JP2550823B2 - 車両用空調装置 - Google Patents
車両用空調装置Info
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- JP2550823B2 JP2550823B2 JP4046277A JP4627792A JP2550823B2 JP 2550823 B2 JP2550823 B2 JP 2550823B2 JP 4046277 A JP4046277 A JP 4046277A JP 4627792 A JP4627792 A JP 4627792A JP 2550823 B2 JP2550823 B2 JP 2550823B2
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は車両用空調装置に関し、
特に並設された複数の空調系の空調風の干渉を低減でき
る車両用空調装置に関する。
特に並設された複数の空調系の空調風の干渉を低減でき
る車両用空調装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】車両前部の運転（Ｄｒ）席と助手（Ａ
ｓ）席で好みの空調感を得るべく、それぞれ独立に空調
風温度を設定できる二つの空調系を設けることが考えら
れる。
ｓ）席で好みの空調感を得るべく、それぞれ独立に空調
風温度を設定できる二つの空調系を設けることが考えら
れる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、この場合、
Ｄｒ席が強い日射がある等により低い温度設定がされて
フェースモードが選択され、Ａｓ席は暖房のために高い
温度設定をしてフットモードが選択されると、両空調系
の吹出口が近接しているため、Ａｓ席の温風がＤｒ席に
流れて所望の空調感が得られないことがある。
Ｄｒ席が強い日射がある等により低い温度設定がされて
フェースモードが選択され、Ａｓ席は暖房のために高い
温度設定をしてフットモードが選択されると、両空調系
の吹出口が近接しているため、Ａｓ席の温風がＤｒ席に
流れて所望の空調感が得られないことがある。
【０００４】例えば発明者の実験によると、Ｄｒ席の目
標吹出温度（ＴＡＯｒ）が９．５℃で、Ａｓ席の目標吹
出温度（ＴＡＯｌ）が３７．５℃の場合、Ｄｒ席ではフ
ェース吹出口から冷風が出ているにもかかわらず、乗員
頭部の温度は２９．６℃、乗員足元の温度は２８．１℃
と、頭部の温度が高くなるという不具合を生じる。そし
て、この傾向は、図１１に示す如く外気温が変化しても
変わらない。なお、図中、上下温度差は（足元温度）−
（頭部温度）である。
標吹出温度（ＴＡＯｒ）が９．５℃で、Ａｓ席の目標吹
出温度（ＴＡＯｌ）が３７．５℃の場合、Ｄｒ席ではフ
ェース吹出口から冷風が出ているにもかかわらず、乗員
頭部の温度は２９．６℃、乗員足元の温度は２８．１℃
と、頭部の温度が高くなるという不具合を生じる。そし
て、この傾向は、図１１に示す如く外気温が変化しても
変わらない。なお、図中、上下温度差は（足元温度）−
（頭部温度）である。
【０００５】本発明はかかる課題を解決するもので、並
設された空調系の吹出風の一方が他方に干渉するのを抑
えて快適な空調空間を確保できる車両用空調装置を提供
することを目的とする。
設された空調系の吹出風の一方が他方に干渉するのを抑
えて快適な空調空間を確保できる車両用空調装置を提供
することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明の構成を説明する
と、独立に空調風の温度を変更可能で、乗員の足元へ空
調風を送給するフット吹出口１１ａ，１１ｂと乗員の頭
部へ空調風を送給するフェース吹出口１２ａ，１３ａ，
１２ｂ，１３ｂをそれぞれ有する二系統の空調系１Ａ，
１Ｂを並設し、各空調風の目標吹出温度に応じて各空調
系１Ａ，１Ｂの吹出モードを選択して所定の吹出口ダン
パ１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂを開閉駆動する車両
用空調装置において、一方の空調系１Ａの吹出モードが
フットモードで他方の空調系１Ｂの吹出モードがフェー
