すると一般の人間が不快に感じるであろうと考えられる
温度であり、実験的に求められたものである。また、ス
テップ１６１にてＮＯと判定された場合は、ステップ１
６４にて上記ステップ１５０にて設定された吹出モード
がバイレベルモードであるか否かを判定する。ここでＹ
ＥＳと判定されたら、ステップ１６５およびステップ１
６６に進み、ＲＯＭに記憶された図９（ｂ）に示す特性
に基づいてＴＡＯ′(Dr)およびＴＡＯ′(Pa)を決定す
る。
【００６０】つまりここでは、ＴＡＯ(Dr)が第２所定温
度Ｔc 以上で第３所定温度Ｔd 以下であればＴＡＯ′(D
r)＝ＴＡＯ(Dr)とするとともに、ＴＡＯ(Dr)が第２所定
温度Ｔc 以下であればＴＡＯ′(Dr)＝Ｔc 、およびＴＡ
Ｏ(Dr)が第３所定温度Ｔd 以上であればＴＡＯ′(Dr)＝
Ｔd とする。またＴＡＯ(Pa)についても同様で、Ｔc≦
ＴＡＯ(Pa)≦Ｔd ならＴＡＯ′(Pa)＝ＴＡＯ(Pa)、ＴＡ
Ｏ(Pa)≦Ｔc ならＴＡＯ′(Pa)＝Ｔc 、ＴＡＯ(Pa)≧Ｔ
d ならＴＡＯ′(Pa)＝Ｔd とする。
度Ｔc 以上で第３所定温度Ｔd 以下であればＴＡＯ′(D
r)＝ＴＡＯ(Dr)とするとともに、ＴＡＯ(Dr)が第２所定
温度Ｔc 以下であればＴＡＯ′(Dr)＝Ｔc 、およびＴＡ
Ｏ(Dr)が第３所定温度Ｔd 以上であればＴＡＯ′(Dr)＝
Ｔd とする。またＴＡＯ(Pa)についても同様で、Ｔc≦
ＴＡＯ(Pa)≦Ｔd ならＴＡＯ′(Pa)＝ＴＡＯ(Pa)、ＴＡ
Ｏ(Pa)≦Ｔc ならＴＡＯ′(Pa)＝Ｔc 、ＴＡＯ(Pa)≧Ｔ
d ならＴＡＯ′(Pa)＝Ｔd とする。
【００６１】なお、本実施例ではバイレベルモード時に
は、所定の目標吹出温度ＴＡＯ′ｉに対してフェイス吹
出口からの吹出温度を低めに、フット吹出口からの吹出
温度を高めにして上下温度差をとるようにしている。つ
まり、例えばＴＡＯ′(Dr)＝３０℃のときにフェイス吹
出口からの吹出温度を例えば２５℃、フット吹出口から
の吹出温度を例えば４０℃とする。
は、所定の目標吹出温度ＴＡＯ′ｉに対してフェイス吹
出口からの吹出温度を低めに、フット吹出口からの吹出
温度を高めにして上下温度差をとるようにしている。つ
まり、例えばＴＡＯ′(Dr)＝３０℃のときにフェイス吹
出口からの吹出温度を例えば２５℃、フット吹出口から
の吹出温度を例えば４０℃とする。
【００６２】そのため上記第２所定温度Ｔc は、目標吹
出温度ＴＡＯ′ｉをこの温度Ｔc よりも低くすると、目
標吹出温度に対して高めに設定されたフット吹出温度が
乗員に違和感を与えてしまうと考えられる温度である。
また上記第３所定温度Ｔd は、目標吹出温度ＴＡＯ′ｉ
をこの温度Ｔd よりも高くすると、目標吹出温度に対し
て低めに設定されたフェイス吹出温度が乗員に違和感を
与えてしまうと考えられる温度である。なお、上記Ｔc
、Ｔd は実験的に求められた温度である。
出温度ＴＡＯ′ｉをこの温度Ｔc よりも低くすると、目
標吹出温度に対して高めに設定されたフット吹出温度が
乗員に違和感を与えてしまうと考えられる温度である。
また上記第３所定温度Ｔd は、目標吹出温度ＴＡＯ′ｉ
をこの温度Ｔd よりも高くすると、目標吹出温度に対し
て低めに設定されたフェイス吹出温度が乗員に違和感を
与えてしまうと考えられる温度である。なお、上記Ｔc
、Ｔd は実験的に求められた温度である。
【００６３】またステップ１６４にてＮＯと判定された
とき、すなわちステップ１５０にて決定された吹出モー
ドがフットモードのときは、ステップ１６７およびステ
ップ１６８に進み、ＲＯＭに記憶された図９（ｃ）のに
示す特性に基づいてＴＡＯ′(Dr)およびＴＡＯ′(Pa)を
決定する。つまりここでは、ＴＡＯ(Dr)が第４所定温度
Ｔf 以上であればＴＡＯ′(Dr)＝ＴＡＯ(Dr)とし、第４
所定温度Ｔf 以下であればＴＡＯ′(Dr)＝Ｔf とする。
また、ＴＡＯ(Pa)が第４所定温度Ｔf 以上であればＴＡ
Ｏ′(Pa)＝ＴＡＯ(Pa)とし、ＴＡＯ(Pa)が第４所定温度
Ｔf 以下であればＴＡＯ′(Dr)＝Ｔf とする。
とき、すなわちステップ１５０にて決定された吹出モー
ドがフットモードのときは、ステップ１６７およびステ
ップ１６８に進み、ＲＯＭに記憶された図９（ｃ）のに
示す特性に基づいてＴＡＯ′(Dr)およびＴＡＯ′(Pa)を
決定する。つまりここでは、ＴＡＯ(Dr)が第４所定温度
Ｔf 以上であればＴＡＯ′(Dr)＝ＴＡＯ(Dr)とし、第４
所定温度Ｔf 以下であればＴＡＯ′(Dr)＝Ｔf とする。
また、ＴＡＯ(Pa)が第４所定温度Ｔf 以上であればＴＡ
Ｏ′(Pa)＝ＴＡＯ(Pa)とし、ＴＡＯ(Pa)が第４所定温度
Ｔf 以下であればＴＡＯ′(Dr)＝Ｔf とする。
【００６４】なお、上記第４所定温度Ｔf とは、フット
吹出口からの吹出温度をこの第４所定温度Ｔf 以下とす
ると一般の人間が不快に感じるであろうと考えられる温
度であり、実験的に求められたものである。以上のよう
に、各吹出モードに応じて、可変範囲の異なるＴＡＯ′
(Dr)およびＴＡＯ′(Pa)を決定し、このＴＡＯ′(Dr)、
