JPH09112106A - 遠隔操作式チャイルドロック装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 低コストで遠隔操作のできる電気式のチャイ
ルドロックを提供する。 【解決手段】 ドアコントロールスイッチ１と各ドア２
０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂの従来のパワードアロッ
クに使用している電動式のアクチュエータ３とを接続し
たマイクロプロセッサ２’にチャイルドロックスイッチ
１０を接続し、そのマイクロプロセッサ２’に接続した
チャイルドロックスイッチ１０を運転席に取付る。そし
て、マイクロプロセッサ２’によって後部ドア２１Ａ，
２１Ｂの前記アクチュエータ３がロックとアンロックと
を行なうように制御し、専用部品を用いずに、チャイル
ドロックを行なえるようにすることにより、低コストで
遠隔操作のできる電気式のチャイルドロックを提供す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】この発明は、自動車のチャイ
ルドロックのロックとアンロックとを運転席に座ったま
まで行なえるようにした遠隔操作式チャイルドロックに
関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車のパワードアロックは、例えば図
１６に示すように、運転席側のドアのキーに設けられた
アウタードアロックスイッチと、運転席に設けられたイ
ンナードアロックスイッチとからなるドアコントロール
スイッチ１と、ドアロックコントローラ２と、各ドアに
設けられた電動式のアクチュエータ３を内蔵したドアロ
ック装置とで構成されており、前記ドアロックコントロ
ーラ２が、ドアコントロールスイッチ２の作動によるロ
ック及びアンロック信号の入力に基づいて電動式のアク
チュエータ３のドアロック用モータ４を正転あるいは逆
転してドアのロックとアンロックを行なうようになって
いる。このとき、電動式のアクチュエータ３には、ドア
ロック装置の作動状態を検出するポジションスイッチ５
を設けて、その検出出力をドアロックコントローラ２に
入力することにより、前記アクチュエータ３がドアロッ
ク装置をロックあるいはアンロックできるように出力信
号の制御を行なっている。

【０００３】ところで、このようなパワードアロックに
備えられるチャイルドロック装置は、ドアロックの補助
的な機能と考えられていることもあり、例えば図１７に
示すように、後部ドアの側部にドアのロック用ノブ６と
別にリリースレバ−７を設け、そのリリースレバ−７の
操作により、ドアのロック用ノブ６によるドアロック装
置に対する解錠操作と、ドアのインナーハンドル８によ
るドアの開閉機構とを機械的に無効にし、ドアのアウタ
ーハンドルの操作によって外からしか開けることができ
ないようにしている。

【０００４】そのため、このチャイルドロックを使用す
る場合は、まず、ドアを開け、その開けたドアの側部の
リリースレバ−７をチャイルドロックを有効にする方向
に動かし、ロック用ノブ６でドアを施錠してドアを閉め
る。一方、このようにロックされたチャイルドロックを
解除するには、ドアのロック用ノブ６を解錠してからド
アのアウターハンドルを操作してドアを開け、ドアの側
部のリリースレバ−７をチャイルドロックを解除する方
向に動かしてチャイルドロックを解除する。その各操作
のタイミングを図１８のタイミングチャートに示す。

【０００５】したがって、この操作をドライバーが行う
ためには、その都度運転席から降りて操作を行なわなけ
ればならず不便であった。

【０００６】また、このようにして一度チャイルドロッ
クをロックしてしまうと、事故時など緊急に車外にでる
必要のあるときでも後部座席に乗車している者は自ら車
外にでられないという問題もある。

【０００７】そのため、それらの問題を解決する一つの
方法として例えば、特開昭５８−２１８５６１号公報や
実開平１−１０７７８７号公報に、運転席にチャイルド
ロック操作用のレバ−あるいはスイッチを設けて遠隔操
作を行なえるようにしたものが記載されている。

