JPH08109934A - 自転車用ローラークラッチ - Google Patents
自転車用ローラークラッチInfo
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- JPH08109934A JPH08109934A JP6273055A JP27305594A JPH08109934A JP H08109934 A JPH08109934 A JP H08109934A JP 6273055 A JP6273055 A JP 6273055A JP 27305594 A JP27305594 A JP 27305594A JP H08109934 A JPH08109934 A JP H08109934A
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- roller
- frictional force
- bicycle
- cage
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D41/00—Freewheels or freewheel clutches
- F16D41/06—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface
- F16D41/064—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls
- F16D41/066—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical
- F16D41/067—Freewheels or freewheel clutches with intermediate wedging coupling members between an inner and an outer surface the intermediate members wedging by rolling and having a circular cross-section, e.g. balls all members having the same size and only one of the two surfaces being cylindrical and the members being distributed by a separate cage encircling the axis of rotation
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- One-Way And Automatic Clutches, And Combinations Of Different Clutches (AREA)
- Pulleys (AREA)
- Mechanical Operated Clutches (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】駆動方向に対しては摩擦力を増大させると共に
自由回転時には摩擦力を減少し同時に爪が噛み合う音を
抑制し、かつクラッチの回転伝達効率を向上させた自転
車用ローラークラッチを得ることを目的とする。 【構成】複数のローラー４ａ、４ｂがインナー５の外周
面にころがり接触するために中心から半径順次増大し、
かつローラー４ａ、４ｂの配置に対応してアウター７の
内周に形成した軌道からなる溝６を形成し、ローラー４
ａ、４ｂをケージ８に等間隔に保持し、駆動方向の回転
時に巻きバネ９によりケージ８とインナー５との間で摩
擦力を増大させるよう構成したものである。
自由回転時には摩擦力を減少し同時に爪が噛み合う音を
抑制し、かつクラッチの回転伝達効率を向上させた自転
車用ローラークラッチを得ることを目的とする。 【構成】複数のローラー４ａ、４ｂがインナー５の外周
面にころがり接触するために中心から半径順次増大し、
かつローラー４ａ、４ｂの配置に対応してアウター７の
内周に形成した軌道からなる溝６を形成し、ローラー４
ａ、４ｂをケージ８に等間隔に保持し、駆動方向の回転
時に巻きバネ９によりケージ８とインナー５との間で摩