ＴＡＯ′(Pa)に基づいてエアミックスドア１７ａ、１７
ｂの開度を算出するように構成することによって、以下
に述べる効果を発揮する。
吹出口からの吹出温度をこの第４所定温度Ｔf 以下とす
ると一般の人間が不快に感じるであろうと考えられる温
度であり、実験的に求められたものである。以上のよう
に、各吹出モードに応じて、可変範囲の異なるＴＡＯ′
(Dr)およびＴＡＯ′(Pa)を決定し、このＴＡＯ′(Dr)、
ＴＡＯ′(Pa)に基づいてエアミックスドア１７ａ、１７
ｂの開度を算出するように構成することによって、以下
に述べる効果を発揮する。
【００６５】例えば、ステップ１５０で決定された吹出
モードがフェイスモードのときは、運転席側と助手席側
はともにフェイスモードになる。ここで例えば運転席側
必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)が第１所定温度Ｔb よりも低
く、助手席側必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)が第１所定温度Ｔ
b よりも高いとき、運転席側についてはこの必要吹出温
度ＴＡＯ(Dr)を目標吹出温度として吹き出しても乗員に
違和感を与えないが、助手席側についてはこの必要吹出
温度ＴＡＯ(Pa)にて吹き出すと乗員に違和感を与える。
モードがフェイスモードのときは、運転席側と助手席側
はともにフェイスモードになる。ここで例えば運転席側
必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)が第１所定温度Ｔb よりも低
く、助手席側必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)が第１所定温度Ｔ
b よりも高いとき、運転席側についてはこの必要吹出温
度ＴＡＯ(Dr)を目標吹出温度として吹き出しても乗員に
違和感を与えないが、助手席側についてはこの必要吹出
温度ＴＡＯ(Pa)にて吹き出すと乗員に違和感を与える。
【００６６】そこで本実施例では、図９（ａ）に示す特
性に基づいて助手席側必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)が第１所
定温度Ｔb となるように制限し、この制限された温度を
助手席側目標吹出温度ＴＡＯ′(Pa)として吹き出すの
で、助手席乗員の上半身に温風を吹き出すといったこと
をなくすことができる。また、吹出モードがバイレベル
モードで、例えば運転席側必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)が第
２所定温度Ｔc よりも低く、助手席側必要吹出温度ＴＡ
Ｏ(Pa)が第３所定温度Ｔd よりも高いときは、これらの
必要吹出温度を目標吹出温度として吹き出すと、運転席
乗員の足元に冷風を吹き出して、助手席乗員の上半身に
温風を吹き出してしまう。
性に基づいて助手席側必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)が第１所
定温度Ｔb となるように制限し、この制限された温度を
助手席側目標吹出温度ＴＡＯ′(Pa)として吹き出すの
で、助手席乗員の上半身に温風を吹き出すといったこと
をなくすことができる。また、吹出モードがバイレベル
モードで、例えば運転席側必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)が第
２所定温度Ｔc よりも低く、助手席側必要吹出温度ＴＡ
Ｏ(Pa)が第３所定温度Ｔd よりも高いときは、これらの
必要吹出温度を目標吹出温度として吹き出すと、運転席
乗員の足元に冷風を吹き出して、助手席乗員の上半身に
温風を吹き出してしまう。
【００６７】そこで本実施例では、図９（ｂ）に示す特
性に基づいて、運転席側必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)が第２
所定温度Ｔc となるように制限し、この制限された温度
を運転席側目標吹出温度ＴＡＯ′(Dr)として吹き出すと
ともに、助手席側必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)が第３所定温
度Ｔd となるように制限し、この制限された温度を助手
席側目標吹出温度ＴＡＯ′(Pa)として吹き出すので、運
転席乗員の足元に冷風を吹き出したり、助手席乗員の上
半身に温風を吹き出すといったことをなくすことができ
る。
性に基づいて、運転席側必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)が第２
所定温度Ｔc となるように制限し、この制限された温度
を運転席側目標吹出温度ＴＡＯ′(Dr)として吹き出すと
ともに、助手席側必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)が第３所定温
度Ｔd となるように制限し、この制限された温度を助手