【０００８】すなわち、特開昭５８−２１８５６１号公
報の遠隔操作式のチャイルドロックは、運転席に設けた
チャイルドロック操作用のレバ−と、後部ドアにリリー
スレバ−７に代えて設けた機械式のアクチュエータとを
牽引用のワイヤーで連結し、その牽引用のワイヤーによ
って操作用のレバ−の操作を前記アクチュエータに伝え
ることにより、チャイルドロックのロックとそのロック
の解除とを行えるようにしたものである。

【０００９】一方、実開平１−１０７７８７号公報に記
載された遠隔操作式のチャイルドロックは、運転席に設
けたチャイルドロック操作用のスイッチと後部ドアにリ
リースレバ−７に代えて設けた電動式のアクチュエータ
とを電気ケーブルでもって接続し、操作用のスイッチを
操作して前記アクチュエータでチャイルドロックのロッ
クとそのロックの解除とが行えるようにしたものであ
る。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記の
遠隔操作式のチャイルドロックでは、チャイルドロック
の遠隔操作を実現するためには、ドアのロック用ノブに
よるロック機構の解除操作とインナーハンドルによる開
閉機構の係止解除操作を機構的に無効にできるようにし
た専用の機械式のアクチュエータや電動式のアクチュエ
ータを追加する必要があり、それらのアクチュエータの
追加により部品点数の増加を生じたり、また、その部品
点数増に伴うコストアップやアッセンブリ工程の増加に
よるコストアップなどが生じる問題がある。

【００１１】そこで、この発明の課題は、チャイルドロ
ックのロック及びアンロックを行うための専用部品、例
えばチャイルドロック専用のアクチュエータなどを用い
ないで、低コストで遠隔操作のできる電気式のチャイル
ドロックを提供することである。

【００１２】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
め、この発明の請求項１に係る発明では、従来のパワー
ドアロック、すなわち、ドアロック装置とそのロック装
置をロック及びアンロックするロック用ノブを作動する
ドアロック用モータとそのモータが作動したドアロック
装置の作動状態を検出するポジションスイッチとを備え
た電動式のアクチュエータをドアに設け、そのドアに設
けたアクチュエータを運転席に設けたドアコントロール
スイッチを操作することによりドアロックを行なうよう
にした自動車のパワードアロック機構を用いて、そのド
アのドアロック機構のドアコントロールスイッチが設け
られた上記運転席に上記アクチュエータがドアロック装
置をロック状態に保持することを設定するためのチャイ
ルドロックスイッチ手段を設けるとともに、前記チャイ
ルドロックスイッチ手段の設定信号と上記ポジションス
イッチの検出出力とに基づいて上記アクチュエータを制
御するコントロール手段を備えた構成を採用したのであ
る。

【００１３】このとき、請求項２に係る発明では、上記
ドアにドアのアウターハンドルが操作されたことを検出
する検出手段を設けるとともに、上記コントロール手段
が前記検出手段の検出出力と上記チャイルドロックスイ
ッチ手段の設定信号と上記ポジションスイッチの検出出
力とに基づいて上記アクチュエータを制御するという構
成を採用したのである。

【００１４】また、請求項３に係る発明では、上記コン
トロール手段に、予め車体に設けられ、ドアの開閉を検
出するドア開閉スイッチの検出出力を接続し、そのドア
開閉スイッチの検出出力と上記アウターハンドルの検出
出力と上記チャイルドロックスイッチ手段の設定信号と
上記ポジションスイッチの検出出力とに基づいて上記コ
ントロール手段が上記アクチュエータを制御するという
構成を採用したのである。

【００１５】さらに、請求項４に係る発明では、上記チ
ャイルドロック手段として、上記コントロール手段に上
記ドアコントロールスイッチの作動回数を弁別する手段
を設け、その弁別手段で、上記コントロール手段が上記
ドアロック用スイッチの作動回数を弁別してコントロー
ル手段に入力されるチャイルドロックの設定信号を作成
するという構成を採用したのである。