擦力を増大させるよう構成したものである。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自転車用ローラークラ
ッチに関する。更に詳しくは、爪が噛み合う音がしない
自転車用ローラークラッチに関する。
ッチに関する。更に詳しくは、爪が噛み合う音がしない
自転車用ローラークラッチに関する。
【０００２】
【従来の技術】自転車の駆動側車輪のフリーホイルには
ローラーまたは爪方式により構成される一方向回転クラ
ッチが使用されている。この場合、図５に示すようにロ
ーラークラッチ３０は、ローラー保持器３２に嵌入保持
した複数のローラー３１がインナー３３の外周面をころ
がり接触するよう配置されると共に、個々のローラー３
１に対応してアウター３５の内周軌道上に中心から半径
が一円周方向に向けて順次直線的に増大する溝３６が形
成されている。
ローラーまたは爪方式により構成される一方向回転クラ
ッチが使用されている。この場合、図５に示すようにロ
ーラークラッチ３０は、ローラー保持器３２に嵌入保持
した複数のローラー３１がインナー３３の外周面をころ
がり接触するよう配置されると共に、個々のローラー３
１に対応してアウター３５の内周軌道上に中心から半径
が一円周方向に向けて順次直線的に増大する溝３６が形
成されている。
【０００３】そして、個々のローラー３１は圧縮コイル
バネ３４によりローラー保持器３２に対し前記溝３６の
浅溝側（ロックする方向）に押圧付勢されるよう構成さ
れている。
バネ３４によりローラー保持器３２に対し前記溝３６の
浅溝側（ロックする方向）に押圧付勢されるよう構成さ
れている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】このようなローラーク
ラッチ方式では、各ローラーの寸法誤差アウターの溝の
寸法誤差インナーの寸法誤差が生じても確実にロックす
ることができる特徴を有する反面、総合的にスプリング
力が増大するためアウター３５が無負荷の場合に自由回
転時のトルクが増大し、結果的にチエンの連れ廻り現象
を誘発する問題が生じていた。
ラッチ方式では、各ローラーの寸法誤差アウターの溝の
寸法誤差インナーの寸法誤差が生じても確実にロックす
ることができる特徴を有する反面、総合的にスプリング
力が増大するためアウター３５が無負荷の場合に自由回
転時のトルクが増大し、結果的にチエンの連れ廻り現象
を誘発する問題が生じていた。
【０００５】また、前者の爪クラッチでは、自由回転時
に爪が噛み合う音が生じる問題点を有していた。この発
明は前記のような技術背景で発明されたものであり、次
の目的を達成する。
に爪が噛み合う音が生じる問題点を有していた。この発
明は前記のような技術背景で発明されたものであり、次
の目的を達成する。
【０００６】本発明の目的は、駆動方向に対しては摩擦
力を増大し、また自由回転時には摩擦力を減少させ、ク
ラッチの回転伝達効率を向上させた自転車用ローラーク
ラッチを提供することにある。
力を増大し、また自由回転時には摩擦力を減少させ、ク
ラッチの回転伝達効率を向上させた自転車用ローラーク
ラッチを提供することにある。
【０００７】本発明の他の目的は、爪が噛み合う音を抑
制できる自動車用ローラークラッチを提供することにあ
る。
制できる自動車用ローラークラッチを提供することにあ
る。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に次のような手段を取る請求項１の発明に係る自転車用
ローラークラッチは、複数のローラーがインナーの外周
面にころがり接触するために中心から半径が増大し、か
つ前記ローラーの配置に対応してアウターの内周に軌道
を形成し、前記ローラーをローラー保持器に等間隔に保
持し、駆動方向の回転時に摩擦力付与手段によりローラ
ー保持器と前記インナーとの間で摩擦力を増大させたこ
とを特徴としたものである。
に次のような手段を取る請求項１の発明に係る自転車用
ローラークラッチは、複数のローラーがインナーの外周
面にころがり接触するために中心から半径が増大し、か
つ前記ローラーの配置に対応してアウターの内周に軌道
を形成し、前記ローラーをローラー保持器に等間隔に保
持し、駆動方向の回転時に摩擦力付与手段によりローラ
ー保持器と前記インナーとの間で摩擦力を増大させたこ
とを特徴としたものである。
【０００９】請求項２の発明に係る自転車用ローラーク