席側目標吹出温度ＴＡＯ′(Pa)として吹き出すので、運
転席乗員の足元に冷風を吹き出したり、助手席乗員の上
半身に温風を吹き出すといったことをなくすことができ
る。
【００６８】また、吹出モードがフットモードで、例え
ば運転席側必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)が第４所定温度Ｔf
よりも低く、助手席側必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)が第４所
定温度Ｔf よりも高いときは、助手席側についてはこの
必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)を目標吹出温度として吹き出し
ても乗員に違和感を与えないが、運転席側についてはこ
の必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)にて吹き出すと乗員に違和感
を与える。
ば運転席側必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)が第４所定温度Ｔf
よりも低く、助手席側必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)が第４所
定温度Ｔf よりも高いときは、助手席側についてはこの
必要吹出温度ＴＡＯ(Pa)を目標吹出温度として吹き出し
ても乗員に違和感を与えないが、運転席側についてはこ
の必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)にて吹き出すと乗員に違和感
を与える。
【００６９】そこで本実施例では、図９（ｃ）に示す特
性に基づいて運転席側必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)が第４所
定温度Ｔf となるように制限し、この制限された温度を
運転席側目標吹出温度ＴＡＯ′(Dr)として吹き出すの
で、運転席乗員の足元に冷風を吹き出すといったことを
なくすことができる。 （第２実施例）上記第１実施例では、各吹出モードにお
いて、運転席側および助手席側必要吹出温度が各所定温
度外であるときはこの所定温度にて一定となるようにし
たが、例えば図１０（ａ）〜（ｃ）に示すように、一定
値ではなく、必要吹出温度ＴＡＯｉに対する目標吹出温
度ＴＡＯ′ｉの特性に傾きを与えても良い。この場合、
第１実施例と同様の効果が得られるのはもちろんのこ
と、内気温、日射量等の環境条件が変化したときに目標
吹出温度が変化するので、これが変化しないことによる
乗員の違和感を解消することができる。
性に基づいて運転席側必要吹出温度ＴＡＯ(Dr)が第４所
定温度Ｔf となるように制限し、この制限された温度を
運転席側目標吹出温度ＴＡＯ′(Dr)として吹き出すの
で、運転席乗員の足元に冷風を吹き出すといったことを
なくすことができる。 （第２実施例）上記第１実施例では、各吹出モードにお
いて、運転席側および助手席側必要吹出温度が各所定温
度外であるときはこの所定温度にて一定となるようにし
たが、例えば図１０（ａ）〜（ｃ）に示すように、一定
値ではなく、必要吹出温度ＴＡＯｉに対する目標吹出温
度ＴＡＯ′ｉの特性に傾きを与えても良い。この場合、
第１実施例と同様の効果が得られるのはもちろんのこ
と、内気温、日射量等の環境条件が変化したときに目標
吹出温度が変化するので、これが変化しないことによる
乗員の違和感を解消することができる。
【００７０】なお、図３、４、７、８に示すフローチャ
ートの各ステップは、それぞれの機能を実現する手段を
構成するものである。
ートの各ステップは、それぞれの機能を実現する手段を
構成するものである。
【図１】本発明第１実施例の通風系の全体構成図であ
る。
る。
【図２】上記実施例の制御系のブロック図である。
【図３】上記実施例の基本フローチャートである。
【図４】図３のステップ１３０の詳細を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図５】運転席側必要吹出温度と助手席側必要吹出温度
との平均値とブロワ電圧との関係を示す特性図である。
との平均値とブロワ電圧との関係を示す特性図である。
【図６】上記平均値と吹出モードとの関係を示す特性図
である。
である。
【図７】図３のステップ１７０の詳細を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図８】図３のステップ１６０の詳細を示すフローチャ
ートである。
ートである。
【図９】上記実施例の各吹出モードにおける必要吹出温
度と目標吹出温度との関係を示す特性図であり、（ａ）
はフェイスモード時、（ｂ）はバイレベルモード時、お
よび（ｃ）はフットモード時を示す。
度と目標吹出温度との関係を示す特性図であり、（ａ）
はフェイスモード時、（ｂ）はバイレベルモード時、お
よび（ｃ）はフットモード時を示す。
【図１０】本発明第２実施例の各吹出モードにおける必