スモードである場合に、いずれかの空調系の吹出モード
を優先的に維持し、残る空調系の吹出モードをバイレベ
ルモードに変更する吹出モード変更手段３を設けたもの
である。
と、独立に空調風の温度を変更可能で、乗員の足元へ空
調風を送給するフット吹出口１１ａ，１１ｂと乗員の頭
部へ空調風を送給するフェース吹出口１２ａ，１３ａ，
１２ｂ，１３ｂをそれぞれ有する二系統の空調系１Ａ，
１Ｂを並設し、各空調風の目標吹出温度に応じて各空調
系１Ａ，１Ｂの吹出モードを選択して所定の吹出口ダン
パ１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂを開閉駆動する車両
用空調装置において、一方の空調系１Ａの吹出モードが
フットモードで他方の空調系１Ｂの吹出モードがフェー
スモードである場合に、いずれかの空調系の吹出モード
を優先的に維持し、残る空調系の吹出モードをバイレベ
ルモードに変更する吹出モード変更手段３を設けたもの
である。
【０００７】
【作用】上記構成によれば、両空調系１Ａ，１Ｂの吹出
モードの一方がフットモードで他方がフェースモードに
同時に選択された時には、一方を優先して他方はバイレ
ベルモードに変更される。バイレベルモードでは空調風
がフット吹出口１１ａ，１１ｂとフェース吹出口１２
ａ，１３ａ，１２ｂ，１３ｂの両方から吹き出し、フッ
ト吹出口１１ａ，１１ｂの空調風は温風であり、フェー
ス吹出口１２ａ，１３ａ，１２ｂ，１３ｂの空調風は冷
風である。
モードの一方がフットモードで他方がフェースモードに
同時に選択された時には、一方を優先して他方はバイレ
ベルモードに変更される。バイレベルモードでは空調風
がフット吹出口１１ａ，１１ｂとフェース吹出口１２
ａ，１３ａ，１２ｂ，１３ｂの両方から吹き出し、フッ
ト吹出口１１ａ，１１ｂの空調風は温風であり、フェー
ス吹出口１２ａ，１３ａ，１２ｂ，１３ｂの空調風は冷
風である。
【０００８】しかして、優先されない側の空調系が温
風、冷風共に吹き出すバイレベルモードに変更されるこ
とにより、優先される側の空調系に対する干渉は小さく
抑えられ、快適な空調感が維持される。また、優先され
ない側の空調系においても、バイレベルモードであるか
ら不快感の増大は最小限に抑えられる。
風、冷風共に吹き出すバイレベルモードに変更されるこ
とにより、優先される側の空調系に対する干渉は小さく
抑えられ、快適な空調感が維持される。また、優先され
ない側の空調系においても、バイレベルモードであるか
ら不快感の増大は最小限に抑えられる。
【０００９】
【実施例１】図１には空調装置のダクト構造を示し、空
調ダクト１９内には上流側より内外気切替ダンパ２１、
送風ブロア２２、エバポレータ２３、ヒータコア２４が
設けられ、ヒータコア２４の下流は仕切壁１９１により
Ｄｒ席空調系１ＡとＡｓ席空調系１Ｂに区画されてい
る。各空調系１Ａ，１Ｂの空調風温度は、ヒータコア２
４に付設されたエアミックス（Ａ／Ｍ）ダンパ１５ａ，
１５ｂにより調節され、各空調系１Ａ，１Ｂの下流端に
はフット吹出口１１ａ，１１ｂ、センタおよびサイドの
フェース吹出口１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ、およ
びデフ吹出口１４が設けられ、これら吹出口への吹き出
しを切り替える吹出口ダンパ１６ａ，１６ｂ，１７ａ，
１７ｂ，１８がそれぞれ配設してある。
調ダクト１９内には上流側より内外気切替ダンパ２１、
送風ブロア２２、エバポレータ２３、ヒータコア２４が
設けられ、ヒータコア２４の下流は仕切壁１９１により
Ｄｒ席空調系１ＡとＡｓ席空調系１Ｂに区画されてい
る。各空調系１Ａ，１Ｂの空調風温度は、ヒータコア２
４に付設されたエアミックス（Ａ／Ｍ）ダンパ１５ａ，
１５ｂにより調節され、各空調系１Ａ，１Ｂの下流端に
はフット吹出口１１ａ，１１ｂ、センタおよびサイドの
フェース吹出口１２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ、およ
びデフ吹出口１４が設けられ、これら吹出口への吹き出
しを切り替える吹出口ダンパ１６ａ，１６ｂ，１７ａ，
１７ｂ，１８がそれぞれ配設してある。