【００１６】

【発明の実施の形態】以下、この発明の実施の形態を図
面に基づいて説明することにする。

【００１７】なお、その際、従来例で説明した部分につ
いては図面に同一符号を付してその説明を省略すること
にする。

【００１８】図１に第１実施形態として請求項１の発明
に係る遠隔操作式チャイルドロック装置の一実施形態を
示す。

【００１９】この形態では、遠隔操作式チャイルドロッ
ク装置は、従来例で述べたパワードアロックに付加され
るもので、図１に示すように、コントロール手段として
設けられ、ドアコントロールスイッチ５（この形態では
説明を容易にするため、アウターキードアスイッチは省
略してある）と各ドアのパワードアロックの電動式のア
クチュエータ３とが接続されたマイクロプロセッサ２’
に、チャイルドロックスイッチ１０をチャイルドロック
スイッチ手段として接続した構成とされている。

【００２０】チャイルドロックスイッチ１０は、前記ア
クチュエータ３がドアロック装置１１をロック状態に保
持することを設定するためのスイッチで、図２及び図３
に示すように、集中ドアロックシステムのドアコントロ
ールスイッチ１やパワーウインド用の操作スイッチなど
が配置された運転席のドアのスイッチパネルに設けられ
ている。

【００２１】また、前記チャイルドロックスイッチ１０
やドアコントロールスイッチ１及び各ドアの電動式のア
クチュエータ３と接続されたマイクロプロセッサ２’
は、図１に示すように、前記電動式のアクチュエータ３
に設けられたポジションスイッチ５とも接続されてい
る。

【００２２】このポジションスイッチ５については、上
記アクチュエータ３に付いて述べることにより、説明す
ることにする。

【００２３】すなわち、上記アクチュエータ３は、図４
に示すように、ドアロック用モータ４とホイールギヤー
１２及びポジションスイッチ５とからなり、ドアロック
用モータ４はウォームギャーを介してホイールギヤー１
２と接続され、ホイルーギヤー１２を回転させるように
なっている。

【００２４】また、ホイールギヤー１２には突部１３が
設けられており、この突部１３がホイルーギヤー１２が
回転した際、ドアロック装置１１のロッキングレバー１
４を押してロック側またはアンロック側へ回動すること
により、ドアロック装置１１をロックまたはアンロック
にするようになっている。

【００２５】このロッキングレバー１４はドアロック装
置１１をロック及びアンロックするロック用ノブ６と連
結されると同時に、レバー１４位置を検出できるように
ブラシとスイッチベースからなるポジションスイッチ５
が取り付けられており、図５に示すように、ポジション
スイッチ５の出力がドアロック装置１１のロック及びア
ンロックに応じて変わるようになっているため、ロック
装置１１のロック及びアンロック状態を出力できるよう
になっている。

【００２６】そのため、マイクロプロセッサ２’は、ポ
ジションスイッチ５の出力を検出することにより、ドア
ロック装置１１がロックされた状態か、あるいは、ロッ
クされていないアンロックの状態かを検出することがで
きる。

【００２７】また、マイクロプロセッサ２’は、上述し
たように、左右の前部ドア２０Ａ，２０Ｂと左右の後部
ドア２１Ａ，２１Ｂの各ドアの電動式のアクチュエータ
３のドアロック用モータ４とドライブ回路を介して接続
することにより、前部ドア２０Ａ，２０Ｂと後部ドア２
１Ａ，２１Ｂとを区別してドアロック用モータ４を駆動
することのできる駆動回路構成している。

【００２８】この実施形態は以上のように構成され、こ
の遠隔操作式チャイルドロック装置では、マイクロコン
ピュータ２’が前記チャイルドロックスイッチ１０の設
定信号と前記ポジションスイッチ５の検出出力とに基づ
いて以下に説明するように上記アクチュエータ３を制御
する。

