JPH079623U - 自動車ドアオートロック装置の制御装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本考案は、運転席集中ロックスイッチによりア
ンロック作動した後に車を移動しても自動ロックするこ
とがなく、また、ドアを開口することにより通常の自動
ロック作動を可能にした車速感応式の自動車ドアオート
ロック装置を提供することを目的とする。 【構成】電磁ドアロック装置１を手動操作でロック及び
アンロック作動する運転席集中ロックスイッチ５と、車
速判定回路７によって予め設定された車速以上の車速判
定信号により前記電磁ドアロック装置１をロック作動す
る出力判定回路６と、前記運転席集中ロックスイッチ５
により電磁ドアロック装置１をアンロック作動した後に
前記出力判定回路６の出力を遮断状態にし、ドアの開口
によりドアスイッチ１０と連動して作動し前記出力判定
回路６を出力動作可能な状態に復帰する出力判定回路６
のリセットスイッチ９とを備えた構成を特徴とする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、車速が一定速度以上に達したときに自動的にロック状態に作動する 自動車ドアオートロック装置の制御装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

予め設定された一定の車速になると、車速センサーからの信号により自動的に ドアがロックされる自動車ドアオートロック装置が採用されている。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

この自動車ドアオートロック装置は、運転席集中ロックスイッチによって電磁 ドアロック装置を手動操作でロック及びアンロック作動するようになっており、 降車の際には運転席集中ロックスイッチによってアンロック作動してドアを開口 する。

【０００４】 ところが、目的地に到着して運転席集中ロックスイッチによって電磁ドアロッ ク装置を手動操作でアンロックしたにもかかわらず、構内等で車を移動すると再 び自動ロックしてしまい、その都度運転席集中ロックスイッチを操作する面倒な 問題があった。

【０００５】 本考案の目的は、上記従来の問題を解消した自動車ドアオートロック装置の制 御装置を提供することである。

【０００６】

【課題を解決するための手段】

上記の目的を達成するための本考案の要旨は、電磁ドアロック装置を手動操作 でロック及びアンロック作動する運転席集中ロックスイッチと、車速判定回路に よって予め設定された車速以上の車速判定信号により前記電磁ドアロック装置を ロック作動する出力判定回路と、前記運転席集中ロックスイッチにより電磁ドア ロック装置をアンロック作動した後に、前記出力判定回路の出力を遮断状態にし 、ドアの開口によりドアスイッチと連動して作動し前記出力判定回路を出力動作 可能な状態に復帰する出力判定回路のリセットスイッチとを備えたものである。

【０００７】

【作用】

上記の構成により、運転席集中ロックスイッチにより電磁ドアロック装置をア ンロック作動した後には出力判定回路の出力が遮断状態になり、車を移動しても 自動ロックすることがなく、また、ドアを開口することによりドアスイッチと連 動した出力判定回路のリセットスイッチの作動により出力判定回路を出力可能な 状態に復帰し、通常の自動ロックを可能にする。

【０００８】

【実施例】

以下本考案の実施例を図面に基づいて説明する。図１において、１は電磁ドア ロック装置であり、電源４と運転席集中ロックスイッチ５を介して通電されるロ ック通電路２とアンロック通電路３とを有している。前記運転席集中ロックスイ ッチ５は、電源側端子５ａと、この電源側端子５ａと前記ロック通電路２の端子 ５ｂとアンロック通電路３の端子５ｃとを切替える手動操作スイッチである。

【０００９】 ６は前記電磁ドアロック装置を自動ロック作動する出力判定回路である。この 出力判定回路６は前記電源４と端子６ｂと接続され、端子６ｃは前記ロック通電 路２と端子８により接続されている。

【００１０】 ７は車速判定回路であり、図略の車速センサーからの車速信号Ｖを入力し、設 定された車速以上の車速判定信号を出力する。この車速判定回路７の出力側は前 記出力判定回路６の端子６ａに接続されている。

【００１１】 ９は前記出力判定回路６の端子６ｄに接続されたリセットスイッチである。こ のリセットスイッチ９はルームランプを点灯及び消灯するドアスイッチ１０と連 動されており、運転席集中ロックスイッチ５により電磁ドアロック装置１をアン ロック作動した後に、前記出力判定回路６の端子６ｃの出力を遮断状態にし、ド アの開口によりドアスイッチと連動して作動し前記出力判定回路６の端子６ｃの 出力を可能な状態に復帰するものである。