【００１０】図２には空調装置の制御系を示し、中央の
演算処理装置（ＥＣＵ）３にはＤｒ席およびＡｓ席の温
度設定器３１，３２、内気温センサ３３、外気温センサ
３４、日射センサ３５が入力接続されており、これら入
力信号に基づいて後述の手順により、送風ブロア２２の
モータコントローラ３６、およびＡ／Ｍダンパ１５ａ，
１５ｂのサーボモータ３７，３８、内外気切替ダンパ２
１のサーボモータ３９、Ｄｒ席吹出口ダンパ１６ａ，１
７ａのサーボモータ４０、Ａｓ席吹出口ダンパ１６ｂ，
１７ｂのサーボモータ４１、デフ吹出口ダンパ１８のサ
ーボモータ４２に駆動信号を出力する。
演算処理装置（ＥＣＵ）３にはＤｒ席およびＡｓ席の温
度設定器３１，３２、内気温センサ３３、外気温センサ
３４、日射センサ３５が入力接続されており、これら入
力信号に基づいて後述の手順により、送風ブロア２２の
モータコントローラ３６、およびＡ／Ｍダンパ１５ａ，
１５ｂのサーボモータ３７，３８、内外気切替ダンパ２
１のサーボモータ３９、Ｄｒ席吹出口ダンパ１６ａ，１
７ａのサーボモータ４０、Ａｓ席吹出口ダンパ１６ｂ，
１７ｂのサーボモータ４１、デフ吹出口ダンパ１８のサ
ーボモータ４２に駆動信号を出力する。
【００１１】かかる制御系により、フットモードが選択
されると吹出口ダンパ１６ａ，１６ｂが開、吹出口ダン
パ１７ａ，１７ｂが閉となり、フェースモードが選択さ
れるとその逆となる。また、バイレベルモードが選択さ
れた場合には、総吹出量を所定に維持した状態で上記吹
出口ダンパ１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂはいずれも
開き、図略の冷風バイパス路に設けたバイパス弁の開度
を調整することにより、フェース吹出口１２ａ，１２
ｂ，１３ａ，１３ｂとフット吹出口１１ａ，１１ｂの空
調風温度が独立に制御される。この時、フット吹出口１
１ａ，１１ｂの空調風温度は乗員に冷風感を覚えさせな
い値（例えば３５℃）に下限が設定された温風であり、
フェース吹出口１２ａ，１３ａ，１２ｂ，１３ｂの空調
風温度は乗員に不快感を覚えさせないように空調設定温
度を上限とする冷風である。
されると吹出口ダンパ１６ａ，１６ｂが開、吹出口ダン
パ１７ａ，１７ｂが閉となり、フェースモードが選択さ
れるとその逆となる。また、バイレベルモードが選択さ
れた場合には、総吹出量を所定に維持した状態で上記吹
出口ダンパ１６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂはいずれも
開き、図略の冷風バイパス路に設けたバイパス弁の開度
を調整することにより、フェース吹出口１２ａ，１２
ｂ，１３ａ，１３ｂとフット吹出口１１ａ，１１ｂの空
調風温度が独立に制御される。この時、フット吹出口１
１ａ，１１ｂの空調風温度は乗員に冷風感を覚えさせな
い値（例えば３５℃）に下限が設定された温風であり、
フェース吹出口１２ａ，１３ａ，１２ｂ，１３ｂの空調
風温度は乗員に不快感を覚えさせないように空調設定温
度を上限とする冷風である。
【００１２】以下、図３により、ＥＣＵの制御手順を説
明する。ステップ１０１で温度設定器３１，３２や内気
温センサ３３等の信号を読み込み、これに基づいて下式
、よりＤｒ席の目標吹出温度ＴＡＯｒおよびＡｓ席
の目標吹出温度ＴＡＯｌを算出する。
明する。ステップ１０１で温度設定器３１，３２や内気
温センサ３３等の信号を読み込み、これに基づいて下式
、よりＤｒ席の目標吹出温度ＴＡＯｒおよびＡｓ席
の目標吹出温度ＴＡＯｌを算出する。
【００１３】
【数１】 ＴＡＯｒ＝Ｋｓｅｔ・Ｔｓｅｔｒ−ＫR ・ＴR −ＫAM・ＴAM−Ｋｓ・Ｔｓ＋Ｃ … ＴＡＯｌ＝Ｋｓｅｔ・Ｔｓｅｔｌ−ＫR ・ＴR −ＫAM・ＴAM−Ｋｓ・Ｔｓ＋Ｃ …
【００１４】ここで、Ｔｓｅｔｒ，Ｔｓｅｔｌはそれぞ
れＤｒ席、Ａｓ席の設定温度、ＴRは内気温、ＴAMは外
気温、Ｔｓは日射量、Ｋｓｅｔ，ＫR ，ＫAM，Ｋｓはそ
れぞれ温度設定、内気温、外気温、日射量の各ゲインで
あり、Ｃは補正定数である。
れＤｒ席、Ａｓ席の設定温度、ＴRは内気温、ＴAMは外
気温、Ｔｓは日射量、Ｋｓｅｔ，ＫR ，ＫAM，Ｋｓはそ