【００２９】すなわち、マイクロコンピュータ２’は、
図６のフローチャートの処理に従い、チャイルドスイッ
チ１０を読み込んで、ＯＮされたかどうかを検出する。

【００３０】このとき、チャイルドスイッチ１０がＯＮ
されていないと、ドアコントロールスイッチ１によるロ
ック、アンロックの操作に基づいて前記アクチュエータ
３を制御する（「処理」）。一方、チャイルドロック
スイッチ１０がＯＮされていると、ドライブ回路を作動
し、後部ドア２１Ａ，２１Ｂのロック装置１１のドアロ
ックモータ４を作動して後部ドア２１Ａ，２１Ｂを強制
的にロックする（）。

【００３１】このとき、ドアコントロールスイッチ１を
アンロック側にしてアンロック信号を入力すると、マイ
クロコンピュータ２’は、その信号を無視してロック状
態を保持する（）。また、この際、マイクロコンピュ
ータ２’は、前記アクチュエータ３の作動を検出するポ
ジションスイッチ５の検出出力を検出することにより、
後部ドア２１Ａ，２１Ｂのドアロック装置１１がロック
された状態か、あるいはロックされていないアンロック
の状態かを検出し、アンロックの状態であれば、繰り返
しドアロック装置１１のドアロック用モータ４を作動し
て後部ドア２１Ａ，２１Ｂをロックする。一方、ロック
されている状態であれば、チャイルドロックスイッチ１
０がＯＦＦされていないかを読み取る。そして、チャイ
ルドロックスイッチ１０がＯＦＦされていない状態であ
れば、繰り返しポジションスイッチ５の検出出力を検出
して後部ドア２１Ａ，２１Ｂのロック状態を検出し、検
出した結果がアンロックの場合は繰り返しドアロック装
置１１のドアロック用モータ４を作動して後部ドアをロ
ックする（）。このため、後部席に乗車中の者が、チ
ャイルドロックのロック中に誤ってドア２１Ａ，２１Ｂ
のロック用ノブ６を解除した場合でも、直ちにマイクロ
コンピュータ２’がその解除をポジションスイッチ５の
検出出力から読み取り、ドアロック用モータ４を繰り返
し作動して、後部ドア２１Ａ，２１Ｂを強制的にロック
し、ドア２１Ａ，２１Ｂが開放されることを防ぐことが
できる。

【００３２】また、このようにチャイルドロックされた
後部ドア２１Ａ，２１Ｂを開放する際には、チャイルド
ロックスイッチ１０をＯＦＦすると、そのスイッチ１０
の状態をマイクロコンピュータ２’が読み込んで、ドア
ロック用モータ４を作動し、ドアロック装置１１を解除
してドアコントロールスイッチ１によるロック、アンロ
ックの操作に基づいて前記アクチュエータ３を制御す
る。このような処理により、チャイルドロックが何時で
も行えるようになっている（）。

【００３３】このときの各スイッチ１，１０の操作状態
に対するドアロックのロック状態を図７のタイミングチ
ャートに示し、理解を深めることにする。

【００３４】このように、このチャイルドロック装置で
は、従来から装備されていたドアロック装置１１の電動
アクチュエータ３と前記アクチュエータ３に設けられた
ポジションスイッチ５とを利用することにより、チャイ
ルドロックの遠隔操作をできるようにすることができ
る。

【００３５】なお、上記マイクロコンピュータ２’は、
スイッチ操作を検出することから処理速度が低くくても
よく、そのため、割り込み処理などを用いることによ
り、他の車の制御に使われているマイクロコンピュータ
を併用することもできる。そのため、そのようにした場
合には、運転席にチャイルドロックスイッチ１０を設け
るだけでチャイルドロックの遠隔操作をできるようにす
ることができる。

【００３６】次に、第２実施形態として第１実施形態に
請求項４の発明を適用したものについて説明する。

【００３７】このものの場合、第１実施形態で運転席に
設けたチャイルドロックスイッチ１０に代えて、ドアコ
ントロールスイッチ１を用いるようにしたもので、その
ため、チャイルドロック手段として上記コントロール手
段に上記ドアロック用スイッチの作動回数を弁別するソ
フトウエアによるカウンタからなる弁別手段を設け、そ
のカウンタによる弁別手段で、ドアコントロールスイッ
チ１の作動回数を弁別してチャイルドロック信号を作成
するようになっている。