ラッチは、複数のローラーがアウターの内周面にころが
り接触するために中心から半径が増大し、かつ前記ロー
ラーの配置に対応してインナーの外周に軌道を形成し、
前記ローラーをローラー保持器に等間隔に保持し、駆動
方向の回転時に摩擦力付与手段によりローラー保持器と
前記アウターとの間で摩擦力を増大させたことを特徴と
したものである。
ラッチは、複数のローラーがアウターの内周面にころが
り接触するために中心から半径が増大し、かつ前記ロー
ラーの配置に対応してインナーの外周に軌道を形成し、
前記ローラーをローラー保持器に等間隔に保持し、駆動
方向の回転時に摩擦力付与手段によりローラー保持器と
前記アウターとの間で摩擦力を増大させたことを特徴と
したものである。
【００１０】請求項３の発明に係る自転車用ローラーク
ラッチは、前記ローラー保持器を、動方向の回転時に摩
擦力を大とする摩擦力付与手段であることを特徴とした
ものである。
ラッチは、前記ローラー保持器を、動方向の回転時に摩
擦力を大とする摩擦力付与手段であることを特徴とした
ものである。
【００１１】請求項４発明に係る自転車用ローラークラ
ッチは、前記摩擦力付与手段が、前記インナーに巻き付
く環状の輪であって、かつ巻きバネであることを特徴と
したものである。
ッチは、前記摩擦力付与手段が、前記インナーに巻き付
く環状の輪であって、かつ巻きバネであることを特徴と
したものである。
【００１２】
【作用】第１の発明の場合は、摩擦力付与手段によりケ
ージは、インナー側に保持され、アウターが相対的にケ
ージとインナーに対して回転するため、ローラーがアウ
ターの軌道に噛み合う。この噛み合いにより軌道の傾斜
底部とのクサビ作用を生じアウターとインナーとをロー
ラーでロックし、アウターの駆動力をインナーに確実に
伝達することができる。
ージは、インナー側に保持され、アウターが相対的にケ
ージとインナーに対して回転するため、ローラーがアウ
ターの軌道に噛み合う。この噛み合いにより軌道の傾斜
底部とのクサビ作用を生じアウターとインナーとをロー
ラーでロックし、アウターの駆動力をインナーに確実に
伝達することができる。
【００１３】第２の発明の場合は、摩擦力付与手段によ
りケージはアウター側に保持され、アウターが相対的に
ケージとインナーに対して回転するため、ローラーがイ
ンナーの軌道に噛み合う。
りケージはアウター側に保持され、アウターが相対的に
ケージとインナーに対して回転するため、ローラーがイ
ンナーの軌道に噛み合う。
【００１４】フリー回転時には、アウターが止まりイン
ナーのみ駆動方向へ回転する。この時ケージとインナー
の間に設けた摩擦力付与手段は、アウター（ケージを含
む）に対し相対的に駆動方向とは逆回転していることに
なりフリー回転時の摩擦力を小さくできる。
ナーのみ駆動方向へ回転する。この時ケージとインナー
の間に設けた摩擦力付与手段は、アウター（ケージを含
む）に対し相対的に駆動方向とは逆回転していることに
なりフリー回転時の摩擦力を小さくできる。
【００１５】
【実施例】以下、この発明の一実施例について説明す
る。図１はこの発明の第１実施例を示す自転車用ローラ
ークラッチの軸線方向に沿った部分断面図、図２は図１
のＸ−Ｘ断面図である。図１において、Ｄは自転車の後
ハブを示し、後ハブＤは、図示しない自転車のフレーム
に両端部を固定されたハブ軸Ａ、該ハブ軸Ａに挿嵌され
たスリーブＳに、一対の玉Ｂを介して回転自在に軸支さ
れたハブ胴Ｃ等からなる。
る。図１はこの発明の第１実施例を示す自転車用ローラ
ークラッチの軸線方向に沿った部分断面図、図２は図１
のＸ−Ｘ断面図である。図１において、Ｄは自転車の後
ハブを示し、後ハブＤは、図示しない自転車のフレーム
に両端部を固定されたハブ軸Ａ、該ハブ軸Ａに挿嵌され
たスリーブＳに、一対の玉Ｂを介して回転自在に軸支さ
れたハブ胴Ｃ等からなる。
【００１６】１は自転車用ローラークラッチを示し、こ
の自転車用ローラークラッチ１は、ハブ胴Ｃの内周一端
にネジ結合された螺着部より軸方向に延設されたインナ
ー５と、このインナー５の外周に玉２、３を介して回転
自在にアウター７が配置されている。
の自転車用ローラークラッチ１は、ハブ胴Ｃの内周一端
にネジ結合された螺着部より軸方向に延設されたインナ
ー５と、このインナー５の外周に玉２、３を介して回転
自在にアウター７が配置されている。