れぞれ温度設定、内気温、外気温、日射量の各ゲインで
あり、Ｃは補正定数である。
【００１５】ステップ１０３では、算出したＴＡＯｒ，
ＴＡＯｌに基づいて図４に示す如く、Ｄｒ席、Ａｓ席に
ついてフット（ＦＯＯＴ）、バイレベル（Ｂ／Ｌ）、フ
ェース（ＦＡＣＥ）の各吹出モードを決定する。
ＴＡＯｌに基づいて図４に示す如く、Ｄｒ席、Ａｓ席に
ついてフット（ＦＯＯＴ）、バイレベル（Ｂ／Ｌ）、フ
ェース（ＦＡＣＥ）の各吹出モードを決定する。
【００１６】破線で囲んだステップ１０４〜１０９は吹
出モードを変更するものである。図中、ＭＯＤＥＲはＤ
ｒ席を示し、ＭＯＤＥＬはＡｓ席を示す。また、「１」
はフェースモード、「２」はバイレベルモード、「３」
はフットモードである。
出モードを変更するものである。図中、ＭＯＤＥＲはＤ
ｒ席を示し、ＭＯＤＥＬはＡｓ席を示す。また、「１」
はフェースモード、「２」はバイレベルモード、「３」
はフットモードである。
【００１７】すなわち、ステップ１０４ではＤｒ席のフ
ェースモードを確認し、この時Ａｓ席がフットモードで
あると、これをバイレベルモードに変更する（ステップ
１０６）。ステップ１０７ではＤｒ席がフットモードで
あることを確認し、この時Ａｓ席がフェースモードであ
ると、これをバイレベルモードに変更する（ステップ１
０９）。かくして、Ｄｒ席の吹出モードを優先しつつ、
フットモードとフェースモードが同時には選択されない
ようにＡｓ席の吹出モードを変更する。
ェースモードを確認し、この時Ａｓ席がフットモードで
あると、これをバイレベルモードに変更する（ステップ
１０６）。ステップ１０７ではＤｒ席がフットモードで
あることを確認し、この時Ａｓ席がフェースモードであ
ると、これをバイレベルモードに変更する（ステップ１
０９）。かくして、Ｄｒ席の吹出モードを優先しつつ、
フットモードとフェースモードが同時には選択されない
ようにＡｓ席の吹出モードを変更する。
【００１８】ステップ１１０では、図５に従い、ＴＡＯ
ｒ，ＴＡＯｌの値に応じてＡ／Ｍダンパ１５ａ，１５ｂ
の開度ＳＷ（％）を決定し、続いて上記ＴＡＯｒとＴＡ
Ｏｌの平均値に基づいて図６に示す如く送風ブロア２２
のモータ電圧を設定して、全送風量を決定する（ステッ
プ１１１）。
ｒ，ＴＡＯｌの値に応じてＡ／Ｍダンパ１５ａ，１５ｂ
の開度ＳＷ（％）を決定し、続いて上記ＴＡＯｒとＴＡ
Ｏｌの平均値に基づいて図６に示す如く送風ブロア２２
のモータ電圧を設定して、全送風量を決定する（ステッ
プ１１１）。
【００１９】ステップ１１２では、各空調系１Ａ，１Ｂ
の吹出モードに応じて、吹出口ダンパ１６ａ，１６ｂ，
１７ａ，１７ｂを開閉すべくサーボモータ４１，４１を
駆動制御する。
の吹出モードに応じて、吹出口ダンパ１６ａ，１６ｂ，
１７ａ，１７ｂを開閉すべくサーボモータ４１，４１を
駆動制御する。
【００２０】かかる制御により、例えばＤｒ席が既述の
従来例と同様のフェースモードで、Ａｓ席がバイレベル
モードに変更された場合、図７に示す如く、（足元温
度）−（頭部温度）の温度差は小さくなり、Ｄｒ席の空
調感は改善されている（従来例の図１１参照）。
従来例と同様のフェースモードで、Ａｓ席がバイレベル
モードに変更された場合、図７に示す如く、（足元温
度）−（頭部温度）の温度差は小さくなり、Ｄｒ席の空
調感は改善されている（従来例の図１１参照）。
【００２１】
【実施例２】吹出モードの変更は図８に示す手順によっ
ても良い。すなわち、ステップ２０１〜２０３では、Ｄ
ｒ席、Ａｓ席とも同一モード、あるいはいずれかがバイ
レベルモードである場合を除き、一方がフェースモード
で他方がフットモードである場合にステップ２０４で基
本モードＭＯＤＥＢを決定する。このＭＯＤＥＢは図９
に示す如く、ＴＡＯｒとＴＡＯｌの平均値に基づいて決
定される。
ても良い。すなわち、ステップ２０１〜２０３では、Ｄ
ｒ席、Ａｓ席とも同一モード、あるいはいずれかがバイ
レベルモードである場合を除き、一方がフェースモード
で他方がフットモードである場合にステップ２０４で基
本モードＭＯＤＥＢを決定する。このＭＯＤＥＢは図９
に示す如く、ＴＡＯｒとＴＡＯｌの平均値に基づいて決
定される。
【００２２】ステップ２０５では、Ｄｒ席の吹出モード