【００３８】このため、この信号を用いて第１実施形態
と同様の処理を行うことにより、第１実施形態と同様に
運転席でチャイルドロックの遠隔操作をできるようにす
るというものであり、部品点数を削減できるという作用
効果を奏することができる。

【００３９】また、他の作用効果は第１実施形態と同様
なので、図８にタイミングチャートを示してその説明は
省略することにする。

【００４０】図９に第３実施形態として請求項２に係る
チャイルドロック装置を示す。

【００４１】このチャイルドロック装置は、第１実施形
態のものに、後部ドア２１Ａ，２１Ｂのアウターハンド
ル１７Ａ，１７Ｂが操作されたことを検出する検出手段
として図２の符号１６Ａ，１６Ｂで示す検出スイッチを
設けたものである。

【００４２】他の構成については、第１実施形態と同じ
であるので、次に、このチャイルドロック装置によるロ
ック動作を図１０に示すフローチャートに基づいて説明
することにする。

【００４３】この形態では、チャイルドロックによるロ
ック動作は、マイクロコンピュータ２’によって、第１
実施形態と同様に行われる。

【００４４】すなわち、チャイルドロックスイッチ１０
がＯＦＦのときには、従来のパワードアロックと同様の
動作となる（）。

【００４５】チャイルドロックスイッチ１０がＯＮのと
きには、全ドア２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂは強制
的にロックされる（）。この状態のときには、ドアコ
ントロールスイッチ１をアンロック側にしてアンロック
信号を入力してもその信号を無視してロック状態を保持
する（）。

【００４６】また、後部座席のものがロックを解除しよ
うとして誤ってロック用ノブ６を解除した場合でも、直
ちにマイクロコンピュータ２’がその解除をポジション
スイッチ５の検出出力から読み取り、ロック状態にする
ようにドアロック用モータ４を作動し、後部ドア２１
Ａ，２１Ｂがロックされるまでドアロック用モータ４の
作動を繰り返すことにより、強制的にロックを行なっ
て、ドアが開放されることを防ぐ（）。

【００４７】このようにロックされた後部ドア２１Ａ，
２１Ｂを開けるには、マイクロコンピュータ２’がポジ
ションスイッチ５により検出することのできる少なくと
も左右いずれかの前部ドア２０Ａ，２０Ｂのロック状態
がアンロック状態であり、かつ、前記検出スイッチ１６
Ａ，１６Ｂで解除しようとする後部ドア２１Ａ，２１Ｂ
のアウターハンドル１７Ａ，１７Ｂが操作されたことが
検出されたときにのみ、ドアロック用モータ４を作動し
て後部ドア２１Ａ，２１Ｂのロックを解除する。

【００４８】また、このとき、アウターハンドル１７
Ａ，１７Ｂの操作が終わったことを前記検出スイッチ１
６Ａ，１６Ｂが検出すると、後部ドア２１Ａ，２１Ｂの
開閉状態に係わらずドアロックモータ４を作動して後部
ドアをロックする（）。

【００４９】このようにマイクロコンピュータ２’がド
アロック装置１１を制御することにより、チャイルドロ
ックスイッチ１０をＯＮにしておけば、アウターハンド
ル１７Ａ，１７Ｂの操作だけで、チャイルドロックを意
識せずに後部ドア２１Ａ，２１Ｂの開閉を行えるので、
チャイルドロックの掛け忘れを防止することができる。

【００５０】一方、チャイルドロックを解除するには、
チャイルドロックスイッチ１０をＯＦＦにし、ドアコン
トロールスイッチ１をアンロック側にしてアンロック信
号を入力すれば、強制的にドアロック状態を解除して、
後部ドア２１Ａ，２１Ｂがアンロック状態となるように
すればよい（）。