【００１７】そしてアウター７の外周には、図示しない
ペダルからの回転駆動力を伝えるチエンに係止するスプ
ロケットが取り付けられる。アウター７の外周はスプロ
ケットを軸方向からの移動により噛合させるためのセレ
ーション７ａが刻設されている。
ペダルからの回転駆動力を伝えるチエンに係止するスプ
ロケットが取り付けられる。アウター７の外周はスプロ
ケットを軸方向からの移動により噛合させるためのセレ
ーション７ａが刻設されている。
【００１８】さらに詳しくは、自転車用ローラークラッ
チ１は、複数のローラー４ａ、４ｂが複列（実施例では
２列）に外周面にころがり接触するインナー５と、該ロ
ーラー４ａ、４ｂが外周面にころがり接触するために中
心から半径が一円周方向に順次増大し、かつ前記ローラ
ー４ａ、４ｂの配置に対応して軌道（以下溝と称する）
６が内周に形成されたアウター７と、ローラー４ａ、４
ｂを等間隔に保持するローラー保持器（以下ケージと称
する）８と、このケージ８とインナー５との間で駆動方
向の回転時に摩擦力を増大させる摩擦力付与手段（以
下、巻きバネと称する。）９とで構成されている。
チ１は、複数のローラー４ａ、４ｂが複列（実施例では
２列）に外周面にころがり接触するインナー５と、該ロ
ーラー４ａ、４ｂが外周面にころがり接触するために中
心から半径が一円周方向に順次増大し、かつ前記ローラ
ー４ａ、４ｂの配置に対応して軌道（以下溝と称する）
６が内周に形成されたアウター７と、ローラー４ａ、４
ｂを等間隔に保持するローラー保持器（以下ケージと称
する）８と、このケージ８とインナー５との間で駆動方
向の回転時に摩擦力を増大させる摩擦力付与手段（以
下、巻きバネと称する。）９とで構成されている。
【００１９】この場合、巻きバネ９は、軸線方向から移
動させて巻きバネ９の折曲した一端９ａをケージ８に形
成したスリット８ａに挿入係止してインナー５の外周に
巻いて滑り接触させることにより、インナー５とケージ
８との間に摩擦力を付与させることができる。
動させて巻きバネ９の折曲した一端９ａをケージ８に形
成したスリット８ａに挿入係止してインナー５の外周に
巻いて滑り接触させることにより、インナー５とケージ
８との間に摩擦力を付与させることができる。
【００２０】巻きバネ９により、個々のローラー４ａ、
４ｂを押圧付勢している圧縮コイルバネ（図示せず）の
バネ力を軽減させることができ、アウター７の自由回転
時における回転トルクの増大を抑制してチエンの連れ廻
り現象を防止することができる。なお、本実施例におい
て巻きバネ９は、板バネで形成された例を示したが、線
形コイルバネでもよく、弾性体であれば長方形の断面形
状に限定されるものではない。
４ｂを押圧付勢している圧縮コイルバネ（図示せず）の
バネ力を軽減させることができ、アウター７の自由回転
時における回転トルクの増大を抑制してチエンの連れ廻
り現象を防止することができる。なお、本実施例におい
て巻きバネ９は、板バネで形成された例を示したが、線
形コイルバネでもよく、弾性体であれば長方形の断面形
状に限定されるものではない。
【００２１】ここで、図２に示すように溝６内に収容さ
れたローラー４ａ、４ｂが溝６底部の傾斜面に軽く接触
停止した位置と、この溝６の浅溝側の端部との間に隙間
（締め代δと称する）を設ける。このように構成された
自転車用ローラークラッチ１は次のように作動する。
れたローラー４ａ、４ｂが溝６底部の傾斜面に軽く接触
停止した位置と、この溝６の浅溝側の端部との間に隙間
（締め代δと称する）を設ける。このように構成された
自転車用ローラークラッチ１は次のように作動する。
【００２２】作動 自転車用ローラークラッチ１は、インナー５が停止状態
にあるとき、図２に示すアウター７にチェーン及びスプ
ロケットを介して矢印方向の回転駆動力が付与される
と、このアウター７の回転により溝６内のローラー４
ａ、４ｂはケージ５と共にアウター７の回転方向とは相
対的に浅溝方向（ロックする方向）に移動する。これに
よりローラー４ａ、４ｂは、溝６の底部との摩擦力によ
りアウター７とインナー５との間の所定位置で停止す
る。
にあるとき、図２に示すアウター７にチェーン及びスプ
ロケットを介して矢印方向の回転駆動力が付与される
と、このアウター７の回転により溝６内のローラー４
ａ、４ｂはケージ５と共にアウター７の回転方向とは相