ＭＯＤＥＲがＭＯＤＥＢに等しいか確認し、等しければ
Ａｓ席の吹出モードＭＯＤＥＬをバイレベルに変更する
（ステップ２０６）。等しくなければＭＯＤＥＲをバイ
レベルに変更する（ステップ２０７）。かくして、基本
モードに一致する吹出モードが優先され、他の吹出モー
ドがバイレベルに変更される。
ＭＯＤＥＲがＭＯＤＥＢに等しいか確認し、等しければ
Ａｓ席の吹出モードＭＯＤＥＬをバイレベルに変更する
（ステップ２０６）。等しくなければＭＯＤＥＲをバイ
レベルに変更する（ステップ２０７）。かくして、基本
モードに一致する吹出モードが優先され、他の吹出モー
ドがバイレベルに変更される。
【００２３】
【実施例３】図１０には吹出モード変更のさらに他の例
を示し、ステップ３０１〜３０５までは図８のステップ
２０１〜２０５と同一である。ステップ３０６ではＡｓ
席の吹出モードＭＯＤＥＬをバイレベルに変更するとと
もに、温度補償フラグｆｒを０に、ｆｌを１に設定す
る。また、ステップ３０７ではＤｒ席の吹出モードＭＯ
ＤＥＲをバイレベルに変更するとともに、温度補償フラ
グｆｒを１に、ｆｌを０に設定する。そして、ステップ
３０８で、次式、よりＴＡＯｒ，ＴＡＯｌを補正す
る。
を示し、ステップ３０１〜３０５までは図８のステップ
２０１〜２０５と同一である。ステップ３０６ではＡｓ
席の吹出モードＭＯＤＥＬをバイレベルに変更するとと
もに、温度補償フラグｆｒを０に、ｆｌを１に設定す
る。また、ステップ３０７ではＤｒ席の吹出モードＭＯ
ＤＥＲをバイレベルに変更するとともに、温度補償フラ
グｆｒを１に、ｆｌを０に設定する。そして、ステップ
３０８で、次式、よりＴＡＯｒ，ＴＡＯｌを補正す
る。
【００２４】
【数２】 ＴＡＯｒ＝ＴＡＯｒ＋ｆｒ・Ｋ（Ｔｓｅｔｒ−Ｔｓｅｔｌ）… ＴＡＯｌ＝ＴＡＯｌ＋ｆｌ・Ｋ（Ｔｓｅｔｌ−Ｔｓｅｔｒ）… ここで、Ｋは補償ゲインである。
【００２５】これにより、バイレベルモードに変更され
た空調系の目標吹出温度ＴＡＯｒ，ＴＡＯｌが、設定温
度の差と補償ゲインＫにより補正され、モード変更され
たＤｒ席ないしＡｓ席の空調感の減退は最小限に抑えら
れる。
た空調系の目標吹出温度ＴＡＯｒ，ＴＡＯｌが、設定温
度の差と補償ゲインＫにより補正され、モード変更され
たＤｒ席ないしＡｓ席の空調感の減退は最小限に抑えら
れる。
【００２６】なお、上記実施例１の如きＤｒ席の吹出モ
ードを優先するのに代えて、例えば設定温度が２５℃に
近いほうの席のモードを優先するようにしても良い。
ードを優先するのに代えて、例えば設定温度が２５℃に
近いほうの席のモードを優先するようにしても良い。
【００２７】
【発明の効果】以上の如く、本発明の車両用空調装置に
よれば、並設した空調系のうち、優先度の低い側の吹出
モードをバイレベルモードに変更することにより、優先
度の高い側の空調温度が外乱を受けて変動することを抑
え、快適な空調感を維持することができる。また、優先
度の低い側の吹出モードはバイレベルモードであるか
ら、不快感の増大は小さく抑えられる。
よれば、並設した空調系のうち、優先度の低い側の吹出
モードをバイレベルモードに変更することにより、優先
度の高い側の空調温度が外乱を受けて変動することを抑
え、快適な空調感を維持することができる。また、優先
度の低い側の吹出モードはバイレベルモードであるか
ら、不快感の増大は小さく抑えられる。
【図１】本発明の一実施例における空調装置のダクト構
成を示す断面図である。
成を示す断面図である。
【図２】空調装置の制御系の構成を示す図である。
【図３】制御フローチャートである。
【図４】吹出モードの設定グラフである。
【図５】ダンパ開度の設定グラフである。
【図６】ブロア電圧のグラフである。
【図７】乗員足元と頭部の温度差グラフである。
【図８】本発明の他の実施例における制御フローチャー
トである。
トである。
【図９】基本モードの設定グラフである。
【図１０】本発明のさらに他の実施例における制御フロ
ーチャートである。
ーチャートである。
【図１１】従来例における乗員足元と頭部の温度差グラ
フである。
フである。