【００１２】 本考案は上記の通りの構成であるから、運転席集中ロックスイッチ５の電源側 端子５ａは通常中立となっており、電源側端子５ａとロック通電路２の端子５ｂ を接続すると電磁ドアロック装置１がロック状態となり、電源側端子５ａとアン ロック通電路３の端子５ｃを接続する電磁ドアロック装置１はアンロック状態と なる。

【００１３】 また、出力判定回路６は、リセットスイッチ９が操作された後１回限り、車速 判定回路７からの入力を受けて端子６ｃに電圧を出力する動作を行う。

【００１４】 そこで、自動車が走行を始めると、車速判定回路７に入力される車速信号Ｖが 予め設定された車速以上を検知すると、車速判定信号を出力判定回路６の端子６ ａに入力され、出力判定回路６の端子６ｃに電圧信号を送出し、その電圧出力に よって電磁ドアロック装置１に通電して自動ロックする。

【００１５】 前記出力判定回路６の端子６ｃに電圧信号を送出し終わると動作を停止し、以 後は出力判定回路６の端子６ａに車速判定信号が入力されても出力判定回路６の 端子６ｃへの電圧出力を行わない。この停止状態はリセットスイッチ９を作動さ せるまで継続される。

【００１６】 自動車が目的地に到着し、運転者が運転席集中ロックスイッチ５を操作するこ とにより、電源側端子５ａとアンロック通電路３の端子５ｃとが接続して電磁ド アロック装置１をアンロックする。この状態で自動車を移動して車速判定回路７ の設定車速を越えても、出力判定回路６は、その端子６ａに車速判定信号が入力 されても出力判定回路６の端子６ｃへの電圧出力を行わない停止状態となってい るため、再び電磁ドアロック装置１がロック状態に作動することはない。

【００１７】 前記電磁ドアロック装置１をアンロック状態で降車するためにドアを開口する ことにより、ドアスイッチ１０と連動しているリセットスイッチ９が作動し、出 力判定回路６は自動的に出力動作を可能な状態に復帰し、出力判定回路６の端子 ６ａに車速判定信号の入力があれば出力判定回路６の端子６ｃへの電圧出力を行 い、電磁ドアロック装置１を通常の自動ロック作動する。

【００１８】

【考案の効果】

以上述べたように本考案によると、電磁ドアロック装置を手動操作でロック及 びアンロック作動する運転席集中ロックスイッチと、車速判定回路によって予め 設定された車速以上の車速判定信号により前記電磁ドアロック装置をロック作動 する出力判定回路と、前記運転席集中ロックスイッチにより電磁ドアロック装置 をアンロック作動した後に前記出力判定回路の出力を遮断状態にし、ドアの開口 によりドアスイッチと連動して作動し前記出力判定回路を出力動作可能な状態に 復帰する出力判定回路のリセットスイッチとを備えた構成であるから、運転席集 中ロックスイッチにより電磁ドアロック装置をアンロック作動した後には出力判 定回路の出力が遮断状態になり、車を移動しても自動ロックすることがなく、ま た、ドアを開口することによりドアスイッチと連動した出力判定回路のリセット スイッチの作動により出力判定回路を出力可能な状態に復帰し、通常の自動ロッ クを可能にする効果を有している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案装置の回路図

【符号の説明】

１ 電磁ドアロック装置 ４ 電源 ５ 運転席集中ロックスイッチ ６ 出力判定回路 ７ 車速判定回路 ９ リセットスイッチ １０ ドアスイッチ

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 電磁ドアロック装置を手動操作でロック
   及びアンロック作動する運転席集中ロックスイッチと、
   車速判定回路によって予め設定された車速以上の車速判
   定信号により前記電磁ドアロック装置をロック作動する
   出力判定回路と、前記運転席集中ロックスイッチにより
   電磁ドアロック装置をアンロック作動した後に前記出力
   判定回路の出力を遮断状態にし、ドアの開口によりドア
   スイッチと連動して作動し前記出力判定回路を出力動作
   可能な状態に復帰する出力判定回路のリセットスイッチ
   とを備えたことを特徴とする自動車ドアオートロック装
   置。