対的に浅溝方向（ロックする方向）に移動する。これに
よりローラー４ａ、４ｂは、溝６の底部との摩擦力によ
りアウター７とインナー５との間の所定位置で停止す
る。
【００２３】この場合、ローラー４ａ、４ｂは図２に示
す締め代δを残して移動する余裕をもった位置に停止し
ている。この状態で更にアウター７を前記駆動方向に駆
動すると、ローラー４ａ、４ｂはアウター７とインナー
５との間で転動しアウター７と共に移動しようとする。
しかしながら、このローラ４ａ，４ｂとケージ５とは一
体であるから共にアウター７と共に移動しょうとするが
インナー５との間では相対移動しない。
す締め代δを残して移動する余裕をもった位置に停止し
ている。この状態で更にアウター７を前記駆動方向に駆
動すると、ローラー４ａ、４ｂはアウター７とインナー
５との間で転動しアウター７と共に移動しようとする。
しかしながら、このローラ４ａ，４ｂとケージ５とは一
体であるから共にアウター７と共に移動しょうとするが
インナー５との間では相対移動しない。
【００２４】この理由はケージ５は巻きバネ９によりイ
ンナー５に係止されており、このケージ５の移動は巻き
バネ９を閉じる方向であり抵抗が大きく、インナー５と
の間で相対移動を生じない。従って、ローラー４ａ、４
ｂを保持しているケージ８は、巻きバネ９の摩擦力によ
りインナー５と一体化される。
ンナー５に係止されており、このケージ５の移動は巻き
バネ９を閉じる方向であり抵抗が大きく、インナー５と
の間で相対移動を生じない。従って、ローラー４ａ、４
ｂを保持しているケージ８は、巻きバネ９の摩擦力によ
りインナー５と一体化される。
【００２５】このためローラー４ａ、４ｂは、巻きバネ
９の摩擦力とケージ８との間で個々のローラー４ａ、４
ｂを付与している図示しない弱い圧縮バネの作用とによ
り溝６内を浅溝方向に少なくとも締め代δ分移動し、溝
６の傾斜面底部とのクサビ作用によりアウター７とイン
ナー５がロックされ、アウター７の駆動力をインナー５
に確実に伝達することができる。
９の摩擦力とケージ８との間で個々のローラー４ａ、４
ｂを付与している図示しない弱い圧縮バネの作用とによ
り溝６内を浅溝方向に少なくとも締め代δ分移動し、溝
６の傾斜面底部とのクサビ作用によりアウター７とイン
ナー５がロックされ、アウター７の駆動力をインナー５
に確実に伝達することができる。
【００２６】一方、駆動輪側の駆動を停止させてアウタ
ー７を自由回転に切換えた場合（すなわち、インナー５
のみが慣性力によりアウター７の駆動方向に回転した場
合）を想定すると、この切換え時には、巻きバネ９の摩
擦力は瞬時には開放されず、残余の摩擦力によりローラ
ー４ａ、４ｂは、溝６内を深溝方向に移動してクサビ作
用によるロックを解除する。
ー７を自由回転に切換えた場合（すなわち、インナー５
のみが慣性力によりアウター７の駆動方向に回転した場
合）を想定すると、この切換え時には、巻きバネ９の摩
擦力は瞬時には開放されず、残余の摩擦力によりローラ
ー４ａ、４ｂは、溝６内を深溝方向に移動してクサビ作
用によるロックを解除する。
【００２７】この状態でインナー５は、巻きバネ９の摩
擦力が付与される方向とは反対方向に回転するため、イ
ンナー５の回転はアウター７側には伝達されることはな
く、アウター７側は自由回転が維持されチエンの連れ廻
り現象を防止することができる。
擦力が付与される方向とは反対方向に回転するため、イ
ンナー５の回転はアウター７側には伝達されることはな
く、アウター７側は自由回転が維持されチエンの連れ廻
り現象を防止することができる。
【００２８】［第２実施例］次に、図３に示す自転車用
ローラークラッチの第２実施例につき以下説明する。な
お、前記実施例と同一構成部分については同一参照符号
を付し、その詳細な説明を省略する。
ローラークラッチの第２実施例につき以下説明する。な
お、前記実施例と同一構成部分については同一参照符号
を付し、その詳細な説明を省略する。
【００２９】自転車用ローラークラッチ１は、複数のロ
ーラー４ａ、４ｂが内周面にころがり接触するアウター
１２と、ローラー４ａ、４ｂが外周面にころがり接触す
るために中心から半径が一円周方向に順次増大する溝１
１を有し、かつローラー４ａ、４ｂの配置に対応して軌
道が外周に形成されたインナー１０と、ローラー４ａ、
４ｂを等間隔に保持するケージ１３と、このケージ１３