【００５１】このときの各スイッチ１，１０，１６Ａ，
１６Ｂの状態におけるドアロックの状態を図１１のタイ
ミングチャートに示し、理解を深めることにする。

【００５２】このように、このチャイルドロック装置で
は、従来から装備されていたドアロック装置１１の電動
アクチュエータ３と前記アクチュエータ３に設けられた
ポジションスイッチ５とを利用することにより、チャイ
ルドロックの遠隔操作をできるようにすることができ
る。

【００５３】また、従来と同様に後部ドア２１Ａ，２１
Ｂのアウターハンドル１７Ａ，１７Ｂでチャイルドロッ
クの解除が行えるようにもできる。

【００５４】次に、第４実施形態として第３実施形態に
請求項４の発明を適用したものについて説明する。

【００５５】このものの場合、第２実施形態と同様に、
運転席に設けたチャイルドロックスイッチ１０に代え
て、運転席のドアコントロールスイッチ１を用いるよう
にしたもので、そのため、チャイルドロック手段として
上記マイクロコンピュータ２’に上記ドアコントロール
スイッチ１の作動回数を弁別する手段としてソフトウエ
アによるカウンタを設け、そのカウンタによる弁別手段
で、ドアコントロールスイッチ１の作動回数を弁別して
チャイルドロック信号を作成するようになっている。

【００５６】このため、この信号を用いて第３実施形態
と同様の処理を行えば、第３実施形態と同様に、運転席
でチャイルドロックの遠隔操作ができるというものであ
り、部品点数を削減できるという作用効果を奏すること
ができる。

【００５７】また、このとき、他の作用効果は第３実施
形態と同様なので、図１２にタイミングチャートを示し
てその説明は省略することにする。

【００５８】図１３に第５の実施形態として請求項３に
係るチャイルドロック装置のブロック図を示す。

【００５９】このチャイルドロック装置は第３実施形態
のチャイルドロック装置に、図１３に示すように、後部
ドア２１Ａ，２１Ｂに設けられたドア開閉スイッチ１８
Ａ、１８Ｂを接続したものである。

【００６０】ここで、ドア開閉スイッチ１８Ａ、１８Ｂ
は、ドア２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂの係合機構に
備えられ、ルームライトの点灯などに用いられるドアス
イッチで、ドアが開閉に応じた検出出力を出力する。

【００６１】他の構成については第２実施形態のものと
同じであるので、以下にそのロック動作を説明すること
にする。

【００６２】このチャイルドロック装置では、チャイル
ドロックスイッチ１０がＯＦＦの場合は、マイクロコン
ピュータ２’はドアコントロールスイッチ１が操作され
ると、その操作に応じて全てのドア２０Ａ，２０Ｂ，２
１Ａ，２１Ｂのドアロック用モータ４を作動し、全部の
ドア２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂのロックとアンロ
ックとを行なう。

【００６３】また、チャイルドロックスイッチ１０がＯ
Ｎの場合は、後部ドア２１Ａ，２１Ｂのドアロック用モ
ータ４を作動させロックして車内側のインナーハンドル
８による後部ドア２１Ａ，２１Ｂの開放を不能とする。

【００６４】一方、このとき、マイクロコンピュータ
２’は後部ドア２１Ａ，２１Ｂのアウターハンドル１７
Ａ，１７Ｂの検出手段１６Ａ，１６Ｂの検出出力を読み
込み、前記アウターハンドル１７Ａ，１７Ｂが操作され
たことを検出すると、該当するドア２１Ａ，２１Ｂのド
アロック用モータ４を作動させて、ドアロック装置１１
をアンロック状態にし、ドア２１Ａ，２１Ｂの開放を許
可する。その後、ドア開閉スイッチ１８Ａ，１８Ｂによ
って後部ドア２１Ａ，２１Ｂが閉められたことを検出す
ると、再度ドアロック用モータ４を作動してドア２１
Ａ，２１Ｂをロックする。