要吹出温度と目標吹出温度との関係を示す特性図であ
り、（ａ）はフェイスモード時、（ｂ）はバイレベルモ
ード時、および（ｃ）はフットモード時を示す。
要吹出温度と目標吹出温度との関係を示す特性図であ
り、（ａ）はフェイスモード時、（ｂ）はバイレベルモ
ード時、および（ｃ）はフットモード時を示す。
７……電動送風機（送風手段） １７ａ……エアミックスドア（第１温度調節手段） １７ｂ……エアミックスドア（第２温度調節手段） １８ａ……運転席側ダクト（第１空気通路） １８ｂ……助手席側ダクト（第２空気通路） ２２ａ，２２ｂ……フェイスドア（風量割合調節手段） ２３ａ，２３ｂ……フットドア（風量割合調節手段） ３１……内気温センサ（室内温度検出手段） ３６ａ……運転席側温度設定器（第１温度設定手段） ３６ｂ……助手席側温度設定器（第２温度設定手段） １９３ａ……センターフェイス吹出口（第１フェイス吹
出口） １９３ｂ……センターフェイス吹出口（第２フェイス吹
出口） １９４ａ……サイドフェイス吹出口（第１フェイス吹出
口） １９４ｂ……サイドフェイス吹出口（第２フェイス吹出
口） ２００ａ……フット吹出口（第１フット吹出口） ２００ｂ……フット吹出口（第２フット吹出口）
出口） １９３ｂ……センターフェイス吹出口（第２フェイス吹
出口） １９４ａ……サイドフェイス吹出口（第１フェイス吹出
口） １９４ｂ……サイドフェイス吹出口（第２フェイス吹出
口） ２００ａ……フット吹出口（第１フット吹出口） ２００ｂ……フット吹出口（第２フット吹出口）
Claims (7)
- 【請求項１】 空気流を発生する送風手段と、 この送風手段からの空気を室内の第１および第２空調ゾ
ーンに導く第１および第２空気通路と、 この第１および第２空気通路内の空気温度を調節する第
１および第２温度調節手段とを備え、前記第１および第
２温度調節手段を独立に調節することによって前記第１
および第２空調ゾーンへの吹出温度を独立に制御する空
調装置において、 前記第１空気通路の下流端に、前記第１空調ゾーン内の
空調使用者上半身に向けて空気を吹き出すための第１フ
ェイス吹出口、および前記第１空調ゾーン内の空調使用
者足元に向けて空気を吹き出すための第１フット吹出口
が形成され、 前記第２空気通路の下流端に、前記第２空調ゾーン内の
空調使用者上半身に向けて空気を吹き出すための第２フ
ェイス吹出口、および前記第２空調ゾーン内の空調使用
者足元に向けて空気を吹き出すための第２フット吹出口
が形成され、 前記第１および第２フェイス吹出口からの吹出風量と前
記第１および第２フット吹出口からの吹出風量との風量
割合を調節する風量割合調節手段と、 この風量割合調節手段における前記風量割合を設定する
風量割合設定手段とを備え、 前記風量割合設定手段によって設定された風量割合に応
じて、前記第１および第２空調ゾーンへの吹出温度の可
変範囲を変えられるように構成されたことを特徴とする
空調装置。 - 【請求項２】 前記第１および第２空調ゾーンの目標温
度を設定する第１および第２温度設定手段と、 室内の温度を検出する室内温度検出手段と、 前記第１および第２温度設定手段によって設定された第
１および第２設定温度と、前記室内温度検出手段によっ
て検出された検出温度とに基づいて、前記第１および第
２空調ゾーンへ吹き出す第１および第２必要吹出温度を
算出する第１および第２必要吹出温度算出手段とを備
え、 前記風量割合設定手段が、 前記第１および第２必要吹出温度に基づいて、前記風量
割合調節手段における目標風量割合を決定する目標風量
割合決定手段と、 実際の前記風量割合が前記目標風量割合となるように、
前記風量割合調節手段を制御する風量割合制御手段とか
ら構成されることを特徴とする請求項１記載の空調装
置。 - 【請求項３】 空気流を発生する送風手段と、 この送風手段からの空気を室内の第１および第２空調ゾ
ーンに導く第１および第２空気通路と、 この第１および第２空気通路内の空気温度を調節する第
１および第２温度調節手段と、 前記第１および第２空調ゾーンへの第１および第２目標
吹出温度を算出する第１および第２目標吹出温度算出手
段と、 前記第１および第２空調ゾーンへの吹出温度が前記第１
および第２目標吹出温度算出手段によって算出された前
記第１および第２目標吹出温度となるように、前記第１
および第２温度調節手段を制御する第１および第２温度
制御手段とを備えた空調装置において、 前記第１空気通路の下流端に、前記第１空調ゾーン内の
空調使用者上半身に向けて空気を吹き出すための第１フ
ェイス吹出口、および前記第１空調ゾーン内の空調使用
者足元に向けて空気を吹き出すための第１フット吹出口
が形成され、 前記第２空気通路の下流端に、前記第２空調ゾーン内の
空調使用者上半身に向けて空気を吹き出すための第２フ
ェイス吹出口、および前記第２空調ゾーン内の空調使用
者足元に向けて空気を吹き出すための第２フット吹出口
が形成され、 前記第１および第２フェイス吹出口からの吹出風量と前
記第１および第２フット吹出口からの吹出風量との風量
割合を調節する風量割合調節手段と、 この風量割合調節手段における前記風量割合を設定する