とアウター１２との間で駆動方向の回転時に摩擦力を増
大させる摩擦力付与手段としての巻きバネ１４とで構成
されている。
ーラー４ａ、４ｂが内周面にころがり接触するアウター
１２と、ローラー４ａ、４ｂが外周面にころがり接触す
るために中心から半径が一円周方向に順次増大する溝１
１を有し、かつローラー４ａ、４ｂの配置に対応して軌
道が外周に形成されたインナー１０と、ローラー４ａ、
４ｂを等間隔に保持するケージ１３と、このケージ１３
とアウター１２との間で駆動方向の回転時に摩擦力を増
大させる摩擦力付与手段としての巻きバネ１４とで構成
されている。
【００３０】このように構成された自転車用ローラーク
ラッチ１は次のように作動する。
ラッチ１は次のように作動する。
【００３１】先ず、図３に示すようにアウター１２に矢
印方向の回転駆動力が付与されると、溝１１内のローラ
ー４ａ、４ｂは、アウター１２の回転と共に溝１１内を
浅溝方向に移動し溝１１底部との摩擦力により締め代δ
分の余裕を残して所定位置に停止する。
印方向の回転駆動力が付与されると、溝１１内のローラ
ー４ａ、４ｂは、アウター１２の回転と共に溝１１内を
浅溝方向に移動し溝１１底部との摩擦力により締め代δ
分の余裕を残して所定位置に停止する。
【００３２】さらにアウター１２の回転を継続すると、
一端１４ａをケージ１３のスリット１３ａに挿入係止し
た巻きバネ１４によるアウター１２とケージ１３との間
で生ずる摩擦力により、アウター１２とケージ１３が一
体化され停止状態のインナー１０に対し相対的に回転
し、停止状態のローラー４ａ、４ｂをさらに締め代δの
範囲で浅溝方向に移動する。
一端１４ａをケージ１３のスリット１３ａに挿入係止し
た巻きバネ１４によるアウター１２とケージ１３との間
で生ずる摩擦力により、アウター１２とケージ１３が一
体化され停止状態のインナー１０に対し相対的に回転
し、停止状態のローラー４ａ、４ｂをさらに締め代δの
範囲で浅溝方向に移動する。
【００３３】この移動によりローラー４ａ、４ｂは、ケ
ージ１３ならびに個々のローラー４ａ、４ｂをケージ１
３との間で押圧付勢しているバネ３４の弱いバネ力によ
り前記溝１１内を浅溝方向に押圧移動されることとな
り、溝１１の傾斜底部とのクサビ作用によりアウター１
２とインナー１０がロックされ、アウター１２の駆動力
をインナー１０に確実に伝達することができる。
ージ１３ならびに個々のローラー４ａ、４ｂをケージ１
３との間で押圧付勢しているバネ３４の弱いバネ力によ
り前記溝１１内を浅溝方向に押圧移動されることとな
り、溝１１の傾斜底部とのクサビ作用によりアウター１
２とインナー１０がロックされ、アウター１２の駆動力
をインナー１０に確実に伝達することができる。
【００３４】［第３実施例］図４に示す自転車用ローラ
ークラッチの第３実施例につき以下説明する。なお、前
記実施例と同様に同一構成部分については同一参照符号
を付し、その詳細な説明を省略する。アウター７の内周
面に溝６が形成されている。インナー５の外周とアウタ
ー７との間にはケージ１５に保持されたローラー４ａ、
４ｂが介在している。個々に保持されたローラー４ａ、
４ｂは弱いバネ力により溝６の浅溝方向（ロック方向）
に押圧付勢されている。
ークラッチの第３実施例につき以下説明する。なお、前
記実施例と同様に同一構成部分については同一参照符号
を付し、その詳細な説明を省略する。アウター７の内周
面に溝６が形成されている。インナー５の外周とアウタ
ー７との間にはケージ１５に保持されたローラー４ａ、
４ｂが介在している。個々に保持されたローラー４ａ、
４ｂは弱いバネ力により溝６の浅溝方向（ロック方向）
に押圧付勢されている。
【００３５】ケージ１５は、インナー５の外周面に対向
する対接面にアウター７の駆動方向に対し先端が喰い込
む方向に傾斜した爪１５ａが形成されている。爪１５ａ
は弾性部材で構成されたものであり、爪１５ａの先端は
インナー５の外周面に対し常時押圧付勢されている。
する対接面にアウター７の駆動方向に対し先端が喰い込
む方向に傾斜した爪１５ａが形成されている。爪１５ａ
は弾性部材で構成されたものであり、爪１５ａの先端は
インナー５の外周面に対し常時押圧付勢されている。
【００３６】このように爪１５ａは、アウター７の矢印
方向に駆動力が作用した際にインナー５の外周面に対し
摩擦力を生ぜしめる摩擦力付与機能を有するように構成