【００６５】なお、ドアコントロールスイッチ１にてド
ア２０Ａ，２０Ｂ，２１Ａ，２１Ｂがロックされたとき
には、アウターハンドル１７Ａ，１７Ｂの操作でドア２
１Ａ，２１Ｂが開くと困るので、アウターハンドル１７
Ａ，１７Ｂの検出スイッチ１６Ａ，１６Ｂの検出出力を
無視するようにして、事故を防ぐ。その状態を図１４の
タイミングチャートに示す。

【００６６】このようにこのチャイルドロック装置で
は、従来から装備されていたドアロック装置１１の電動
アクチュエータ３と前記アクチュエータ３に設けられた
ポジションスイッチ５とを利用することにより、チャイ
ルドロックの遠隔操作をできるようにすることができ
る。

【００６７】また、従来と同様に後部ドア２１Ａ，２１
Ｂのアウターハンドル１７Ａ，１７Ｂでチャイルドロッ
クの解除も行える。

【００６８】図１５に第６実施形態として第５実施形態
の他の態様を示す。

【００６９】この態様では、各ドア２０Ａ，２０Ｂ，２
１Ａ，２１Ｂにコントロール手段として例えば、マイク
ロコンピュータ２’を配置し、そのマイクロコンピュー
タ２’をメタルワイヤーやオプチカルファイバで接続
し、多重通信にてデータの送受を行なって制御を行なお
うとするもので、他の構成及び作用効果は第５実施形態
と同じなので、その説明は省略することにする。

【００７０】また、これらのチャイルドロック装置も、
第２実施形態や第４実施形態と同様に、運転席に設けた
チャイルドロックスイッチ１０に代えて、ドアコントロ
ールスイッチ１０を用いて、そのドアコントロールスイ
ッチ１０の作動回数を弁別することにより、チャイルド
ロックを行なうことができることは言うまでもないの
で、その説明は省略することにする。

【００７１】なお、以上のように実施形態では、後部ド
アにチャイルドロックを設けた場合について説明した
が、このチャイルドロックは安全のため、助手席にも設
けるようにしてもよい。

【００７２】

【発明の効果】この発明の請求項１に係る発明は、以上
のように構成し、従来から装備されていたドアロック装
置の電動アクチュエータと前記アクチュエータに設けら
れたポジションスイッチとを利用することにより、チャ
イルドロックの遠隔操作をできるようしたので、低コス
トで、遠隔操作のできるチャイルドロック装置を提供す
ることができる。

【００７３】請求項２に係る発明では、アウターハンド
ルスイッチの操作を検出する検出手段を設けたことによ
り、アウターハンドルの操作だけで、チャイルドロック
を解除してドアの開閉を行える。このため、従来と同様
の操作によりチャイルドロックの解除を行え、しかも、
遠隔操作のできるチャイルドロック装置を提供すること
ができる。また、チャイルドロックスイッチをＯＮにし
ておけば、アウターハンドルによってチャイルドロック
を意識せずにドアの開閉が行え、ドアを閉じたときに自
動的にチャイルドロックが掛かるようにできるので、チ
ャイルドロックの掛け忘れを防止することができる。

【００７４】請求項３に係る発明では、ドアの開閉を検
出するドア開閉スイッチの検出出力を用いてチャイルド
ロックを行なうようにしたので、請求項２の発明と同様
に、従来と同じ操作によりチャイルドロックの解除が行
え、しかも遠隔操作のできるチャイルドロック装置を提
供することができる。

【００７５】請求項４に係る発明では、チャイルドロッ
クスイッチとしてドア用ロックスイッチを用いるように
したので、部品点数を削減できる。そのため、部品点数
増に伴うコストアップやアッセンブリ工程の増加による
コストアップなどを押さえる効果がより一層期待でき
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】第１実施形態のブロック図