風量割合設定手段と、 前記第１および第２空調ゾーンの目標温度を設定する第
１および第２温度設定手段と、 室内の温度を検出する室内温度検出手段とを備え、 前記第１および第２目標吹出温度算出手段が、 前記第１および第２温度設定手段によって設定された第
１および第２設定温度と前記室内温度検出手段によって
検出された検出温度とに基づいて、前記第１および第２
空調ゾーンへ吹き出す第１および第２必要吹出温度を算
出する第１および第２必要吹出温度算出手段と、 前記第１および第２必要吹出温度を、前記風量割合設定
手段によって設定された前記風量割合に応じた範囲内に
制限した温度を、前記第１および第２目標吹出温度とし
て決定する第１および第２目標吹出温度決定手段とから
構成されることを特徴とする空調装置。 - 【請求項４】 前記第１および第２目標吹出温度決定手
段が、 前記風量割合設定手段によって設定された条件が、前記
第１および第２フェイス吹出口を開口し前記第１および
前記第２フット吹出口を閉口するフェイスモード条件で
あるか否かを判定するフェイスモード条件判定手段と、 このフェイスモード条件判定手段によって前記フェイス
モード条件であると判定されたとき、前記第１および第
２必要吹出温度を第１所定温度以下となるように制限し
た温度を、前記第１および第２目標吹出温度として決定
する第１および第２フェイスモード時目標吹出温度決定
手段とを備えることを特徴とする請求項３記載の空調装
置。 - 【請求項５】 前記第１および第２目標吹出温度決定手
段が、 前記風量割合設定手段によって設定された条件が、前記
第１および第２フェイス吹出口と前記第１および前記第
２フット吹出口の両方を開口するバイレベルモード条件
であるか否かを判定するバイレベルモード条件判定手段
と、 このバイレベルモード条件判定手段によって前記バイレ
ベルモード条件であると判定されたとき、前記第１およ
び第２必要吹出温度を、第２所定温度以上でかつこの第
２所定温度よりも高い第３所定温度以下となるように制
限した温度を、前記第１および第２目標吹出温度として
決定する第１および第２バイレベルモード時目標吹出温
度決定手段とを備えることを特徴とする請求項３記載の
空調装置。 - 【請求項６】 前記第１および第２目標吹出温度決定手
段が、 前記風量割合設定手段によって設定された条件が、前記
第１および第２フェイス吹出口を閉口し前記第１および
前記第２フット吹出口を開口するフットモード条件であ
るか否かを判定するフットモード条件判定手段と、 このフットモード条件判定手段によって前記フットモー
ド条件であると判定されたとき、前記第１および第２必
要吹出温度を第４所定温度以上となるように制限した温
度を、前記第１および第２目標吹出温度として決定する
第１および第２フットモード時目標吹出温度決定手段と
を備えることを特徴とする請求項３記載の空調装置。 - 【請求項７】 前記風量割合設定手段が、 前記第１および第２必要吹出温度に基づいて、前記風量
割合調節手段における目標風量割合を決定する目標風量
割合決定手段と、 実際の前記風量割合が前記目標風量割合となるように、
前記風量割合調節手段を制御する風量割合制御手段とか
ら構成されることを特徴とする請求項３ないし６いずれ
か１つ記載の空調装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25391294A JP3480074B2 (ja) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | 空調装置 |
| GB9521163A GB2297155B (en) | 1994-10-19 | 1995-10-16 | Air conditioner |
| US08/544,466 US5642856A (en) | 1994-10-19 | 1995-10-18 | Air conditioner |
| DE19539001A DE19539001B4 (de) | 1994-10-19 | 1995-10-19 | Klimaanlage |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25391294A JP3480074B2 (ja) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | 空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08113026A true JPH08113026A (ja) | 1996-05-07 |
| JP3480074B2 JP3480074B2 (ja) | 2003-12-15 |
Family
ID=17257779
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25391294A Expired - Fee Related JP3480074B2 (ja) | 1994-10-19 | 1994-10-19 | 空調装置 |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5642856A (ja) |