１Ａ，１Ｂ 空調系 １１ａ，１１ｂ フット吹出口 １２ａ，１２ｂ，１３ａ，１３ｂ フェース吹出口 １５ａ，１５ｂ エアミックスダンパ １６ａ，１６ｂ，１７ａ，１７ｂ 吹出口ダンパ ３ 演算処理装置（吹出モード変更手段）
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 本田 祐次 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内 (72)発明者 伊藤 裕司 愛知県刈谷市昭和町１丁目１番地 日本 電装株式会社内
Claims (1)
- 【請求項１】 独立に空調風の温度を変更可能で、乗員
の足元へ空調風を送給するフット吹出口と乗員の頭部へ
空調風を送給するフェース吹出口をそれぞれ有する二系
統の空調系を並設し、各空調風の目標吹出温度に応じて
各空調系の吹出モードを選択して所定の吹出口ダンパを
開閉駆動する車両用空調装置において、一方の空調系の
吹出モードがフットモードで他方の空調系の吹出モード
がフェースモードである場合に、いずれかの空調系の吹
出モードを優先的に維持し、残る空調系の吹出モードを
バイレベルモードに変更する吹出モード変更手段を設け
たことを特徴とする車両用空調装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4046277A JP2550823B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 車両用空調装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4046277A JP2550823B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 車両用空調装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05213050A JPH05213050A (ja) | 1993-08-24 |
| JP2550823B2 true JP2550823B2 (ja) | 1996-11-06 |
Family
ID=12742737
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4046277A Expired - Fee Related JP2550823B2 (ja) | 1992-01-31 | 1992-01-31 | 車両用空調装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2550823B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0885333A (ja) * | 1994-09-20 | 1996-04-02 | Nippondenso Co Ltd | 車両用空気調和装置 |
| JP3480074B2 (ja) * | 1994-10-19 | 2003-12-15 | 株式会社デンソー | 空調装置 |
| JP3644101B2 (ja) * | 1995-12-12 | 2005-04-27 | 株式会社デンソー | 空調装置 |
| US6640890B1 (en) | 1999-12-22 | 2003-11-04 | Visteon Global Technologies, Inc. | Multiple zone automatic HVAC control system and method |
-
1992
- 1992-01-31 JP JP4046277A patent/JP2550823B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05213050A (ja) | 1993-08-24 |
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| US4978061A (en) | Air conditioner system for automotive vehicle | |
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