【図２】本発明を説明するための斜視図

【図３】本発明を説明するための要部拡大図

【図４】本発明を説明するための一部切欠斜視図

【図５】本発明を説明するための作用説明図

【図６】第１実施形態のフローチャート

【図７】第１実施形態のタイミングチャート

【図８】第２実施形態のタイミングチャート

【図９】第３実施形態のブロック図

【図１０】第３実施形態のフローチャート

【図１１】第３実施形態のタイミングチャート

【図１２】第４実施形態のタイミングチャート

【図１３】第５実施形態のブロック図

【図１４】第５実施形態のタイミングチャート

【図１５】第５実施形態の他の態様を示すブロック図

【図１６】従来のパワードアロックを示すブロック図

【図１７】従来のチャイルドロックを説明するための作
用説明図

【図１８】従来のパワードアロックのタイミングチャー
ト

【符号の説明】

１ ドアコントロールスイッチ ２ ドアロックコントローラ ２’ マイクロコンピュータ ３ 電気式のアクチュエータ ４ ドアロックモータ ５ ポジションスイッチ ６ ロック用ノブ ８ リリースレバ− １０ チャイルドロックスイッチ １１ ドアロック装置 １６Ａ，１６Ｂ 検出スイッチ １７Ａ，１７Ｂ アウターハンドル １８Ａ，１８Ｂ ドア開閉スイッチ ２０Ａ，２０Ｂ 前部ドア ２１Ａ，２１Ｂ 後部ドア

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 太田 雅也 愛知県名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 前田 祐司 愛知県名古屋市南区菊住一丁目７番10号 株式会社ハーネス総合技術研究所内 (72)発明者 住田 芳孝 四日市市西末広町１番14号 住友電装株式 会社内 (72)発明者 伊藤 武治 四日市市西末広町１番14号 住友電装株式 会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ドアロック装置とそのロック装置をロッ
   ク及びアンロックするロック用ノブを作動するドアロッ
   ク用モータとそのモータが作動した前記ロック装置の作
   動状態を検出するポジションスイッチとを備えた電動式
   のアクチュエータをドアに設け、そのドアに設けたアク
   チュエータを運転席に設けたドアコントロールスイッチ
   で操作することによりドアロックを行なうようにした自
   動車のパワードアロック機構を用いた遠隔操作式チャイ
   ルドロック装置であって、 上記運転席に上記アクチュエータがドアロック装置をロ
   ック状態に保持することを設定するためのチャイルドロ
   ックスイッチ手段を設けるとともに、前記チャイルドロ
   ックスイッチ手段の設定信号と上記ポジションスイッチ
   の検出出力とに基づいて上記アクチュエータを制御する
   コントロール手段を備えた遠隔操作式チャイルドロック
   装置。
2. 【請求項２】 上記ドアにドアのアウターハンドルが操
   作されたことを検出する検出手段を設けるとともに、上
   記コントロール手段が前記検出手段の検出出力と上記チ
   ャイルドロックスイッチ手段の設定信号と上記ポジショ
   ンスイッチの検出出力とに基づいて上記アクチュエータ
   を制御することを特徴とする請求項１に記載の遠隔操作
   式チャイルドロック装置。
3. 【請求項３】 上記コントロール手段に、予め車体に設
   けられ、ドアの開閉を検出するドア開閉スイッチの検出
   出力を接続し、そのドア開閉スイッチの検出出力と上記
   アウターハンドルの検出出力及び上記チャイルドロック
   スイッチ手段の設定信号と上記ポジションスイッチの検
   出出力とに基づいて上記コントロール手段が上記アクチ
   ュエータを制御することを特徴とする請求項２に記載の
   遠隔操作式チャイルドロック装置。
4. 【請求項４】 上記チャイルドロック手段として、上記
   コントロール手段に上記ドアコントロールスイッチの作
   動回数を弁別する手段を設け、その弁別手段で、上記コ
   ントロール手段が上記ドアロック用スイッチの作動回数
   を弁別してコントロール手段に入力されるチャイルドロ
   ックの設定信号を作成することを特徴とする請求項１乃
   至３のいずれかの項に記載の遠隔操作式チャイルドロッ
   ク装置。