| JP (1) | JP3480074B2 (ja) |
| DE (1) | DE19539001B4 (ja) |
| GB (1) | GB2297155B (ja) |
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3692586B2 (ja) * | 1996-01-16 | 2005-09-07 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| DE19631829C1 (de) * | 1996-08-07 | 1997-07-24 | Daimler Benz Ag | Fahrzeuginnenraum-Klimatisierungseinrichtung |
| DE19704254A1 (de) * | 1997-02-05 | 1998-08-06 | Hella Kg Hueck & Co | Klimaanlage für den Innenraum eines Fahrzeuges |
| GB9819212D0 (en) | 1998-09-04 | 1998-10-28 | Rover Group | A climate control system |
| US6272880B1 (en) * | 1999-04-22 | 2001-08-14 | Daikin Industries, Ltd. | Air conditioner |
| JP2001113939A (ja) * | 1999-10-19 | 2001-04-24 | Sanden Corp | 車両用空調装置 |
| US6460356B1 (en) | 2001-10-02 | 2002-10-08 | Paccar Inc. | HVAC control system for a multizoned vehicle |
| US20040149426A1 (en) * | 2003-01-30 | 2004-08-05 | Visteon Global Technologies, Inc. | Method and system for controling an automotive multizone HVAC system |
| US20050087616A1 (en) * | 2003-10-17 | 2005-04-28 | Attridge Russell G. | Thermal balance temperature control system |
| KR101073501B1 (ko) * | 2004-05-18 | 2011-10-17 | 삼성전자주식회사 | 다단운전 공기조화기 |
| US8899311B2 (en) * | 2009-11-16 | 2014-12-02 | Denso Corporation | Vehicular air conditioner |
| JP5333496B2 (ja) * | 2011-03-25 | 2013-11-06 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| KR101819812B1 (ko) | 2013-04-28 | 2018-01-17 | 비와이디 컴퍼니 리미티드 | 디프로스터 및 이를 구비하는 차량 |
| WO2014176988A1 (en) | 2013-04-28 | 2014-11-06 | Shenzhen Byd Auto R&D Company Limited | Electric heater, defroster, heating and air conditioning system and vehicle |
| JP6015607B2 (ja) * | 2013-09-18 | 2016-10-26 | 株式会社デンソー | 車両用空調ユニット |
| KR20230020284A (ko) * | 2021-08-03 | 2023-02-10 | 현대자동차주식회사 | 차량용 열관리시스템 |
Family Cites Families (18)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57167819A (en) * | 1981-04-10 | 1982-10-15 | Nippon Denso Co Ltd | Air conditioner for automobile |
| JPS588419A (ja) * | 1981-07-03 | 1983-01-18 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用空調装置 |
| JPS5863510A (ja) * | 1981-10-09 | 1983-04-15 | Nippon Denso Co Ltd | 自動車用空調装置 |