されている。なお、このケージ１５による爪１５ａは、
アウター７に対向する対接面に設けても同様の効果が得
られることは勿論である。
方向に駆動力が作用した際にインナー５の外周面に対し
摩擦力を生ぜしめる摩擦力付与機能を有するように構成
されている。なお、このケージ１５による爪１５ａは、
アウター７に対向する対接面に設けても同様の効果が得
られることは勿論である。
【００３７】
【発明の効果】以上のように、この発明によれば、駆動
方向に対しては摩擦力を増大させて回転伝達効率を向上
させることができる。また自由回転時には摩擦力を減少
させてチエンの連れ廻り現象を防止すると共に自由回転
時の騒音を抑制し、クラッチによる切換え効果を確実に
発揮することができるものである。
方向に対しては摩擦力を増大させて回転伝達効率を向上
させることができる。また自由回転時には摩擦力を減少
させてチエンの連れ廻り現象を防止すると共に自由回転
時の騒音を抑制し、クラッチによる切換え効果を確実に
発揮することができるものである。
【図１】図１は、この発明の第１実施例による自転車用
ローラークラッチの軸線方向に沿った部分断面図であ
る。
ローラークラッチの軸線方向に沿った部分断面図であ
る。
【図２】図２は、図１のX −X 断面図である。
【図３】図３は、自転車用ローラークラッチの第２実施
例を示す部分拡大断面図でるある。
例を示す部分拡大断面図でるある。
【図４】図４は、自転車用ローラークラッチのさらに第
３実施例を示す部分拡大断面図である。
３実施例を示す部分拡大断面図である。
【図５】図５は、従来の自転車用ローラークラッチを示
す部分断面図である。
す部分断面図である。
１…自転車用ローラークラッチ ４ａ，４ｂ…ローラー ５，１０…インナー ６，１１…溝 ７，１２…アウター ８，１３，１５…ローラ保持器（ケージ） ９，１４…摩擦力付与手段（巻きバネ） ９ａ，１４ａ…スリット １５ａ…爪 ３４…圧縮コイルバネ
Claims (4)
- 【請求項１】複数のローラーと、該ローラーが外周面に
ころがり接触するインナーと、前記ローラーが外周面に
ころがり接触するために中心から半径が増大し、かつ前
記ローラーの配置に対応して軌道が内周に形成されたア
ウターと、前記ローラーを等間隔に保持するローラー保
持器と、該ローラー保持器と前記インナーとの間で駆動
方向の回転時に摩擦力を増大させる摩擦力付与手段とか
らなる自転車用ローラクラッチ。 - 【請求項２】複数のローラーと、該ローラーが内周面に
ころがり接触するアウターと、前記ローラーがころがり
接触するために中心から半径が増大し、かつ前記ローラ
ーの配置に対応して軌道が外周に形成されたインナー
と、前記ローラーを等間隔に保持するローラー保持器
と、前記ローラー保持器と前記アウターとの間で駆動方
向の回転時に摩擦力を増大させる摩擦力付与手段とから
なる自転車用ローラークラッチ。 - 【請求項３】前記ローラー保持器は、駆動方向回転の摩
擦力を大とする摩擦力付与手段である請求項１または２
記載の自転車用ローラークラッチ。 - 【請求項４】前記摩擦力付与手段は、前記インナーに巻
き付く環状の輪であって、かつ巻きバネであることを特
徴とする請求項１記載の自転車用ローラークラッチ。
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|---|---|---|---|
| JP6273055A JPH08109934A (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 自転車用ローラークラッチ |
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| US08/539,199 US5662197A (en) | 1994-10-12 | 1995-10-04 | Bicycle roller clutch |
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| JP6273055A JPH08109934A (ja) | 1994-10-12 | 1994-10-12 | 自転車用ローラークラッチ |
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