| DE3151255A1 (de) * | 1981-12-24 | 1983-07-14 | Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München | Regeleinrichtung fuer eine heiz- und/oder klimaanlage von kraftfahrzeugen |
| JPS5984614A (ja) * | 1982-11-05 | 1984-05-16 | Nissan Motor Co Ltd | 車両用デユアル型空調装置 |
| IT8452906V0 (it) * | 1984-01-26 | 1984-01-26 | Fiat Auto Spa | Dispositivo di controllo della cli matizzazione dell abitacolo di un autoveicolo con dispositivo di vi sualizzazione luminosa a tonalita cromatica variabile |
| DE3409321A1 (de) * | 1984-03-14 | 1985-09-19 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Klimaanlage |
| JPS60259517A (ja) * | 1984-06-04 | 1985-12-21 | Diesel Kiki Co Ltd | 自動車用空気調和装置 |
| DE3624171A1 (de) * | 1986-07-17 | 1988-01-21 | Bosch Gmbh Robert | Heiz- und/oder klimaanlage fuer kraftfahrzeuge |
| US5181553A (en) * | 1987-06-15 | 1993-01-26 | Nissan Motor Company, Limited | Air conditioner system for automotive vehicle with minimum discharge temperature for rear foot outlet |
| JP3239378B2 (ja) * | 1991-08-09 | 2001-12-17 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| DE4237847A1 (ja) * | 1991-12-13 | 1993-06-17 | Iveco Magirus | |
| JP2550823B2 (ja) * | 1992-01-31 | 1996-11-06 | 日本電装株式会社 | 車両用空調装置 |
| JP3161055B2 (ja) * | 1992-07-15 | 2001-04-25 | 株式会社デンソー | 車両用空調装置 |
| JP3186248B2 (ja) * | 1992-09-30 | 2001-07-11 | マツダ株式会社 | 車両用空調装置 |
| JP3316982B2 (ja) * | 1993-01-13 | 2002-08-19 | 株式会社デンソー | 空気調和装置 |
| JP3416993B2 (ja) * | 1993-07-20 | 2003-06-16 | 株式会社デンソー | 空調装置 |
| DE4412486C2 (de) * | 1994-04-12 | 2002-09-19 | Bayerische Motoren Werke Ag | Verfahren zur Steuerung und Regelung einer Klimaanlage bzw. -automatik für Kraftfahrzeuge |
-
1994
- 1994-10-19 JP JP25391294A patent/JP3480074B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
1995
- 1995-10-16 GB GB9521163A patent/GB2297155B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-10-18 US US08/544,466 patent/US5642856A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-10-19 DE DE19539001A patent/DE19539001B4/de not_active Expired - Fee Related
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| DE19539001A1 (de) | 1996-04-25 |
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